1. 和平號空間站的歷史
迫於當時的政治壓力,發射升空是在非常急促的時間段內完成的,在第一次發射升空時,沒有攜帶任何模塊。蘇聯再次決定讓聯盟T-15任務肩負雙重使命,同時完成和平號空間站和禮炮7號的任務。
EO-1任務機組指揮官列奧尼德·奇茲米和飛行工程師弗拉基米爾·索羅沃夫:乘坐聯盟號於1986年3月13日12:33 GMT升空,3月15日登上和平號空間站,在此期間在他們兩次從進步號航天船卸下物資,分別是在3月19日進步號任務-25和4月23日進步號任務-26。4月17日他們控制空間站在4000公里的軌道上追趕禮炮7號,並於5月4日終於趕上禮炮7號。在和平號空間站呆了6周後,5月5日他們乘坐聯盟號離開空間站,這是航天歷史上唯一的一次一個航天器在兩個空間站之間飛行。
5月6日他們經過一天的旅程來到了禮炮7號,當聯盟號T-15位於禮炮7號時,無人駕駛的聯盟TM-1號也於5月23日來到無人居住的和平號駐留了7天,5月29日離開。測試了無人控制飛行器獨立飛行並且與和平號空間站接軌的試驗。在禮炮7號工作了50天後,聯盟號T-15於6月26日攜帶機組人員再次回到和平號並帶來了來自禮炮7號400公斤科學儀器,其中包括一個光譜儀。EO-1任務的機組成員花了20天在和平號開展地球觀測,並於1986年7月16日離開,使得新的空間站暫時又變成無人居住狀態,至此再也沒有船員回到過禮炮7號,不久之後科學家放棄對它的控制,讓他墜落在了阿根廷附近。
空間站的第二次遠征任務,EO-2任務組於1987年2月5日由聯盟號發射升空,當他們在空間站時,量子1號於1987年3月30日升空,這個是一系列蘇聯37K實驗計劃中第一個與和平號空間站對接的模塊。量子1號根據原先的計劃應該與禮炮7號對接。然而,由於技術原因,該模塊在設計發展過程中,被配置給了和平號空間站。該模塊還攜帶了具備X光及紫外線功能的天體物理觀測設備。
量子1號與和平號的第一次對接嘗試與1987年4月5日進行,但是由於機載控制系統的問題對接失敗。宇航員尤里·羅曼年科和亞歷山大·拉韋金進行了一次航天漫步,他們在艙外發現量子1號與空間站之間有一個垃圾袋,袋子可能是最近的一次貨船留下的,他們清理了垃圾袋之後,量子1號於4月12日完成與空間站的對接。
20世紀70年代初到80年代中期,前蘇聯曾發射了兩代7艘禮炮號空間站。它們採用艙段式結構,由幾個不同形狀和尺寸的艙段組成,所有的儀器設備只能裝在艙段內和艙段外表面。這種設計思想使禮炮號空間站外形簡單,容易實現,所有硬體少造價較低,可以用質子號運載火箭一次發射入軌。它除了有投入工作迅速的優點外,不需要在軌道上對接組合或裝配大型系統的復雜過程,因而風險和難度都比較小安全性較高。但它的缺點也十分明顯,規模小,不易擴展,從而大大限制了有效載荷的規模。由於所有儀器設備只能布置在艙段內,因此很難合理地布置站上的分系統和有效載荷,不同性質的載荷不能做到相互獨立,不可避免地造成不期望的影響。而且由於各種載荷的安裝十分緊湊,也使得出現重大故障時系統很難修理或更換。基於上述原因,前蘇聯又發展了第三代和平號空間站
和平號空間站計劃正式制定是在1976年。它採用組合式積木結構。空間站主體仍然是一個艙段結構。它的總長13.13米,最大直徑4.2米,總重20.4噸。它由4個基本部分組成:球形增壓轉移艙,直徑2.2米,上面裝有5個直徑0.8米的對接窗口,徑向1個,側部對稱4個;增壓工作艙,這是空間站的主體,總長為7.67米,兩個柱形段的直徑分別為2.9米和4.2米,不增壓服務-動力艙,位於空間站尾部,除裝有主發動機和推進劑外,還裝有天線、探照燈、無線電通信天線等;增壓轉移對接器,長1.67米,直徑2米,位於服務-動力艙中央,提供第6個對接通道1986年2月20日凌晨,一枚三級質子號運載火箭將和平號空間站主體發射升空。1986年3月13日,蘇聯發射了聯盟T-15飛船。宇航員基齊姆和索洛維耶夫駕駛飛船於15日同和平號對接,並成為新空間站的第一批乘員他們的主要任務是對空間站進行全面檢查。1987年2月5日,聯盟TM-2發射兩名宇航員是羅曼年科和拉維金1987年3月31日,蘇聯用質子運載火箭發射了第一個實驗艙——量子1號開始了和平號積木空間站的正式組裝工作, 中期量子專業實驗艙共有5個,分別是天文物理艙、服務艙、晶體艙、光學艙和自然艙,用於天文觀測、對地觀測、材料實驗與加工、生物醫學實驗等量子1號發射後於4月12日同和平號硬對接成功。其餘各艙分別於1989年11月26日、1990年5月31日、1995年5月20日、1996年4月23日發射它們與和平號對接後,組裝工作全部完成。完整的和平號空間站全長達87米質量達123噸,有效容積470立方米。它作為世界上第一個長期載人空間站自誕生之日起,共在軌道上運行了15載,大大超過了5年的設計壽命它繞地球飛行8萬多圈,行程35億公里,進行了2.2萬次科學實驗,完成了23項國際科學考察計劃。共有31艘聯盟號載人飛船、62艘進步號貨運飛船與其實現對接,還9次與美國太空梭對接和聯合飛行宇航員從這座「人造天宮」進行了78次太空行走,艙外活動的總時間達359小時12分鍾先後有28個長期考察組和16個短期考察組在上面從事考察活動共有12個國家的135名宇航員在空間站上工作宇航員在空間站上進行了大量生命科學實驗、空間材料學和醫學實驗,取得極為寶貴的成果和數據。拍攝了許多恆星、行星的照片,進行了基本粒子和宇宙射線的探測,大大擴展了人類對宇宙的認識,還探索了從太空預報地震、火山爆發、水災及其他自然災害的可能性
中期和平號空間站創下了多個世界第一:它是在太空工作時間最長、超期服役時間最長、工作效率最高、接待各國宇航員最多的太空站,俄羅斯宇航員波利亞科夫創造了單人連續在太空飛行438天的最高紀錄。此外,和平號空間站還在試驗人造月亮、空間商業化等方面進行了許多有益的探索獲得了大量數據及具有重大實用價值的成果,為開發利用太空和人類在太空長期生活積累了豐富的經驗在醫學領域,研究了在太空使用的葯物處方、宇航員飛行後的體力恢復方法。在生物學領域,研究了蛋白質晶體生長、高效蛋白質精製、特殊細胞分離、特種葯品制備等。在材料和空間加工領域進行了600多種材料實驗,製造了半導體、玻璃、合金等35種材料在對地觀測方面發現了10個地點可能有稀有金屬礦藏,117個地點可能有油脈存在。在天文觀測方面也做出了許多重大發現。此外,還開發了大量空間新技術。
中期近幾年,和平號一直在與自己的工作壽命相抗爭。空間站的中央計算機、蓄電池等電子設備嚴重老化;空間站外表傷痕累累;太陽能電池供電已不正常;空間站內部化學腐蝕嚴重。據統計,15年來和平號共發生了約1500次故障,其中近100處故障一直未能排除。和平號用遍體鱗傷來形容毫不過分,它日漸顯露出工作壽命即將終結的跡象,再無回天之力。2001年1月5日,俄政府總理卡西亞諾夫簽署了結束和平號空間站工作的政府命令,准備結束它輝煌的歷史使命。
中期2001年3月20日,和平號空間站飛過了距地220公里的太空軌道俄羅斯地面飛行控制中心的專家在對和平號的軌道參數、飛行姿態等信息進行綜合分析之後,接連發出了兩個制動信號,啟動了與和平號對接的進步M1-5號貨運飛船的發動機。在發動機的反推制動下,和平號的飛行速度陡然下降,巨大的空間站開始快速向下飄落,並逐漸進入了預定的墜落軌道在和平號繞地球飛行的最後兩圈內,地面專家發出了最後一個制動信號剎那間,重達137噸的龐然大物脫離地球軌道,向著南太平洋轟然墜落……這便是俄羅斯航天專家為和平號精心設計的大結局,
和平號是載人空間站研製與運行的一個重要里程碑。人類在和平號計劃中所掌握的太空艙建造、發射、對接技術載人航天及太空行走技術,太空生命保障技術,航天醫學、生物工程學、天體物理學、天文學知識以及商業航天開發經驗,都正在或將在國際空間站計劃及未來的太空城和月球、火星基地規劃中發揮不可替代的作用 在和平號最後的日子裡,曾有人想購買和平號,計劃讓它作為第一個在軌的電影及電視工作室,在太空中完成電影電視的製作過程。由私人贊助的聯盟TM-30在2000年4月4日帶著謝爾蓋伊·扎利奧汀(Sergei Zalyotin)和亞歷山大·卡萊利(Alexander Kaleri)升空,對和平站進行了兩個月的修復工作,希望證明空間站仍然可以勝任今後的工作但是這仍然成為空間站的最後一次任務,之後俄羅斯聯邦航天局由於需要支持國際空間站計劃,再也沒有經濟能力維持空間站龐大的財政開銷。
和平號的脫軌分三個階段完成。第一階段是依靠一個修改版本的進步號太空船(M1-5),攜帶著2.5倍的燃料將空間站維持在220公里的衰減軌道上。 第二階段由M1-5分兩階段點燃引擎,分別是2001年3月23日00:32UTC和02:01UTC,在這兩個階段後,空間站維持在165*220公里的軌道面上。第三階段開始與05:08 UTC,M1-5開始控制空間站向地球大氣層沖去,大約22分鍾之後,空間站進入大氣層,05:44UTC,空間站在完成了歷時15年的太空任務後位於斐濟上空05:52UTC空間站開始嚴重損壞,06:00UTC,未燃燒殆盡的空間站殘骸,落入了南太平洋冰冷的海水中。為此,NASA製作了相關動畫模擬和平號最後的時光。
