2018年電影里出現標致307

A. 有一部電影叫什麼計程車在裡面出現過標致

法國電影《瘋狂計程車》，又名《瘋狂的士》。好像到現在為止有四部了。

B. 電影《保持通話》中大S被綁架時開的車

不是307CC吧，我重復看了那段裝車的過程，然後有個車尾的畫面出來，絕對不是CC，這個肯定~~~~！

C. 【賽車題材電影】

《頭文字D》上映了，這部影片的出現又勾起了我對賽車電影的回憶…
賽車是很多人都熱愛的運動，愛的是它的速度，愛的是那份追求極限的精神，不過對於許多隻迷戀速度而已的入門者來說，或許現實中的賽車太復雜，需要有更直接、更娛樂的表現方式來吸引他們，賽車電影就是一個不錯的選擇。
說起賽車電影，自己也從小愛看，只要與賽車甚至只與車有關的電影我都會盡量收藏起來。當然，不是所有賽車電影都拍得既刺激又真實，有些電影更會被認為「得啖笑」！在印象中，屬於這種類型的包括成龍大哥的《霹靂火》。片中那些加了快鏡的賽車畫面看似增加了速度感，實際卻破壞了真實的氣氛，所有賽車的動態都違背了物理特性，記得當年有份香港雜志甚至把該片最後那一場賽車稱為「鬧劇」。史泰龍導演、主演的《生死時速》的賽車場面更是虛假無比，彷彿那些職業高手都只是街上亂飈一氣的新手而已，不過在芝加哥街頭的那段追逐戰倒是拍得很刺激。
而拍得不錯的賽車電影則包括很久以前湯姆科魯斯的一部和NASCA大賽有關的電影，雖然賽車情節不可避免比較誇張，但那種對職業車手心理的刻畫還是相當真實深刻，給人留下很深的印象。
那新上映的《頭文字D》如何？比我想像中的好，不會象原版卡通片一樣對「漂移」過分神化。導演或編劇還是加入了一些真實賽車的思想進去，比如「馬力大不一定就贏」、「玩漂移主要就是有型」等等。而那些賽車場面還算拍得不錯，不論在乾爽的平地上漂移是快還是慢，漂移著進彎飄移著出彎的賽車確實「很有型」，不過論速度感，還是我最愛的《TAXI》的飛車場面更加爽快，那在巴黎和馬賽街頭以真實速度拍攝的場景看的叫人大呼過癮。或許是因為盧貝松式的配樂與那輛狂飆的406非常配合，或者是整部電影融入了不少恰倒好處的法式幽默片斷，總之這部系列電影的確讓我們深切感受到來自速度的激情。
說到底，電影是娛樂手段，電影需要票房支持，所以把賽車加入電影中當然需要娛樂化，這樣才能吸引那些並非車迷的觀眾。但過分脫離現實則只能使賽車電影變成科幻片，既然把賽車元素加入進來，也得忠於真實性，如果讓人看了後胡亂飈車這就不是好事了。原來，拍賽車電影也要追求社會責任。

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D. 東風標致307

首先我本人的車是307 兩廂1.6mt的，同事的是307 2.0mt兩廂的，所以對
307 還是比較了解的。

首先 307 和世嘉都是一個內臟，外觀不同而已。
都是採用相同的發動機 1.6/2.0
變速箱 4AT/5mt
307空間和視野要優於世嘉。
目前307性價比很高了，我最喜歡307的前擋視野和鎖門自動關玻璃窗戶功能了。

307的前後保險杠都是工程塑料，但是裡面有鋁合金杠呢，安全著呢。
奧迪的前後杠都是工程塑料呢，這叫吸能設計，碰撞人後能保護行人。
稍微刮蹭一下，不會變形，不用板金啊，呵呵，優點還是不少的。

