冶塘附近有電影院

① 請問有人知道常熟王莊或冶塘哪裡有列印店啊

我知道好像就冶塘的街上有的,不過應該是1塊錢.或許你去大學附近列印會比較便宜哦.

② 常熟冶塘附近有民辦幼兒園嗎

常熟的發到常熟吧問啊，

③ 常熟市 尚湖鎮 冶塘 精藝皮件廠在哪附近有什麼標志建築物或者派出所之類的 麻煩 告訴下 謝謝

你朋友讓你到的壓路機村在常熟市虞山鎮緊鄰尚湖鎮（在尚湖鎮的東北角），
G204國道穿過那個壓路機村向西通向尚湖鎮，估計你朋友就是讓你打的走這條路。

在這是他們的官方網站：http://www.sz168xx.com/ProctView.asp?ProctID=2567，

這個鏈接是尚湖鎮地圖：http://www.sz168xx.com/MapSort2.asp?sort=%C9%D0%BA%FE%D5%F2&class=zf&MSort=%B3%A3%CA%EC
這個鏈接是壓路機村地圖：http://www.sz168xx.com/MapSort2.asp?sort=%D3%DD%C9%BD%D5%F2&class=zf&MSort=%B3%A3%CA%EC

④ 安慶的歷史遺跡的資料

1、迎江寺

安慶迎江寺位於安慶東門外，瀕臨長江，佔地3萬余平方米，始建於北宋開寶七年（974年），歷代均有整修或修建。

據《安慶府志》和《懷寧縣志》記載，迎江寺於明萬曆已未(公元1619年)由懷寧縣士紳阮自華募捐重建、

明光宗曾親書匾額「護國永昌禪寺」，清順治七年（1650年）敕改「迎江禪寺」，乾隆帝賜「善獅子吼」額，光緒八年（1882年）題匾「迎江寺」，

整座寺院建築在長江岸邊的高地上，殿堂巍峨，從十里開外即能見其雄姿。

2、振風塔

振風塔，坐落於安徽省安慶市迎江寺內，原名萬佛塔，又名迎江寺塔，後取名「振風」，有「以振文風」之意。振風塔位於安徽省安慶市迎江區沿江東路北側，瀕臨長江。

安慶振風塔從明穆宗隆慶二年（1568年）開始興建，於明隆慶四年（1570年）建成，是長江沿岸古塔之一。該塔除具有佛塔的功能外，還具有導航引渡的功能。

3、薛家崗遺址

薛家崗遺址，面積6萬平方米，地處安徽省潛山縣（安慶市代管縣）王河鎮永崗村和利華村交界處。它是新石器時代遺留下的古文化遺址。

現出土了大約3000件文物，主要是石器，陶瓷和玉器，並發現了百餘座的墓穴。薛家崗遺址延續時間長，分布范圍廣，文化層堆積厚，遺跡遺物豐富和文化內涵深邃，成為長江中下游地區遠古文化——薛家崗文化的典型代表。為第四批全國重點文物保護單位。

4、桐城文廟

桐城文廟為明清以來當地祭孔的禮制性建築群，雄居縣城中心，面臨廣場，正對繁華街區和平路，名人故居集中的老街三面環擁，如眾星拱月。

據《安慶府志》、《桐城縣志》，文廟原在縣城東郊外，始建於元延祐初年(公元1314年)，元末毀於火。明洪武初移建於今址。

後因屢遭兵火與風雨侵蝕，明清兩代修葺19次。雖然迭經廢興，而今還其原貌，整修一新的文廟，仍然格局堂皇、古樸典雅。

5、六尺巷

六尺巷，位於安徽省桐城市（安慶代管縣市級）的西南一隅，全長100米、寬2米，建成於清朝康熙年間，巷道兩端立石牌坊，牌坊上刻著「禮讓」二字。

「千里家書只為牆，讓他三尺又何妨。長城萬里今猶存，不見當年秦始皇」。這首「讓牆詩」就出自六尺巷一段歷史典故。

史料記載：張文端公居宅旁有隙地，與吳氏鄰，吳氏越用之。家人馳書於都，公批書於後寄歸。家人得書，遂撤讓三尺，故六尺巷遂以為名焉。

參考資料來源：網路——六尺巷

參考資料來源：網路——安慶桐城文廟

參考資料來源：網路——振風塔

參考資料來源：網路——迎江寺

參考資料來源：網路——薛家崗遺址

⑤ 安慶有哪些遺跡

倡議安慶文化人沿著皖河行走

---探尋古皖文化的遺跡

在當今火熱的皖江開發開放中，皖西南大地上皖河靜靜地流淌，顯得格外冷清。遙想當年可不是這樣，在近代及其以前，皖河流域是皖西南政治、經濟、文化中心，從古老的潛山梅城鎮（古稱舒州）到古皖口，再到安慶城，政治、經濟中心從皖河中游到皖河下游。