15年來,和平號空間站總共繞地球飛行了8萬多圈,行程35億公里,共有31艘聯盟號載人飛船、62艘進步號貨運飛船與空間站實現對接,宇航員在空間站上進行了78次太空行走,在艙外空間逗留的時間長達359小時12分鍾。先後有28個長期考察組和16個短期考察組在空間站從事考察活動,共有俄羅斯、美國、英國、法國、德國、日本、敘利亞、保加利亞、阿富汗、奧地利、加拿大、斯洛伐克12個國家的135名宇航員在空間站上工作。這些宇航員共進行了1.65萬次科學實驗,完成了23項國際科學考察計劃。
由於預計到和平號將要墜入地球,塔可鍾公司的業主在太平洋中布置了一個40*40英尺的目標,塔可鍾公司在這個目標的中心畫上了它們的公司的象徵,一個鈴鐺,並且書寫上「免費的塔克在這里」。塔可鍾公司的品牌傳播副主席克立斯·貝克(Chris Becker)宣稱:「如果和平號敲響了我們的鈴鐺,每一個在美國的人都可以免費得到一個塔可鍾公司的塔克。」不過該公司也為這項危險的賭博購買了巨額的財產保險最終,並沒有任何碎片擊中那個目標 和平號空間站的核心艙以及位於前端的五個擴展接槽
和平號空間站是蘇聯在1976年2月17日決定研發的第三代空間系統,用以取代之前的禮炮計劃DOS-17K空間站。其中四個禮炮空間站的部件自從1971年就開始發射升空,還有三個在研發和平號空間站的時候陸續發射升空。當時的計劃是發射和平號(DOS-7)和星辰號(DOS-8)為禮炮空間站裝配4個塢站介面。
1979年2月,和平號空間站計劃綜合了弗拉基米爾·切洛梅管理的金剛石計劃。塢站的介面能力得到加強,以適應TKS宇宙飛船。科羅廖夫航天公司負責空間站的整體設備,但是,整個計劃分包給了禮炮KB,當時赫魯尼契夫國家航天研製中心的研發部門正在忙於能源、禮炮7號、聯盟號以及進步號的工作。禮炮KB從1979年末開始實施,和平號原先的圖紙在1982至1983年左右被放棄。新的系統吸收了禮炮計劃的數字電腦飛行控制以及回轉陀螺儀(來自金剛石計劃),新的自動對接系統,牛郎星通信系統,氧氣發生器以及二氧化碳過濾器。
在1984年初期,和平號空間站的計劃幾乎陷於停頓,所有的資金被轉移至暴風雪計劃,以支持暴風雪太空梭的早日升空。不過資金也很快回到計劃中,當年2月末3月初時,瓦朗坦·格盧什科在第27屆黨代表大會上表示,和平號空間站一定要在1986年初期升空。
現所有的計劃都已經清楚,空間站必須在1986年初期發射。1984年4月12日(宇航員節)這一天,空間站被運送到拜科努爾,做最後的系統整合與測試。1985年5月6日,和平號到達發射場。在赫魯尼契夫國家航天研製中心的地面模型測試結果,需要更換或者重做2500根纜線中的1100根。1985年10月和平號被推到無塵室。發射的第一次嘗試是在1986年2月16日,但是由於通信問題而失敗,第二次嘗試在1986年2月19日 21:28:23 UTC成功發射升空。滿足了當時蘇聯的政治底線。 空間站於1997年6月25日遭受撞擊後光譜號的太陽能電池板
和平號太空梭計劃是1993年由時任美國副總統阿爾·戈爾和當時的俄羅斯總理維克托·斯捷潘諾維奇·切爾諾梅爾金共同宣布的一項新的空間站計劃,之後這個計劃逐漸演變成現在的國際空間站。他們還一致同意,美國今後也將會參與到和平號空間站的計劃中。太空梭將參與運送物資以及宇航員到和平號,美國的宇航員將在和平號上生活若干個月,並且允許美國的宇航員和俄羅斯的宇航員分享航空飛行經驗。
美國的參與,也為和平號空間站計劃帶來了新的資金來源,最顯著的成果是之後發射了光譜號和自然號。而且,亞特蘭蒂斯號運送的對接艙,也使得和平號與太空梭的對接變得更為容易。
從1995年3月開始,美國的宇航員在和平號上生活了28個月,在和平號上逗留的期間,處理了很多緊急突發事件,包括1997年2月23日的一場小火災,空間站上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障,站上的3名宇航員只好使用高氯酸鋰裝置來生產氧。宇航員拉佐特金在量子1號艙內用高氯酸鋰制氧時,制氧設備突然破裂,引起火災,明火燃燒了90秒,煙霧蔓延到整個空間站,航天員們都帶上了防毒面具,濃煙持續了5-7分鍾。幸好站上的空氣過濾系統性能很好,沒有給航天員帶來更大危害。 以及1997年6月25日與無人駕駛的進步號航天船在一個對接實驗中,撞上和平號,造成航天史上最嚴重的碰撞事故。撞擊造成了嚴重空氣泄露。幸虧兩名宇航員准確定位,及時堵上漏洞,避免了過多氧氣泄露。 這次碰撞之後,在光譜號留下了一個洞,隨後他們關閉了通往光譜號的通道。在這兩次事故中,宇航員都差一點使用疏散逃生飛船。在這些事故之後,美國國家航空航天局開始關注是否需要繼續和平號計劃以確保宇航員們的生命安全。1998年6月,最後一名美國宇航員安迪·托馬斯乘坐發現號太空梭離開和平號空間站。
空間站在它長達15年的服役期間,共發生了2000處故障,其中近1000處故障一直未能排除。空間站的中央計算機也已經老化到了必須完全更換的地步。空間站的溫度調節系統也故障不斷,航天艙內的局部溫度有時高達53攝氏度。空間站上的蓄電池也曾有過兩次異常放電,導致和平號與地面短暫失去聯系以及空間站局部停電。
和平號空間站原始的後續計劃是和平2,現在新計劃成為了國際空間站的一部分,包括核心服務艙星辰號。 1996年2月20日,俄羅斯和平號空間站升空10周年。空間站繞地球飛行57157圈,行程近25億公里,先後接待了各種飛船78艘進入空間站的有59人次其中,航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天最長的一次是438天,
2月21日,俄羅斯聯盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號,以接替在那裡的吉真科、阿夫傑耶夫和賴特。5名航天員在站上工作一周後,原在站上的3名航天員於29日乘聯盟TM22號飛船返回地面。
3月22日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空,6人中有2名是女性,其中一名為53歲的香農·露西德。23日實現了與和平號的第三次對接。對接後,露西德前往和平號,成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外,太空梭將1噸重的水、科學設備運進和平號,美國、俄羅斯航天員還交換了紀念品。3月29日,太空梭與和平號脫離,31日返回地面。這是美國太空梭的第76次飛行。
4月23日,俄羅斯用質子號火箭將和平號空間站最後一個艙段-自然艙發射入軌26日與和平號對接成功,從而完成了和平號的全部建造工作,該艙主要任務是對地觀測。至此,和平號上已對接了量子1號、量子2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段,另有聯盟TM23號飛船與之對接,總重量為120多噸,可用空間近400立方米,
8月17日,俄羅斯首次用聯盟Y火箭發射聯盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接,俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈-德埃進入和平號,與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日,奧、烏和安乘聯盟TM23號返回
9月16日美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人上天。18日實現了與和平號第四次對接,把美國的布萊赫送往和平號同時把女航天員露西德接回。23日太空梭同和平號脫離對接。26日,太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天打破了俄羅斯康達科娃創造的女性在太空飛行的最高記錄。這是美國太空梭的第79次飛行,
1997年1月12日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空。其中一人為布來赫的替換者利寧格爾。15日太空梭與和平號實現第五次對接,19日太空梭脫離和平號返回,同時接回在太空飛行了128天的布萊赫。22日太空梭返回。這是美國太空梭第81次飛行。
2月10日,俄羅斯聯盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員齊布列耶夫和拉佐特金及一名美國航天員利寧格爾升空。12日因自動對接系統出現故障航天員採用手動方式與和平號對接,
2月23日,和平號上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障,站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來生產氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內制氧時,制氧設備突然破裂,引起火災明火燃燒了90秒,煙霧彌漫到整個空間站航天員們都帶上了防毒面具濃煙持續了5-7分鍾。幸好站上的空氣過濾系統性能良好,沒有給航天員造成更大危害,
