俄羅斯埃爾法電影

1. 電影推薦-《致親愛的你》，開著自製房車尋找回憶

公路電影電影的誕生可以追溯到二戰後的美國電影，在二戰結束後的幾年內，汽車工業開始在美國迅速發展，汽車也因為成為當時繁榮和青年文化的象徵而登上大映幕，比如《我心狂野》，《末路狂花》，《綠皮書》等充滿了美式風格的公路電影，亞洲文化圈的導演們也拍過很多符合亞洲人參培的公路電影，比如徐崢的「囧途」系列，日本導演北野武的「菊次郎的夏天」等。

縱觀下來，第四代Elgrand的配置不可謂不豪華，這讓它成為車主鬧中取靜的幽居雅軒，如果開著這台Elgrand無論是鬧市，還是鄉野，抑或在一望無際的馬路上賓士，都可以於旅途中暢享家的溫馨，在天地日月中邂逅久違的輕松，人生最好的風景，是內心的淡定與從容，這也是電影中男主通過自己的回憶之旅想要傳遞的想法，活在美好的當下，感受生活的美好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 埃爾法後排怎麼放電影

使用U盤下載MP4格式電影，插入後排USB介面。埃爾法（Alphard）是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV，採用了Previa的底盤加以改進而成。第一代埃爾法於2002年誕生，動力有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。Alphard提供了7個座位。其中駕駛座具有8向電動調整、附3組記憶功能的電動座椅。最舒適的二排位置，搭載4向電動調整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌，以及椅背最大78度仰角;前後共擁有450mm滑移長度與高度腳踏墊設計。首排與二排獨立系統的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音主控權，在前座駕駛使用衛星導航的同時，後座乘客仍可享受視聽娛樂。考慮到放置行李的問題，Alphard第三排完整三位座椅採用側掀收折設計，增加空間靈活性。車內其它貼心設計，還包含有大型雙天窗、4段亮度可調頂篷式LED氣氛燈、三區獨立恆溫空調附Plasmacluster空氣清凈機及花粉過濾裝置。兩側的電動防夾滑門，並可利用智能鑰匙搖控開啟側滑門與尾門。

3. 埃爾法日本賣三十萬不到，為何到了國內可以賣100

日本本土的埃爾法價格在30萬人民幣左右，但是到了國內搖身一變成為百萬級別。30萬是如何變成100萬的？

有賓士寶馬的不一定有埃爾法，但是有埃爾法的一定會有賓士寶馬。當今豐田埃爾法已不僅僅是代步工具，更是能力與財富的象徵。或許有人會說這是人傻錢多，但是總會有人沉浸在這種調侃之中，無法自拔。

4. 豐田埃爾法後排電視可以看電影嗎

埃爾法原車帶的DVD機如果是外接USB的話，只能播放音頻文件，包含MP3，WMA等常用的格式，不能播放文件。DVD主機只能播放DVD、CD、MP3、WMA格式的碟片。

5. 埃爾法後排電視如何播放電影

埃爾法的座位內部採用2+2+3的布局，第一排司機專用，第二排是老闆座，第三排一般是秘書助理等隨從人員。第二排是這台埃爾法最舒適的位置。第二排座椅除了帶有加熱、通風、按摩功能外，還帶有電動腿托、可調節頭枕、全傾倒功能，相當於飛機頭等艙的規格。高配車型第二排帶有小桌板，平時收納在中央扶手裡。人體工學設計的豪華航空座椅，歷經了匠心打磨，期間不斷融入高端人群的乘坐舒適性反饋加以細節重鑄，舒適度不斷升級，更有貼心設計的靠枕帶電動升降，完美滿足各種身型的乘坐者在車內愜意身姿。
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6. 埃爾法後排如何放電影

埃爾法後排怎麼放電影？用u盤下載MP4格式的電影，後排插USB介面。Erffa是豐田為響應日產埃爾加蘭德而開發的豪華MPV，採用Previa底盤進行改進。第一代Erffa誕生於2002年，由2.4升和3.0升發動機提供動力，它們
埃爾法後排如何放電影
埃爾法後排怎麼放電影？