皖河水道不僅是經濟紐帶更是文化紐帶，皖河流域歷史文化悠久，人文濟盛，文物豐富。唐宋時期即形成區域性物資集散中心，蠶絲、茶葉、生漆、桐油、竹木器等多經此運銷外地；明清之際，徽商雲聚，商業繁榮，手工業發達。時至今日皖河兩岸生態環境優美，人文歷史遺跡和傳說眾多。

現整理了大觀區與懷寧縣境內皖河沿岸的一些歷史遺存姿料。

皖口，即今山口鄉山口鎮，為古城址，是古代軍事要地，三國吳嘉禾六年(公元237年)大將諸葛恪在此屯兵。南朝陳武帝為抗禦玉琳作亂，永定三年(公元559年)四月，遣鎮北將軍徐渡駐守，六月，臨川王陳倩(陳文帝)在南皖口築城，使徐州刺史錢道戢守之。北宋開寶八年(公元975年)宋太祖遣將由採石架浮橋過江伐南唐。南唐朱令贇自湖口以戰艦、木筏東下，企圖以斷浮梁以援金陵。行至皖口。宋將行營步兵都指揮劉迂揮兵阻擊，火燒戰艦，朱令贇大敗。
皖口，今為山口鄉漁業村。自漢末至今1700餘年，歷經興廢，當年城池已不可辨認。自漢代以來的歷代墓葬，大片成堆瓦礫、柱礎、瓷片、古錢、民房牆壁上帶有文字的城磚， 皖口遺存著大量文物勝跡，距岸十多米的河床上有古城牆遺址，枯水期可見古城牆基腳，當地百姓早年挖起的古城牆磚上刻有「懷寧縣」「太湖縣」「桐城縣」「潛山縣」等縣捐制字樣，有的城牆磚上，還刻著人名。鎮西塔嶺上可見古時戰壕，還有宋代房屋遺址，古錢製造廠，清代古井。皖口，背臨百子山，面對石門湖，依山傍水，景色迷人。「百子晴嵐」「石門秋泛」為舊時懷寧十二景中著名二景。

皖口曾先後兩次作為懷寧縣縣府所在地。第一次是唐高祖武德五年（公元 622 年），懷寧縣分為四個縣：皖城、安樂、梅城、皖陽，其中皖陽縣縣治設在皖口，設置時間一年左右。第二次是南宋嘉定十年（公元 1217 年），到南宋景定元年（公元 1260 年），設置縣治時間 43 年。皖口又是懷寧縣古代一座文化重鎮，歷代文人墨客紛紛來此巡遊，吟詩作賦。唐代的李涉曾作七絕詩《井欄沙宿遇夜客》「暮雨蕭蕭江上村，綠林豪客夜知聞，相逢不用相迴避，世上於今半是君」。宋代的王安石曾作《別皖口》《過皖口》《渡長安嶺至皖口》等詩作，黃庭堅曾作》發舒州向皖口道中作寄李德叟》。明曹學全詩作《皖口阻風二首》，劉基詩作《江行，為余庭心》。清汪宗周詩《舟過皖城》，施潤章詩《李陽驛至皖口》《侯風皖口》等等。

楊汝谷墓 位於山口鄉百子村石門湖畔獅子口大橋左側的紗帽山之巔，為夫婦合葬墓，海拔400米，有墓壙、墓碑(無字)，正前墓壙石上浮雕舞鶴。距墓2米處立方形華表1對，高近2米，寬0.3米，左側碑文：故光祿大夫予告都察院掌院左都都御史加之三級湓勤恪楊公漳汝谷大人之墓；右側碑文：故誥封一品夫人楊母劉太夫人之墓。兩碑均同樣署：「經廷講官太得保和殿大學士兼吏部尚書三等伯加十級張廷玉頓首拜題。」時間兩碑均署「大清乾隆十一年歲次丙寅孟春月丁丑吉旦」(即1747年)。兩碑同署其兩孫、曾孫、玄孫名。