4月6日,俄羅斯進步M34號貨船升空。8日與和平號對接,為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品6月25日,進行了進步M34號例行的重新對接試驗,俄航天員齊布利耶夫用遙控方式引導飛船與和平號對接時,飛船與和平號光譜艙發生了碰撞事故,把艙體靠近散熱器處撞了一個300平方毫米的孔,並使兩塊太陽能帆板偏轉了角度,造成空間站電力減少一半,
4月29日,俄羅斯的齊布利耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯合太空行走,兩人在和平號艙外工作了4小時57分,進行空間站組裝與操作演練。
5月15日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空。16日與和平號實現第六次對接,把美國航天員福爾勒送上和平號替換利寧格爾,並為和平號帶去了1.8噸補給,包括一台氧氣發生器和修理工具。21日與和平號分離,24日利寧格爾隨機返回地面。這是美國太空梭第84次飛行。
7月18日,俄羅斯和平號上的一航天員意外地損壞了和平號上的制導系統,致使太陽帆板偏離太陽,再次造成斷電事故為此,地面人員決定停止此次的出艙修復光譜艙的工作,這項工作改由下一批航天員完成。
8月5日,俄羅斯和平號空間站上的一台供氧電子系統又發生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統,其中的一個早已因電能不夠而關閉。
同日,俄羅斯發射聯盟TM26號載人飛船升空。7日,以手動方式與和平號對接,進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合,他們將替換齊布利耶夫和拉佐特金。9月6日,索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時他們發現被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴重,但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源他們還調整了太陽帆板的朝向。此次是世界第200次載人航天飛行。
9月26日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空,將美國航天員沃爾夫送上和平號,替換在和平號上的福爾勒27日與和平號實現第七次對接,並送去一台計算機和4噸用於修補和平號的材料。10月3日,太空梭與和平號分離在和平號上工作了4個半月的福爾勒也同機返回。這是美國太空梭第87次飛行。
11月6日,俄羅斯索洛維約夫和維格拉多夫再次到和平號艙外行走,安裝一塊新的太陽能帆板,以代替被進步號貨船撞壞的帆板,他們在太空先後用去了6小時17分鍾。入艙時,又發現量子2號過渡艙漏氣,
12月20日,俄羅斯進步M37號貨運飛船升空,22日與和平號空間上對接,為和平號運去給養、9條蠑螈和120隻蝸牛,用來做太空失重試驗。
1998年1月23日,美國奮進號太空梭載7人升空,執行第八次太空梭與和平號對接任務。同機到達的托馬斯進站替換了沃爾夫,沃爾夫隨奮進號返回。這是美國太空梭第89次飛行。
3月14日,俄羅斯進步M38號貨運飛船升空,17日與和平號空間站對接,除送去給養外,還有一台新的外置發動機以替換已超期服役的舊發動機。
5月15日,俄羅斯進步M39號貨運飛船升空,17日與和平號對接。
6月2日,美國發現號太空梭載6人升空,其中一名為俄羅斯航天員柳明。4日與和平號對接,這是美國太空梭與和平號的第九次對接。主要任務是接回在和平號上工作的美國航天員托馬斯,同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱施放有中國人參加的阿爾法頻譜儀,在太空第一次尋找反物質和暗物質這是美國太空梭的第91次飛行
8月13日,俄羅斯聯盟TM28號飛船載3人升空,15日飛船與和平號對接。航天員為巴塔卡爾,阿夫傑耶夫和巴圖林,巴圖林是俄羅斯首位進入太空的政府官員,他曾擔任過葉利欽總統的國防助理。25日巴圖林同已在站上的馬薩巴耶夫、布林達一同乘TM28號飛船返回。
10月25日,俄羅斯進步M40號貨運飛船升空。
1999年2月22日,「和平」號空間站27號機組人員成功接駁「和平」號空間站。此前,2月20日,「和平」號空間站27號機組人員成功地發射了「聯盟」TM-29號宇宙飛船並抵達「和平」號空間站。27號機組人員計劃在空間站上停留六個月機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡,後兩人將於3月初返回地面。
1999年2月27日,一半的「和平」號空間站26號機組人員與貝拉一起乘「聯盟TM-28」號飛船脫離空間站,並於1999年2月28日在哈薩克著陸。阿維代耶夫與「和平」號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾一起仍留在空間站。
1999年8月27日,「和平」號27號機組的阿凡納西耶夫、阿維代耶夫和法國人海格奈爾乘「聯盟TM-29」號飛船與「和平」號空間站脫離,並於8月28日格林尼治時間0時35分在哈薩克的Baikonur市60公里遠的Chapayenka附近著陸「進步M-42」號貨運飛船仍與「和平」號空間站前端軸向對接。2000年2月2日,「進步M-42」號飛船脫離空間站重返大氣層自毀。
2000年2月1日,俄羅斯發射了「進步M1-1」號貨運飛船為「和平」號機組人員提供支援,這些宇航員將在「聯盟TM」號上執行一次為期45至72天的任務。「進步」號於2月3日與「和平」號對接。這艘送貨飛船的裝載的主要物資是氮/氧和燃料供應。俄羅斯將「和平」號重新推進到350公里的高空軌道上。已經與「和平」號進行軸向對接的「進步M-42」號飛船於2月2日與空間站脫開然後重返大氣層自毀。
2000年4月6日,「聯盟」TM-30號宇宙飛船將「和平」號空間站28組組員送至空間站,並與「和平」號空間站手動對接
2000年4月25日,「進步」M1-2號貨運飛船發射升空,對「和平」號空間站28組組員進行支援,該組人員將在空間站上生活45-72天。「進步」M1-2號貨運飛船於4月28日與「和平」號空間站對接,它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物此前「進步」M1-1號貨運飛船已經於4月26日與「和平」號空間站脫離,並於三小時後重返大氣層自毀。
2000年4月28日,「進步」M1-2號貨運飛船與「和平」號空間站對接,並於10月15日脫離空間站,在紐西蘭上空重返大氣層自毀,該船主要負責為「進步」M-43號貨運飛船與「和平」號空間站對接作準備。
2000年6月16日,「和平」號空間站28組組員安全降落在哈薩克阿卡利克東南四十五公里處。
2000年10月16日,「進步」M-43號貨運飛船發射升空,准備提升「和平」號空間站的軌道高度;10月21日,貨運飛船與「和平」號空間站尾端接駁埠相接。
2001年1月24日,「進步」M1-5號油船發射升空,並於1月27日從尾端與「和平」號空間站對接,該船將在3月初協助「和平」號空間站墜落。
2001年1月25日,「進步」M-43號貨運飛船從尾端與「和平」號空間站脫離,並於1月29日重返大氣層自毀。
2. 有什麼近兩年好看的電影
20、《看不見的客人》
導演:奧里奧爾·保羅
講述了企業家艾德里安在事業如日中天之時被捲入一樁謀殺案中,為了洗脫罪名,他請來了金牌女律師弗吉尼亞為自己辯護。
在影院看的,看完鼓掌叫好。劇情轉了又轉,一波三折,哪有什麼真相,不過是不同人有不同的說法。
自作聰明的往往一敗塗地,不動聲色的才能笑到最後。
19、《帕丁頓熊2》
導演:保羅·金
講述與布朗一家住在一起的呆萌小熊帕丁頓,在露西嬸嬸100歲生日前夕,努力工作為她買來名貴禮物,卻被壞人偷走,由此引發了一連串溫情搞笑的故事。
故事很簡單,誰都看得懂,又誰都容易被打動。
細節高級又自然,就像全片五顏六色的色彩,處理的分寸感極好,看起來一切都那麼恰到好處。
18、《妖貓傳》
導演:陳凱歌
講述了一隻口吐人語的妖貓攪動長安城,詩人白樂天與僧人空海聯手探查,令一段被人刻意掩埋的真相浮出水面的故事。
我一直力挺這部電影,陳凱歌用美輪美奐的畫面,表達了作為一個理想主義者的情真意切。
幻術有真有假,詩也有真有假,就像我們自己,也有真有假,可共通的是,情是真的。
17、《春宵苦短,少女前進吧!》
導演:湯淺政明
電影改編自森見登美彥的同名圖書,原著圖書是講述發生在春、夏、秋、冬四個季節的四個小故事,電影將之濃縮為一夜,展開一夜奇妙的冒險。
這部動畫會告你知,什麼叫想!象!力!爆!棚!
