阿波羅計劃電影天堂

❶ 大家都知道，美國一共組織了多次登月，他們也拍攝了一部由阿波羅號登月失敗為素材的電影。電影名是什麼呢

阿波羅13號

阿波羅13號（Apollo 13）是阿波羅計劃（Project Apollo）中的第三次載人登月任務。發射後兩天，服務艙的氧氣罐發生的爆炸嚴重損壞了航天器，使其大量損失氧氣和電力；三位宇航員使用航天器的登月艙作為太空中的救生艇。指令艙系統並沒有損壞，但是為了節省電力在返回地球大氣層之前都被關閉。三位宇航員在太空中經歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問題，但仍然成功返回了地球。

2005年4月17日是美國「阿波羅13號」平安返回地球35周年紀念日。美國GlobalSpec公司19日在休斯敦太空中心為當年成功挽救「阿波羅13號」並幫助3名宇航員死裡逃生的工程師們頒發了集體榮譽獎———一個水晶球，以表彰他們的傑出貢獻。 任務名稱 阿波羅13號
指令/服務艙呼號 奧德賽
登月艙呼號 水瓶座
運載火箭 土星5號 SA-508
成員人數 3
發射時間 1970年4月11日世界時19:13:00
發射地點 佛羅里達州肯尼迪航天中心LC 39A
降落時間 1970年4月17日世界時18:07:41
降落地點 南緯21度38分 西經165度21分
任務時間 5天22小時54分鍾41秒
地球軌道遠地點 185.6千米
地球軌道近地點 181.5千米
地球軌道周期 88.07分鍾
地球軌道傾角 33.5°
指令艙質量 28,945千克
登月艙質量 15,235千克

