華懋電影城

❶ 電影院攻略，香港哪裡有電影院

尖沙咀有邊幾間戲院1嘉禾港威戲院 - 尖沙咀廣東道25號港威大廈地下
2海防道新港戲院 - 尖沙咀廣東道30號新港中心地下
3海運戲院 - 廣東道3號海運大廈地下及一樓
4華懋戲院 - 尖東麼地道77號

❷ 香港電影院的分布

香港已經有大小一百三十多家電影院了 主要是UA（環藝）
嘉禾 百老匯 主要都往內地發展了
因為香港地盤有限啊

❸ 北京哪個商場或超市可以刷公交卡

截止2020年，北京沃爾瑪、物美、美廉美、華普等商場可以刷公交卡。

北京北京市政交通一卡通的適用范圍有：

1、超市：

沃爾瑪、物美、美廉美、華普、華潤、旺市百利、超市發、京客隆、世紀聯華、華聯超市、旭日超市、法寶超市。華冠、奧士凱物美、首航國力、華強、易買得洋橋大賣場。

2、便利店：

屈臣氏、聯華快客、好鄰居、迪亞天天、久久丫、街客、地鐵房車便利店、Happy樂加房車便利店。

3、餐飲：

和合谷、麥當勞、肯德基、嘉和一品粥、慶豐包子鋪、永和大王、華天延吉、正一味、福華肥牛、百萬庄園、九頭鳥、比格匹薩、鴻毛餃子、酷聖石冰激凌、香妃烤雞。

4、蛋糕房：

味多美、好利來、金鳳成祥、美味欣語、好事來、美麗都、鑫利源、麥風尚新僑三寶樂。

5、百貨：

城鄉百貨、城鄉華懋、城鄉倉儲、北辰購物中心、燕鵬商廈、中踏廣場、順義西單、天虹商場。

❹ 城市一卡通的地區分布

北京市政交通一卡通是一張集成電路卡，每張卡內片內植有高科技晶元，該晶元具有電子錢包及其他功能，可儲存多次付款紀錄，亦可反復充值使用。 2006年4月1日起 北京市政交通一卡通開始預售。