16、《日常對話》
導演:黃惠偵
《日常對話》是一部紀錄片,是導演黃惠偵的第一部作品,由她近二十年拍下的家庭錄像最後剪輯而成,圍繞導演自己的les媽媽展開。
監制是侯孝賢,配樂是林強,片子溫柔堅強,家人之間就應該把秘密說出來,那裡藏著許多愛。
15、《計程車司機》
導演:張勛
電影由真實事件改編,以光州事件為背景,講述了一個計程車司機,將軍隊鎮壓百姓的錄像護送出光州的故事。
這部片的現實意義大於藝術成就,很多事情呈現就意味著進步。
14、《一日情人》
導演:菲利普·加瑞爾
講述二十多歲的女主在分手後回到父親家,發現父親的新歡跟自己年齡一樣大。
加瑞爾的愛情小品,情感細膩,尺度驚人。
在慾望與激情來臨之際,每個人都像落湯雞一般手足無措。
13、《摔跤吧!爸爸》
導演:涅提·蒂瓦里
講述了曾經的摔跤冠軍辛格培養兩個女兒成為女子摔跤冠軍,打破印度傳統的勵志故事。
不得不承認,這部電影的觀影體驗,很爽,根據真實事件改編,劇作扎扎實實,敘事與歌舞相互成全,節奏流暢至極。
12、《一念無明》
導演:黃進
電影以一個家庭悲劇描繪社會大眾對精神病患的漠視與不友善,講述一對懷著沉重愧疚的父子如何面對過去的故事。
2017年華語電影,這部是最愛,之前華語十佳也把它列在榜首。
11、《尋夢環游記》
導演:李·昂克里奇 / 阿德里安·莫利納
講述了熱愛音樂的小男孩米格和落魄樂手埃克托,在五彩斑斕的神秘世界開啟了一段奇妙冒險旅程的故事。
一提起這電影,我連嘴角都泛起美好,我壓它2018年拿下奧斯卡最佳動畫電影獎。
燈火斑斕的亡靈世界、溫暖可愛的骷髏人、回到人間的花瓣橋、五顏六色的飛禽走獸、歌神屋子裡的禮物以及米格被丟進的那個地下泉等等等等,現在想起依然如夢般美妙。
10、《伯德小姐》
導演:格蕾塔·葛韋格
講述了叛逆高中生克里斯汀與她母親之間的關系,以及面臨的關於青春、愛情、友誼等方面的故事。
喜歡這樣的青春片,非常有氣氛,輕松幽默,簡單細膩,西爾莎·羅南真漂亮。
9、《銀翼殺手2049》
導演:丹尼斯·維倫紐瓦
講述了在人類與復制人共生的2049年,兩個種族之間的矛盾升級,新一代銀翼殺手K尋找到已銷聲匿跡多年的前銀翼殺手,並聯手再次制止了人類與復制人的命運之戰。
160分鍾的片長看得我如痴如醉,尤其喜歡片中的攝影。彷彿自己就在那個陰冷潮濕,人情淡薄,科技發達的未來年代,跟著K一起迷失,孤獨,質疑,反抗...把個體生命的掙扎拍的大氣磅礴,於是這種感同身受就會讓人久久沉浸。
8、《莫娣》
導演:艾斯林·沃什
真人真事改編,講一位患有關節炎的民間畫家莫娣遇到丈夫後一起生活的故事。
「我不喜歡這世界上的大部分人。」
「這世上的大部分人也不喜歡你......但,我喜歡你。」
這個愛情故事講得讓人全程愉快,又忍不住要落淚。
7、《敦刻爾克》
導演:克里斯托弗·諾蘭
改編自二戰歷史事件《敦刻爾克大撤退》,當時40萬英法聯軍被敵軍包圍在敦刻爾克,面對敵軍步步逼近的絕境,他們不得不為自己的命運背水一戰。
有人說,《敦刻爾克》一直在前戲,就沒有高潮。我不這么看,我倒覺得這電影是長達100分鍾的高潮。
電影真實又沒有距離感,彷彿要把我們每個人都帶入進去,讓我們在這個歷史事件中真真切切的走一遭。
6、《海邊的曼徹斯特》
導演:肯尼思·洛納根
講述了李·錢德勒的哥哥因病去世之後,他作為監護人照顧侄子,隨之引出一段心碎往事的故事。
所有人都告訴你,忘掉過去,才能重新開始,可事實是,我們都有權利不和自己的過去和解。
就像新的一年要快樂,但也要冷靜,不要試圖告別哪一天,哪一天都是往回憶里填。
5、《愛樂之城》
導演:達米恩·查澤雷
講述一位爵士樂鋼琴家與一名懷揣夢想的女演員之間的愛情故事。
這部電影是2017年情人節上映的,中途我又看了兩遍,還是很愛。網上有個朋友說出了我的那種感受:
這部電影有多好呢?想像這樣一個場景:二十年後的一個傍晚,你開著車(或者車載著你)在回家的路上,突然揚聲器里開始放起這首電影里的旋律,聽到第一個音符的一瞬間,所有的情緒全都湧上來,就好像二十年前的那個夜晚你第一次聽到它們的時候那樣。
4、《家族之苦2》
導演:山田洋次
該片是《家族之苦》的續集,繼續講述了這一家老小瑣碎又歡樂的家庭故事。
在世的日本導演中,我最喜歡山田洋次,這部《家族之苦2》也是2017最喜歡的日影。
《家族之苦2》我是第一時間到美琪大戲院看的,現在再想,那依然是一場完美的觀影體驗,好久沒看到一個讓全場都笑的這么開心的電影,邊笑也邊明白什麼是家的意義。
3、《我是布萊克》
導演:肯·洛奇
講述了一個木匠因心臟病被迫失業後,與一位需要照顧兩個孩子的單身母親相遇並相互扶持的故事。
這部電影獲得戛納電影節金棕櫚大獎。
我清楚的記得看這部電影的時候是2月5日,因為我當時在朋友圈發了一條說說:我是布萊克,2017開年最鼓舞人心的一句話。
電影平鋪直述,很克制,卻有很強的警世意味。
2、《請以你的名字呼喚我》
導演: 盧卡·瓜達尼諾
講述了24歲的美國博士生奧利弗在義大利結識了17歲的少年艾里歐,兩人從而發展出一段曖昧的關系。
這部電影之前有寫,我想它會成為經典。這是一個很打動人的愛情故事,彷彿跟著它又戀愛了一場,就像一場游戲一場夢,回味無窮。
1、《臉龐·村莊》
導演:阿涅斯·瓦爾達 / JR
是的,這是猴哥的年度最佳,看完毫不猶豫的給了五星。
有時候看電影就是和有趣的靈魂相遇,而這部片子就這樣不斷給你驚喜。時間會過去,生命會消亡,但電影永不結束。
3. 求一部關於飛船的老電影 說是在太空 飛行員太空行走,繩子斷了,飄到外太空,飛船自己跟在後面去救他。
天地大沖撞
4. 幾個宇航員連在一起太空行走,是什麼電影
《火星任務》(美國2000年布萊恩·德·帕爾瑪執導科幻電影)是一部反映探索火星的美國科幻片,布萊恩·德·帕爾瑪執導,加里·西尼斯主演。它講述了人類首次載人火星探測計劃突然遭遇神秘的事故,一支救援隊出發前去救援、調查事故的故事。。
5. 太空主題的科幻電影里有很多知識,其中有哪些知識梗兒
《天際行者》這部影片更像是一部紀錄片,非常真實的反映了這次飛行的歷史:
影片的結尾有一行字,是本片的總顧問 阿列克謝·列昂諾夫的致敬:獻給 和他一起同甘共苦完成這次探險的「上升2號」飛船指令長 帕維爾·貝里亞耶夫。向航天的開拓者們致敬
6. 《當我們離開地球:美國國家航空航天局的太空行動》免費在線觀看完整版高清,求百度網盤資源
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7. 《地心引力》這部片子好看么
科幻大作《地心引力》在國內上映一周多了。這部電影還是很好看的,特別是那優良的IMAX視覺效果非常給力,精緻的特效和那開場長達 17 分鍾的長鏡頭,也是非常亮的亮點。
但是——我要說但是——作為一部航天電影,關於航天的錯誤未免也太多了一點了吧!這導致其中很多情節瞬間變成了無腦情節,都嚴重影響觀影體驗了!就算沒有影響觀影體驗,誤導了小朋友也不好啊。
這里就來說一說《地心引力》里那些不符合科學常識的地方。
從哈勃望遠鏡飄不到空間站
影片中,俄羅斯發射了一枚導彈摧毀一顆舊衛星,導致了一系列連鎖反應,航天飛船和哈勃望遠鏡(當時宇航員們乘坐太空梭來哈勃望遠鏡這里搞維修)被高速飛來的太空垃圾摧毀。之後兩名倖存的主角漫步到國際空間站,企圖從那裡乘坐返回艙回家。
大BUG!電影中,從哈勃那裡可以看到國際空間站,彷彿就在附近的樣子。而且從國際航天站到天宮一號也就幾步路,飄飄就到了的樣子。但實際上,從哈勃望遠鏡那壓根看不到空間站,因為它們的軌道高度和傾角都不一樣,國際空間站的軌道高度為 370 公里左右,傾角為 51.6°;而哈勃空間望遠鏡則是 559 公里左右,傾角為28.5°。
從哈勃望遠鏡那到國際空間站以及天宮一號,需要軌道飛船進行數次變軌才能完成。這所需的能量,一個太空梭載滿燃料都不夠,更不要說只靠喬治•克魯尼那個噴氣包了。
男主不是你想抱就能抱
在太空梭被衛星碎片摧毀之後,倖存的男主角搜尋倖存的女主角。在飛到女主身邊時,他停不下來了(太空中沒有阻力),於是在通信系統中大喊讓女主抓住他。結果女主角真的就抓住了!抓住了!男主角撞到女主角,停在那裡,兩人就抱住了!前一刻還停不下來,這一刻是怎麼停下來的?說好的能量守恆呢?男主角你的動量呢?被愛的火花消滅了嗎?
後來演員桑德拉•布洛克在采訪,被問及這一點時,她大致是這樣回答的:嗯,這的確有點不符合物理規律,不過當你知道對面飄來的是喬治•克魯尼時,無論如何也要抓住。——狡猾大大的。
男主角你可以不用死的!
