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2. 雪暴·1814的相關資料

真實再現2010年1月鐵路抗擊特大暴風雪、營救1814次列車1400餘名旅客英雄事跡的電影 《雪暴·1814》，在鐵道部政治部宣傳部的精心組織下，日前由鐵道影視音像中心和北京潤豐水尚文化傳播有限公司共同攝制完成，將於2011年6月28日8時在中央電視台電影頻道播出。
影片主要演員均由中國鐵路文工團話劇團的演員擔任，影片時長90分鍾。

3. 雪暴·1814的幕後花絮

以被冰雪掩埋的1814次旅客列車脫離險境為原型的影片《雪暴.1814》，3月1日跡襲段在內蒙古呼倫貝爾市的博克圖鎮開拍。這是我國首部鐵路災難題材影片。《雪暴·1814》的影片由鐵道部政治部、宣傳部策劃，北京軍區戰友話劇團一級演員孫文學導演，青年演員李欣飾演1814次列車列車長。
該片取材於2010年1月3日至5日，從哈爾濱開往包頭的1814次列車遇雪阻脫險的真實故事。1月3日下午6點左右，由哈爾濱開往包頭市的1814次客運列車，在內蒙古烏蘭察布市商都縣大東溝村附近低窪地帶受阻，15節車廂大部被暴雪掩埋，1400多名旅客受困。集通鐵路公司、烏蘭察布市及商都縣兩級公安、消防、民政、衛生等部門迅速組織搶險救援隊火速趕往現場全力開展救援。經過救援人員31小時艱苦卓絕的援救，至1月4日中午，列車上被困的1400名旅客全部被解救出來。而搶險大軍中有201名鐵路員禪消工不同程度凍傷，22名職工凍傷嚴重，其中1人險些截肢。
影片將再現當時鐵路職工與武警、消防官兵、當地農牧民並肩作戰，抗災救險的經歷。故事令人感嘆，場面驚心動魄，畫面唯美真實。
為了真實地再現當時的大風雪天氣場景，攝制組將外景地選在博克圖到大興安嶺之間的鐵路線上。海拉姿譽爾鐵路車務段、呼倫貝爾市消防支隊等多家單位為外景地實地拍攝提供了大力支持。呼倫貝爾市消防支隊應攝制組要求從5個中隊抽調出10名官兵趕到博客圖鎮協助影片的拍攝工作，並歷時4個多小時完成了從一個距離鐵軌二十多米高的水泥橋上以三人為一組進行速降救人的拍攝任務。
據了解，在國產電影當中，鐵路題材的影片鳳毛麟角。鐵路部高度重視這部影片的拍攝工作，不但選擇與實力雄厚的八一電影製片廠合作，並准備將之作為角逐中宣部「五個一工程獎」的參賽項目。

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6. 雪暴·1814的劇情介紹

2010年1月3日18時，由呼和浩特鐵路局包頭客運段值乘的哈爾濱開往包頭的1814次旅客列車，被暴雪造成的雪害困阻在集通線大東溝到三介海子站之間。列車受阻地段正處在深溝凹地，積雪掩埋線路達2米厚300多米長。積雪最厚處不僅掩埋了車頂，而且冰凍封住了列車車門，1400名旅客及乘務人員被困在車廂內。
呼和浩特局上下緊急行動起來，迅速在集通線集結了近5000人的除雪大軍，與這場 「雪魔」展開了一場殊死較量。在零下40多攝氏度的刺骨寒風中，鐵路幹部職工一邊為旅客送水送食物，一邊爭分奪秒鏖戰風雪。2010年1月4日20時40分，被困26個小時的1814次列車終於再次啟程，踏上回家的路。

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看了《雪暴1814》這部電影後，我深有感觸。
《雪暴1814》講的是在2010年1月5日，1814號火車在狂風暴雪中被堵住和了，而且車中的食品和煤、電、食品也快用完了。車長召集所有車員說：「我們一定要盡全力，不能讓每一個乘客受傷。」列車員們立刻行動起來 。
村民們看到了這樣的情形，都紛紛拿出了各自的食品，到車上發給乘客。列車長通知了鐵路局局長，請求裝甲車支援。但是裝甲車在路上也遇到了許多了麻煩，也被暴風雪擋住了。
「這怎麼辦呢？」，列車長只好命令車員們齊心協力把雪鏟掉。車上的許多乘客也紛紛下來幫忙鏟雪。最後，在大家堅持不懈的努力下，雪終於被鏟掉了。
這個故事告訴我們一個這樣的道理：當遇到困難時，僅靠一個人的力量是遠遠不夠的，只要我們大家齊心協力，堅持到底，一定會戰勝困難。「眾人拾柴火焰高」，不也正是說的這個道理嗎？