俄羅斯奧迪大g飄車什麼電影

Ⅰ 全新一代頂級SUV——奧迪RSQ8海外到店實拍！網友：還看啥大G

RSQ8與Q8最大的不同還是在性能上，動力升級必不可少，RSQ8採用的4.0T的V8發動機，蘭博基尼的首款SUV車型Urus也採用的4.0T的V8發動機，不過RSQ8發動機最大馬力是441kw，Urus達到了478kw，但是RSQ8的扭矩達到了970牛米，Urus只有850牛米，算是打個平手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奧迪攔賓士大G被帶上車那個視頻背景音樂是什麼

black panther 俄語版本

Ⅲ 開著豪車跑滴滴的司機是為了什麼

這個問題我也回答一下，我就是開著寶馬x6拉滴滴的人，不過我不符合你們上面說的什麼炫富，泡妞之類的，我只拉順風車，沒有快車，專車業務，順道就拉，不順道就拉到，男女老少都拉不挑，我覺得一路上有個人聊天也挺好，而且非常有意思，你會接觸到原來自己圈子裡根本想不到的人群，只有拉了順風車才知道，各行各業的八卦，有吹牛的，也有真有錢的，而且還能認清自己在 社會 中的位置。可以讓自己明白很多道理，真正有錢的人有的是，掙得比你多的人也有的事，那些比你年輕的人有活力有干勁，跟你差不多大的人比你有本事，本身就有錢的人比你還努力，你還有什麼可值得驕傲的，所以我覺得拉滴滴沒什麼不好，還可以順道掙點油費，何樂而不為呢。

看了其他人的回答，都挺全面的。。。我回復下自我感受吧。買的賓士乞丐版C200L，落地價36萬，按揭。。。提車給了21萬，付了幾成忘了。貸款要還18.7萬。當初買這車為的是充面子（朋友基本都是BBA，自己買差了覺得沒面兒）。。但是說什麼泡妞，裝逼這些真沒想過。。。車貸每個月還5400，房貸每個月還7500，每個月開支兩個人差不多10000（狗狗1500，車子油錢保養接近1500，）老婆沒懷孕生小孩前，兩人上班的工資過得沒壓力還能存下一萬多。但是老婆懷孕後不上班而且又增加嬰兒的開支。。所以沒辦法啊，苦啊。。剛開始准備早上上班一定要順風幾個人去公司，太懶，起不來。。。但是晚上等一個小時都要順風幾個人回家。。。順風每月的錢確實能把油錢保養錢狗狗錢賺回來。。。所以啊。別看開什麼車干什麼事。。。我有個朋友賣二手豪車，白天賣車，基本上每天都開不同公司豪車去跑順風。。

看了下其他人的回答，大部分都是說開豪車的司機是為了體驗生活的。其實之前我也是這么認為的，但我最近的一次滴滴經歷，刷新了我的認知。

元旦我和女朋友坐滴滴出去吃飯，竟然叫來了一輛寶馬，我還是第一次叫到這么貴的車，司機看起來也挺年輕，估計不到30。上車後，我跟司機開玩笑說：師傅元旦不回家過節，開著寶馬出來兜風啊。師傅哈哈一笑，說：要養兩個兒子，只能辛苦出來接單多賺點啊。我當時還奇怪他說這話的意思。

後來一路閑聊我才知道，他口中的兩個兒子，有一個是他的親生的，另一個竟然是他從去年三月開始資助的一名貧困兒童。

司機說，他是通過助學網站看到的，那個小孩家裡只有一位不識字的母親和年邁的爺爺奶奶，收入微薄。孩子明明已經七歲了，看起來比五歲的孩子還要矮小瘦弱，買不起像樣的學慣用品，上學費用更是負擔。司機說自己第一眼看到這個孩子就決定要資助他，除了上學費用以外，小孩的衣物和生活費用也全部承擔，希望能資助到他大學畢業，所以平常有空就出來跑滴滴增加收入。

當時我和女朋友都被這個司機感動到說不出話，能買得起寶馬家裡條件肯定很好，但沒想到還是個這么善良的人，刷新了我對有錢人的認知。下車後，我也送上了五星好評，希望好人有好報啊。

說說我吧。

我是一名 汽車 行業從業者，經常需要去各地級市出差，努力搬了幾年磚後55萬換了一台14款的二手卡宴，精品車況，沒有重大事故，原車漆還有好幾塊呢；原車主是我合作數年的老客戶，在廣州炒房子賺了一大筆錢換大G了，好說歹說才肯賣給我。

車輛過完戶後那一個月，真的是天天沒事都要拉出去溜達一下，看車的眼神比看情人還要曖昧，由於是黑車，容易積灰塵，三天兩頭就拿塊布在那擦，捨不得一點臟。不過這車在一線城市回頭率真的不高，但是在其他城市回頭率特別高，心裡挺爽的哈哈。

後來想啊，反正平時沒事也是空車一人，路途遙遠真的挺無賴的，就注冊了滴滴和其他順風車軟體，接單只接順風車，不知道是不是卡宴的原因，接單率特別高！訂順風車的70%是男性，通常都是回鄉或者常規跨城市工作的佔多數，女性比較少，有可能是最近的「滴滴事件」，搞得人心惶惶。

我發現，男性通常上車後第一句就會說「你好，老闆」，第二句就會問「這車不便宜吧？」

通常第一句我就笑笑回應不說話，其實我也只是個搬磚的啊。。第二句我就會裝逼地說：「還好，百來萬吧」，雖然我非常鄙視裝逼的人但是真的挺爽的哈哈哈，可能是從小窮怕了，自卑慣了吧。

