914航班電影是哪個

Ⅰ 盤點史上都有哪些著名的「幽靈」航班

塞普勒斯太陽神航空522號航班、菲律賓失蹤客機、美國利貝雷達型轟炸機「格得」號、美國軍機突然出現在墨西哥沙灘、泛美航空914號航班

1、塞普勒斯太陽神航空522號航班

塞普勒斯太陽神航空522號航班的一架波音737型客機，由塞普勒斯拉納卡國際機場經停希臘雅典國際機場飛往捷克布拉格國際機場的途中，由於高空失壓迫使飛行員高空失能，造成可控飛行撞地的空難事件。

希臘空軍派出了兩架F-16戰斗機進行護航，有飛行員看到駕駛艙內副駕駛趴在操縱桿前不省人事，更詭異的是沒有發現另外一名飛行員。但是他發現駕駛艙中有人在活動。這種情況延續不久後，客機便耗盡燃料墜毀在地面。

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乘坐飛機注意事項：

1、乘客們在安排飛行班機時,第一要注意的就是"選擇直飛班機」。統計數據指出,大部分空難都發生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候,減少轉機也就能避免碰到飛行意外。

2、在選擇飛機機型方面，應該選擇至少30個座位以上的飛機。飛機機體越大，受到國際安全檢測標准也越多、越嚴，而在發生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。

3、熟記起飛前的安全指示。各種不同機型的逃生i門]位置都有出入，乘客上了飛機之後，應該花幾分鍾仔細聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。

Ⅱ 命運航班真相是什麼

《命運航班》真相是沒有幕後人，5年前的飛機應該已經墜毀了。5年後回來的是平行世界的人，因為暗閃，讓他們來到了這個世界，但是那個平行世界世界比這個時空的世界快，所以等他們過來的時候已經5年後了。

《命運航班》劇情概述

1955年7月2日，泛美航空914號航班從紐瓦克機場起飛，後來便莫名其妙地消失。任何的飛機部件和遇難者遺骸都沒有被找到，1961年飛機上64人被政府宣判死亡。

1990年9月9日，這架飛機竟降落在了委內瑞拉的卡拉加機場。35年過去了，那64個人一點都沒有衰老。然後就出現一系列時間錯位的情況，兒子已經比父親更為年長，年過半百的母親面容竟絲毫未變。

Ⅲ 914是什麼意思

1、數字914是介於913與915之間的自然數。

2、化學中的914是一種含砷的抗梅毒葯物，1912年上市，是繼606的第二種治療梅毒的有機葯物。但國際禁止使用914，其原因為副作用太大。

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其他關於914的資料：

914號航班失蹤事件：一架早已被宣布失事墜海的客機，竟在事隔35年之後重新出現。機上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活著！泛美航空公司914航班實際上經歷了一場「時空隧道」之旅。這個故事在中文世界的神秘文化、UFO愛好者主題網站上廣泛流傳。如今經各方查證，證實此事件為虛構的流言，並不是真實事件。

Ⅳ 有哪些關於飛機的電影

1、《空軍一號》

《空軍一號》是由沃爾夫岡·彼德森執導，哈里森·福特、加里·奧德曼等主演的動作片，於1997年7月25日在美國上映。該片講述了美國總統馬歇爾乘坐的專機「空軍一號」遭到了恐怖主義分子的劫持，盡管他的妻兒都被綁架，但他仍然斷然拒絕妥協的建議，並決定與恐怖分子周旋到底的故事

2、《緊急迫降》

《緊急迫降》是張建亞執導，邵兵、徐帆、尤勇等主演的電影。講述了一架MD-11民航客機起飛時，發現起落架有故障，無法正常升降，機組人員起用各種緊急方式均無法放下起落架，

只好選擇緊急迫降。在突如其來的考驗面前，機組乘務員以她們的勇氣和愛心，幫助乘客做好迫降的一切安全准備。乘客從緊張驚慌中逐漸平靜下來。經過一番驚心動魄的努力，迫降成功，全體人員安全脫險，飛機也安然無恙。

3、《殲十齣擊》

《殲十齣擊》是由空軍政治部、北京市委宣傳部和八一電影製片廠等聯合拍攝，寧海強執導，王斑、胡可、李光潔、黃奕等主演的空軍題材電影。該片講述了以岳天龍和印雙虎為代表的空軍新一代指揮員，在殲十新機裝備部隊後，勝利完成演習和保衛祖國領空的故事。

4、《薩利機長》

《薩利機長》是由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由克林特·伊斯特伍德執導，湯姆·漢克斯、艾倫·艾克哈特領銜主演。影片根據2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

5、《壯志凌雲》

《壯志凌雲》是由派拉蒙影業公司出品，由托尼·斯科特執導、湯姆·克魯斯、凱莉·麥吉利斯、安東尼·愛德華茲、方·基默領銜主演的勵志電影。影片於1986年5月16日在美國上映。