其實這部分叫做「男主角你是怎麼死的?」更精確一點。當兩人在太空向「不遠」的空間站漫步時,喬治•克魯尼的噴氣背包燃料殆盡,只能依靠最後一點能量一起撞向國際空間站。但是兩人都沒抓住空間站,女主角幸而被空間站的一些纜線纏住了腳,男主則幸而被女主角抓住了。此時此刻,女主角必須做一個艱難的選擇,是放手還是不放。電影里最終男主放開了女主角的手,慢慢被無盡的宇宙吞噬。
但是,這是什麼情節?苦情劇中的掉懸崖被拉住,放手活一個不放手活兩個嗎?實際上女主角根本不用選。當纜線纏住女主角,女主角抓住男主角時,二人已經停下來了。這時只要女主角輕輕一拉,男主角就會飄向國際空間站,即便女主角放手,克魯尼也只會停在原地,不可能飄走。
如果編劇一定要讓男主角犧牲女主角獨自奮戰,完全可以讓男主犧牲的科學一點。不妨讓兩個人都飛過了空間站,此時兩人才真的必須做出選擇了,男主角奮力將女主角推向空間站,自己慢慢退向廣袤的宇宙……多麼感人又科學啊。
宇航服不是扭扭就脫了
在進入國際空間站後,性感的女主角隨便扭扭,就褪下了笨重的宇航服,身上僅僅一件背心和短褲,曼妙身材盡顯。好看是好看,就是不科學。宇航服的結構非常復雜,真正的宇航服自己很難脫下來,需要別人的幫助,即便有人幫助,沒個十幾分鍾也搞不定。
而另一方面,從宇航服里出來的人肯定不會穿的那麼清涼。宇航服結構上分為很多層,包括外罩防護層,隔熱層,氣密限制層,通風服和水冷服,保暖層,內衣舒適層(這部分還有成人尿布)。實際上宇航服一點也不美,它最大的特點是價格貴、高科技。太空中也從來只講實用不講美。
頭發要飄起來,淚水沒有辦法變淚珠
在空間站里,女主角的頭發從來都是服服帖帖紋絲不動的。其實在零重力的情況下,頭發都是亂飄的。
而當女主情緒崩潰,失聲痛哭時,眼淚掉落,變成一顆顆晶瑩的小水球,飄在周圍,IMAX-3D 的環境下,十分帶感。但失重環境下,眼淚壓根掉不下來,而是像一灘水一樣,貼在臉上。是的,十分尷尬,一點不好看。
太空作業是一件嚴肅的事情
在電影開頭,幾名宇航員外出宇宙飛船作業,男主角似乎無所事事,坐在載人機動裝置(MMU)上四處亂飛,企圖打破某位宇航員的太空行走記錄。並且聽著音樂,和休斯敦插科打諢。
但太空作業是一件非常嚴肅和緊張的事情,每個人各司其職,沒有任務的宇航員更不會隨意外出,外出的也根本沒有時間閑聊。浪費燃料繞著飛船亂轉的事情,現實中才不會有哪個宇航員這么干。
另外,喬治克魯尼穿的是 MMU(Manned Maneuvering Unit),是 SAFER(Simplified Aid For Extra-vehicular activity Rescue,艙外活動簡便救援裝置)的上一代,現在被淘汰了。
總而言之,這部電影里的科學硬傷不少。不過在真的觀看這部電影時,這些其實都無關緊要了。《地心引力》酷炫而刺激的90分鍾視覺體驗,已經足夠讓你激動和值回票價了。
8. 問電影的名字重賞!!重酬!!
《世界末日》
http://www.netandtv.com 2004年11月9日16:56 海外娛樂現場
好萊塢一直以來都有不少關於世界末日的電影,而且絕大多數都與外星人或是與地球毀滅有關,1998年推出的《世界末日》,就是典型的代表。《世界末日》開創了把隕石和行星作為地球毀滅主角的先河,也開創了好萊塢沒有槍戰、沒有血腥鏡頭的超級動作大片的先河。更重要的是,《世界末日》在1998年創造了4億美圓的票房奇跡,成為當年全美乃至全球最叫座的影片。今天的天堂影院引進大片十年之旅,我們就一起來欣賞這部由著名製作人傑瑞·布魯克海莫和導演麥克貝以一億五千萬美圓的大成本打造的《世界末日》。
《世界末日》Armageddon 又名《絕世天劫》《大決戰》
導演:麥克·貝
主演:布魯斯·威利斯
本·阿弗萊克
麗芙·泰勒
影片類型:科幻、動作
出品公司:試金石影業
上映日期:1998年7月1日
推薦理由:打井工人拯救世界 末日大片票房奇跡
本周天堂影院放映《世界末日》,又名《絕世天劫》《大決戰》。導演:麥克·貝,主演:硬漢布魯斯·威利斯,本·阿弗萊克,利芙·泰勒。影片類型,科幻,動作,出品公司,試金石影業,首映日期,1998年7月1日。推薦理由:打井工人上天拯救世界,布魯斯·威利斯帶隊奉獻情節和畫面都緊張刺激的末日大片。
休斯頓,美國太空總署。空間站的太空人正在執行外太空設備的修理任務,地面的工作人員也都穿梭忙碌著。就在一切看起來都相當順利的時候,意外突然發生了。
空間站突然之間被摧毀,與地面失去了一切聯系。工作人員們焦急的尋找事故原因,正在所有的人忙亂做一團的時候,雷達顯示,不明物體正在向紐約飛去。
紐約受到致命的傷害,休斯敦太空總署得出了結論,這是一場大規模的隕石雨,破壞力極大。更讓眾人一籌莫展的是,太空望遠鏡傳回的最新照片表明:一顆直徑有德州大小的隕石正向地球飛來,18天後將撞擊地球。
美國總統也得知了消息,他要求向全世界封鎖信息,同時下令太空總署盡快找到解決世界危機的辦法。太空總署負責人楚門集合麾下科學家們緊急研究對策,他們制定了唯一的解決方案:讓飛船在隕石上著陸,並讓專業人員在隕石上鑽一個800米深的洞,放入核彈,炸碎它並改變它的飛行軌道。
完成這項任務首先必須找到經驗豐富而技術過硬的鑽探人員,楚門向總統、軍方及太空總署推薦了他的好友,油田鑽探師哈里。
南中國海上,哈里正在自己經營的油田上邊指揮工人作業,邊用高爾夫球對付著當地抵抗油田開采者的抗議。百忙之中,哈里發現最得力的手下阿吉不見了蹤影。在阿吉的小屋,哈里發現了阿吉和女兒的秘密。怒火中燒的哈里,拔出火槍對准了這個從小在自己身邊長大的小子。而父親的莽撞行為,則招致來女兒格麗絲的不滿,從小失去母親的她抱怨父親對自己的冷落,更揚言要離開油田。
就在父女對峙時,來自軍方的直升機降落在油田平台上,他們邀請哈里前往太空總署,出發時,哈里帶上格麗絲同行。
在太空總署,哈里見到了久違的楚門。楚門向哈里和盤托出了隕石飛向地球的情況。同時,他也告訴哈里,希望他能接受前往隕石的任務,執行在隕石上鑽洞、安放核彈炸毀隕石的使命。
事關人類的生存與安危,哈里義無返顧的接受了委派,但是,擁有精銳太空人的太空總署卻沒有合格的鑽探人員,為了能完成這個艱巨的任務,哈里提出帶領自己的手下登陸隕石的要求。於是,各懷絕活的大熊、麥克斯、色狼、奧斯卡,還有阿吉等哈里最得力的干將們都被召到了太空總署。
故事發展到此處,所有主要角色都已出場。三位主角布魯斯·威利斯、本·阿弗萊克和利芙·泰勒,更是帶來了一出精彩的油田家庭戰爭。本·阿弗萊克和利芙·泰勒在拍攝《世界末日》時,都還是好萊塢的新面孔。小本剛剛憑借《心靈捕手》獲得奧斯卡最佳原著劇本殊榮,《世界末日》的導演麥克·貝把這顆未來之星招到麾下,希望把他鍛煉成好萊塢的新一代硬漢。飾演小本的女朋友、布魯斯·威利斯女兒的利芙·泰勒那時不過21歲,《世界末日》是她拍攝的第三部影片,那時她可能還沒想到,她的清秀出演為她鋪就了通往《指環王》的路。而《世界末日》的第一主角布魯斯·威利斯,當年為了成功塑造末世英雄形象,整整投入了七個多月的心血在這部電影上,《世界末日》也因此成為布魯斯·威利斯個人動作片生涯的代表作。
哈里和他的手下們在太空總署接受了為期12天的太空飛行訓練,就肩負著拯救人類的使命,分別登上名為「自由號」和「獨立號」的飛船,飛向了神秘莫測的外太空。
鑽探小組的第一站是外太空的前蘇聯空間站,在這里他們要為兩艘飛船補充燃料。前蘇聯空間站設備零件老化,補充燃料的過程中,發生了泄露事故。
阿吉死裡逃生,和空間站的太空人勒夫在空間站爆炸的前一刻登上迅速起航的太空船。逃過一劫的太空船繼續向月球進發,他們將進入月球軌道,繞到月球的背後,登陸隕石。
就在小組人員准備著陸時,更大的麻煩來了。外太空的浮石亂流嚴重影響到飛船的航行。獨立號的主推動器被浮石摧毀,兩位飛船駕駛員在強大的氣流沖擊下被拋出飛船,而包括AJ、大熊在內的「獨立號」鑽探小組成員生死未卜。
自由號躲過浮石的襲擊,但是降落地點偏離預定地點26里,鑽探小組不得不在堅固的鐵氧層上開鑿800米的深洞。很快他們就發現,這項任務艱難的不可思議。
