俄羅斯關於尤里加加林的電影

Ⅰ 尤里·加加林的介紹

尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（Ю́рий Алексе́евич Гага́рин，1934年3月9日—1968年3月27日） ，蘇聯宇航員，蘇聯紅軍上校飛行員，是第一個進入太空的人。

Ⅱ 尤里.加加林的相關資料

加加林（1934～1968）
Gagarin，Iuri Alekseevich
世界第一位航天員。1955年從蘇聯薩拉托夫工業技術學校畢業後參軍。1957年在奇卡洛夫第一軍事航空飛行員學校結業，成為紅旗北方艦隊航空兵殲擊機飛行員。1960年選為航天員。1961年4月12日，駕駛東方1號飛船完成人類的首次太空飛行。飛船從拜科努爾發射場起飛，以1 小時48分的時間繞地球飛行1圈並安全返回 ，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區。1961年4月14日被授予蘇聯英雄稱號。1968 年3月27日在飛行中失事遇難。為紀念他，蘇聯將他的出生地改名為加加林區。國際航空聯合會設立了加加林金質獎章。月球背面的一座環形山以他的名字命名。
加加林生於蘇聯斯摩棱斯克州格扎茨克區的克盧希諾鎮一個集體農庄庄員家庭，白俄羅斯人。1957年入伍，同年與瓦蓮京娜結婚。1960年加入蘇聯共產黨。1961年4月12日，作為人類第一位太空人，也是蘇聯「東方1號」太空船上的唯一一位宇航員，飛上太空，飛行歷時89分鍾。這次航天飛行使他立即馳名全球；他榮膺列寧勛章並被授予蘇聯英雄和「蘇聯宇航員」稱號。1962年，加加林當選為第六屆蘇聯最高蘇維埃代表。1964年11月任蘇聯—古巴友好協會理事會主席。

1968年3月27日上午10點，加加林駕駛一架 「米格-17」 教練機起飛了進行例行飛行訓練，飛機後艙還坐著一位飛行教員謝列金。10點21分，由於天氣惡劣和受到其他同空域飛行的飛機影響，座機不幸失事，加加林和教員不幸犧牲。加加林死後，其骨灰被安葬在克里姆林宮牆壁龕里，他的故鄉格扎茨克被命名為加加林城，他訓練所在的宇航員訓練中心也以他的名字命名。

Ⅲ 第一個登月的人,是蘇聯人還是美國人我記得中學課本里講的好像是加加林-蘇聯,怎麼電影變形金剛3里給改了

尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（Yuri Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日—1968年3月27日），世界第一名航天員，蘇聯英雄，蘇聯太空人，蘇聯紅軍上校飛行員，是第一個進入太空的地球人。

加加林是第一個宇航員，但並沒有登月。事實上，除了米國外，世界其它國家至今沒有一例宇航員在其它星體成功登陸的。

第一個登陸月球的是米國的阿姆斯特朗，他登陸月球後那句著名的發言：「這是我個人的一小步，卻是人類賣出的一大步。」

Ⅳ 跟尤里加加林征服宇宙的有關電影是什麼

搏擊太空 Гагарин. Первый в космосе (2013)

導演: 帕維爾·帕克霍恩科
編劇: Andrei Dmitriyev / Oleg Kapanets / 帕維爾·帕克霍恩科
主演: 雅羅斯拉夫·扎爾寧 / Sergey Kalashnikov / Sergei Laktuynkin / Danila Bukrin / Vladimir Chuprikov / 更多...
類型: 劇情 / 傳記 / 冒險
製片國家/地區: 俄羅斯
語言: 俄語
上映日期: 2013-05-30(俄羅斯)
片長: 108分鍾
又名: 征服太空 / 加加林：太空第一人 / 宇航員加加林