女性上車若是良家婦女通常不會多說其他話，問好路程後就安靜坐車，比較拘謹，通常都是我找對方聊天，聊開了就好了，當做交了一個朋友，下了車以後有緣再見；若是拜金女上車後首先一定會在車里各種角度拍照，沒露出保時捷車標都不合格，然後會嘰嘰喳喳查戶口問個不停，恨不得馬上就要把你吃了，通常這種人我會一路逗她，下了車以後號碼拉黑，再見。

回到問題，我開豪車跑滴滴只是為了打發無聊，找同行人聊天，順便交朋友。

關注我，點贊，一名專注 汽車 的藍孩紙。有關 汽車 問題可隨時私信我。

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談不上豪車啊。就是分享一下感受。

通過順風車，認識了很多原來不可能認識的朋友們，有的加了微信，有的成為了朋友。

有的還有了業務方面的合作，有的還加入到了我的公司。挺開心，也挺幸福的。

退一步說，下班忙碌一天後，有個人一起說說話，一起回程。還能在滴滴賬戶里多個幾十塊錢，下車打滴滴時直接扣余額的感覺，也挺舒服的。感謝滴滴，改變了我的生活方式和意識。

我遇到過一個開奧迪跑滴滴的小夥子，那真不是為了賺錢……

那天晚上我老婆和同事聚餐，我和兒子就回家洗澡睡覺了。誰知道到了10點鍾，她打電話來說，讓我把兒子帶去玩，我說我不能開車，我晚上喝了一瓶啤酒的，喝酒不開車。我老婆說，那你打車來吧，明天星期天，兒子一起帶來玩，我同事她們都要叫他來。

我說行吧，那我起來打車吧，我和兒子穿好衣服，走出樓梯口，我說這么晚打的到車吧？估計我們要等一會了。可是，我突然發現，秒接單，車子離我100米。我一看，我去奧迪，還是運動版！

我敲敲車窗，一個小夥子探出頭來，我問他，是這個車，他說是啊。既然是，那就上車吧！上了車，我們就聊起天來。

我說，你開這個車跑滴滴，夠你油錢吧，他笑笑說，估計只能夠油錢吧！我說那你圖啥，他說，睡不著，出來找人聊天。好吧，我無話可說了，我說，你真任性！

就在這時，我兒子發現了新大陸，他說叔叔你車上還有S檔啊，是不是運動檔？小夥子，看我兒子問他，突然來了興致說，小朋友你也喜歡車？我兒子說，嗯，我喜歡，我的夢想是蘭博基尼。這樣一聊，沒我事了，一大一小聊的火熱……

他非要帶我兒子體驗體驗提速和推背感。我兒子也很興奮，到了大路上，他就換了S擋，猛提速，我兒子興奮的直叫，他看我兒子越興奮，他越轟油門。兩個人，開心的不得了！

我說，兄弟，你這單還能賺錢吧，他說，我本來就不賺錢，開心就好。我說行吧！

本來10分鍾的路程，硬生生的給他4分鍾就來到了。我跟我兒子到我老婆那裡，他還處於興奮當中，和我老婆同事們在那說，阿姨，我今天打車打到一個奧迪，那個小哥哥帶我體驗了飆車和推背感，速度超快的。

這是我唯一一次打車打到豪車，而且不為了賺錢的。任性！

注［開車應該遵守交通規則，不可超速行駛］

說實話，我覺得開豪車跑滴滴的司機，確實有一部分人是為撩妹，但那些基本都是順風車，專車好像是乘客選司機和車型，然後採用派單的形式來通知司機去接乘客。也有一些人不是為了撩妹，而是想拓展一下自己的眼界和交際圈，為人處世的方式，以及看待問題的角度和邏輯。 雖然我沒怎麼用過滴滴，但我出差去機場和在外地的時候，經常用別的網約車軟體，具體名字我就不說了。一般我都會選擇豪華車型，比如賓士C和奧迪A6這個級別的專車。這些網約車基本也都是私家車，我碰到過幾個比較有趣的司機。有一次去機場的路上，跟一位奧迪A6的司機聊天，司機大概有35歲左右，很健談，也很開朗。 我問他這么好的車，為什麼出來跑網約車。他說：自己以前在外企上班，也是中層領導，工資每月拿到手有1萬多。但是發現憑自己的實力再想升職很難了，第一是能力有限，這個年齡有家有孩子，再想學習和進修也不現實。第二是因為上面的領導都是空降，感覺自己干一輩子也就這樣了，看不到未來。 結果跟領導大吵了一架，一氣之下辭職了，兩個月沒找到合適的工作，結果有人推薦他去做網約車。自己也是閑的無聊，就想試一試。由於自己比較勤快，早上5點就起床出門，一般都能接到去機場的客人。到了機場也不著急走，一般等一會兒都能接到從機場去市裡的客人。下班晚高峰的時候，就在大型寫字樓周圍轉悠。 幹了幾個月發現自己已經不想上班了，覺得這樣挺好，收入也不低（具體一個月賺多少錢是人家的隱私，不方便過問）時間也比較自由，也不像以前上班那樣，公司里爾虞我詐，勾心鬥角。覺得這樣的生活和工作很單純也很快樂，而且還能接觸到各式各樣，各行各業的人，通過聊天從這些人身上學到很多東西，准備一直幹下去，先不上班了。

岩哥的觀點：其實我覺得無論是滴滴還是別的網約車平台，都存在著一些各式各樣的豪華車司機。他們當中有些人確實為了撩妹，但是有些人卻覺得這種工作方式比較自由，工作的形式也比較單純，還能結交到不同的朋友。

有時候滴滴打車迎面來了一輛賓士或者奧迪，大眾心目中認為的豪車，心中不免就會想了，這么有錢竟然來開滴滴？

多部分司機開滴滴是為了賺錢養家糊口，但是也有少部分司機，就是豪車司機，我曾見過年紀輕輕的賓士車主申請認證專車司機，不為別的，就為了不要讓自己閑下來，人一閑就容易變懶。