特殊鑽頭已經破損,變速器也被鑽爆,而隕石上的洞只打了不過百米。哈里返回飛船更換變速器,卻發現飛船駕駛員夏普上校正在聯絡休斯頓總部。由於隕石運動無常,指揮中心很可能在12分鍾後無法對核彈進行無線電遙控指揮,軍方執行總統命令,提前引爆核彈。而此時,鑽探小組的色狼和馬克思還在隕石上工作,他們根本無法在飛船起航前趕回。
為了對小組成員的生命負責,哈里堅決要求夏普上校終止引爆核彈,他向夏普保證一定能在預定時間挖到800米。
鑽探工作再度開始,而令哈里更感欣慰的是,阿吉和大熊並沒有死,他們躲在飛船的儲藏倉里得以保全性命,並駕駛著太空行走器來和哈里會合。
此時,太空總署啟動了前蘇聯空間站的無線電指揮系統,引爆程序也恢復正常。等待在這里的格麗絲得知父親和男友都安然無恙,不禁長舒了一口氣。
有了最得力的助手阿吉幫忙,哈里的鑽探工作進行的異常順利,800米的深度很快就完成了。但是由於鑽探過深,隕石上的天然氣被引爆,活動頻繁的隕石開始爆發。
風暴過後,哈里和他的隊友們發現了一件令人喪氣的事,引爆核彈的遙控器失靈了。 要完成任務,唯一的辦法是留下一人,摁下引爆裝置按鈕。雖然哈里要求自己留下,但是最後大家決定以更公平的方式決定命運。
留下的那根簽被阿吉抽到。阿吉告別了大家,哈里提出為他送行,而就在阿吉拉開艙門走下飛船的一剎那,哈里拔掉了阿吉的氧氣管,並把他推回了飛船。哈里隻身留在隕石上,看著飛船的漸漸遠去,哈里通過衛星與女兒作了最後的告別。
布魯斯·威利斯在《世界末日》中成功的塑造了拯救人類的末世英雄哈里,雖然這種英雄形象在好萊塢製作中比比皆是,但是曾經執導過《勇闖奪命島》的導演麥克·貝別具匠心,賦予了布魯斯·威利斯更多溫情色彩,令拯救人類的大英雄充滿了人情味,這在當時的科幻動作片中並不多見。正因如此,《世界末日》和硬漢布魯斯·威利斯在當時贏得了不少女性觀眾的青睞。
9. 太空行走的作用
航天員進行太空行走不同歷史時期其目的不一樣的。當1965年3月蘇聯航天員阿里克謝·列昂諾夫第一次由「上升」2號飛船飛出艙外時,其目的有兩個:一是在載人航天活動中進行一次技術性的突破,二是使蘇聯在航天技術方面走到了美國前邊,在全世界產生重大影響。美國也不甘示弱,同年6月,美國人懷特在乘雙子星座4號飛船飛行時也飛出艙外。從此,出艙活動的技術就為兩家所共有,在這時人們才談到太空行走的實用意義。
從多次出艙和登月過程中的月面活動看來,太空行走的作用和意義是巨大的。其意義與作用是完成太空作業。例如,修復載人航天器或其它航天器上的受損部件。美國人曾通過太空行走修復了天空實驗室、太陽峰年衛星和哈勃空間望遠鏡。組建空間站。蘇聯航天員則通過太空行走修復過禮炮號空間站和組裝、維修和平號空間站。當前正在建造的國際空間站,更是需要航天員進行多次出艙活動,才能在軌組裝建成。登月活動更是體現了航天員在太空行走和太空作業的巨大作用,為人類進入外層空間和其它星球打下了良好的基礎。
歷史上第一次
1965年3月18日,蘇聯發射載有別列亞耶夫、阿里克謝·列昂諾夫的「上升」2號飛船。飛行中,阿里克謝·列昂諾夫進行了世界航天史上第一次太空行走,他在離飛船5米處活動了12分鍾, 他離開「上升」2號飛船密封艙,系著安全帶實現了到茫茫太空中行走。後來由於空間活動的需要,阿里克謝·列昂諾夫穿著一種新型宇宙服,內衣是由通心粉狀的管子盤成的,管子總長100米。管內流過的冷水能吸去航天員身上散發的熱量,並排放到宇宙空間去。在這種內衣外再罩上一層一層外套,套上同樣多層的手套,穿上金屬網眼靴子,戴上增強樹脂盔帽,就能保證到密封艙外安全活動了。1965年,蘇聯航天員阿里克謝·列昂諾夫走出了「上升」2號飛船,從而成功實現了人類第一次在太空的出艙活動。這次太空出艙活動使理論付諸實踐,從此真正打開了太空的大門。
這是一次非同尋常的航行。雖說飛船從升空到返回地面不過26小時,阿里克謝·列昂諾夫和他的指揮長別利亞耶夫卻多次在生與死的邊緣徘徊。萬無一失向來是人類探索太空時的基本准則,而此次航行遇到的意外之多足以載入吉尼斯世界紀錄。
蘇聯太空行走的計劃實施得確實匆忙,因為美國同時也在進行這方面的研究。出於安全考慮,蘇聯率先向軌道上發射了一艘不載人的偵察飛船,以收集太陽輻射、高能量粒子流等各種因素將對航天員身體造成的影響的數據。然而飛船在返回地面過程中卻意想不到地啟動了自爆程序,關乎航天員生命的珍貴數據就這樣消逝得無影無蹤。
兩位航天員很清楚期待他們做出怎樣的選擇:美國幾乎已經准備就緒,雖說他們的航天員只是准備把手伸到飛船外面,但這也將被宣傳為人類首次進入太空。
飛船剛一起飛就遇到了麻煩,本來預定進入距地球30萬米的軌道,實際高度卻達到了50萬米。不過,真正的險情還在後面。列昂諾夫穿的是一套多層特製宇航服,它不僅能保持恆溫,還有可以支持航天員在太空工作一個小時的生命保障系統。地面氣壓訓練室只能模擬相當於距地球9萬米高空的氣壓,而航天員走出飛船時周圍則是真空狀態。
為了防止宇航服膨脹變形,阿里克謝·列昂諾夫特地在上面繫上了許多條帶子。完成太空行走後,他突然發現因為宇航服發生膨脹自己已經無法返回飛船了。列昂諾夫果斷地調低了生命保障系統的氣壓。
阿里克謝·列昂諾夫是頭朝前進入飛船的,他這樣做是為確保手中的攝像機萬無一失,可是關閉艙門卻成了一件難事。該艙斷面直徑只有120厘米,而宇航服的高度是190厘米。阿里克謝·列昂諾夫拚命旋轉著身體。雖說從發現宇航服膨脹到關閉飛船艙門前後不過210秒鍾,阿里克謝·列昂諾夫所承受的心理和生理壓力卻是難以想像的:他的體重減少了數公斤,每隻靴子里積聚了3升汗水。
1965年6月5日,美國宇航員懷特也走出雙子星座4號飛船的密封艙,在太空行走了20分鍾。 完成了目視觀測、拆卸工作及其他實驗。該飛船上裝有氣閘艙,因此列昂諾夫還是從氣閘艙進行出艙活動的第一人。
自從載人航天以來,宇航員已實現了近百次太空行走。但在1984年以前的60多次太空行走中,宇航員不僅必須穿上特製的宇宙服,而且還要使用安全帶和供給氧、電的「臍帶」與航天器連接在一起,以防在太空中飄走。
1965年6月3日,美國發射載有航天員麥克迪維特上尉和懷特上尉的「雙子星座」4號飛船,繞地球飛行62圈。懷特到艙外行走21分鍾,用噴氣裝置使自己在太空中機動飛行。這是美國第一次太空行走。懷特乘坐的是雙子星座4號飛船,該飛船上沒有安裝氣閘艙,因此是直接打開艙門出艙的。由於雙子星座飛船是乘載兩名航天員,兩名航天員同在一個座艙內,因此當懷特打開艙門後,坐在艙內的另一名航天員麥克迪維也暴露在宇宙真空環境中。如果按照蘇聯的定義,只要航天員暴露在宇宙真空環境中就算進行了太空行走,因此麥克迪維就是「沒有出艙坐在座椅上進行的太空行走」。可惜美國不承認這種定義,因此麥克迪維仍然不能排列在太空行走的航天員名單之內。
1984年7月17日,蘇聯發射「聯盟」T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維茨卡婭,與「禮炮」7號空間站-「聯盟」T10號飛船聯合體對接。她於1984年7月25日從禮炮7號空間站上進行了太空行走,她與另一名男航天員一起出艙,25日,薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起進行了3小時35分鍾的艙外活動。薩維茨卡婭成為世界上第一位在太空行走的女性。
月面行走的第一人
美國的阿波羅航天員阿姆斯特朗,他於1969年7月20日乘坐阿波羅11號飛船在月面上著陸,第一個走出登月艙登上月球。他在月面上停留了2小時31分鍾,與阿姆斯特朗一起的另一名航天員奧爾德林也跟隨其後登上月球,在月球上也待了2小時31分鍾。
2007年11月3日,美國航天員帕拉金斯基完成歷時7個多小時的太空行走,成功修補了一塊太陽能電池板。由於電池板依然帶電,而且破損點距離工作艙足有半個足球場遠,帕拉金斯基要「走」上近一個小時,英國《泰晤士報》曾評論說這次任務是美國航天史上最危險的太空行走。
訓練
航天員進行太空行走訓練(失重訓練)主要有兩種方式,一是利用失重水槽,二是利用失重飛機。
利用失重水槽:
在地面可以用中性浮力水槽產生的漂浮感覺,模擬訓練航天員在失重時進行工作和維修。
利用失重飛機:
它可以完成拋物線飛行,形成15-40秒的微重力時間。使航天員感受、體驗和熟悉失重環境,在失重的時間里可以做各種試驗,如吃東西、喝水、穿脫衣服、閉眼與睜眼的定向運動,甚至可把一個艙體搬進機艙中,還可以進行人在失重的時間里從艙體爬出來的試驗,訓練太空的出艙活動。