Ⅳ 加加林的故事

加加林在演講加加林在1934年3月9日生於蘇聯的斯摩棱斯克州格扎茨克區的克盧希諾鎮，一個集體農庄庄員家庭，白俄羅斯人。加加林的童年是在斯摩棱斯克區的克魯什納村渡過的，後來他們舉家遷到了格查茨克小城。加加林的父母，乃至祖父母都是農民。

中文名： 尤里·阿列克謝耶維奇·加加林
外文名： Yury Alekseyevich Gagarin
國籍： 蘇聯
出生日期： 1934年3月9日
逝世日期： 1968年3月27日
職業： 飛行員

目錄

簡介
成長歷程
宇航生涯
首次試飛
繼續學習
飛機遇難
紀念意義
死亡之謎
事故調查簡介
成長歷程
宇航生涯
首次試飛
繼續學習
飛機遇難
紀念意義
死亡之謎
事故調查展開 編輯本段簡介
尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（Yury Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日—1968年3月27日，身高159cm) ，世界第一名航天員，蘇聯英雄，蘇聯太空人，蘇聯紅軍上校飛行員，是第一個進入太空的地球人。 加加林生於蘇聯斯摩棱斯克州格扎茨克區的克盧希諾鎮一個集體農庄庄員家庭，白俄羅斯人。1955年從薩拉托夫工業技術學校畢業後參軍。1957年在契卡洛夫第一軍事航空飛行員學校結業，成為紅旗北方艦隊航空兵殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結婚。1960年被選為航天員，加入蘇聯共產黨。
編輯本段成長歷程
1949年當加加林15歲的時候，他停止了中學的學業，並進入工廠工作，以便盡早地從經濟上幫助他的父母。翻砂車間的工作是繁重的。它不僅需要知識和經驗，而且需要體力。這對於年僅15歲的人來說決不是一種輕松的事。然而年輕的加加林依然每天堅持去工人夜校學習。 1951年，他以優異成績畢業於柳別爾齊職業中學，成為受訓冶金工人，並繼續在薩拉托夫工業技術學校學習。加加林的飛行員生涯就是從薩拉托夫開始的，他加入了薩拉托夫航空俱樂部，業余時間學習飛行。1955年以優異成績從工業技術學校畢業後進了航空學校，開始在奧倫堡航空軍事學校學習飛行，1957年參加蘇聯軍隊，並成為北海艦隊航空軍團的一名殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結婚。這是光彩的一年。
編輯本段宇航生涯
1959年10月，前蘇聯首位宇航員的選拔工作在全國展開。加加林從3400多名35歲以下的空軍飛行員中脫穎而出，成為20名入選者中的一員，並於1960年3月被送往莫斯科，開始在前蘇聯宇航員訓練中心接受培訓。在訓練中，加加林憑借其堅定的信念、優秀的體質、樂觀主義精神和過人的機智成為前蘇聯第一名宇航員。1960年，加加林加入共產黨。 1961年4月12日莫斯科時間上午9時零7分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜克努爾發射場起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時1小時48分鍾，於上午10時55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實現了人類進入太空的願望。他駕駛的東方1號飛船成為世界上第一個載人進入外層空間的航天器，就在他的108分鍾的飛行過程中，加加林由上尉榮升為少校。
編輯本段首次試飛
加加林完成了史無前例的宇宙飛行後，全世界都對他揮手致敬，莫斯科以極其隆重的儀式歡迎凱旋的航天英雄：禮炮在轟鳴，歡騰的人群在喊叫，豪華的護送隊，為加加林加冕大大小小的國家勛章。在這次歷史性的飛行之後，加加林榮獲列寧勛章並被授予「蘇聯英雄」和「蘇聯宇航員」稱號，並曾多次出國，訪問過27個國家，22個城市授予他榮譽市民稱號。1962年，加加林當選為第六屆蘇聯最高蘇維埃代表。1964年11月任蘇聯—古巴友好協會理事會主席。
編輯本段繼續學習
首次太空飛行之後，加加林又進茹克夫斯基航空工程學院學習，並出色地答辯了畢業設計，學院推薦他到高等軍事學院研究生院當函授生。加加林也積極參加訓練其他宇航員的工作，1961年5月成為宇航員隊長，1963年12月榮升為宇航員訓練中心副主任。 在訓練其他宇航員的同時，他自己並沒有放棄訓練，夢想著能夠再次進入太空。1967年4月，他完成了聯盟號飛船首次飛行的培訓准備工作，成為宇航員科馬羅夫的替補。他在進行宇航訓練之餘，並未放棄駕駛殲擊機，還專門進入茹科夫斯基航空軍事學院繼續學習飛行，並於1968年2月畢業。