用u盤下載MP4格式的電影，後排插USB介面。Erffa是豐田為響應日產埃爾加蘭德而開發的豪華MPV，採用Previa底盤進行改進。第一代Erffa誕生於2002年，由2.4升和3.0升發動機提供動力，它們都可以配備四輪驅動系統。

阿爾法德提供七個座位。駕駛座為電動 座椅 ，帶8向電動調節和三組記憶功能。最舒適的第二排位置，配備4向電動調節奧斯曼頭等艙座椅，帶三向頭枕、獨立扶手、扶手杯架、多功能折疊桌，椅背最大78度仰角；前後都有450毫米滑動長度和高度的腳墊設計。第一排和第二排獨立系統的影音播放器，讓駕乘雙方都擁有專屬的影音控制權，在前排駕駛的同時，後排乘客依然可以享受影音娛樂。

考慮到行李擺放的問題，阿爾法德第三排完整的三座座椅採用了側舉折疊的設計，增加了空之間的靈活性。車內其他貼心設計還包括大型雙天窗、亮度可調的4段式天篷LED氛圍燈、帶Plasmacluster空的三區獨立恆溫空空氣凈化器和花粉過濾器。兩側電動防夾推拉門，可使用智能鑰匙遙控開啟側推拉門和尾門。
埃爾法後排座椅可以前後移動嗎
每個座椅都可以獨立移動，第二排座椅的前部可以直接推到前排座椅的後部，而第三排座椅可以翻至兩側。前排乘客座椅可以向後移動到第二排，方便照顧孩子。

對於Erffa來說，亮點其實是它的乘坐室空，尤其是第二排的獨立座椅是精髓。第一排座椅雖然是司機專屬，但材質和配置同樣不錯，打孔座椅同樣舒適，有記憶功能、電動調節、座椅加熱等功能。最舒適的第二排位置，配備4向電動調節奧斯曼頭等艙座椅，帶三向頭枕、獨立扶手、扶手杯架、多功能折疊桌，椅背最大78度仰角；前後踏板設計有450毫米的滑動長度和高度。第一排和第二排獨立的視聽播放器使駕駛員和乘客擁有專屬的視聽控制權。前排駕駛時，後排乘客仍可享受視聽娛樂。從駕駛座椅到第三排座椅都有空餘空的房間，可以滿足乘客各種乘坐姿勢的需求。從埃爾法進口的車設計非常時尚，展現出更多的風格和動感。中控台的布局非常清晰。第三排座椅加上14厘米的第二排閱讀燈可以容納用於加熱和通風的書桌座椅。 埃爾法後排如何放電影 埃爾法後排座椅可以前後移動嗎 @2019

7. 怎麼看埃爾法是不是台灣版的

埃爾法台灣版的是雙擎2.5L版本。埃爾法是不是台灣版需要查看VIN碼，然後去官方查詢對應的版本和型號。而且豐田埃爾法是豪華MPV車型，無論是動力還有內飾及舒適性都是相當優秀的，但該車在國內加價比較厲害導致了性價比的降低，在不差錢的情況下是值得購買的。

尺寸4975*1850*1890mm，軸距3米；所以所謂的定製版就是在外觀和內飾做了更有視覺感的設計。雙側依舊是電動門，電動門玻璃支持升降；尾部處是方方正正的設計，階梯式的尾燈別有一番感覺，而它的排氣方面採用了隱藏式設計。

駕駛座雖然都是司機的，不過新款埃爾法卻沒有降低它的舒適性，座椅造型不僅寬大，而且填充物也很柔軟，即便是長途駕駛也不會覺得很疲勞。雙擎版國六的這款標配前置四驅系統，動力方面採用2.5L汽油發動機，匹配E-CVT無級變速，最大馬力117匹。

主要優勢：

第二代埃爾法在海外有兩套動力系統：

分別是2AZ-FE的2.4L直四發動機，最大功率123kw，其最大扭矩227Nm，還搭配7擋CVT無級變速；2GR-FE的3.5LV6發動機，最大功率202kw，其最大扭矩340Nm，搭配6擋手自一體變速器。