雪山洞、普陀寺 普陀寺位於洪鎮鄉冶塘湖東南長安嶺的半山腰間，寺後有洞曰雪山洞，懷寧縣人民政府1982年3月公布為縣級重點文物保護單位。雪山洞，為寒武紀石灰岩溶洞，深50米，最高5米，曲折下行，寬廣處如大廳，可容百人。洞內有依石壁雕佛象1尊，前置香爐供案。洞門面北，高4米，上有磚砌牌樓，高出洞口4米，3層磚制斗拱，正身橫額楷書石刻「岩脫金身」4字。普陀寺依洞而建，為1座約300平方米的硬山式建築。南北合面，兩個3開間的佛殿，中隔天井，正殿背後直通山洞，寺門在兩殿之間轉折向西，門頭橫額「普陀寺」為清咸豐二年(1852年)所制。
雪山澗牌樓、普陀寺，傳說始建於明，但無文字可考。民國4年《懷寧縣志》僅雲「雪山洞，有寺」。在已發現的碑刻中，最早為洞內石供案上刻有「雍正八年」字樣，另有乾隆二十五年殘碑上有「建洞門以建石樓」之句，寺內和門前壁上嵌的10餘塊重修碑記，最早為乾隆二十五年(1760年)，最遲為同治四年(1865年)，因此，雪山洞牌樓與普陀寺的始建時間應在清初康熙至雍正年間。乾隆至同治百餘年間，曾屢經重修，民國年間也進行過修整，並在東側新建佛殿1座，已毀。此寺早年香火旺盛，百里香客雲集。

石庫道光水文碑 碑立於洪鎮鄉石庫村馬家樓田畈上，高0.5米，寬0.33米，碑文直式楷書陰刻「道光二十九年潮水至此」。左下方署款「斐輔仁立」。立碑者身份不詳，石庫一帶多裴姓，應為當地人士。
石庫地處皖河下游，皖河經此而下15公里於安慶入江，南岸為跨湖北、安徽兩省的長江干堤——同馬堤。此碑系長江水文史的重要資料。1973年長辦復查時發現碑已被人挖走，當即查出，復立原址。1974年3月5日，長江流域規則辦公室水文處曾來函安慶行署文化局索取了該碑的拓片資料。

冶塘湖冶鐵礦遺址 位於洪鎮鄉石庫村冶塘湖畔。地形屬小山環抱的盆地，東側為獅象二山，稱獅象把口，其間開口處水運連接皖河直入長江。遺址當獅象把口之內沿湖畔相連的蛇形嘴、汪家嘴、王家嘴等大小五個山嘴的山坡、灘地，面積約兩平方公里。地面暴露物有鐵渣、鐵礦石和繩紋磚塊，以王家嘴最為密集，文化層堆積0.5～1米厚。傳說有公冶長墓在此。在遺址東面的東山和龍泉嶺尚有鐵礦坑遺跡，民間傳說是秦始皇挖龍脈的坑，近年鄉鎮企業也在老坑附近開挖鐵礦。漢時中國冶鐵業高度發達，懷寧漢屬皖縣，《漢書·地理志》載「皖有鐵官」，漢對皖縣已設官專掌冶鐵，冶塘湖是皖縣的重要冶鐵基地，是屬漢代冶鐵遺址。

金雞碑 位於洪鎮鄉學堂村。碑高1.1米，寬0.75米，白色石料刻成。碑的正文為「金雞社令直之神位」，正文兩側冠「日」、「月」二字。上款「庚戌歲冬月吉旦眾生祀奉」，下款為立碑人「本社」、「信官」、「信士」、「生員」楊文堂等25人姓名。碑邊刻纏枝花紋，碑文楷書陰刻。
金雞碑的立碑時間最晚應是清雍正八年(1730年)，或者上到明代。金雞碑是戲神碑，是研究我國戲曲史的一項重要資料，是研究戲劇史的活化石，全國僅存兩座，「電影金雞獎」名源於此。1984年7月懷寧縣文物普查中發現。安徽省人民政府公布為省級重點文物保護單位。
五猖神廟碑 在金雞碑南側3米處。高0.9米，寬0.6米。碑額楷書橫行「五猖□碑」(原註：「□」應為「廟」字)。正文4行，記述建廟立碑之緣由，後為捐款建廟名單20餘人及款額。下款「大清慶□□年大呂月立」，部份字跡不清。