空間：307要佔優勢，坐進世嘉里有點壓抑的感覺，主要是感覺頂太低。

內飾：
世嘉的主要特點在那個方向盤和全數字儀表盤。 不過我怎麼看著別扭，不喜歡。
307的儀表也很一般，沒有什麼突出的，很傳統的了。

油耗：
307 和世嘉都不算是省油的車，但是油耗還能接受。沒有福克斯廢油了。
當然油耗還是看駕駛習慣，駕駛技術和路況呢。

外形： 個人覺得世嘉要好看些，但是2箱的307 也不難看吧。

操控：由於我一隻開307多，沒有開過世嘉。 307的操控還是不錯的。
方向和剎車 很靈活，開過帕薩特，7，8代本田雅閣，老款奧迪A6，
操控都不及307， 朋友也是這么認為的。 307就是用來玩的，呵呵。

變速箱：307手動檔，新車很生澀，磨合好後還是很順的，307手動變速箱的 齒配比不好，尤其是1-2檔，需要你好好把握。
307的AT居廣大網友反應 是很爛的了。
發動機： 1.6的是老發動機了，就是富康車上那個發動機了，但是皮實耐用，經過歷史考驗了。 1.6的車，滿載或者開空調的話會有些動力不足。
2.0的發動機技術比較先進，可變氣門的，動力還是不錯的。
很多人反應1.6L的和2.0L的綜合油耗差不多。
我的建議：
優先考慮2.0L 手動檔的世嘉或者307兩廂，尤其是年輕人更適合。
買手動檔，在城裡開，還是比較麻煩和累啊，除非你喜歡操控。