2003年12月31日，經過之前兩年多的系統建設和測試考核階段，北京市政交通一卡通系統於北京巴士121條線路的5169輛公交車上，和北京地鐵13號線上全線開始試應用。
2006年5月10日，一卡通實現了電子月票功能，並取代了以前的紙質月票。在公交公司和巴士公司線路、地鐵現運行所有線路、部分出租汽車上適用。
2006年5月10日起，一卡通全面正式啟用
限乘次數，每月每卡限乘140次。「06年5月10日起，一卡通IC卡將正式使用，全面替代目前的公交地鐵紙質月票。」昨天，市交通委聯合市發改委等部門召開新聞發布會，通報了實施IC卡的相關細則。
2006年4月1日起指定地點預售
在同一天下發的《一卡通IC卡替代公交地鐵紙質月票的通告》（以下簡稱《通告》）指出，月票卡自2006年4月1日起在公交、地鐵指定的發卡/充值點預售，發行方式和范圍不變。從06年5月10日起，市民就可以享受在新開通「一卡通」功能的線路上刷卡乘車和在月票無效線路上打折優惠的功能。
2007年1月1日，一卡通取消了月票功能，與此同時，推出了面向所有持卡人的、更加優惠的票價措施。
市政交通一卡通網路服務平台上線
為了給市民提供更好的便民服務， 由北京市政交通一卡通有限公司和北京億陽匯智通科技股份有限公司聯合打造的市政交通一卡通網路服務平台於2011年6月上線。
消費范圍 公交：北京市區公共交通及部分遠郊區縣（順義、房山、懷柔、大興、昌平、門頭溝、延慶、密雲、平谷）域內公交車。 軌道交通：已開通所有線路AFC系統一卡通的應用。 計程車：開通市域內6萬余輛具備一卡通付費功能的出租汽車，佔北京全部出租汽車公司的96%。 停車場：已開通5號線天通苑北、八通線通州北苑停車場和地鐵十號線的巴溝、安貞門、芍葯居、雙井停車場。 加油站加油：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中關村等30家加油站）、燕明加油站、龍禹石化加油站 公園景點領域：16家公園一卡通公園年票系統。 90%的北京聯通公用電話亭可刷一卡通卡打電話。 電影院：新影聯院線（新東安影院、大華電影院、東環電影城等21家…）、嘉裕金逸國際電影城。 健身體育場館：全市60多家體育場館（青鳥健身部分店、歐奕健身部分店等…）、幾十家健身游泳館（地壇體育中心、月壇、豐台、海淀游泳館等…）可刷卡消費。 醫院掛號：301醫院、垂楊柳醫院。 超市：沃爾瑪、物美、美廉美、華普、華潤、旺市百利、超市發、京客隆、世紀聯華、華聯超市、旭日超市、法寶超市（以上90%的連鎖點開通消費）；華冠、奧士凱物美、首航國力、華強、易買得洋橋大賣場（以上全部連鎖點開通消費）。 便利店：屈臣氏、聯華快客、好鄰居、迪亞天天、久久丫、街客、地鐵房車便利店、Happy樂加房車便利店。 餐飲：和合谷、麥當勞、肯德基、嘉和一品粥、慶豐包子鋪、永和大王、華天延吉、正一味、福華肥牛、百萬庄園、九頭鳥、比格匹薩、鴻毛餃子、酷聖石冰激凌、香妃烤雞。 書店：紙老虎大賣場、知不足、金彩雲圖書、大博文圖書燕山。 百貨：城鄉百貨、城鄉華懋、城鄉倉儲、北辰購物中心、燕鵬商廈、中踏廣場、順義西單、天虹商場； 蛋糕房：味多美、好利來、金鳳成祥、美味欣語、好事來、美麗都、鑫利源、麥風尚新僑三寶樂。 葯店：嘉事堂（158家）、金象大葯房（32家）、京衛大葯房（29家）。 自動售賣：福彩自助終端（240台）、繳費易自助終端（900台）、星羅棋布咖啡機（在移動北京分公司、北控、中國藍星、IBM等50多家公司布設）、地鐵站內自動售貨機。 其他：嬌蘭佳人、星網通訊、惠思買、晶瑩雅緻配鏡中心、九城達汽車服務店、飛雨言。 學生卡
學生卡乘坐公共電汽車時的票價基本上是普卡價格的一半，即普通線路2折，9字頭線路市內2折、市外8折。乘坐地鐵、計程車及刷卡消費不享受優惠待遇。學生卡刷卡時讀卡機的響應聲音持續時間是普通卡的2倍。根據《學生公交IC卡辦理和使用的補充規定》，中小學生的學生公交IC卡功能由北京市中小學生學生卡所取代。
在京普通高等學校、中等職業學校（含中專、職高、技校）的在校學生、科研機構享受學生公交IC卡優惠范圍的研究生，由學校、科研機構統一到公交集團各分公司票務中心辦理。