太平軍石牌城遺址 位於石牌貓山，皖河北岸，與上下石牌隔河相望。城址為相連的四個丘崗，中間一條狹長的窪地縱貫南北，面積約0.8平方公里。現存的遺跡為環城兩條寬約2米、深1.5米的壕溝。群眾傳說西部有「金鑾殿」(即指揮部)，北部有炮台，中部有水井、兵工廠。據近年發現的房屋、兵器、炮彈等遺跡遺物，基本上可資印證。
石牌是安慶西部要隘。太平軍三河大捷以後，西南戰場失利，九江失守，危及安慶。保衛安慶，保衛天京西大門的戰斗，猛烈展開。當圍攻安慶的清兵多隆科被擊退縮至宿松後，英王陳玉成布兵鎮守石牌以及太湖、潛山，遏制清兵，保衛安慶。據史料記載，石牌城異常堅固，「上下均開炮眼，周圍深壕3道，外護木城6道，樁簽密布，駐軍數千」。當英王在此布置守兵後，統兵攻往六安時，多隆科乘機襲擊石牌，於咸豐九年(1859年)9月24日夜由茶棚嶺潛至城下，「乘守軍陷於疲憊，越濠爬溝，施放噴筒火箭」。守軍奮起炮擊，英勇抵抗至次日晨，城內起火，守軍數千人犧牲，守將霍天燕榮、石廷玉被俘，石牌城陷落清軍之手。
廣王廟 坐落在小市鄉良湖村。背負山巒，面向皖水，古樸雅靜，別具風韻。建築年代不洋，面積約300平方米。中殿設有廣王大帝神龕，廣王神像居於正中，右為二廣王，三廣王，左為小廣王。廣王神像頭戴皇冠，身著龍袍，足履朝靴，儼然一副帝王偶像。
解放前廟內香火極盛，常住僧2至3人。每年農歷2月間，廣王大帝要到方圓百里內巡狩一次，農民稱為廣王會。足跡所至，涉及潛懷兩縣的小市、梅城、油壩、三祝等6個鄉。廣王所到之處，都要設台，陳列香幾接駕，盛會3天，參加者數以萬計。
據傳，廣王乃是後梁皇帝朱全溫之長兄朱全昱，原系安徽碭山午里溝人。朱全溫參加鎮壓黃巢起義的部隊，戰功顯赫，被唐朝封為魏王，任四鎮節度使，一躍而為晚唐後期獨攬朝政的新貴。朱全溫准備篡唐時，接長兄全昱到京師，委以重任，朱全昱不接受，回到碭山隱住山林。朱全溫即位太祖後，有一次生病，很想長兄全昱來看他，派人到碭山請全昱，錯傳皇帝派人來捉拿全昱。全昱於是隻身向南逃亡，來到皖水東岸的崗巒地帶，定居下來，為當地百姓看病植樹，做了不少好事。以後，他回到碭山，被太祖封為廣王，死後又加封為帝，稱為廣王大帝。後人知道了這段逸事，特在朱全昱的棲身之所立廟，歲時享祀。廣王神龕兩旁有副對聯，可資為證。聯日：身隱碭山，生恥封王死作帝；靈昭皖水，功名及物德嘉民。當地文人謝鴻斌早在20年代也曾為廣王廟題寫一副對聯，亦可作證：寄跡煙霞，碭山一角帝王賊；功垂民社，皖水千秋俎豆馨。

另外馬廟鎮孫家城遺址、小市鎮王家山遺址、《孔雀東南飛》遺址等在這不一一羅列了，至今皖河兩岸古村落、古民居、祠堂、古墓葬等遺存眾多。喜歡探險尋奇的朋友還可到安慶市郊與懷寧縣交界處柏子山區寒武紀溶洞群探險尋奇。近年來在總面積60平方公里的山區發現了大量溶洞群「水晶洞」、「梅花洞」、「麻姑洞」、「蝙蝠洞」、「雪山洞」等，洞景精奇。該區集山秀、洞奇、水美於一體，生態環境優美。