我相信，這些開的起豪車的人，也不光是為了泡妞，在開滴滴的過程中，可以遇見不同的人，聽別人的故事，享受多個人生。

能搭乘豪車的人，也不是普通為了便利的打車乘客，豪車的費用是不一樣的，所以能結識的也多是商務人士，所以說不定投緣，在聊天過程中，找到一個事業上的合作夥伴也說不定，在業余時間，讓時間變得更加有價值也不失為一個好選擇。

所以不要小瞧你身邊的滴滴司機，很多都是隱形富豪來的。

開豪車跑滴滴的原因很多，但我覺得沒有什麼大驚小怪的。在零幾年的時候，有一次去惠州出差，在惠州大排檔很多，有一天我和朋友在大排檔正在吃夜宵，突然有一台賓士S350停在馬路旁，那時在我們這個地區賓士賓士S350很少見，是一種身份和地位的象徵，我以為是來吃夜宵的，可讓我沒想到的是開車人走到車後，打開後備箱，搬出三件飲料走進餐廳內，過了一會兒，那人從餐廳出來了，坐在我們桌邊的凳子上，應該是由於飯店老闆忙，還沒有算賬，他在等著結賬，我很有興趣的跟他搭起話了，我詫異的問他:你在給他家送飲料，他說:是啊！我說:你開這么好的車送飲料，你沒有員工嗎？他說:有員工白天送貨，現在都下班了，所以我自己送，我又問:三件飲料能掙多少錢呢啊？他說:賺錢是一方面，主要是我必須滿足客戶的需求，這樣我們的生意才能長久。我們你一句我一句就聊了起來，他給我講了一個道理，我至今還記憶猶新，他說:假如我和我的兄弟或者朋友，我們都有100萬，我利用我的業余時間，多賺到了200塊錢，那麼，我今天就比他們多200元錢了，如果明天我又多賺300元錢，那我明天就比他們多了500元錢，錢是一點一點賺的嗎。通過他的這番話，我對他產生一種尊重感。那個時期在我們當地，即使是開輛捷達，也得夾個小包，那氣勢趕上大集團的總經理了。

講了一段我的親身經歷，書歸正傳，我覺得無論開什麼車跑滴滴，是普通車也好，還是豪車也好，他們都是有不同的需求，或許有的開豪車跑滴滴的目的，真的就是為了還車貸來緩解經濟壓力，或許他們業余時間沒有事做，為了打發時間，充實一下自己，給自己找個事干，或許他們很有錢，但是誰怕錢咬手啊！正如我剛才講的經歷一樣，他們繼續為錢而努力，何樂而不為呢？

之前曾有過一個新聞，一男子約順風車約到了一輛大貨車，令人啼笑皆非，不過既然是順風車，那不管什麼車都只是順路而已，不是專門開著拉人。但我們有時候用滴滴會叫到一些寶馬、賓士之類的豪車，算下來開一趟都不夠油錢，這又是為什麼呢？

第一，有錢。既然都能買得起豪車了，那也不差這點油錢，開出來主要是散散心，順便炫耀一番自己的車，聽一聽乘客的贊美。富貴不還鄉，如錦衣夜行，有好車不開也是如此。

第二，釣妹。如今不乏一些女生，比較拜金，開豪車出來比較方便下手。

第三，直播。當乘客在跟朋友炫耀自己滴了一輛豪車的時候，殊不知朋友已經從某直播平台看到了他，載人不能賺錢，但是做直播能賺不少。

第四，真的想賺錢。開豪車有助於用戶體驗，滴滴評分高了之後能夠分配到更多的訂單，而且完成不同的訂單量還有獎金。

可以說每個人的生活方式各不相同，無論是司機還是乘客，只要自己舒心就好了。（文/Myautotime）

Ⅳ 奧迪被大g別車是什麼電影

奧迪被大g別車的電影是美國動作片，非常人販3，傑森斯坦森主演的玩命快遞也有叫非常人販3。電影傑森斯坦森開奧迪車叫做非常人口販賣2，非常人口販運2是一部由路易斯萊特里爾執導的動作片。這也是非常販賣人口系列的第二部電影，由傑森斯坦森，安貝瓦萊塔和弗朗索瓦貝倫主演。

玩命快遞相關資料

這部電影於2005年8月3日在法國首映，影片中的男主角弗蘭克是一名專業的護衛。在完成了一系列的護航任務後，我回到了美國邁阿密，在那裡我找到了一份謀生的工作，想要過上普通人的平靜生活。

好景不長，但他接手了一份富有挑戰性的新工作，這部電影於2005年9月2日在北美上映。在上映的第一個周末，它就獲得了超過2000萬美元的票房，在本周的票房排行榜上排名第一。

2006年情人節，該片在mainland China各大影院上映，擊敗所有愛情片，以64萬的票房位居票房榜首。

Ⅳ 去年的奧迪Q8今年的賓士大G，一個壓軸、一個飆戲，必成經典案例

【精彩車市1月18日報道】2019年的年底奧迪憑一己之力就引發了「震驚」國內車圈的大型轟動與狂歡，而且還是在微信朋友圈只花了202塊RMB就搞出了這樣的超神效果。這個案例絕對會成為諸多教材中的經典一戰，跨界合作（當然不管是主動的還是被動的）效果必然是非同凡響，全程還必須得有尿點，便於別人助攻和蹭熱點，大家都有的賺自然會主動插一杠。