8. 新款埃爾法怎麼能看電影,比如投屏這種

看電影呢，比如投屏這種需要設置投屏才行

9. 埃爾法後排電視怎麼播放電影

埃爾法 （ 查成交價 | 車型詳解 ）原車帶的DVD機可以播放DVD、CD、MP3、WMA格式的碟片。如果是外接USB的話，只能播放音頻文件，包含MP3，WMA等常用的格式，不能播放視頻文件。可以購買愛奇藝的4G版電視果，通過手機無線投屏觀看各種電視節目。

埃爾法長寬高分別為4915/1850/1950mm，車身高度超過1.9米，軸距達到3000mm，在這一級別車型中開創了新的紀錄。它通過飽滿有力，恢宏大氣的車身設計以及低重心寬車體的布局來實現“恢宏大氣，尊貴而不失動感”的設計目標。
埃爾法的座位內部採用2+2+3的布局，第一排司機專用，第二排是老闆座，第三排一般是秘書助理等隨從人員。第二排是這台埃爾法最舒適的位置。第二排座椅除了帶有加熱、通風、按摩功能外，還帶有電動腿托、可調節頭枕、全傾倒功能，相當於飛機頭等艙的規格。高配車型第二排帶有小桌板，平時收納在中央扶手裡。人體工學設計的豪華航空座椅，歷經了匠心打磨，期間不斷融入高端人群的乘坐舒適性反饋加以細節重鑄，舒適度不斷升級，更有貼心設計的靠枕帶電動升降，完美滿足各種身型的乘坐者在車內愜意身姿。

（圖/文/攝： 古璠） @2019

10. 沒有埃爾法的命，卻有埃爾法的氣場 網友：這三台MPV有這實力

埃爾法賣那麼貴，為什麼還加價？

其實，在日本本土、歐美市場以及香港地區，埃爾法是什麼樣的售價？大概在20萬左右，進口到國內之後，售價高達日本本土定價的4倍。一台普普通通的商務車（保姆車），來到中國搖身一變，成了高端MPV車型，甚至連賓士S這樣的後座專屬旗艦車型，也只能是甘拜下風。那麼究竟是什麼原因？讓一台再正常不過的豐田商務車能賣出百萬豪車的售價。我個人的總結是：立標桿、講口碑、飢餓營銷。

有人可能會說，因為進口車的身份，所以這款車進入到國內銷售，肯定有著相對較高的成本，算上到岸價、關稅、排量稅、消費稅等等一系列稅收，最終售價比日本本土高出一大截，這點我承認。但請問將近4倍的售價，難道不過分嗎？過分！主動漲價才是埃爾法價格提升的關鍵，從定價上說足以反應了豐田膨脹的姿態，當下2.5L混動版本高配價的接近90萬的確貴。

可這還沒完，因為每年分給中國市場的配額非常少，大概幾千台，但是就這么點數量，供應龐大的中國市場顯然是不夠的。如果想買到這台車，還需要加價且加價的金額不等，得看經銷商的心情，動輒就是加上20-30萬很正常（據說現在加價回落到10萬左右），還不一定有車給你，等車的周期都沒辦法固定。

還有供需失衡和捆綁銷售又加劇了埃爾法價格居高不下的兩個因素。一台埃爾法配幾台賣不好的家用車，那是再正常不過的事情，所以經銷商要實現利益的最大化，在這么好賣的埃爾法身上，加價也就成了必然，否則對不起他們千辛萬苦拿到的車子配額。

另外，埃爾法之所以火起來，很大程度跟這款車的明星效應有關，起初不少港台明星都會選擇使用這台車，作為自己的出行工具。而早期中國人觀看的電影電視劇，很多都來源於港台，當這台車隨著明星的身影走上大屏幕，頻頻出現在國人的視野里。既然明星都願意選擇這台車，肯定有著非常高的檔次和質量。於是，明星同款這些標簽很容易就炒紅一件商品，所以千萬不要小看明星效應。

看到這里已經不難思考，因為明星效應，產品升級（舒適、豪華、第二排空間），設計優化，高保值率，埃爾法的強勢點已經顯出水面，真正買它的人根本不在乎它幾個錢，能第一時間擁有它是關鍵，豐田深度挖掘了埃爾法的潛在用戶群體，並且梳理了他們的購車用戶，專項優化產品力並且控制了產量，埃爾法成為國內高端MPV搶手貨也就不足為奇。