⑥ 張橋辦健康證在哪裡辦

斜拉橋 ,又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
橋的主要承重並非它上面的汽車或者火車，而是它本身，也即我們看的的路面。現在我們就分析這個:
我們以一個索塔來分析。索塔兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。現在假設索塔兩側只有兩根斜拉索，左右對稱各一條， 這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力;同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力;由於這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，
最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。
斜拉索數量再多，道理也是一樣的。之所以要很多條，那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。
斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索麵、平行雙索麵、斜索麵等。第一座現代斜拉橋始建於1955年的瑞典，跨徑為182米。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋為法國的諾曼底橋，主跨徑為856米。1993年建成的上海楊浦大橋是我國目前最大的斜拉橋，主跨徑為602米
斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3o余座，僅次於德國、日本，而居世界第三位。而大跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。
50年代中期，瑞典建成第一座現代斜拉橋，40多年來，斜拉橋的發展，具有強勁勢頭。我國70年代中期開始修建混凝土斜拉橋，改革開放後，我國修建斜拉橋的勢頭一直呈上升趨勢。
我國一直以發展混凝土斜拉橋為主，近幾年我國開始修建鋼與混凝土的混合式斜拉橋，如汕頭石大橋，主跨518m;武漢長江第三大橋，主跨618m。鋼箱斜拉橋如南京長江第二大橋南汊橋，主跨628m;武漢軍山長江大橋，主跨460m。前幾年上海建成的南浦(主跨423m)和楊浦(主跨6o2m)大橋為鋼與混凝土的結合梁斜拉橋。
我國斜拉橋的主梁形式:混凝土以箱式、板式、邊箱中板式;鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。
現在已建成的斜拉橋有獨塔、雙塔和三塔式。以鋼筋混凝土塔為主。塔型有h形、倒y形、a形、鑽石形等。
斜拉索仍以傳統的平行鍍鋅鋼絲、冷鑄錨頭為主。鋼絞線斜拉索目前在汕頭石大橋採用。鋼絞線用於斜拉索，無疑使施工操作簡單化，但外包pe的工藝還有待研究。
斜拉橋的鋼索一般採用自錨體系。近年來，開始出現自錨和部分地錨相結合的斜拉橋，如西班牙的魯納(luna)橋，主橋440m;我國湖北鄖縣橋，主跨414m。地錨體系把懸索橋的地錨特點融於斜拉橋中，可以使斜拉橋的跨徑布置更能結合地形條件，靈活多樣，節省費用。 斜拉橋的施工方法:混凝土斜拉橋主要採用懸臂澆築和預制拼裝;鋼箱和混合梁斜位橋的鋼箱採用正交異性板，工廠焊接成段，現場吊裝架設。鋼箱與鋼箱的連接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊結合。
一般說，斜拉橋跨徑300~1000m是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優勢。德國著名橋梁專家f.leonhardt認為，即使跨徑14o0m的斜拉橋也比同等跨徑懸索橋的高強鋼絲節省二分之一，其造價低30%左右。
斜拉橋發展趨勢:跨徑會超過10o0m;結構類型多樣化、輕型化;加強斜拉索防腐保護的研究;注意索力調整、施工觀測與控制及斜拉橋動力問題的研究。

懸索橋,懸索橋(吊橋)(suspensionbridge)指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。
位於美國舊金山的金門大橋，是非常典型的懸索橋設計。懸索橋是橋梁的一種，懸索橋的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩端埋在地里的錨錠中。有些懸索橋的塔架外還有兩個小一些的橋面，它們可以由小一些的懸索拉住，或由主索拉住。
懸索橋的構造方式是19世紀初被發明的，現在許多橋梁使用這種結構方式。現代懸索橋，是由索橋演變而來。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋為主，是當今跨度超過1000米的唯一橋式。
又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。1981年建成的英國恆比爾懸索橋的跨徑為1410米，是目前世界上跨徑最大的橋梁。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意採取相應的措施。
按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產生s形的變形，對行車不利，但它的構造簡單，一般用作臨時性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，為增強懸索橋剛度，還可採用雙鏈式懸索橋和斜吊桿式懸索橋等形式，但構造較復雜。
橋面支承在懸索(通常稱大攬)上的橋稱為懸索橋。英文為suspension bridge，是「懸掛的橋梁」之意，故也有譯作「吊橋」的。「吊橋」的懸掛系統大部分情況下用「索」做成，故譯作「懸索橋」，但個別情況下，「索」也有用剛性桿或鍵桿做成的，故譯作「懸索橋」不能涵蓋這一類用橋。和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。為了避免在車輛駛過時，橋面隨著懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性梁(又稱加勁梁)。橋面鋪在剛性樑上，剛性梁吊在懸索上。現代懸索橋的懸索一般均支承在兩個塔柱上。塔頂設有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過錨碇固定在地基中，個別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。