學生卡充值僅限在公交集團的發卡充值網點憑學生證充值。學生公交卡每年10月1日前須憑本人身份證、已經注冊了的學生證在公交充值點進行延期，否則將不能使用，直到再次辦理延期手續為止。學生卡的補辦手續同首次辦理一樣，由學校辦理。 武漢通，全稱武漢城市一卡通。武漢通是由發卡單位統一發行，用於武漢城市一卡通系統電子收費的一種非接觸式智能IC卡，是一種電子儲值錢包。武漢通將於2010年2月1日正式發行，從而取代公交IC卡、楚天通。武漢通的發行將逐步實現「一城一卡，一卡通用」，方便市民生活。武漢城市一卡通將在公汽、輪渡、地鐵（輕軌）、電影、電視、超市、葯店及機場公路等8個領域使用，其中乘車、看電影等方面均有打折優惠。2010年內將擴展到供電、供水、計程車、泊車、圖書館等15個領域。
包括但不限於以下六種，均可反復充值使用：
（一） 租用版普通卡：屬於不記名卡，不可掛失；押金20元，可按規定退卡及余額。
（二） 團購卡：屬於不記名的銷售卡，不可掛失；售價20元，不可退卡及卡內余額,質保期3個月。面向單位、團體發售。
（三） 紀念卡：發卡單位限量發行的具有紀念意義和收藏價值的銷售卡，屬於不記名卡、不可掛失，無押金，不可退換，質保期3個月。
（四） 聯名卡：發卡單位與其他單位聯合發行的卡。
租用費用
（一）押金：每張卡需收取押金20元。
（二） 租金：每卡0.4元/月（不足1個月按1個月計），自辦理之日起計算。租金從押金中扣除，使用期超過50個月後不再收取。
（三） 退卡手續費：使用不足12個月（含12個月），退卡收取2元手續費；使用超過12個月，退卡免收手續費。
適用范圍
（一） 武漢市內軌道交通、公交、輪渡以及貼有「武漢通」標識的中百倉儲、中商平價、有線電視、機場高速、武漢天河院線、省郵政報刊網點、天成連鎖葯店（以下簡稱「武漢通運營商」）等都可使用武漢通。
（二） 「武漢通」的應用范圍將會逐步擴大，請留意相關公告。
（三） 「武漢通」運營商均有清楚展示「武漢通」標識以作識別，若有「武漢通」運營商不接受持卡人進行刷卡消費，請立即與該運營商管理機構或發卡單位聯絡。
（四）持「武漢通」乘坐分段計價的公共交通工具（如軌道交通）時，只限於持卡人使用和享受優惠，一人一卡，不允許帶人刷卡。
充值
（一）充值地點：持卡人可在可在全市公交售卡點、軌道交通（輕軌）各站、武漢通客服中心以及貼有「武漢通」標識的商戶（如中百倉儲、中百超市、中商平價、郵政報刊零售點）等網點辦理充值。
（二） 「武漢通」首次充值最低限額為30元，每次充值額為10元整數倍。「武漢通」儲值額最高不得超過1000元。
（三）「武漢通」內儲值額以武漢城市一卡通中央結算系統的記錄為准。
（四）「武漢通」不記名不掛失（記名的個性化卡除外），持卡人應根據自身需要適量充值並妥善保管。 洪城一卡通是江西南昌的城市「一卡通」工程，在現有城市「一卡通」建設的基礎上，對現有的系統進行升級，在南昌整個城市中使用統一規范的智能IC卡，實現與銀行系統的聯網，替代現金結算，使市民能任意乘坐公共汽車、出租小汽車等交通工具，並實現自來水、燃氣、小區物業以及公共娛樂場所的消費、商場購物等。
「洪城一卡通」於2010年12月1日-3日進行試運行，2011年1月20日正式發行。最初只開通了公交車的刷卡乘車功能，2011年內陸續開通水費繳納、氣費繳納、計程車刷卡消費、一些大型商場消費以及部分行業的刷卡消費功能。同時，「洪城一卡通」使南昌與上海、嘉興、湖州、紹興等四個城市成為了全國首批城市一卡通互聯互通試點城市。
2012年12月14日，江西省洪城一卡通投資有限公司發布通告，宣布2013年3月28日關閉原公交卡系統，如還有未更換老卡的用戶，請盡快前往洪城一卡通城南營業廳（建設路39號，水果批發市場對面）補辦換卡業務。
2011年3月，原公交IC卡與「洪城一卡通」的新、老卡更換工作展開。目前，「洪城一卡通」發卡百萬張，應用領域拓展到公交、水業、燃氣、手機話費、商場、超市、餐飲、葯店、旅遊、演出等20多項，並將於今年年底開通計程車、電力刷卡付費服務。
洪城一卡通目前分為普通卡、月票卡、紀念卡三種。
1、普通卡
此卡適合乘車出行及小額消費支付。普通卡無需照片，分為不記名卡與記名卡二種。
不記名卡可在任意購卡網點購買，不記名卡不掛失、不退卡;
記名卡可在洪城一卡通客戶服務中心及指定網點購買，此卡可掛失、可退卡。
2、月票卡
此卡用於公交月票持卡人以及新增學生月票用戶。月票卡為記名卡，通過對月票卡進行充值實現乘坐公交月票線路功能，也可通過電子錢包實現乘坐非月票線路及其它小額支付功能。月票卡辦理及使用嚴格按照南昌市公共交通總公司月票相關管理條例執行。
3、紀念卡（含異形卡等）
此卡主要適合對卡片外觀要求多樣化的用戶。根據卡片形狀及材質不同收取不等工本費。此卡為一次性銷售，不記名、不掛失、不退卡。
蘇州