編輯本段飛機遇難
正當加加林對未來充滿信心的時候，災難發生了。1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機墜毀而罹難。災難發生的這一天，加加林按計劃要駕駛米格-15殲擊教練機飛行兩次，每次半小時。10點19分，飛機升空。10點30分，加加林把空域作業的情況報告飛行指揮，請求准許取航向320返航。此後，無線電通信突然中斷，1分鍾後，飛機一頭栽到地上。 事故發生後，政府成立了事故調查委員會。經過認真分析研究後認為：「1968年3月27日飛機飛行准備工作完全是按照現有技術操作規程的要求進行的。」調查委員會查明了飛機與地面相撞時的狀態。當時，飛機在兩層雲帶空域里飛行，看不見地平線。返航時，本應從70°航向向320°航向下降轉彎，後來一定發生了某種突發事件，使飛機處於臨界狀態。飛機飛出低層雲，航跡傾斜角達到70°到90°，飛機幾乎是垂直俯沖下來，加加林和另外一位飛行員密切配合，想盡最大努力使飛機退出俯沖狀態，但當時飛行高度只有250-300米，時間也只剩2秒鍾了，他們沒有成功，年僅34歲的加加林就這樣離開了人世，以至於人們都不相信他真的犧牲了。 加加林飛機失事17年後，在戈爾巴喬夫開放政策下，前蘇聯公布了事故調查報告的真相。在加加林當時進行飛行訓練的空域，有5架新型飛機被允許在高空進行試驗飛行，這些飛機比加加林駕駛的較老式的米格15體積大四倍，速度快兩倍 這就是加加林遇難時駕駛的米格15殲擊機
，其中一架飛機進行俯沖，然後加速拉起，悲劇發生在這一瞬間，大型飛機機尾正對著加加林的飛機，空爆氣流像火炮一樣近距離轟擊加加林的飛機，加加林的飛機瞬間失控墜向地面，加加林試圖挽救危局的努力沒有成功。據現場加加林的飛行員同事報告，相隔不到2秒聽到兩聲爆炸聲，這是空爆聲和加加林飛機墜毀的聲音，說明當時兩機相距只有10米不到的距離，加加林的飛機難逃一劫。事故責任在機場控制部門，關繫到前蘇聯空軍的聲譽，所以事故原因被嚴格保密。
編輯本段紀念意義
加加林死後，其骨灰被安葬在克里姆林宮牆壁龕里，他的故鄉格扎茨克被命名為加加林城，他訓練所在的宇航員訓練中心也以他的名字命名。為紀念加加林首次進入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節，在這一天舉行隆重的紀念活動，緬懷這位英雄人物。國際航空聯合會設立了加加林金質獎章。月球背面的一座環形山也是以他的名字命名的。加加林成為宇宙時代的象徵。
編輯本段死亡之謎
「太空第一人」死於飛機墜毀的消息震驚了全世界。由於最後調查人員確認：飛機在與地面碰撞前，所有系統都工作正常。因此一時間，針對飛機墜毀的原因出現了 20多種不同版本的猜測：有人懷疑飛機在空中發生了爆炸；有人懷疑是機艙密封出了問題；也有人稱可能是異物進入了發動機；甚至有人認為加加林和謝寥金是酒後駕機；有人懷疑飛機是與飛行區域內的氣象氣球碰撞後失事的；還有另外一些人則懷疑加加林是被害死的。
編輯本段事故調查
有此一說同事突發心臟病連累了加加林？ 調查發現，那架米格-15殲擊機是在離地面250米到300米、傾斜角達到70°到90°，幾乎是垂直俯沖著墜毀的。兩名飛行員顯然想努力使飛機擺脫俯沖狀態，但時間只剩2秒鍾。 然而日前，俄羅斯媒體又傳出了另一個新的「失事原因」版本。該版本稱，加加林的死亡應該歸咎於機上另一名飛行員謝寥金糟糕的身體狀況。報道稱，謝寥金的心臟有問題，他很可能在飛機上突發心臟病，一下子失去了知覺，加加林措手不及之下無法控制飛機，於是米格-15殲擊機向地面墜去。該報道稱，加加林本來可以利用彈射裝置挽救自己的生命，但他顯然不願意輕易地放棄飛機。 另據《真理報》披露，加加林在1961年4月12日駕駛「東方1號」飛船進入太空，繞地球飛行了108分鍾。事實上在那次航天飛行中，加加林也曾遭遇過險情：當他從太空返回地面進入大氣層時，他所乘坐的下降裝置也一時無法與飛船脫離，加加林折騰了10多分鍾才得以脫離險境。《真理報》還披露，當加加林乘坐「東方1 號」飛船進入太空後，前蘇聯曾提前准備了「三份聲明」。其中一份聲明就是「故障聲明」。