賓士品牌在2019年同樣是爆紅網路，當然比起眼下這個紅的發紫的事兒，那會則是紅的發黑，西安維權事件一時間也是讓賓士品牌持續很長一段時間的處在風口浪尖上，那會的何止是熱搜榜的前四名，那簡直是火山群集體開崩啊。火山噴發可能大家印象不那麼的具體，簡單打個比方，就像可樂瓶搖晃後開蓋的瞬間捂都捂不住的那種畫面。

在此咱們不討論車輛禁入故宮的層面，該對誰問責肯定會有宣判，我們靜待觀看。2019和2020兩次熱搜事件，一次是住在風暴中心，一次是處在風暴邊緣；一次是中槍、一次是躺槍；而商界就是這樣，有賠就有賺，一直在不停的轉換。這次賓士大G的被動式廣告比起奧迪Q8202塊RMB投放朋友圈而言，其實還是有點小區別的，是什麼呢？奧迪Q8的朋友圈廣告首先是引發了B端的狂歡從而帶動了B端各自旗下的C端。而賓士大G這次直接是從C端開始爆發這視覺沖擊力（確實是視覺的，你看看鋪天蓋地的圖）真的是無與倫比，當然去年的西安維權時間同樣是在C端直接爆發，只能說賓士品牌的群眾基礎真的是趨之若鶩。

寫在最後

事件慢慢總會趨於平淡，但結果似乎都是在往好的方向走。良好的輿論環境有助於汽車廠商良性發展和增長，消費者層面也就能有更多的選擇好產品的方向。而毀三觀的一些行為則在經歷完一波波洗禮之後慢慢消失不見。這算是網路時代的一大幸事，同時網路是一把雙刃劍，我們需要把它用到正當的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 奧迪和大g很像的車型

奧迪還沒有出和大G一樣的車型

知識擴充：

不過有一款可以和其對標的Q7。

奧迪Q7是一款強調舒適性的全尺寸SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出;在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。新奧迪Q7是根據中國用戶不斷變化的需求而全球同步引進的最新車型，集多項奧迪整車高效科技於一身，在保證整車出色性能的同時，也為用戶帶來了更多尊貴體驗。

Ⅶ 大G的差速鎖比奧迪q7的差些嗎

不差的。
大G的全時四驅系統使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件，前後橋輪間全部採用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅動電子牽引力控制系統完成。如果選裝了越野組件之後，分動箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達到2.93:1。
奧迪Q7搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅動系統，結構上與之前的區別在於，作為中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結構更加緊湊，它的前後橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助。

Ⅷ 關於一部飆車電影的名字問題

◎譯名死亡飛車/亡命賽車

◎片名DeathRace

◎年代2008

◎國家美國

◎類別動作/冒險/科幻/驚悚

◎語言英語

◎IMDB評分6.8/1013,838votes

◎IMDB鏈接http://www.imdb.com/title/tt0452608/

◎片長110min

◎導演保羅·安德森PaulW.S.Anderson

◎主演傑森·斯坦森JasonStatham

瓊·艾倫JoanAllen

伊恩·麥柯肖恩IanMcShane

賈克波·瓦格斯JacobVargas

RobertLaSardo....Grimm

MaxRyan....SlovoPachenko/AngelWings

JanayaStephens....Suzy

NatalieMartinez....Case

FrederickKoehler....Lists

BenzAntoine....Joe'sNavigator#2

NathalieGirard....BoattailNavigator

泰瑞斯·吉布森TyreseGibson

JasonClarke

MarcelloBezina....Jensen

JustinMader....TravisColt

DannyBlanco....Joe'sNavigator#2(asDannyBlancoHall)

ChristianPaul....Joe'sNavigator#3

JereGilis....Policeman#2

JohnFallon....NeoNazi

BruceMcFee....OldTimer

CoryFantie....DisgustedWorker

RussellFerrier....AngryWorker

Anna-MarieFrancesLea....NastyTeller

DanJeannotte....HennesseyTech

仇雲波RobinShou

◎簡介

本片翻拍自1975年的那部由史泰龍主演的《死亡飛車》。

故事發生在不遠的未來，一片後工業時代的荒涼廢墟之上，有一座裝滿了各種凶神惡煞的監獄，裡面的每一個犯人都曾犯下了窮凶極惡的罪行……這座監獄里的犯人們有著一個非常可怕的「娛樂項目」，其實也是監獄長強加在他們身上的，那就是每年都要舉行一次殘忍恐怖的體育賽事——死亡飛車，監獄長則通過網路視頻讓全世界都看到整個比賽過程中的血腥和暴力，以此牟取高額的利潤。由於犯人可以用各種高端武器武裝自己的賽車，所以在這樣的競技舞台上，縱然是壯觀且引人入勝，可性命也會在瞬間隕落。

到目前為止，已經當過三次賽車冠軍的詹森·艾姆斯，算得上是這片荒蠻之地的生存專家了，也許這正好也應驗了詹森常掛在嘴邊的那句話：我不相信還能出現比現在更加糟糕的狀況。確實，詹森正在為不是他所犯下的罪行坐牢，那是一起手段極其殘忍的兇殺案，而被害人則是詹森的妻子……其實，詹森還有幾個星期的時間就可以刑滿釋放了，然而他卻被迫再一次戴上了面具，偽裝成神秘的賽車手"科學怪人"——觀眾最喜愛的賽車手之一，就好像是擁有不死身的怪物一樣。詹森根本就沒有迴旋的餘地，因為「終端島嶼」的監獄長給了他一個不是選擇的選擇：要麼穿上偽裝去賽車，要麼在自己的牢房中直到腐爛。

被這樣一個金屬面具遮去了真實面容，詹森以一個囚犯的身份加入到這場驚心動魄、為期三天的競賽當中，而他需要做的，就是在一大群最邪惡的罪犯的交叉火力攻擊之下尋找突破口以求生存，因為這次比賽的勝者將獲得"自由之身"的獎勵。與「科學怪人」的外形相匹配的是詹森所駕駛的那輛怪物車，車身上則配備著機關槍、噴火器和槍榴彈發射器，這個絕望的男人，發誓要摧毀一切阻擋他贏得這場地球上最可怕的賽事的障礙。