影響因素
太空行走比較危險,有5個因素,一個是太空的環境因素,第二個是氣閘艙的因素,第三個艙外航天服因素,第四個機動裝置的因素,第五個人為的因素。
太空處於真空狀態,沒有大氣層的保護,溫度變化很大,太陽照射時溫度可高於100℃,無陽光時溫度可低於-200℃,同時存在各種能傷害人體的輻射。為保障航天員在出艙活動中能安全、健康和有效地完成任務,需要有出艙航天服、航天員在艙外乘坐的機動裝置、完成任務所需的工具、固定航天員身體的設備及安全帶等裝備。艙外航天服是出艙活動中最重要的裝備,相當於一個微型航天器。它將航天員的身體與太空的惡劣環境隔開,並向航天員提供大氣壓力和氧氣等維持生命所需的各種條件。由於宇宙飛船、空間站、太空梭這些載人航天器密閉艙內的人造氣壓、空氣組成基本與地面相同,因此人體內吸有一定量的氮氣,而航天服內的氣壓較低,僅為大氣壓的27.5%,航天員如果猛然出艙,遇到低氣壓後血液供應不上,溶解在脂肪組織中的氮氣游離出來卻不能通過血液帶到肺部排出而形成氣泡,可能造成氣栓堵塞血管,引發嚴重疾病。所以航天員出艙前需要吸取純氧將體內氮氣排出,以排除隱患。
在太空行走的航天員由於沒有參照物,無法分清物體的遠近大小,並判斷其速度快慢,如無保險措施,很容易丟失在茫茫太空中而成為人體衛星。所以太空行走需要採取保險措施——用安全帶將航天員與航天器連接起來,防止航天員在太空中走失。
為了防止減壓病,航天員在出艙活動之前還要進行吸氧排氮。生活在地球表面時,人體受到大氣層的壓力為一個大氣壓,人體在這樣的壓力下不僅生活正常,與外界氣體交換也正常。但是,如果外界氣壓下降過大,人體組織內的氣體因外界壓力低往外逸出。氧氣是人體需要的,逸到哪裡都可以。但氮氣往人體組織外逸出就會使人體產生皮膚發癢、關節與肌肉疼痛、咳嗽和胸悶等症狀。這種從高壓變成的低壓所引發的病就是減壓病。如果所設計的載人航天器乘員艙採用的是接近地面大氣的壓力制度,航天員進入航天器內時就不必進行吸氧排氮。如果所採用的是半個大氣的壓力制度(60%氮,40%氧)時,航天員在進入載人航天器之前,就得把體內多餘的氮氣排出,用氧氣代替它。這是因為在一個大氣壓的普通空氣中生活時,人體中氧氣只佔21%左右,而氮氣約佔79%。
航天員到艙外活動時,他身穿的航天服系統中的壓力比艙內的壓力要低,載人航天中使用的航天服只有低壓航天服,還沒有研製出實用的高壓服裝(航天服中的壓力太高,不僅在工程實現上難度很大,還會使航天員的運動和工作操作發生困難)。所以航天員在出艙(艙內採用一個大氣壓的壓力制度)准備,穿低壓航天服之前必須把體內多餘的氮氣排出,用氧氣來代替它,其方法就是吸入純氧。這一過程則簡稱為吸氧排氮。吸氧排氮還涉及到時間問題,如果航天服內的壓力相對較大,或者說它與艙內壓力水平接近,而且艙內的含氧量大,則吸氧排氮的時間就短,反之則長。
裝備氣閘艙
航天員在氣閘艙內主要是穿艙外航天服和吸氧排氮,氣閘艙是載人航天器中供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置,是航天員出艙進入太空不可缺少的緩沖區。
作用
·航天員進入真空之前,氣閘艙起到適應作用
·保證飛船的氣體在艙門打開時不能全跑掉
結構
·氣閘艙一般有2個閘門,一個與座艙連接叫內閘門,另一個是可通向太空的外閘門。
步驟
1·首先將穿好航天服,同時充分吸氧,一位協助工作的航天員回到軌道艙並關閉艙門。
2·航天員出艙時先走出內閘門,然後關閉內閘門,把氣閘艙內的空氣抽入座艙內。3.當氣閘艙內和外太空壓力相等時就可打開外閘門進入太空了。航天員返回氣閘艙時按相反的順序操作,這頗像船過水閘。
航天服
艙外航天服實際上是最小的載人航天器,是航天員走出航天器到艙外作業時必須穿戴的防護裝備。
功能
·具有艙內航天服所有的功能
·增加了防輻射、隔熱、防微隕石、防紫外線等功能,在服裝內增加了液冷系統(液冷服)
·配有背包式生命保障系統。
結構
主要由外套、氣密限制層、液冷通風服、頭盔、手套、靴子和背包裝置等組成。
結構特點是:採用硬質的上軀干,上面裝有雙臂和生命保障系統組件,頭盔與上軀干為一整體,不能跟隨航天員頭部運動,通過氣密軸承和一個自由度的關節連接來保證四肢各關節的活動性能。有硬結構,也有軟結構部分,是混合式結構,軟的部分採用氣囊和約束結構。外套是由多層防護材料組成的真空隔熱屏蔽層,具有防輻射、隔熱、防火、防微隕石的功能。氣密限制層是艙外航天服最重要的部分,通常選用無毒性、重量輕、抗壓強度高、伸長率小的織物和像膠材料製成,它的作用是保持服裝氣密,限制服裝膨脹,使各大關節具有一定的活動度。液冷通風服穿在氣密限制層內,在服裝的軀乾和四肢部位有網狀分布的塑料細管,液體流過時可將熱量帶走。此外還裝有通風管。頭盔有兩種,均通過頸圈與服裝連接,一種是面窗可隨意啟閉,在應急減壓時可自動或手動關閉並自鎖;另一種是由聚碳酸酯模壓成頭形殼體,平時不戴,必要時戴上。頭盔外還有防護罩和護目遮陽裝置。手套、靴子與服裝通過斷接器連接,襪子和氣密限制層連成一體,通常有3種型號供選用。
背包裝置,又被稱為攜帶型生命保障系統,主要由氧源(氣瓶)和供氣調壓組件、水升華器和水冷卻循環裝置、空氣凈化組件、通風組件、通信設備、應急供氧分系統、控制組件和電源、報警分系統、遙測分系統等組成。它能夠為航天員提供呼吸用氧,並控制服裝內的壓力和溫度,清除航天服內二氧化碳、臭味、濕氣和微量污染。當航天員出艙活動時,將背包裝置與艙外航天服配套使用,可以保證航天員在艙外活動長 達8-9小時之久。
機械臂
由於太空作業環境條件的十分苛刻,而作業的精確要求又極高,因此,在國際空間站的建設過程中,需要使用機械臂來幫助或代替宇航員,完成一些微小設備的運輸和安裝任務。
主要案例國外
著名成功事例
太空行走「世界冠軍」是俄羅斯的索洛維約夫。他總共進行過16次太空行走,在太空停留時間總共為77小時41分鍾。
在一次太空行走中在太空停留時間最長的是兩名航天員赫爾姆斯和沃斯,他們於2001年3月11日從國際空間站出艙,在太空停留8小時56分鍾,將近9個小時。而美國航宇局的要求是6小時,一般航天員在太空停留的時間是7小時左右,因此在太空停留8小時56分已到了太空行走時間的極限。
著名失敗事例
氣閘艙因素
1993年12月,太空梭STS-61上的艙門出現關閉障礙,影響航天員的太空行走。
1996年11月,太空梭STS-80上氣閘艙的艙門也出現問題,由於艙門閂啟動器被一顆松動的螺釘卡住,氣閘艙門不能打開,航天員出不了艙。
艙外航天服因素
1982年11月,在太空梭STS-5飛行中,一名航天員由於出艙航天服故障,太空行走被取消。
1984年4月,太空梭STS-41C上的航天員遇到「尿污染問題」。這次太空行走的主要任務是維修衛星,但由於載人機動裝置停靠位置不當,未能固定住需要維修的衛星,維修任務失敗。
機動裝置因素
國際空間站的第53次太空行走由於出現設備問題提前結束。此次出艙活動是國際空間站第九長期考察團的第一次出艙,開始時間是格林尼治時間2004年6月24日21:56(北京時間6月25日凌晨5:56),結束時間是22:10(北京時間6月25日凌晨6:10),整個出艙過程僅耗時14分鍾22秒。故障原因是航天員麥克·芬克的主氧氣瓶泄壓速度過快。這是時間最短的國際空間站太空行走。
人為因素
1985年4月,太空梭STS-51D上的一名航天員,在太空行走中出現人為失誤,他不小心走過太空梭的機翼,差一點兒不能返回座艙。
2007 年 8 月 15 日,由於發現宇航服手套出現一個小漏洞(如右圖),「奮進」號太空梭一名機組成員當天被迫提前結束太空行走。
中國
中國載人航天工程辦公室新聞發言人2008年9月12日宣布,神舟七號飛船任務實施期間 ,飛行乘組中1名航天員將出艙進行太空行走,並完成有關空間科學實驗操作。
發射時間:2008年9月25日晚上9:07-10:27
運載火箭:長征二號F運載火箭
關注點:中國航天員首次太空行走。航天員出艙時間在神舟七號發射後的第二天下午4:30進行,航天員出艙選擇在神七在太空飛行的第29圈出艙。