Ⅵ 關與加加林的感人故事

1961年4月12日，蘇聯空軍飛行員尤里·阿列克謝耶維奇·加加林搭乘「東方一號」宇宙飛船離開地球，成為人類史上進入宇宙空間俯瞰地球全貌的第一人。
50年後，故人追憶加加林，揭開諸多不為人知的故事細節，講述人類邁向太空第一步的台前幕後。
倉促飛行 一些值得懷念的數字
一些數字是值得懷念的。
「東方一號」升空，距離人類第一次發射人造衛星僅4年。1957年11月，蘇聯發射人類第一顆人造地球衛星「陪伴者1」號，邁出了探索太空的實質性一步。
登上「東方一號」載人密封艙的那一刻，加加林年僅27歲。
1961年4月9日，也就是飛船發射前三天，加加林剛剛獲悉自己是探索太空的確定人選。
當年4月12日5時30分，加加林起床後的心率測試顯示為每分鍾64跳，與他平時的心率相近。
進入載人密封艙前一刻，工作人員在加加林耳邊輕聲告訴他：「指令密碼：125。」
點火發射那一刻，加加林心率增至每分鍾150跳。
載人密封艙進入軌道後，繞地球一周，而後返回地球。從發射到著陸，歷時僅108分鍾。23天後，美國邁出載人航天第一步，但美國宇航員只在太空逗留15分鍾。
各種疑問 加加林一度失去聯系
諸多數字表明，「東方一號」的發射是冷戰時期太空競賽的倉促產物。當以今天的航天安全體系去衡量人類第一次太空之旅，結論不僅是倉促，更是冒險。至今，一些參與當年發射項目的工程人員仍覺後怕。
鮑里斯·切爾托克是「東方一號」設計師之一。他在自己的回憶錄中寫道：「以現代火箭標准去衡量，1961年4月的那次發射沒有任何值得樂觀之處。」
蘇聯當年沒有即刻公開那一次飛行的諸多不順：飛船尚未進入軌道，數據傳輸中斷，地面控制中心與加加林一度失去聯系；飛船天線等多處部件失靈；火箭與指令艙沒有按計劃分離……
最令地面人員擔憂的是，當時沒有人知道，人類在失重狀態下會出現何種症狀。一些科學家甚至直接警告，失重會致人瘋癲，會使加加林行為過激，使他在意識不清的情況下操控飛船。
奧列格·伊萬諾夫斯基曾參與「東方一號」的建造和發射。他回憶說：「那時，關於人類在零重力環境下可能出現的情形，有著各種各樣的瘋狂擔憂。」
各種擔憂，催生出「125」這個指令代碼。加加林在操控飛船時每發出一個指令前都必須先輸入指令代碼，確認自己的清醒度。
事實證明，加加林始終保持清醒。
不是遺言 叫妻子選擇是否改嫁
一些蘇聯時期的航天工程人員回憶，載人升空，在蘇聯，當年是個關乎與西方競爭的政治話題，只能成功，不能失敗。
1960年，蘇聯多次測試載人航天器，有成功，也有失敗。但在其中一次測試過程中，發射台發生爆炸，致死126人。這一事件，重挫載人航天團隊。