速度與激情

影片翻拍自1975年由羅傑·科曼製片、西爾維斯特·史泰龍出演的邪典電影《奪命狂奔2000》……因《生化危機》而一炮走紅的保羅·安德森，自從執導了2004年的《異形大戰鐵血戰士》之後，就將主要精力都放在了編劇上，而這部《死亡飛車》，則算得上是安德森經歷了4年導演方面的空窗期之後，首次回歸的作品。安德森回憶，自己與《死亡飛車》不解之緣，開始於孩提時代，當他第一次看到《奪命狂奔2000》時，就已經預料到自己遲早會重新將這個故事帶上大銀幕，安德森說：「在英國，像《奪命狂奔2000》這樣的影片是會被歸類到『恐怖錄像帶』的范圍內的，也就是那種你的父母不想讓你看到的片子……而我們一幫小夥伴，卻又都對它著迷的要命，偷偷地聚在一起看了一遍又一遍，完全是以一種充滿了敬畏的心情在膜拜，因為在我們的心中，它真的是一部瘋狂且冷酷到底的動作片。當然，這只是那個時候的感覺而已，如果你現在再去重溫這部影片，就會發現裡面的故事不但做作而且不太自然，但當我還是個孩子的時候，對《奪命狂奔2000》惟一的感覺就是——『有史以來最偉大的電影作品』，包括毫無道理可言的暴力場面在內的所有一切，都能無條件地引起我的嚮往，再加上後來我喜歡的作品也多多少少受到了這部影片的一些影響，比如說喬治·米勒，他就曾親口承認《瘋狂的麥克斯》和《瘋狂麥克斯2》確實是在《奪命狂奔2000》的帶動下製作出來的。1995年，我執導了《魔鬼帝國》，影片在美國上映後，反響不錯，首周票房還拿到了榜首，這樣的成功給了我信心，隨即我就約了科曼共進午餐，他對我說，『孩子，乾得不錯，北美票房第一？有沒有想好下一部作品的方向？』我回答，『好吧，科曼先生，既然你問到了，我其實想翻拍一部你曾經做製片的影片。』科曼想都沒想就說，『好啊，那我們還等什麼？』所以，差不多過去了13年，我們終於達成所願。」

近幾年來，兩部《非常人販》系列加上一部極具另類風格的《爆脾氣》，已經讓傑森·斯坦森一躍成為動作電影必選的硬派男人的代表，不僅如此，他還曾在蓋·里奇自編自導的《偷拐搶騙》中小試身手——這部影片被譽為近年來電影業中最通俗流行的一次嘗試，同時你還會從F·加里·格雷執導的《偷天換日》和今年被電影評論界評為最大膽的動作片《銀行搶劫案》中找到他的身影。大器晚成的斯坦森已經把電影當成他生命中不可分割的一個重要組成部分了，在拍攝《死亡飛車》的時候，他似乎永遠不知道疲倦，就算沒有戲也要待在片場，來回遊盪、閑逛，即使只是看著其他工作人員忙碌的身影，也會產生一種由內而外的滿足感，斯坦森說：「其實影片在多倫多拍攝的時候，我的戲份並不是很多，但我就是喜歡去現場，看著其他人開車馳騁，那種速度感還是非常地震撼的。雖然我出演的動作片很多都能和車聯繫到一起，但真正開著車較量，還是在2003年的《偷天換日》中呢。不過這部影片中不會再出現小迷你了，因為這種太小的車在速度上是有限制的，沒辦法提升到我們需要的那個速值……要知道我們在影片中使用的都是一些經過改裝的賽車，每一台的功能都被我們發揮到極致。」

而且，傑森·斯坦森對於能夠真正駕駛一輛「死亡飛車」里的賽車，也覺得興奮異常，並坦承這絕對是生命中一次與眾不同的體驗：「由於車里安裝了氮氣加速系統，那種感覺就好像額外又增加了250匹馬所產生的動力……當然，我們所關心的，可不僅僅是汽車的動力問題，我保證，你以前從沒有駕駛過類似的東西。另外，我們還在車上安裝了『米尼岡』航空機槍，它的彈夾每分鍾能旋轉4000圈，幾分鍾之內，就能用連發的子彈打碎一輛車－－估計這是你能想像得到的，最酷的一種摧毀車的方式了。」

關於影片

在影片中飾演「科學怪人」的傑森·斯坦森本身也是老式動作片的忠實擁躉，所以他對於自己能出現在這樣一部重拍片中，早就開始躍躍欲試了，但編劇兼導演保羅·安德森卻在正式開拍之前就告誡他，不要過多地關注原著，斯坦森說：「翻拍版本從很大程度上體現出了對原著的敬意，但安德森同時也對我們說，我們在製作的不是一個單純的復製品，而是要善用和延伸豐富的想像力以及時代特色，在這個基礎上，拍攝一部看似一樣、實則完全不同的全新故事。」

這一次，傑森·斯坦森的角色仍然屬於那種強硬的「孤膽英雄」，他接著說：「雖然對這個角色我不能透露太多的信息，但還是可以稍微介紹一下的：我在影片中飾演詹森·艾姆斯，一個被誤判為殺死自己妻子的兇手，不但進了監獄，連女兒也進了孤兒院。坐牢的詹森一直沒有放棄希望，想要洗清自己的罪名，可惜的是到了那裡，沒有人願意聆聽他的故事。而他惟一能夠擺脫這個地方的機會，就是連續贏得五次『死亡飛車』的冠軍。其實詹森即使不用賽車，也就快出獄了，然而監獄長為了吸引更多的觀眾，牟取更多的錢財，強迫他打扮成『科學怪人』參加比賽，因為之前的那個『科學怪人』，已經死了……不過請大家放心，我是不會真的戴著面具去開那輛野馬車的，車的窗戶玻璃本來就是防彈的，有如鏡面似的可以反光，從外面是看不到裡面的，所以我開車的時候，完全可以摘掉那個該死的面具。」