航天員:將搭載3名,2人進入軌道艙,其中1名將太空行走。航天員已確定為翟志剛、劉伯明、景海鵬。沒有女航天員。
太空行走步驟
進入軌道艙(即氣閘艙):
第27圈,兩名航天員進入軌道艙,關閉返回艙艙門。
穿艙外航天服:
第28圈,兩名航天員互相協助穿好航天服後吸氧排氮。
泄壓開門:
先將軌道艙泄壓,與飛船外真空狀態一致,航天員合作打開艙門。
太空行走:
一名航天員穿國產艙外航天服出艙,另一名協助。
艙外活動:
航天員借艙外扶手等沿軌道艙外壁移動,到達後返回。
科學實驗:
航天員放飛一顆小衛星,用立體相機近距離為神七拍照。還設備安裝等操作。
返艙:
航天員回到軌道艙後,關閉艙門。
復壓:
航天員進行艙外航天服漏檢,檢漏合格後,軌道艙開始復壓。
脫艙外航天服:
大約第30圈,航天員脫掉艙外航天服。
神舟七號航天服全面解析
航天員所穿的航天服按照功能可分為艙內用航天服和艙外用航天服。艙內航天服也稱應急航天服,當載人航天器座艙發生泄漏,壓力突然降低時,航天員及時穿上它,接通艙內與之配套的供氧、供氣系統,服裝內就會立即充壓供氣,並能提供一定的溫度保障和通信功能。航天員一般在航天器上升、變軌、降落等易發生事故的階段穿上艙內航天服,而在正常飛行中則不需要穿著。
楊利偉、費俊龍和聶海勝所穿的就是艙內用航天服。而由於神舟七號要實現太空行走,執行艙外任務的航天員所穿的艙內用航天服將接受更大的考驗,所以在研製上需要實現更多的技術突破。
艙外航天服是保證航天員安全、有效完成出艙活動的重要手段。其基本功能是保護航天員不受宇宙空間惡劣環境的影響,並為航天員個體提供賴以生存的微環境。隨著載人航天科學技術的發展,航天員出艙活動越來越頻繁,出艙活動的時間也越來越長,對艙外航天服的設計提出了更高的要求。
艙外宇航服外層防護材料是其成型的關鍵所在,它應具備艙內服所不具備的防輻射、防紫外線、抗驟冷、驟熱等功能。因為出艙的航天員可能會遇到向著太陽的一面是200多攝氏度高溫、背著太陽的一面是零下攝氏度的低溫。這種驟冷、驟熱的變化必須要使用特殊的材料及防護層。
我國自主設計的艙外航天服能使宇航員免受太空微流星體撞傷,並能過濾一定程度的輻射。
隔熱功能好散熱能力強
為了應付極端變化的溫度,大多數航天服都會用許多層纖維去隔熱,並再用能夠反射光的布料覆蓋著最外層。在呼吸作用中,每個人都會產生熱,因此每當宇航員在進行工作時都會產生大量的熱。如果這些熱不除去,皮膚便會產生大量汗水並覆蓋著頭盔,宇航員會因此嚴重地脫水。
航天服里有風扇或水冷式的布料去除過量的熱。還有一件由一系列的尼龍及彈性人造纖維並由膠管交織成的「長內衣」。由航天服背部或經由管道從太空穿梭機中送出的冷水會流過這些膠管除去宇航員製造的過量的熱。
功能全面的通訊傳遞系統
航天服上有個纖維罩,包含了免提裝置的通訊用的麥克風及喇叭,配合宇航服中的傳輸器及接收器,可以使宇航員與地面控制中心及其他的宇航員通話。
自主動力系統
它還能產生助力,使宇航員在太空穿梭機外能自由行走。在這一方面,美國的宇航服做的最好。他們的艙外宇航服有以氣體推動的操縱桿裝置,每當宇航員要向某方向移動時,相應位置便會噴出氣體,使宇航員移動。這裝置提供的最高速度為每秒三米。
輸送養料排泄廢物
每次太空漫步都會維持很長時間,而身體會不斷製造尿液,如果走進太空穿梭機中的洗手間,會把太多時間浪費在平衡太空穿梭機與航天服的壓力程序中。因此航天員都會穿上一塊吸收尿液及排泄物的布。當工作完成後,這塊布便會被棄掉。
航天員需要的食水被放在一個膠袋中。膠袋可容納1.9公升的食水,由航天員嘴邊的一條小管及飲管連接。膠袋有一個可放置殼類食物棒的長孔供正在進行太空漫步的宇航員進食。
每個人都會呼出二氧化碳,航天員也不例外。在航天服這個密封的空間中,如不除去二氧化碳,那它的濃度會上升至危險程度,令宇航員死亡。空氣首先會進入一個裝有木炭的盒子除去臭氣,接著便會進入過濾二氧化碳的部分,隨後,經過一個風扇,在純化器被除去水蒸氣後再回到水冷系統。空氣的氣溫維持在12.8攝氏度,航天服上的轉換裝置可提供長達7小時的氧氣供應及二氧化碳的去除。
經典行走
前蘇聯宇航員列昂諾夫進行首次太空行走
首次太空行走:前蘇聯宇航員阿列克謝-列昂諾夫。1965年3月18日,英雄的列昂諾夫通過一個膨脹的氣密艙完成了這一歷史性的太空行走。人類進入太空飛行後,開始只在宇宙飛船、空間站或太空梭的密封艙里生活。後來由地空間活動的需要,宇航員穿著宇宙服試驗到艙外活動。列昂諾夫開創了地球人類太空行走的先例。列昂諾夫穿著一種新型宇宙服,就能保證到密封艙外安全活動了在首次太空行走的最後階段,列昂諾夫費在返回太空船時遇到了小小的麻煩。最後他不得不放出航天服中的氣體才得以費力地進入太空船。此後,列昂諾夫又擔任了「阿波羅-聯盟」任務蘇聯方面的指令長。
人類歷史上最著名的五次太空行走:
美國宇航員布魯斯首次無安全索太空行走:
1984年2月7日,美國「挑戰者」號太空梭宇航員麥坎德列斯和斯圖爾特不系安全索離開太空梭實現在太空行走,成為人類探索太空奧秘的第一批「人體地球衛星」。美國宇航局測試 「載人機動裝置」(Manned Maneuvering Uni)。通過載人機動裝置,宇航員得以在空中自由地飛翔。雖然這種裝置僅僅在三個太空飛船上使用過,但這一標志性照片是最著名的太空行走照片之一。
美國首位太空行走的宇航員--懷特:
蘇聯人列昂諾夫完成歷史性的太空行走三個月後,即1965年6月3日,美國宇航員愛德華-懷特也實現了太空行走這一壯舉。在懷特的太空行走任務中,他還帶有一個特別的太空手套。該手套漂浮於太空艙外,用於搜撈某些有趣的太空碎片。懷特認為他一生中最悲哀的時刻就是被命令返回太空艙的那一刻。懷特1930年11月14日生於美國德克薩斯州,1962年被選拔為美國宇航局第二批宇航員。1965年他參加了雙子星座4號的飛行,完成了美國首次太空行走。此後,他被選為雙子星座7號的替補指令長,但沒有參加飛行。1967年,他被指定了阿波羅飛船首次飛行的宇航員。但在1967年1月27日的一次地面飛船封閉訓練時,阿羅波飛船內部起火,懷特不幸犧牲,年僅36歲。
美國首位太空行走的女宇航員莎麗文
首位太空行走的美國女性:女性宇航員凱瑟琳-莎麗文。1984年10月,凱瑟琳-莎麗文將音樂磁帶和隨身聽帶入了太空。當被起在太空飛行時聽何音樂時,莎麗文回答:「經典音樂和打擊樂。當你在太空艙中漂浮狀態下准備入睡時,不要指望任何抒情歌曲能夠有效果。」莎麗文還認為,太空電影《IMAX藍色星球》中的音樂最能讓她找回太空行走的感覺。
太空行走維修「哈勃」望遠鏡
「哈勃」維修任務中的太空行走:美國宇航員斯托里-馬斯格雷夫。也許,在所有太空行走的宇航員中,斯托里-馬斯格雷夫是最具個性的一位。為了能夠圓滿完成太空任務,他願意頭下腳上地像蝙蝠一樣倒掛睡覺。他興趣廣泛,擁有六個學位,如醫學、數學以及文學等。作為歷史上最優秀的宇航員之一,馬斯格雷夫於1993年完成了首次「哈勃」首次維修任務五次太空行走中的三次。他將這種太空行走形象地比喻為「太空芭蕾」。實際上,「哈勃」維修任務中的太空行走最能體現太空動作的奇妙之處。300多種不同的維修工具和巨型器械,雖然都處於一種無重力狀態,但仍然還有一些慣性。在最後一次飛行中,馬斯格雷夫一直呆在飛行甲板上,竟然還站立起來並面朝前窗而不系任何安全帶。在執行了6次太空飛行任務後,馬斯格雷夫最終離開了美國宇航局。
第六次太空行走
經歷三年多的准備工作,肩負中國航天員首次出艙活動任務的神舟七號(神七)飛船,25日晚9點10分由長征二號F遙七運載火箭點火發射,在酒泉衛星發射中心成功升空;27日下午4點40分,航天員翟志剛出艙漫遊;晚上7點24分裝置在神七飛船的伴飛衛星成功釋放;28日傍晚5點37分,神七安全返回地面。
同名游戲
類型:體育
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標簽:超難
簡介
想像自己在神秘的太空世界行走,把宇宙中的星星全都摘下來,你身輕如燕,健步如飛!還可依靠快速行走的慣性,跳躍到其他星體上,這是很美妙的一次旅行哦!
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