為了實現載人航天同時確保人員安全，蘇聯航天局對那次飛行屢作修改，數次降低難度，最終將預定飛行任務確立為「繞近地軌道一周，不變換軌道，單軌飛行」。
與此同時，由於載人密封艙「軟著陸」系統不成熟，研發團隊給加加林配備了降落傘並通知他，返回地球途中，做好跳傘准備。加加林得知這一點時，距離發射已不足兩天。
1961年3月，20名年輕的蘇聯空軍飛行員在如今哈薩克境內一處蘇聯航天培訓中心內接受封閉式訓練。加加林只是其中之一。
蘇聯時期著名宇航員弗拉基米爾·沙塔洛夫今年83歲高齡。他回憶說，直至4月9日，才有人通知加加林，他被選中擔任宇航員。
加加林在隨後的三天內給妻子瓦蓮京娜寫了一段類似「遺言」的留言。他把留言交給友人，囑咐說只有任務失敗才可以把留言交給瓦蓮京娜。
加加林在留言中說，要教育好兩個女兒，「不要把她們教育成公主，而要教育成真正的人」。加加林告訴妻子，「你可以自己選擇是否改嫁」。
「我的信就像是遺言一樣，但我不認為這將是遺言。我希望你永遠收不到這封信，我今後會為這一刻的膽怯感到害羞，」加加林在留言末尾寫道。
最後改裝 比原設計少32枚螺絲
4月11日晚，加加林和候補宇航員格爾曼·蒂托夫早早地睡下了。12日拂曉5時30分起床後，加加林自測脈搏，每分鍾64跳，與往常一樣。
「東方一號」總設計謝爾蓋·科羅廖夫親自幫加加林著裝，穿上重達90公斤的太空服，而後送他登艙。科羅廖夫一宿未眠，一臉疲憊。
加加林鑽入載人密封艙前一刻，科羅廖夫拍了拍他的太空頭罩，祝加加林好運。
幾分鍾後，回到控制中心的科羅廖夫發現，載人密封艙艙門遙控按鈕出現故障。這意味著在密封艙返回地球時，一旦出現緊急情況，加加林可能無法自行打開艙門逃生。
隨後的幾十分鍾，科羅廖夫與32名工作人員以近乎瘋狂的速度維修艙門，擰走艙門全部32個螺絲，而後合上艙門，放行。就這樣，「東方一號」完成了最後一刻的設計改裝，比原設計少32枚螺絲。
搶修時，加加林坐在密封艙內，吹著口哨。返回地球後，加加林調侃科羅廖夫：「你當時真應該看看你自己緊張的模樣，臉上都泛出金屬光澤了。」
莫斯科時間4月12日上午9時7分，4．75噸的「東方一號」發射升空，伴隨著加加林的一句大叫：「我出發了！」
那一刻，加加林的心率達到每分鍾150跳。
驚心動魄 看見地球是如此美麗
出發後的幾個小時才是真正驚心動魄的開始。
發射幾分鍾後，地面控制中心一個信號燈亮起，顯示火箭推進系統和分離系統出現故障。而後出現數秒鍾的數據中斷。9時12分，加加林與地面控制中心重新取得聯系：「我看見地球了，它是如此美麗！」