說起瓊·艾倫飾演的大反派監獄長，傑森·斯坦森突然不由自主地打了一個哆嗦，他說：「艾倫真的非常酷，我一直疑惑她為什麼到現在還沒有拿到奧斯卡，只是獲得了三次提名而已？能夠和她演對手戲，對於我和我的事業來說，都是非常關鍵的一個環節，有的時候，我甚至覺得她不僅僅做好了自己應該做的，還幫你做了一半。」

至於泰瑞斯·吉布森，則影片中飾演了另外一位囚犯「機關槍」喬，對於這位「獄友」，傑森·斯坦森表示兩人真正接觸的機會其實並不多：「雖然我們同為犯人，卻一直處在一種競爭的環境當中，『機關槍』喬也想通過他的方式贏得比賽、獲得自由，所以我們兩個人在影片中笑顏以對的時候基本沒有。而且這個角色也有點邪惡，所以總的來說，我們是敵人。」

作為一個動作明星，傑森·斯坦森每每一有新作品推出，最受關注的自然也就是他將在影片中採用哪一種武鬥風格。由於保羅·安德森向斯坦森保證會讓他經歷一次完全不同於《非常人販》系列的對決體驗，所以斯坦森還是充滿了期待的，他說：「要知道，沒有人願意不停地重復自己，即使你是一名打星……可以說，詹森·艾姆斯是一個完全不同的角色類型，曾經有點壞男孩的不羈，卻因為坐牢被消磨殆盡了。其實這個角色根本不具備那種可以稱得上是『武打技巧』的能力，所以我們只能讓他做出那種最隨意也是最直接的打擊動作。另外，詹森生性還是有點殘忍的因子的，風格與街頭格鬥比較相近，因此我們選擇了幾款適合他的武器，而觀眾也不用去期待他會做出那種類似於迴旋踢的高難動作了。」

對於影片的編劇兼導演保羅·安德森，傑森·斯坦森更是難掩一臉的崇敬之情，他表示：「我以前從未和像安德森這種如此有游戲天賦的導演級人物合作過，他那種事無巨細的作風已經達到了一種讓人驚嘆的地步了。可以說，在一切開始之前，他就已經在自己的腦海中完整地預先『拍攝』好了整部影片，他是如此精力充沛，對於他來說，任何一種改變都有著積極向上的一面，我實在是太崇拜他了，沒有人能夠比他做得更好，我知道他肯定能拍出一部讓人啞口無言的好作品，對此我一點都不擔心。」

Ⅸ 開寶馬的和開賓士的那種人有氣質

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題：

這個標題有一種讓寶馬賓士車主打口水戰的感覺，提到寶馬，寶馬車主給人的感覺就是暴發戶，提到賓士，賓士車主給人的感覺就是商務成功人士，但這只是感覺，實際上是這樣的嗎？我們先來看一組圖片 娛樂 一下：

對比是不是特別明顯，當然了，這只是網上面惡搞的一些圖片而已，實際上，車主的氣質跟開什麼車沒有什麼太大關系，對於網上盛傳的賓士商務，寶馬暴發戶，實際生活中，就像我身邊一位開賓士的是做主播的，一個月四五萬，開寶馬的是做企業的，是一位非常文質彬彬的人。並不像圖片所說那樣。

網上盛傳的還有一種說法，開寶馬的素質比較低，很多都是家裡拆遷的拆二代，這個我也不贊同，難道開賓士的就沒有素質低的了嗎？開保時捷，蘭博基尼的也有素質低的，這個跟車無關。我見過的大部分寶馬車主都很有素質，但不排除個例。如果非要問寶馬和賓士車主哪一邊更有氣質的話，我只能說，有素質的車主最有氣質!

無論開寶馬、開賓士的，都有氣質很好的車主存在，也都有邋裡邋遢、油膩膩的車主，關鍵得看車主是什麼樣的性格！如今的 汽車 已經走進了咱們普通老百姓的家庭，成為了一件生活必須品，而如今的賓士、寶馬只是個單純的豪華品牌，並不是像過去那樣高不可攀，如今的賓士、寶馬只是些經濟狀況稍好的朋友們的一種選擇！在2013年以後，BBA就開始逐漸的拉低的價格，因為在那個時候國內 汽車 市場井噴式增長的局面已經減弱，所以也正是從那個時候起，賓士、寶馬也就不那麼高不可攀了！所以再用品牌去衡量氣質、人品、素養就不準確了！

在改革開放初期的時候，很多叔叔、阿姨下海創業，賺到了第一桶金，很多人成為了當年的大老闆，而在那個時候我們的物質極大的豐富了，可文化、素養遠沒有豐富、至少沒有物質豐富的那麼快！所以在那個時候，很多人選擇了寶馬、賓士，由於內心的膨脹，造成了很多負面影響，畢竟那個年代的大老闆高學歷的並不多，很多人只是憑借一股韌勁在商海里進行搏殺，所以當那一代人突然變得富有，很容易形成道德修養、本性駕馭不了金錢的問題，他們澎湃、囂張、狂傲，人變得貴了、心靈卻沒貴，真正的高貴是需要幾代人的沉澱才能形成的！