與蘇州通卡一脈相承的吳江市民卡，有著普通一卡通的全部功能。手持這張卡，吳江市民可以在公交、出租、圖書館、便利店、園林等小額消費場所快速結算及實現身份認證，在遍布大街小巷的信息亭上，繳納水、電、天然氣、電話費。
此外卡片由吳江市政府免費發放，市民可用於辦理個人社會事務和享受公共服務，可辦理求職、就業、培訓、社會保障登記、領取保險金等社會保障事務。市民無論是申請低保，或者是辦退休手續，領取的低保金或退休金都可以直接打到卡上，而無須再重新開卡。這張市民卡與吳江農村商業銀行「垂虹卡」聯名捆綁，具備普通銀行卡的存取、消費等功能，已被納入社會保障體系的外來人員，同樣可以使用市民卡的各種服務功能。
同時，吳江市民卡在蘇州市區實現蘇州通可實現的各種應用。 由深圳市運輸局監制、深圳市公共交通結算管理中心發行的一款即可乘坐深圳市的公交車，也可以乘坐深圳地鐵的一種儲值卡。
隨著電子支付手段的普及和市民的逐漸認可，原來單一運營商管理的模式已經難以適應多運營商的局面，需要在更大的范圍內應用交通一卡通。2004年7月，深圳市政府召開了「關於研究推進我市交通一卡通相關工作的會議」，提出了深圳市交通堅持「一張卡、一個標准、一個公司運營」的原則，並提出了在堅持企業化、市場化原則的基礎上，組建深圳通公司。據此，深圳市深圳通有限公司於2004年12月13日注冊成立。
深圳市深圳通有限公司由深圳市地鐵有限公司、深圳巴士集團股份有限公司、深圳運發實業有限公司和深圳深港實業（集團）有限公司投資組建。經營宗旨是通過投資建設並管理深圳市電子交易收費系統（「深圳通」卡），提高交易效率，方便市民，降低企業運營成本。經營范圍為智能IC卡（包括用於公共大巴、公共小巴、出租小汽車、地鐵、輕軌、輪渡等公共交通智能IC卡）的開發、製作、銷售、應用、充值；電子交易收費系統相關配套設備的技術開發；電子交易收費系統運營技術開發、管理，信息咨詢；廣告業務。
2006年1月18日在巴士集團所屬的38路公交車上安裝了首批「深圳通」設備，標志著「深圳通」卡已進實現了地面公交與地鐵的互通，「深圳通」發卡量已經突破了百萬張，市民手持「一張卡」乘坐地鐵、地面公交車輛的目標已經實現。
我們將遵循「深圳通」「便利生活，自由享受」（Free Life，Free Joy）的理念，以為社會提供優質、滿意服務為己任，積極做好「深圳通」業務的拓展，為市民出行、生活創造更為快捷、便利的條件。 「金陵通」是江蘇省南京市城市通卡品牌，是由南京公用事業IC卡有限公司發行的具有現金支付功能的儲值卡。截至2008年金陵通卡的發卡總量已達到了380萬張。
南京通卡系統始建於1999年，該系統遵循建設部IC卡應用中心「統一規劃、統一標准、統一管理、統一發卡、一卡多用」的原則，成立了專門從事通卡項目投、建、運、管的可以代表各運用業主利益的獨立法人實體——南京公用事業IC卡有限公司。2001年1月1日，南京公交通卡系統投入運營，當時採用了符合ISO14443B標準的MOTOLOLA MM4000L T0型SLE66CL160S邏輯加密卡。2005年進行了卡種升級，南京公用事業IC卡有限公司將符合ISO14443A標準的PHILIPS Desfire FM3ICD40 CPU卡定義為金陵通卡的主流卡種。金陵通卡升級換代後，其主流卡種分為金陵通記名卡和金陵通不記名卡兩類。金陵通記名卡卡面以南京市市花--梅花為主圖案，可記名、可掛失；金陵通不記名卡分為普通卡、紀念卡、異型卡，不記名，不掛失，其中普通卡卡面以南京市市標—辟邪為主圖案。異型卡有手錶卡、手機掛件卡、鑰匙扣卡等多種形式，以滿足不同用戶的需求。新版金陵通與老版邏輯加密儲值卡相比，容量更大、用途更廣、速度更快、安全性更高，並通過設置有效期解決了記名卡的掛失轉值問題，為全國通卡公司首創。
2001年1月，「金陵通」首期項目在公交領域正式開通運行，裝機2500台、發卡60萬張，通過國家建設部驗收，被定義為「南京模式」向全國推廣。
2002年7月，輪渡系統開通運行；
2003年10月，出租系統項目開通運行；
2005年9月，地鐵系統項目開通運行；
2006年4月，寧蕪城際互通項目開通試運行；
2006年4月，夫子廟秦淮河旅遊景點刷卡項目開通運行；
2006年6月，停車場收費系統項目試點運行；
2006年11月，寧揚城際互通項目開通運行；
2007年12月，公務交通卡系統項目開通運行（加油、維修、保險、養路費、路橋收費、洗車美容 等行業試點），初步建立金陵通南京城市「一卡通」框架；
2007年12月，蘇果連鎖超市應用項目開通；
2008年7月，公交、地鐵老人卡項系統開通。