打敗埃爾法的車，最後可能還是豐田

還有比豐田埃爾法更加趾高氣揚的車嗎？還真有！埃爾法在MPV界有著「加價之王」的稱號，那是因為雷克薩斯LM還沒問世。從它上市之後，埃爾法也只能自認小弟排名第二，因為雷克薩斯LM被稱為當下最貴保姆車，指導價高達七座版售116.6萬，四座版則是146.6萬，很遺憾它加價更凶，目前大概在30萬左右（剛上市時據說需加價80萬）。

雷克薩斯LM 官方指導售價 車型售價（萬元）LM300h 七座雋雅版 116.6 LM300h 四座御世版 146.6

其實在國內，埃爾法算上加價已經來到百萬級水平，以一台掛著豐田LOGO的MPV，活生生賣出雷克薩斯價格的產品。但豐田還留有一手，當埃爾法滿足不了「土豪們」品質和品牌需求時，真正掛著雷克薩斯LOGO的LM來割韭菜了。豐田打算將埃爾法在國內做得風生水起的經驗，復制到雷克薩斯LM之上。而且既然是高端，加上物以稀為貴，價格必然更上一層樓，否則會更埃爾法打架影響銷量。

除了價格外，豪華感也必須更有身份才行。雷克薩斯LM總體上基於埃爾法而來，可以說是埃爾法的高階版，號稱「MPV界的勞斯萊斯」。它於去年上海車展全球首發，一時間撩動了不少土豪的心弦。不得不承認，雷克薩斯LM氣場十分強大，壯碩的體格極具視覺沖擊力。

新推出的雷克薩斯LM四座版車型，真的腦洞大開、技驚四座。前後分離式四座布局，跟我們傳統思路理解的前後排不一樣，LM帶有屏窗，四個座椅互不幹擾，舒適度、自由度、隱私度極高，配合隔音玻璃及Mark Levinson精心打造的高級音響系統，瞬間給你濃濃的尊貴感。

雷克薩斯LM未上市先火，這就是人家雷克薩斯產品硬實力、市場洞察力和布局能力的體現，也是雷克薩斯的優良口碑的影響結果。或許，不是雷克薩斯LM有多麼驚世駭俗，只是對手太差，太少了。而我對於這台車的建議，土豪請隨意，一步到位弄個雷克薩斯LM是目前最突出豪橫身份的車。

別克GL8Avenir將四座的精髓收歸囊中

對於大多消費者來說，埃爾法和LM都是只可遠觀而不可褻玩的「土豪座駕」，那麼別克GL8則是有口碑、有實力且相對平民的選擇。相信沒有人會懷疑別克GL8在國內MPV市場中的地位。作為一台植根中國長達20多年的MPV車型，別克GL8不僅擁有深厚的底蘊，更是中國商務MPV市場崛起的見證者。可以說，在中高端MPV領域，別克GL8已然成為了這一市場的標桿。

數據顯示，GL8車系在7月的銷量達到了17075輛，創 歷史 新高，實現了同比環比雙增長。除去產品屬性不合群的五菱宏光，別克GL8仍是不可撼動的銷量扛把子地位，其中GL8 ES陸尊7月銷售7584輛，保持大型中高檔MPV領軍地位；別克GL8 Avenir今年4月上市以來，一直處於供不應求的狀態，四座和六座的佔比超過9成，購買人群多數為GL8老車主置換或BBA高端車主增購。

可以看出，現在的別克GL8已經是不單單是一個車型，而是一個家族。其中，別克推出Avenir艾維亞高端子品牌並不是一天兩天的事了，早在2016年末，別克GL8 Avenir就以別克旗下高端子品牌Avenir首款車型的身份登場，以其豪華內裝和高端售後服務聞名於圈內外。時間來到2020年，全新別克GL8 Avenir艾維亞再次進入我們視野，此次它向豪華、高端更進一步。重點是，別克GL8 Avenir仿效雷克薩斯LM四座，同樣帶來了售價為52.99萬的四座版。

想了想，在這個價位里，GL8 Avenir四座版似乎沒有幾個競爭對手，賓士V級？克萊斯勒大捷龍？這兩款車型在價格上與別克GL8 Avenir有所重疊，前者有品牌、後者配置豪華程度差了點。用雷克薩斯LM加價那部分費用，就能享受同樣四座的優越感，除了品牌我個人並不認為比雷克薩斯LM差太多，整體是有驚喜的。