而如今則不同了，像我們這些80後的青年人絕大多數都念過大學、接受過素質教育，所以我們這代人的心靈變得沉穩、成熟，90後、00後的朋友就更不用說了，素質會越來越高，畢竟一代自比一代強嘛！所以在現如今我們這幫青年人都具有較高的素質，無論開什麼車我們都會堅守法律、道德底線，那麼開什麼車我們都有素質，車子的品牌已經不能再用來衡量我們的品質了，賓士、寶馬只不過是我們的一個選擇而已！

至於氣質這個不好說，鄙人作為14款寶馬車主自認為沒什麼氣質，長相一般、身材發福、又不修邊幅，所以沒什麼氣質，身體發膚受之於父母，鄙人就長得難看也認了。。身邊一老表到開賓士E，那長相還不如我呢！不過鄙人的駕駛素養絕對夠用，絕對的禮讓行人、特別是小孩（喜歡看孩子們的笑容，我禮讓他們，等他們長大也會禮讓別人，愛即可傳遞）；幾乎是不會違章（罰款都花在違停貼條上了）；從不會酒駕，這是個底線問題，有一天後半夜找代駕300米不到，花了55元，簡直是肉疼，但也沒辦法，有可為、有可不為；平時開車盡量保持心態穩定，能讓則讓，讓鄙人也不會掉塊肉、也沒什麼損失對吧？鄙人也喜歡有氣質的感覺，西裝筆挺、頭發後背，關鍵咱沒那腰條啊。。

總而言之，無論是賓士車主、還是寶馬車主都有氣質好的、也都有氣質差的？難道氣質不好還不能買賓士了？所以在如今車子的品牌根本代表不了車主的氣質，甚至連性格都是代表不了的，唯一可能影響的就是車主的審美角度以及性格的細膩程度！賓士為什麼高端？人家叫梅賽德斯，這名多好聽呀，「斯」字輩的，在加上內飾確實精緻，所以很多性格細膩、 情感 豐富的朋友會認可賓士；而寶馬全稱叫「巴伐利亞發動機製造廠」，逼格太低，冷不丁一聽還以為造拖拉機的呢，內飾也略顯質朴，遠沒有賓士那麼華麗，所以寶馬是機械師製造出的產品，而賓士則更像是藝術家設計的玩意！所以不能通過氣質來判斷，通過性格、發展路線來判斷就比較准確了，身邊做美術、樂器的朋友大都開的是賓士！

有氣質的人，開奧拓，開夏歷，都有氣質！

有文化的人，穿棉襖，穿西服，都有文化！

開寶馬和開賓士的 那種車主更有氣質？

其實這個問題只存在於廠商的想像里，他們可能更希望自己的車主成為他們描述的氣質吧。所以你可以通過賓士和寶馬的廣告以及活動上，選擇的模特來看他們的氣質不同，但實際車主氣質，恐怕你都會懷疑人生。

廠商希望寶馬車主都是年輕有活力，積極進取，不拘泥小節，有創造力，喜歡運動，在工作中是創意總監的那種人，從畫面感上，你會覺得這個人是個30歲左右，陽光帥氣的大男孩，或者是氣質大叔。

實際上，喜歡寶馬車的人，大多數是不喜歡自己運動，大腹便便、只喜歡飆車，甚至腦袋有些謝頂的中年油膩猥瑣大叔。

廠商希望自己的賓士車主，一個個都是創業先鋒，或者是企業中高層，甚至大老闆的那種形象，平常開賓士車，不是去高檔酒店，就是去高爾夫球場。

一臉鄉鎮企業家的面貌，黑黢黢的面孔，臟兮兮的西服，一口標準的家鄉口音，用賓士車馳騁在相間的小路上。

不要相信任何品牌的用戶形象，也不要以為自己買了啥車就成為了啥人。好好經營自己，把自己打扮出個人樣，比開什麼車都重要。

慣例，先說觀點。我對賓士寶馬各自不同車主氣質的理解如下：

然後借用我很喜歡的一個系列電影《諜影重重》來說明一下

幾乎每一部《諜影重重》里的殺手、特工都開寶馬，無論是傑森伯恩還是反派殺手，仔細看了很有意思，比如《諜2》里男主偷了一台3系逃避追殺

俄羅斯特工殺手得知傑森伯恩來到莫斯科後，馬上開了一台7系（不過最後換成了大G）追了出去

《諜4》蕾切爾·薇姿扮演的生化女博士（後來也變成了逃亡特工）開一台3系

電影中每個人物開什麼車不是隨便來的，即使有廣告成分，但也都是根據人物身份、性格特質安排的，由此可見， 寶馬車主通常都是各個領域的絕對精英級人物，並且行動力很強 。

再來看看《諜影重重》里的賓士

《諜2》里的俄羅斯寡頭老大每次出場都是一串賓士S級

《諜3》里被幹掉的中情局情報站長開一台老款賓士

《諜4》里的參議院雨夜出行，開賓士s

這幾個都是有實權有權威的幕後人物，也可以佐證我在開篇對賓士潛意識形象的總結

最後送上一張《諜2》里的劇照，希望大家都能開上賓士寶馬，帶上這樣的姑娘

說開寶馬的是暴發戶，完全是想當然。寶馬的理念氣質是年輕、運動、自由、民主、權利、浪漫、文藝、個性，這些氣質特徵，與暴發戶毫不搭界。

暴發戶喜歡那種看上去外型比較豪華的車，或者大型豪華SUV類型的，他們的生活理念和價值觀決定了他們不會看上寶馬。

我所了解的寶馬車主有以下幾種類型的人：

一是充滿青春活力、有較高學歷、家境比較殷實的年輕人。

二是具有浪漫情懷和藝術天賦與愛好的、具有個性生活理念的人。

三是具有海外教育背景，或追求自由民主的新派知識精英，包括著名律師、大學教授、學者等等。

四是一些心態年輕、具有較高知識水平的退休知識分子。

五是外企高管和一些具有小資生活理念的白領。

六是高學歷的女公務員。

七是對個人生活品質有一些憧憬和追求的 社會 自由職業者。

以上這些人與暴發戶沒有任何關系。而且，總體來看，寶馬車主是最有素質的，加塞插隊、搶行的幾乎沒有，相反，寶馬車主對於別人的插隊，心態非常寬容、平和，一般不與插隊、加塞的計較，一般都會禮讓。