自動檔很省事，但是駕駛起來比較枯燥。買自動檔建議買
高爾夫 1.4T+DSG 或者別克英朗，速騰1.4T也不錯。就是價格要高了些。 而且沒有現車，要等。

E. 標致307到底怎麼樣呢

1.6的動力表現 307共有1.6手動擋和2.0自動擋兩個版本，我們首先試駕1.6型號。 按照路書指引，出發不久便上了高速。很短的時間里，我們就發現了這台1.6發動機討好人的特性。雖然它與愛麗舍的16V發動機基本是同一機型，但經過標致的調校後，除了原有的運動活力外，給人的感覺完善了許多。最明顯之處是它的高轉運轉平順性，即使轉速過了6000rpm，直到超越紅線區域截油之前，發動機的音質都與三、四千轉時沒有太大區別，極其順滑流暢。配合手動變速推動諾大的車身，低轉時也沒有扭力不足的情況，而由於轉速拉高相對輕松，提速暢順，不覺得「綿」。這與變速箱齒比編排合理很有關系，除了變速桿行程稍微偏長之外，整車傳動系統讓人感覺到的完善程度比較高。 但在高速公路這段時間里，我發現307的速度表在140km/h往後的增長速度越來越慢。在持續地盡油加速後，雖然最終速度上到了180km/h，但等待的時間相當長，而到了180km/h之後，車速表就基本止步不前了。 盡管這台16V發動機是目前標致-雪鐵龍集團內最先進的發動機，但與其它廠家的發動機相比升功率比還是略微偏低，後段的馬力輸出有些不足。除此之外，較高車身造成的大風阻也影響了307的高速表現，按照物理學原理，空氣阻力與速度成平方比例，實際中307在時速140km/h以上時，感到風阻對加速的影響尤其明顯。 美妙的過彎 大名鼎鼎的307，在高速公路上未能讓人痛快，難道它就這樣讓我們沉悶嗎？我們帶著這種憂慮一直開著，直至進入山區，心中的疑雲才被化解。在接下來總長幾十公里的彎路中，307讓我們切切實實體會了一番美妙的駕駛樂趣。 這些山路最多為縣級公路水平，寬為標準的兩車道，雖然是瀝青路面，但坑窪顛簸不少。越往裡走，車輛越來越少，在確保沒有迎頭車的時候，我們便開始嘗試攻彎了。 在彎前剎到合適速度，用跟趾動作降到適合擋位，然後扭方向，輕含著油門在彎中慢慢催逼，只感覺到307帶著輕微的推頭和細微的響胎聲音順彎而去。以我們駕駛同級車的經驗和標准而言，307的方向盤路感和指向性都是一流，前輪入彎的靈活性也特別高。如果前方彎道突然收窄，或者車速太快向外推頭出去，此時只要下意識地收油，車尾馬上會輕微外甩，通過這個動作來將車身的過彎半徑收小，而這個俗稱「甩尾」的動作非常容易處理，只需輕輕一回方向，再不就狠踩下剎車，便完全平安無事了。 一般車輛出現轉向不足的時候，會一直維持推頭情況，即使剎車也無濟於事，或者當推頭逐漸加大到某種程度就會開始甩尾，這些情況都在預料之外，對於一般人來說也較難操控，在山路出現類似情況很容易發生事故。但我們認為，307這種在轉向不足時鬆掉油門就會產生的甩尾現象，並不是調校上的缺陷，正好相反，我們覺得這才是307操控性精良的源頭。當轉向不足出現時，車頭不能指向准確的出彎方向，你正需要這一下尾部的動作來糾正路線。這樣的設定其實是在危難時救了你一把，如果事先知道這點，你就不會被它的動作嚇一跳，也能比一般前置前驅車更加生動靈活地進出彎道了。 307在彎中如此微妙的表現，在該級別的車中可謂絕無僅有，是我們這次試車最大的收獲。雖然因為車身的重心較高，過彎時晃動幅度較大，但實際上它的循跡性是不錯的，輪胎對路面有較強的預知力，極限很高，不會輕易出現出軌情況。即使有些出軌了，也可以輕易挽救回來，充分顯現了307的懸掛功力和獨到的調校功夫。 在蜿蜒山路駕駛，我們要稱贊的還有307的第三擋，在較為平緩的路面，只需掛在三擋，不用換擋便能平穩地中速前行，這是由於1.6發動機運轉平順、動力區域很寬，轉速在1500rpm到5500rpm之間都游刃有餘，不會催逼你頻繁換擋。 與我們曾經試過的進口307和307SW相比，國產307的懸掛初段調軟了，通過較差路面時自然舒服很多，雖然車身剛性還沒扎實到德國車那種程度，但一路碾過磕磕絆絆的鄉郊路面，整個車身仍不乏沉穩的感覺，加上精準的過彎操控，說明標致在進軍中國前的確做了不少工夫，這也許是307遲遲才登場的原因之一。

F. 法國電影，《兩小無猜》里男主角開的標致什麼車是307還是206

你好，我是東風標致官方購車顧問
9.28-11.98萬。
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。
東風標致307的。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控台上比原來的東風標致307多了一個彩色屏幕和電話鍵盤，這是一個集成了GPS導航、GPS免提電話、DVD和MP3音響多媒體控制系統。在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6L發動機擁有106匹馬力。平均7L左右的油耗在同級中也是不錯的水平。

你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。

G. 標致307有什麼優缺點

一、優點

1、同等級的車型中，307價格最低，配置不錯，性價比高。

2、駕駛座椅較高，對我這個個子不高的人來說，就是福利。

3、前擋風玻璃寬敞，開車視野好，三廂的後備箱超大。

4、內部空間也比較寬敞，車身高。

5、噪音小。

6、頂級款配置高。

二、缺點

1、起步，加速比較平庸。

2、根據汽車畫報上說，由於車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車）

3、由於車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人覺得比較笨重。這才是其尾部經常為人所詬病的真正原因。

(7)2018年電影里出現標致307擴展閱讀

東風標致307車的簡介：

東風標致307是一款優雅、個性十足的愛車，它的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特徵。

從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓，後備箱與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露車。

H. 在保持通話，電影中，古天樂和大S演的，大S開的跑車是不是標志跑車

80W左右

I. 電影《的士速遞》一共四部中都出現過什麼標致車

TAXI
4中間一共出現了四款標致車型：407Sedan，Coupe407，307，206；
主角開的那輛白色TAXI是改裝過的407Sedan；