別克GL8作為一款家喻戶曉的產品，在家用方面深入人心，Avenir四座版的出現，也讓它真正向行政級別的豪華MPV邁出了一大步。其實不光是企業商務接待，四座版也同樣適用於家庭，快節奏的生活讓我們更加珍惜車內那片舒適、隱私的寧靜。別克GL8艾維亞四座版奢華的內飾和用料，恰恰迎合了這波消費升級。未來這款車型將會代表美式豪華，率領整個MPV市場走向高端化、精品化的新方向。

別克GL8車型在MPV里一直是雷打不動的老大位置，隨著產品的細化再細化，對於一台已經完成「精裝修」的車型來說還是非常合理的，從銷售終端的銷量非常強手就能看出市場的喜愛程度。比如Avenir四座的產品，讓細分市場也被上汽通用牢牢「壟斷」著，如果那些跟風去加價追雷克薩斯LM的消費者清醒下來，應該來看看這款產品，才是實實在在物有所值。別克GL8 Avenir四座無論從品牌力、產品力還是影響力來看，都對得起標桿二字。

傳祺GM8大師版可能是最像埃爾法的國產MPV

想到花百萬買一台MPV，瘋了嗎？是的，埃爾法是屬於你買我推薦，真買買不起系列。既然吃不到的瓜總是最甜的，那有沒有一些吃得到的瓜選擇？說起來，喜歡高端MPV的客戶，屬於特殊的一類人群，他們是「低調的高調者」。他們需要更高更舒展的座椅姿態，MPV是他們最好的選擇，而且表現出「大隱隱於市」的高級出眾感。

20萬以上價位的MPV市場一直以來鮮見自主品牌的身影，但廣汽傳祺GM8率先對這塊大蛋糕發起了沖擊。最新的GM8大師版讓人一眼就能看出其中匠心與貴氣，深得「埃爾法」的設計精髓。自2017年12月上市以來，傳祺GM8累計銷量已將近6萬台，月均銷量超2000，是自主品牌豪華MPV當之無愧的銷量冠軍。從前面的7月銷量表也看到，GM8銷量正穩步提升，來到了3千多輛的水平，所以傳祺GM8還是有一定地位的。

對於外形，主觀審美會呈現出「好看」或「不好盾」。在深入洞察了消費者審美的迭代之後，傳祺GM8在近期推出了大師版，在外觀設計上進一步升華，傳遞出了一種更年輕、更具動感的感覺，同時「震天翼」的家族化設計，粗壯的如大直瀑飛流直下般的豎條格柵排列，彷彿車頭張開了一張大嘴，讓前臉更霸氣、張揚。傳祺GM8大師版在外觀上彰顯出來的氣勢與檔次，這樣才能讓人一眼感受到它的價值感。

傳祺GM8大師版作為傳祺的高端MPV細分產品，在內飾上必須下足功夫，功能配置十分豐富，前排中控面板使用了大量的實體按鍵搭配10.1寸液晶顯示屏， 科技 感和實用性都不錯，布局也很美觀。作為新生代的自主豪華MPV，依然保持優秀的用料做工，皮質覆蓋、雙縫線工藝還有金屬銘牌點綴，豪華氛圍還是挺到位的。

除了造型跟埃爾法相近外，傳祺GM8大師版的第二排座椅也是獨立的。比如別克GL8第二排獨立座椅但沒有腿托，而傳祺GM8大師版上不僅有腿托，還有電動調節、座椅加熱、通風按摩功能，同時配備了航空睡眠頭枕，營造出了奢侈的舒適感，也是GM8的精髓所在。

自主邁向高端的路上困難重重，但無可避免，因為僅僅是靠配置能堆出的高級感，並不能體現MPV的豪華特質，在品牌影響力拚不過合資品牌時，不妨多在設計、造車工藝水平，空間設計以及特色功能等產品力的沉澱。這次傳祺GM8大師版就做得不錯，花20多萬選這台自主MPV是物超所值的，配置更豪華、功能更全面，品質也令人放心，同時在氣場上也有跟主流比拼的實力，這樣才能被人記住。

總結：大MPV春天真要來了