10時2分，蘇聯官方廣播電台發布了發射成功的消息。
但就在加加林興奮俯瞰地球之時，飛船的天線裝置出現故障，致使飛船偏離預定軌道，「漂」向更高、更危險、最大高度為301公里一條軌道。
10時25分，飛船順利返回地球大氣層。
10時49分，加加林在海拔7000米高度彈射出密封艙。
10時55分，密封艙在降落傘幫助下墜落在蘇聯境內。
兩分鍾後，背著降落傘的加加林在距離密封艙3公里處的伏爾加河畔著陸。
最早發現加加林的是一名農婦和她的孫女。她倆親眼看見一個穿著亮橙色奇異服裝、戴著白色鋼盔的「外星人」從天而降，驚慌失措進而倉皇落逃。
「嘿，你們往哪兒跑，我是自己人！」加加林喊道。
幾分鍾後，一架軍用直升機將加加林接走。經由廣播信號傳遞，整個蘇聯開始歡呼。
神秘歷史 加劇冷戰時太空競賽
特定的保密背景，使整段歷史帶有一絲神秘。
蘇聯官方當時沒有公開「東方一號」的發射地點，盡管西方國家早已經由情報機構得知。
蘇聯官方當時說，加加林坐在密封艙內一同降落；但蘇聯媒體援引目擊者的話說，加加林本人藉助降落傘著陸。
不管怎樣，加加林的安全降落，促使美國國會猛批國家航空和航天局，加劇冷戰時期的太空軍備競賽。
加加林返航23天後，美國一名宇航員探出大氣層，在太空中呆滿15分鍾後返回地球；近一年後，又一名美國宇航員升空，在太空中飛行超過108分鍾後返航。
「現在，讓那些國家去追趕我們吧。」加加林在返回地球後公開說。
加加林首航太空一個多月後，時任美國總統約翰·F·肯尼迪發出指令，美國人要登月。
後來，加加林榮獲列寧勛章並被授予蘇聯英雄航天員稱號。蘇聯許多街道以他的名字命名。這以後，他再沒有進入太空，而是轉而積極訓練其他航天員。
懸疑之死 加加林身亡有新說法
在享受榮譽和承擔宇航訓練任務之餘，加加林沒有放棄自己的老本行：駕駛殲擊機。
1968年3月27日，他與一名飛行教練員駕駛一架米格－15戰機時發生墜機事故，兩人雙雙罹難。
加加林之死懸疑多年。按西方媒體的說法，至今，俄羅斯仍有一些陰謀論者認為，加加林的戰機系遭克格勃特工擊落，原因是加加林「有反對當時政權的苗頭」。
不過，法新社4月8日援引俄羅斯官員的話說，加加林之死專門調查委員會經過長期取證調查後認為，加加林駕駛的戰機可能是為了躲避高空氣象探測氣球而墜毀，戰機操控桿的急速過度轉向致使飛機失控。
不管怎樣，加加林1961年4月12日飛行前交給友人的那封「遺書」在封存近7年之後，最終交到了妻子瓦蓮京娜手中。
瓦蓮京娜遵照遺囑將兩個女兒撫養成人，雙雙獲得副博士學位；而她本人沒有改嫁，一直低調地隱居生活，其間撰寫了一本關於丈夫的回憶錄。