更難得可貴的是，寶馬車主比較自信，內心陽光，對於來自網路和外界的，諸如寶馬車是裝X車或暴發戶車等，這些對寶馬車及車主的不公正和不符合實際的誤解和評價、甚至詆毀，心態比較平和。而網上圍繞寶馬車與其他車的關系爭來爭去、罵來罵去的，大多都不是寶馬車主。

開什麼車會更有氣質，我覺得主要取決於人，車是用來襯託人的，如果用人來襯托車，就太沒必要了。無論是買賓士還是寶馬，絕對是加分項，無論是用這輛車來裝X還是代步通勤，都是錦上添花的事。換句話說，氣質一部分是天生的，另一部分和後天的生活環境有關系。如果這人的氣質本來就很好，即便是不開車，站在人群中也能脫穎而出，那麼再配上一輛好車，絕對可以讓氣質再度升華。相反，如果這個人本來氣質就不好，穿著打扮也很LOW，滿嘴臟話，給他配一輛再好的車也遮不住身上的「土腥味」

咱們在回到車輛本身，賓士和寶馬也分很多級別，入門級的車20多萬，旗艦車型200多萬。那麼一輛20萬寶馬和200萬的賓士誰更有氣質呢？所以看一輛車是否有氣質，不能只從品牌入手。現在連很多傻白甜的小妹妹都知道，找男票的時候不能只看他開什麼品牌的車，而是要看他開多少錢的車！以及是不是他自己的車！

如果一位年輕 時尚 、身材婀娜的小姐姐，即便他開的不是賓士寶馬，也會讓人有種賞心悅目的感覺，雖然沒有豪車襯托，但是氣質一點都不遜色。反之，一位中年油膩、蓬頭垢面、穿著邋遢，挺著啤酒肚的謝頂大叔，就算他從邁巴赫上下來，也會讓人覺得很不搭調，甚至有種讓人近而遠之的感覺。

岩哥的觀點：無論 汽車 在您心中屬於什麼地位，是工具也好，是玩具也罷， 汽車 終歸是來服務人的，而個人氣質是由內而外散發出來的，外在的東西只是加分項。

寶馬和賓士可以說是最受歡迎的兩大豪華品牌，同處一線的奧迪在品牌力上都比賓士寶馬稍遜一籌，那麼開寶馬的和開賓士還有奧迪的氣質是什麼？賓士和寶馬到底哪個更有氣質呢？

賓士品牌給人的感覺就是貴氣逼人，賓士一直以來就是以豪華和舒適出名，而購買賓士的一般都是比較富裕的人群，而賓士的車主一般都是老闆，據高德地圖2017年出行大數據統計，賓士車主常出入於別墅、高級酒店、飛機場、火鍋店這些場所，所以說賓士車主代表的是豪氣。

寶馬品給人的感覺就是年輕人 時尚 ，寶馬最出名的就是操控和行駛質感，開起來非常的舒適，寶馬的車主一般都是商業精英，據高德地圖2017年出行大數據統計，寶馬車主常出入於住宅區、商業園區、步行街、購物中心這些場所，所以說寶馬車主代表的是 時尚 。

奧迪一直以來都是官車的形象，以穩重大氣而出名，奧迪雖然品牌力不如賓士、寶馬、但是奧迪的性價比很高，而且奧迪的端莊是賓士和寶馬無法比擬的，據高德地圖2017年出行大數據統計，奧迪車主常出入於國家級景點、高等院校、政府機關、三級甲等醫院等場所，所以奧迪車主代表的是端莊。

寶馬和賓士我認為寶馬的車主會更有氣質，因為賓士的車主多奔波於商業場所，多參加應酬，而寶馬車主給人年輕 時尚 、自信從容的感覺，所以我認為寶馬車主比賓士車主更有氣質，賓士車主在為金錢奔波、寶馬車主在享受生活。

那麼問題來了，賓士、寶馬、奧迪你更喜歡哪個品牌？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

賓士寶馬向來就是豪華與品位的象徵，所以設計之初廠商的行為就是商業成功人士，年齡在37-45歲之間，這類人除了事業上有成以外，學識、愛好、品位都要高於常人，就算穿著隨意也難掩「人中之龍」的貴族氣息。此類人群成為BB的車主的確相得益彰，如此甚好！

這個要分國外和國內兩種環境。國外寶馬賓士的車主基本上就是廠商描繪的那一類人群，甭管西裝革履還是毛衣帽衫，氣質上就是自然天成；再看國內，除了CBD中心那些車主符合氣質外，多半都是不修篇幅，油膩禿頂，大腹便便的中年暴發戶，又或者是那些因「拆」得福，或者因爹而成的小青年等等群體。

國內還有一部分車主在氣質上，比較符合廠商的希望。那就是早年有所成就現在隱居市集山野的「高人」，雖然過著原始寡慾的生活，但是身上始終散發著成功的光芒，對於這類低調處世的人群，更是賓士「求之不得」的車主：山林中一間木屋，門口停著一台G500。

其實氣質與 汽車 相符只是一種在主觀意識上的認同，並不能影響現實中的狀態。所以於豪車和人生知足就好，沒有什麼絕對與否的食物和現象，命里有時終須有，命里無時莫強求……