金陵通在成功完成城市公交、輪渡、出租、地鐵四大交通領域全覆蓋，實現城市交通「一卡通」後，在鞏固優化南京城市交通「一卡通」核心市場的基礎上，加快推進生活小額消費支付應用市場拓展。領域拓展方面，突出行業應用試點，向旅遊景點，超市，汽車租賃、停車場等與車輛相關的領域拓展，由城市交通「一卡通」向城市「一卡通」轉變，為金陵通卡向高端VIP卡的發展打下基礎；地域拓展方面，積極推進「南京都市圈」和「長三角」區域互通，以南京通卡技術標准為基礎，分別推動了蕪湖及揚州的通卡開通，形成了「南京都市圈」內兩省三市互聯互通態勢，南京通卡技術標准升級為南京區域互通標准，為「南京都市圈」乃至「長三角地區」的交通一卡通奠定了堅實基礎。
金陵通卡發卡量之大、使用領域之廣、服務之便捷使金陵通卡成為南京700多萬市民出行的主要支付手段。 由廣西城市一卡通投資公司和農行廣西支行共合作卡發的《廣西城市一卡通》在廣西的應用正處於迅猛發展階段，並得到政府、媒體和市民的歡迎和普遍關注，廣西政府多次投入重金進行一卡通信息系統的建設管理，廣西電視台、廣西日報，南寧晚報、南國早報等主流媒體相繼大篇幅報道，可謂應者雲集。
廣西作為中國東盟自由貿易區的樞紐，商業氣息越來越濃重，各種產業的發展離不開信息化系統的支持，城市一卡通是方便城市市民和商業人士的絕佳選擇，統一支付，聯合積分，多城互動成為城市一卡通的亮點！ 天津城市卡是天津的城市一卡通，由天津城市一卡通公司發行，可反復充值使用。按卡種分為：普通卡和紀念卡等，紀念卡按一卡通公司規定的面額限量發行，不辦理退卡，其功能和普通卡相同，可正常消費和充值。目前可在地鐵、輕軌、出租汽車、市內公交汽車、塘沽公交、自來水、燃氣、天津之眼摩天輪等行業上使用，並將由京津一卡通實現京津兩地刷卡！
2012年3月3日 中國銀聯與天津城市一卡通公司簽署全面戰略合作協議，確定全面開放天津市范圍內市政公用服務領域跨行業受理PBOC2.0標准金融IC卡業務。約定天津城市一卡通有限公司將在半年內完成其遍布公交、出租、地鐵、輕軌、停車場、便利店等的受理終端改造，使之可以受理各商業銀行發行的金融IC卡，即天津城市一卡通向金融IC卡開放。 西安城市一卡通（簡稱長安通）是由西安城市一卡通有限責任公司發行，西安城市一卡通有限責任公司成立於2008年12月，是經西安市政府批准特許經營西安城市一卡通IC卡製作、發售、結算及系統投資、建設和管理，授權獨家擁有西安市城市建設事業IC卡密鑰的管理權和使用權的專業公司。公司的目標是啟動並推進城市一卡通建設和發展，實現一卡多用、一卡通用，方便市民，服務社會，建設數字西安，打造信息城市。公司的任務是以公交應用為先導，逐步實現城市交通、小額消費等領域的一卡通用。
2009年12月西安城市一卡通系統開通運行，「長安通」卡正式發行。在西安市城市一卡通建設領導小組的正確領導下，公司一直積極致力於長安通卡在出租、地鐵等交通行業的開發應用和便民商超、連鎖餐飲、停車收費等小額消費領域的拓展應用，初步形成了一卡多用的格局。公司擁有完備的技術支撐體系和快捷方便的服務體系，依託建設部城市安全認證密鑰管理系統，努力使信息技術通過長安通卡廣泛應用和服務於社會，傾力打造市民生活不可或缺的城市名片—「長安通」卡，為實現「數字西安」，營造更加文明、便捷、時尚的城市生活做出應有的貢獻！ 2011年11月，上海楓涇至浙江嘉善省際公交班線正式開通，成為拓展長三角毗鄰地區省際客運班線公交化運行的試點。2012年7月在第三屆全國各省（區、市）國內合作交流工作研討會的積極推動下，長三角城市交通一卡通合作進展順利，上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟等城市不久將實現正式互通。
按照對全國互聯互通工作的整體部署和要求，目前已經有近20個城市具備了互聯互通條件。2012年7月底，上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州、白銀8個城市即將率先實現互通。通過「先試點後推廣」的模式逐步推進，不斷擴大互通城市數量，增加城市通卡應用范圍，預計「十二五」時期，我國城市一卡通互聯互通的應用城市將達到60個。 2014年8月，江蘇省政府辦公廳印發《江蘇省綠色循環低碳交通運輸發展規劃（2013-2020年）》的通知。據悉，到2020年，城市居民公共交通出行分擔率達26%，公交省域一卡通覆蓋率100%。同時，引導公眾綠色低碳出行，鼓勵發展合乘交通，在符合條件的城市研究實施出租汽車合乘政策。