Ⅶ 人類第一個太空人尤里.加加林介紹

尤里·阿列克謝耶維奇·加加林 (Yury Alekseyevich Gagarin) 1934年3月9日生於蘇聯斯摩棱斯克州格扎茨克區的克盧希諾鎮集體農庄庄員家庭。白俄羅斯人。1951年，他以優異成績畢業於柳別爾齊職業中學，成為受訓冶金工人並繼續在薩拉托夫工業技術學校學習，業余時間學習飛行。1955年以優異成績從工業技術學校畢業後，開始在奧倫堡航空軍事學校學習飛行，1957年參加蘇聯軍隊，並成為北海艦隊航空軍團的一名殲擊機飛行員。

1959年10月，原蘇聯首位宇航員的選拔工作在全國展開。加加林從3400多名35歲以下的空軍飛行員中脫穎而出，成為20名入選者中的一員，並於1960年3月開始在原蘇聯宇航員訓練中心接受培訓。在訓練中，加加林憑借其堅定的信念、優秀的體質、樂觀主義精神和過人的機智成為原蘇聯第一名宇航員。1960年加入共產黨。

1961年4月12日莫斯科時間上午9時零7分，加加林乘坐「東方」1號宇宙飛船從拜克努爾發射場起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時1小時48分鍾，於上午10時55分降落在蘇聯境內，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實現了人類進入太空的願望。

在這次歷史性的飛行之後，加加林榮獲列寧勛章並被授予「蘇聯英雄」和「蘇聯宇航員」稱號，並曾多次出國，訪問過27個國家，22個城市授予他榮譽市民稱號。1962年，加加林當選為第六屆蘇聯最高蘇維埃代表。1964年11月任蘇聯—古巴友好協會理事會主席。

首次太空飛行之後，加加林積極參加訓練其他宇航員的工作，1961年5月成為宇航員隊長，1963年12月榮升為宇航員訓練中心副主任。 在訓練其他宇航員的同時，他自己並沒有放棄訓練，夢想著能夠再次進入太空。 1967年4月，他完成了「聯盟」號飛船首次飛行的培訓准備工作，成為宇航員科馬羅夫的替補。 他在進行宇航訓練之餘，並未放棄駕駛殲擊機，還專門進入茹科夫斯基航空軍事學院繼續學習飛行，並於1968年2月畢業。

1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機墜毀而罹難。加加林死後，其骨灰被安葬在克里姆林宮牆壁龕里，他的故鄉格扎茨克被命名為加加林城，他訓練所在的宇航員訓練中心也以他的名字命名。為紀念加加林首次進入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節，在這一天舉行隆重的紀念活動，緬懷這位英雄人物。

妻子瓦蓮京娜在奧倫堡航校與加加林相識，1957年結婚。

Ⅷ 加加林成名之後怎麼了

太空人加加林是死亡之謎

國秀網 2006-5-12

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在今天的俄羅斯，許多蘇聯時代的偶像已成為明日黃花。他們的雕像要麼已經廢棄，要麼已無人光顧。但有一位公眾人物還留在人們的記憶之中，他就是尤里·加加林。

1961年4月12日，加加林乘坐的「東方1號」載人宇宙飛船環繞地球軌道飛行成功，為蘇聯人贏得了太空競賽的勝利。

加加林榮登全球報紙的時候只有27歲。這位集體農庄工人的兒子愛家、幽默、有著明星般的外表，他一下子就贏得了一代俄羅斯人的仰慕。這位享譽全球的宇航員卻悲劇性地英年早逝，而他的死因在他去世近40年之後仍然困擾著深愛他的俄羅斯人，就像約翰·肯尼迪死於何人之手如今仍讓美國人疑惑一樣。現在，俄羅斯一批著名的軍事和航天官員、試飛員、事故調查員和醫學專家聯名起草了請願書，要求重新對加加林之死進行調查。

謠言四起

1968年3月27日，在莫斯科近郊，加加林及其飛行教練弗拉基米爾·謝魯金正在進行日常飛行訓練。據說，當天的氣候條件很差。兩人成功完成了當天的飛行操作，正朝著機場返回，突然飛機與機場的無線電通訊聯系中斷。營救人員到達現場時發現：他們駕駛的那架米格-15飛機的殘骸墜毀在森林的一個深坑底部，兩人均已死亡，屍體嚴重變形。他們判斷：飛機看來發生了不可能糾正的「俯沖」，飛行員似乎完全失控。