該片講述了美國海軍飛行員麥德林以自己老飛行員父親為偶像，幾經沉淪，終於奮起，駕駛銀鷹，縱橫藍天，最終成為一名優秀飛行員的故事

Ⅳ 由911事件改編的電影叫什麼啊

《顫栗航班93》。

創作背景

保羅·格林格拉斯前往好萊塢發展後，仍保有在英國時期對政治題材的敏感性，英國與北愛爾蘭共和軍之間的沖突讓他靈感迸發，於2002年執導了反映北愛沖突的《血色星期天》，該片被他視為「自911事件以來的一個歷史的警告」，使得他開拍以911為題材的念頭更加強烈。

《顫栗航班93》是美國環球影業製作發行的災難片。該片由保羅·格林格拉斯執導，JJ·約翰遜、特里斯·蓋茨、劉易斯·薩馬里等主演，於2006年4月28日在美國上映。

影片講述了世貿雙子大廈和五角大樓被撞的同一天，另一架被恐怖分子劫持的「93號航班」墜毀在賓夕法尼亞州的事件始末。

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角色介紹：

1、傑森·達爾

93航班的機長，在飛機被劫持時，與飛機上的乘客們一起同恐怖分子對抗，最終阻止了恐怖分子撞擊白宮的目的，與飛機一同墜亡。

2、桑德拉·布拉德肖

93航班上的乘務人員之一，首席空姐，在知道飛機被恐怖分子劫持之後，與乘客及其他乘務人員一起與劫機犯進行了生死搏鬥，最後與飛機一同墜亡。

3、賽義德·加馬蒂

窮凶極惡的劫機者之一，以乘客的身份混入了93航班之中，試圖控制飛機撞向白宮，造成恐怖襲擊，但被航班上的乘客及乘務人員所阻擋。

Ⅵ 馬來西亞一飛機失聯是不是進入時間隧道

有可能進了時光隧道 ，，真心希望進時光隧道，這樣證明他們還活著，

讓我們先一起來看看這則引發熱烈討論的「914號班機事件」。
1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場的控制塔上，人們突然發現一架早已淘汰多年的「道格拉斯」型客機飛臨機場，但詭異的事，機場的雷達完全偵測不到這架飛機。塔台人員問：「這里是委內瑞拉，你們是從何處而來？」飛行員聽罷驚叫道：「天啊！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達州的，怎麼會飛到你們這里，誤差2000多公里？」飛機降落後，飛行員將飛行日誌給機場人員看，日誌資料紀錄該機是1955年7月2日起飛的，但竟時隔了35年才降落，機場人員不可置信地說：「這不可能，你們在編故事吧！」
經過調查後，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，在飛往佛羅里達途中失蹤，但卻遍尋不著機身及乘客，因此機上的50多名乘客全部都賠償了死亡保險金，不過在失蹤35年後，這架班機及乘客卻又奇跡似的出現，更讓大家吃驚的是，這群乘客一點都沒有變老，美國警方和科學家們也特地檢查了這些乘客的身分證和身體，確定這不是鬧劇，而是事實，914號班機真的意外飛進「時光隧道」，抵達1990年。

Ⅶ 歷史上真有飛機穿越事件嗎

沒有。

一架早已被宣布失事墜海的客機，竟在事隔35年之後重新出現。機上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活著！泛美航空公司914航班實際上經歷了一場「時空隧道」之旅。這個故事在中文世界的神秘文化、UFO愛好者主題網站上廣泛流傳。如今經各方查證，證實此事件為虛構的流言，並不是真實事件。

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其它事件

1994年初，一架義大利飛機在非洲海岸上空飛行，突然客機從控制室的雷達屏幕上消失了，後來又在原來的空域出現了，後來到達機場時，每個乘客的手錶都慢了二十分鍾。

1982年一位北約飛行員從北歐起飛的飛行訓練中，他的視野里竟出現了數百隻恐龍，飛機竟來到了史前非洲大陸，僅僅一分鍾後，他又回到了現實。1986年，一位美國飛行員駕駛sr71型高空偵察機飛越佛羅里達州中心城市時，突破「時空屏障」，來到了中世紀上空。

Ⅷ 尋找一部美國飛機穿越電影

東風雨

主演：柳雲龍范冰冰
導演：柳雲龍
類型：戰爭動作劇情驚悚
看點：二戰人性諜戰史詩年代戲
時長：112分鍾
年代：2010
地區：內地
語言：漢語普通話 日語
別名：東風·雨 East Wind Rain
簡介

Ⅸ 914航班拍的電影叫啥

快男13隻要一起演一部電影，准確說是歌舞劇題型的電影，叫《樂火男孩》。
俞灝明是男主角，唐笑是女主角。
請問你是快男迷么？或者是其中一隻的迷？
我是樂橙，魏晨在裡面扮演的是叫李浪，希望你多多支持他哦~~

Ⅹ 914號航班失蹤事件的事件真相

雖然「時空隧道」是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於「914號班機事件」的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立於20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。

但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國政府管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。直到1979年美國解除空運管製法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。

所以 在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。 泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的「洛克比空難」影響， 在1991年宣布破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對「914號班機事件」進行澄清的原因，這個事件成了「死無對證」了。

翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。

這份資料顯示 1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。在整個7月發生過三次嚴重空難：

（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發生事故，22人遇難。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

這三起事故也完全與「914號班機事件」「對不上號」。 五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄發現，在整個50年代，「道格拉斯型」客機也只發生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發現其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前後，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關於這一本應震驚世界的事件的任何信息。