編輯本段任務成員
吉姆·洛威爾 (James A. Lovell，曾執行雙子星7號、雙子星12號、阿波羅8號以及阿波羅13號任務)，指令長 傑克·斯威格特(Jack L. Swigert，曾執行阿波羅13號任務)，指令/服務艙駕駛員 弗萊德·海斯 (Fred W. Haise，曾執行阿波羅13號任務)，登月艙駕駛員
替補成員
替補成員同樣接受任務訓練，在主力成員因各種原因無法執行任務時接替。 約翰·楊（John Young，曾執行雙子星3號、雙子星10號、阿波羅10號、阿波羅16號、STS-1以及STS-9任務）指令/服務艙駕駛員 傑克·斯威格特（Jack Swigert，曾執行阿波羅13號任務），指令長 查爾斯·杜克（Charles Duke，曾執行阿波羅16號任務），登月艙駕駛員
備份機組
備份機組並不接受任務訓練，但被要求能夠在會議時代替某位宇航員，並參與任務計劃的細節敲定。他們也經常在任務被執行時擔任地面通訊任務。 文斯·布蘭德（Vance Brand，曾執行阿波羅-聯盟測試計劃、STS-5、STS-41-B以及STS-51任務） 傑克·洛斯馬（Jack Lousma，曾執行天空實驗室3號以及STS-3任務） 威廉·波格（William Pogue，曾執行天空實驗室4號任務） 約瑟夫·科文（Joseph Kerwin，曾執行天空實驗室2號,STS-85任務）
變更
肯·馬丁利是原計劃中的指令/服務艙駕駛員，但是他由於接觸了風疹，在發射前3天被傑克·斯威格特替換。他後來成為擔任了阿波羅16號任務的指令/服務艙駕駛員。
飛船飛行到46小時40分02秒時，航天員傑克·斯威格特按指令搖氧氣管，由於接頭處膠皮老化，起火（沒被及時發現），然後發現2號貯氧箱貯量顯示超差。 55小時53分時，l號貯氧箱壓力偏低，指令艙報警器報警。 55小時54分53.3秒時，飛船遙測數據丟失1.8秒，主母線電壓下降，報警系統報警。 差不多就在這個時刻，"砰"的一聲，服務艙中的2號貯氧箱發生爆炸。 飛船的報警燈亮了，報警器響了，主電壓繼續下降。 斯威加特當即向休斯敦飛控中心報告："喂！我們這里出事了。" 海斯從登月艙的通道爬到指令艙，看到一些系統的電壓已降到零，也立即做了報告。 這些情況都用電視實況轉播給了全美國、全世界，使成千上萬的人目瞪口呆。無數的美國人為他們禱告。休斯敦飛控中心及時分析，認為是液氧貯箱爆炸起火，使得飛船上的氫氧燃料電池損壞。 飛船上的電源出問題，使得登月已經不可能，而且航天員也處於極端危險之中。
經過飛控中心科學家、工程師們艱苦細致的分析，休斯敦飛控中心果斷地決定：中止登月飛行，利用完好的登月艙，立即返回地球。 當時飛船離地球已經38萬公里，已經越過地球引力界面，飛船正在月球引力下往月球飛去。如果要返航，必須有足夠大的火箭推力來克服月球吸引力。登月艙顯然難於勝任。 休斯敦飛控中心科學家們經過周密計算，並讓地面航天員進入登月艙模擬，最後得出了一個最省燃料的返回軌道：飛船繼續飛行，繞過月球，再啟動登月艙發動機，以進入返回軌道。 由於氫氧燃料電池的貯氧箱還擔負著飛船生命保障系統氧氣和水的供應，因此航天員面臨著電能不足、供水供氧困難、環境溫度下降的處境。但3名航天員在地面飛控中心的指揮下，以頑強的意志和毅力，強烈的求生慾望，戰勝了恐懼、寒冷、黑暗、疲勞等困難，和地面飛控中心人員密切配合，積極穩妥地實施著地面制定的救生方案。 飛船在茫茫的太空中繼續往月球飛去。 當飛船距離月球27.6公里時，航天員啟動登月艙下降發動機，工作了30.7秒。飛船進入了環月軌道。4月15日上午9時41分，在飛船轉過月球後，再啟動登月艙發動機4.5分鍾。飛船進入了返回地球的軌道。登月艙的氧氣、水、電越來越少，航天員由於疲勞和恐懼變得越來越煩躁不安。飛控中心指揮員一直和他們保持著聯系，鼓勵他們，並提醒他們吞服鎮靜劑。 美國將阿波羅13號未能登月的消息，及時通報給了全世界各國家，並緊急請求有關國家給予救援。包括前蘇聯在內的13個國家提供了救援艦船和飛機，布在美國軍艦未能顧及的海域內等候。 4月17日，飛船進入了返回地球大氣層的軌道。在進入大氣層前，航天員啟動4個姿態控制火箭，使登月艙推著服務艙向前加速飛行。隨後，點燃分離爆炸螺栓，將服務艙分離。緊接著又啟動反推火箭，使登月艙離開服務艙一段距離。 然後，登月艙的兩名航天員回到指令艙，關閉兩艙通道，點燃分離爆炸螺栓，將登月艙拋掉。 3名航天員乘坐指令艙返回了地球，平安地降落到太平洋洋面上。 美國總統隨硫磺島號軍艦前去歡迎了3名航天員的歸來。 阿波羅13號飛船登月雖然失敗了，但依靠人類的智慧和毅力，卻奇跡般地將航天員營救回來。所以，航天界稱這次飛行是「一次成功的失敗」。 事後，美國政府成立了事故調查組，查明了事故原因。安在服務艙液氧貯箱中加熱系統的兩個恆溫器開關，由於過載產生電弧放電作用，將其連成通路，使加熱管路溫度高達500度，烤焦了附近的導線，最後引起氧氣爆炸。
編輯本段名言
「休士頓，我們有麻煩了。」（Houston, we have a problem.）其實不是當時實際的情況所說的。 真實的情況是：「好，休士頓，我們這里已經出問題了」（Okay, Houston, we've had a problem here.），出自斯威格特之口。稍後洛威爾則回報了一句類似的話：「休士頓，我們已經出問題了。」（Houston, we've had a problem.）