同時，城市居民公共交通出行分擔率達26%。規劃提出，全面落實公交優先發展戰略。加快城市軌道交通、城市公交專用道、快速公交系統（BRT）等大容量公共交通基礎設施建設，加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統建設。建立以城市軌道交通、大容量公交為主的城市公共交通客運體系，不斷提高公交服務的深度和廣度。以南京、蘇州「公交都市」示範工程建設為契機，加快全省公交優先示範城市建設，把江蘇打造成全國公交優先示範省。

❺ 星期五晚上去香港 灣仔附近有什麼電影院可以看到凌晨或者通宵的票價多少

香港沒有通宵電影，一般就是午夜場，也就是11點半左右到1-1點半，而且午夜場通常是周末才有。全港只有一家電影院是天天有午夜場、子夜場的（1點半-3點半左右），就是尖東的華懋戲院。3D電影70元左右、普通電影55元左右。

❻ 香港 電影院有哪些尖沙咀附近

在尖東么地道有華懋
彌敦道 THE ONE 的百老匯戲院
九龍站園方的 The Grand Cinema
海港內的嘉禾港威
彌敦道上ISQUARE的UA
尖沙咀碼頭旁的海運戲院

❼ 從香港看中國影市變遷：新一輪影院兼並大潮會提早到來嗎

近年來突飛猛進的中國影市，自第二季度以來遭遇了「寒潮」洗禮：僅過去4個月間就三度同比下滑，進入暑期檔也未能釋放足夠能量，至今尚無單片跨過10億線。另一邊廂，由於基建增速跟隨大盤漲勢常居高位，上半年已初現「影院增，票房減」的局面，令人憂心後市的發展態勢。

有鑒於此，曾長期淡出輿論視野的香港再度成為關注點：作為上世紀傲立亞洲潮頭的「東方好萊塢」，港島影市在「金融風暴」後經歷長時間的低潮，卻在10年前開始走出「慢牛」行情，更在2016上半年一舉突破10億港元，創下歷史新高。

下面不妨從內地和香港的變遷入手，探尋影市未來的發展路徑。

首先以一線城市為切片，了解市場發展的概貌

自08年起，北上廣深便占據了全國城市票房產出的前四名，這一格局穩定持續至今。一線城市佔比也成為衡量城鄉動態對比的重要指標。而在2016上半年，上海以不到五千萬的優勢擠下北京，重新登上城市榜頭名，這是過去5年來的第一次。

同時，受累於一度走弱至0.8以下的港元匯率，香港在票房產出上被四大一線城市相繼反超，落到大中華區第5名；雖然上半年各城市增長率猶有彌合（北京10.26%、上海16.95%、廣州12.48%、深圳17.40%、香港12.07%），但考慮到香港在人均觀影次數已基本到頂，這一差距將呈放大態勢。

而從硬體設施看，盡管上海的影院建設近年加足馬力，持續維持在全國第一的位置；但在單銀幕產出和場均人次等指標上效率偏低，未能將銀幕數的優勢全部釋放。

另外，深圳在一年時間內增加了33家新影院，總數已經超過北京的169家和重慶的168家，升至全國次席。但影院端23.9%的漲幅高於票房逾5個百分點，對於土地面積位居一線城市末位的深圳而言，飽和競爭的端倪已經顯現。相比之下，30分鍾車程外的廣州在終端擴張上更為穩健，一直穩守全國票房第三的位置。