噩耗傳來，俄羅斯人悲痛萬分。為了看上一眼裝著英雄骨灰的盒子，數以千計的俄羅斯人寧肯排著隊等上好幾天。最後，加加林被埋葬在克里姆林宮的牆下，與斯大林這樣的人物長眠在一起。

事後，政府專門組成了一個委員會進行事故調查，大約有200名專家參與其中。但不久後，蘇聯領導人勃列日涅夫禁止公布調查結果，並下令將長達30卷的調查報告束之高閣。政府規定，調查人員不得發表總結性結論，理由是它危及國家安全。隨著蘇聯坦克開進捷克斯洛伐克，「布拉格之春」讓整個事件漸漸被遺忘。

迄今為止，就連加加林的直系親屬也未被告知其死因。加加林的母親安娜不得不懷疑：兒子是不是被勃列日涅夫政權謀殺的。隨著時間的推移，各種「陰謀理論」雨後春筍般涌現。有一種理論認為太空飛行成功歸來後，加加林難以適應一夜成名的生活，成了一名酒鬼；飛行時兩人喝醉了，因而飛機失控。但官方公布的事故報告表明：在兩人的血液中均未發現酒精的痕跡。

還有一些理論近似瘋人囈語。有的說加加林遭到外星人劫持，他在墜機後倖存，1990年死於蘇聯一家精神病診所；有的說謝魯金出於妒忌殺了加加林，然後自殺；有的說加加林謀劃了死亡假象，然後進行了外科整形；還有的說他是被中央情報局擊落的。

官方調查理不出頭緒

在外界謠言滿天飛的時候，各種官方理論也開始泄露。

據大多數仍然在世的官員說，加加林死亡的當天，那個地方機場的空中交通控制情況非常糟糕。1986年進行的一次調查認為，那架米格-15飛機遭到了在同一區域飛行的超音速飛機引起的強大氣流的沖擊，被撞出了軌道而失事。還有一種公認的事故成因版本認為飛機為避免撞上一隻氣象氣球突然劇烈轉向導致失事。但調查人員未能從機身找到蛛絲馬跡證明這樣一種理論。他們也沒有發現飛機控制或引擎方面有任何故障。總之，事故仍然籠罩在迷霧之中。

最讓人疑惑的是為什麼這兩位技藝高超、經驗豐富的飛行員在事故發生時居然沒有從飛機上彈射出來。據俄羅斯媒體當時報道說，以防飛機撞入附近的一所學校，加加林英雄般地繼續操縱飛機的控制裝置，但一直沒有真憑實據證明這種說法。

人為因素造成悲劇

最近，政府最初成立的調查委員會委員之一、蘇聯已退役的飛機工程師伊戈爾·庫茲涅佐夫對加加林之死又提出了一種新的理論。他利用最新的計算機程序，設法解出了飛機最後時刻的飛行軌跡和精確飛行路線，完成了37年前的事件模擬。他相信自己找到了導致災難的真正原因。」

庫茲涅佐夫指出，飛行前准備工作中有人(某位機師)忘了關閉飛行員座艙的通風窗板，導致機艙壓力降低，導致兩人後來失去知覺。「因此可以判斷，悲劇是人為因素造成的：一位作飛行前准備的機師的工作失誤。」

重要的是，庫滋涅佐夫沒有排除謀殺的可能。這個暗示很可能再次引發新的猜測：會不會是勃列日涅夫政權實際上謀殺了加加林。雖然加加林與他進行歷史性太空飛行時代的蘇聯領導人赫魯曉夫關系甚好，可是他與勃列日涅夫的關系要冷淡的多。據說這位前蘇聯領導人厭煩了加加林經久不衰的盛名，覺得自己在公眾面前總是籠罩在加加林的陰影之下。

Ⅸ 為什麼美國的電影電視劇里俄羅斯的壞人很多都叫尤里（

避免，米歇列夫斯基加加林等繁瑣難念名字，象徵敵人強大