❷ 阿波羅計劃電影

《阿波羅18號》
相對阿波羅十三號來說，《阿波羅18號》實際上是杜撰的故事，真實歷史上美國宇航局最後一次發射的登月飛船是阿波羅17號，而18號因為預算減少而取消，影片中故事內容是阿波羅18號項目由美國國防部提供資金，並發射成功秘密登月，登月艙降落在月球上，兩名美國宇航員意外發現一個滿是血跡的蘇聯的登月艙，在地洞里發現一名已經死亡的蘇聯宇航員，同時遇到外星生命的困擾。這種月球上的生物被影片刻畫成一種可以偽裝成石頭的類似蜘蛛的生物。這種生物破壞了美國登月艙的通訊系統，兩位宇航員之一，指令長奈特在修復過程中被外星生物叮咬被感染，變得神智瘋癲，並最終喪命。登月艙駕駛員安德森逃至蘇聯的登月艙和地球取得聯系，希望返回地球，然而卻被國防部告知由於已經受感染不許返回地球。仍然在月球上空環繞的另一名服務艙宇航員願意等待安德森返回地球，然而當安德森駕駛蘇聯登月艙上升時，卻發現艙里出現了大量外星生物「蜘蛛」將安德森叮咬致死，登月艙撞上了服務艙，所有宇航員全部犧牲。
你可以搜索看一下是否喜歡！

❸ 關於阿波羅18號的事件，是真的嗎

不是。人們總想去月亮上看看是否真的會有嫦娥的身影，因為歷史上的「嫦娥奔月」是心中的遐想，是否真如傳說中所描繪的那般美麗。當然這在古代是一個夢想。但是這個夢想卻在十九世紀被美國實現了。那個時候的「阿波羅計劃」，引起了全世界的轟動。

要知道，美國人當時並不是只登陸過一次月球，而是登陸過六次月球，只不過歷史比較久遠的原因，人們只將當時歸納為了一次，如果月球上真有那麼多神秘事件，美國人一早就能發現到了，另外包括月球上有一些外星人建築其實最後早就已經被辟謠了。

原因也有可能是，一些國家也在月球上面安置了自己的探測器，所以這樣也完全能夠了解月球了。而且登月的成本非常高，當初美國第一次登月就耗費了200億美元，相對來說月球上的物質不值得去登月。

(3)阿波羅計劃電影天堂擴展閱讀：

人們關於美國登月就有一個令人震驚的說法。宇航員阿姆斯特朗在登月後發現月球上列隊的外星飛船以及外星人，他們威脅到宇航員的生命安全，因此他們撒了謊，美國也隱藏了這段真相，因此月球計劃也被擱淺。後來NASA的倆名工作人員在一份錄像檔案中發現。

宇航局在後來發射了阿波羅18號飛船。再後來，NASA發射的無人太空船「聖杯」號，在對月球進行探索時，也發現了生命存在的跡象。美國政府和NASA終止了阿波羅計劃，但是秘密發射的阿波羅18號到底在月球上經歷了什麼，並不被人們得知。

人們知道的只是1974年12月，3名宇航員隨「阿波羅18號」秘密等約，隨後可能因為外星生物的原因失去了和地面的聯系。同時，在美國參與阿波羅計劃的25名宇航員中，有一個很奇怪的現象，就是其中很多宇航員都不願意在去月球。

❹ 主持「阿波羅」登月計劃的是誰以及整個計劃的概略。

主持的話不太清楚，提出的應該是總統肯尼迪。

以下是概略：
阿波羅計劃[1]（Apollo Project），又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務。
1969年7月16日，巨大的「土星5號」火箭載著「阿波羅11號」飛船從美國肯尼迪角發射場點火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林、邁克爾·科林斯駕駛著阿波羅11號宇宙飛船跨過38萬公里的征程，承載著全人類的夢想踏上了月球表面。
美國於20世紀60年代至70年代初組織實施的載人登月工程，或稱「阿波羅」計劃。它是世界航天史上具有劃時代意義的一項成就。工程開始於1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人。