與此相對，早已走過發展黃金期的香港市場，多年來電影院數量一直停滯不前，在年初嘉禾港威電影城和九龍塘AMC電影院相繼歇業後，總數已降至46家的最低位。受制於高昂地租和市場飽和，本地影院投資商多將資金投注於內地，加上院線整合已基本完成（下文詳解），總體看來波瀾不驚。

不過香港在單館產出上優勢明顯，平均達到其餘四市的2到4倍，顯示出在高度成熟的市場環境中，觀影人群和習慣已經固定化，成為支撐「慢牛」的基本盤。

下面化用市場研究中的「行業集中度」概念來進一步分析一線城市的影院現狀。將一座城市內票房排名前10的影院產出佔比定義為CR10，通過整理過去三年的數據，可以看到影院集中度明顯呈下降趨勢。

在2014上半年，北上廣深的影院CR10都在25%以上，其中廣州和深圳分別達到42.1%和38.0%，即排名前10的影院占城市總票房的比例接近四成。這樣的集中度在全國范圍內也處於前列。

隨著影院建設的速率加快，四大一線的影院CR10均出現不同程度下降：2015上半年北京、廣州、深圳均有6%~8%的下滑，而上海的跌幅也在4%左右。同時這一數值與各大城市原有的影院基數也呈現負相關，譬如上海原有的影院總數最高，因而新建影院稀釋掉老牌影院的份額就相對較低。

到了今年6月底，除了廣州的影院CR10維持在28.5%之外，其餘三城的市場集中度均掉落到25%以下，上海更是擊穿20%關口。由此看來，在未來一段時間內一線城市的影院CR10將繼續呈下降態勢，直到某個零界點令新建影院稀釋的份額不足以抵消老牌影院新增的份額，這一比例便會企穩甚至回升。

反觀香港

現時的電影院資源已被集中到少數的大型集團手中。目前以約四成的市場份額居香港首位的百老匯院線，旗下握有百老匯、Palace和AMC三個子品牌，背後的管理方便是安樂影片有限公司。安樂不僅涉足電影投資和發行等業務，在內地市場也運營數十家百老匯/百麗宮影城，擁有健全的全產業鏈布局。

而隸屬於立基集團的UA院線也不遑多讓，目前旗下有10家影院和50餘塊銀幕，包括全港僅有的4塊IMAX銀幕，整體市場佔有率約1/4。值得一提的是，成立於1963年的母公司立基集團業務涵蓋房地產、乳製品、食品飲料等領域，同屬文化板塊的影院運營和電影發行僅是旗下豐德麗控股龐大業務中的一塊。

其他大型院線包括港交所上市公司橙天嘉禾旗下的嘉禾院線，從07年開始其市場份額便穩定在10%到14%之間，並在中國大陸、台灣地區和新加坡運營總計近100家影院；隸屬於寰亞洲立公司的MCL院線，前者在2013年被麗新集團整體收購，並注入豐德麗控股的資產中；新寶院線則運營著旺角、屯門和銅鑼灣的4家影院，體量相對較小；另外華懋集團、天馬影視、合和實業旗下亦有影院業態，作為各自龐雜支線的有機組成部分。

再以僅有一河之隔的深港為對標，影市發展態勢更為清晰。

回看2007年，處於爆發前夜的深圳市場容量為1.52億人民幣，同年香港票房收入錄得10.75億港幣，以當時0.93534的匯率換算摺合逾10億人民幣，超過深圳產出的6倍，可見港島其時市場地位之強盛。

從更長的時間維度來看，這不過是香港上一個繁榮周期的注腳：在港片邁入「黃金十年」的1980年代末期，全港票房即已突破10億港元大關，本土製作和渠道擴張齊頭並進，並在1992年觸及15.5億的歷史高位。

而在經歷「金融風暴」和非典疫情的接連打擊後，經濟頹勢順而蔓延至包括影市在內的多個領域，香港票房轉入「俯卧撐」模式，自1999年起的8年間僅有2001年高於10億線，直到07年後才重新穩定在10億港元以上。

❽ 揚州華懋電影院發3d眼鏡嗎

坐8路公交車在綠揚旅社站下,往西走大約200米,在公和春斜對面的巷子里