俄羅斯圖204電影

① 俄羅斯影片推薦

俄羅斯影片推薦如下：

1、《暴動小貓樂隊：朋克祈禱》：這部關於審判造反貓咪樂隊3位成員的紀錄片，由MikeLerner和 Maxim Pozdorovkin導演。

2011年冬天，經過一次具有爭議性的選舉後，弗拉基米爾·普京再次當選為俄羅斯總統。成千上萬的居民自發地聚集起來反對普京制定的法律條款。在這些人中間就有著名的激進女性朋克樂隊-造反貓咪。

她們頭戴巴拉克拉瓦盔式帽、身穿緊身夏裝，沖入莫斯科最有名的教堂內，大唱「聖母瑪利亞，請趕走普京！」現在，她們已經成為一次作秀公審的犧牲品。

2、《我的改革》：Robin Hessman的電影將鏡頭對准5位俄羅斯人，講述了他們在俄羅斯過去這激盪喧器的20年裡的生活百態。

這部電影是在五年的研究和拍攝過程中創作的，以20世紀90年代在俄羅斯生活的近十年為基礎，富有詩意地將家庭電影、蘇聯宣傳片以及與五位同學的親密接觸交織在一起，歷史為新中產階級的俄羅斯人提供了一幅感人的畫像，描繪了他們在成長過程中從未想像過的生活。

俄羅斯電影發展史：

俄羅斯電影必須先說前蘇聯電影。前蘇聯電影起步很早，幾乎和電影本身發展歷史一樣。前蘇聯電影導演愛森斯坦作品《戰艦波將金號》都是電影學科的教學片。

前蘇聯電影強調主旋律、宣揚正能量，但又能在正能量中深挖人性內核。不過到了上世紀九十年代，隨著蘇聯解體，俄羅斯電影開始逐漸消失在觀眾的視線里。

俄羅斯影展又讓我們欣賞到一些優秀的俄羅斯影片。俄羅斯電影發展到，依然繼承了前蘇聯電影的傳統。

② 那位能提供盡可能詳細的圖-204客機的資料(包括圖片)

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圖-204是俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體（原前蘇聯圖波列夫實驗設計局）研製、烏里楊諾夫斯克「航星」航空工業綜合體生產的雙發中短程窄體客機，用於取代圖-154和伊爾-62客機。
該機於1983年開始研製，1985年開始細節設計，首架裝PS-90AT發動機的原型機於1989年1月2日首飛，裝RB211-535E4-B發動機的原型機於1992年8月24日首飛並參加了當年的范堡羅航展。圖-204系列飛機於1990年開始正式生產，1993年5月開始交付使用，初始交付只有貨運型，1995年1月12日取得型號合格證。1996年2月23日交付首架客運飛機，1998年11月2日，開始向獨聯體外的客戶交付。
圖-204/214系列飛機涵蓋了客運、貨運、客貨兩用以及客貨快速轉換各種型別，是俄羅斯僅有的幾種符合歐洲最新雜訊標準的機種之一。該機的許多性能指標超過了美國的波音757客機，整個系列飛機在商載、航程、發動機、航空電子設備、系統和內部布局上提供給用戶較寬選擇范圍。
至2009年12月，各型飛機（其中包括4架原型機）共生產64架並交付使用。

圖-204：
基本型。最多可載214名乘客，或最大商載21000千克，裝2台彼爾姆PS-90A渦扇發動機，單台推力158.3千牛，1989年推向市場。
圖-204C：
貨運型。
圖-204-100：
增程客機型。飛機幾何尺寸、商載和動力裝置沒有變化，載油量增加，最大起飛重量103000千克。1993年推向市場。
圖-204-100C：
圖-204-100的貨運型。商載增加，但最大航程減小。1994年推向市場。
圖-204-120：
基本與圖-204-100相同，但動力裝置採用羅-羅公司的RB211-535E4渦扇發動機。最大起飛重量103000千克。原型機於1992年8月14日首飛，第一架生產型飛機於1997年3月7日首次飛行，1997年7月16日取得型號合格證。頭5架圖-204-120採用俄羅斯生產的機載設備，此後採用霍尼韋爾公司和聯信公司的產品。 Tu-204-100E
圖-204-120C：
圖-204-120的貨運型。1997年11月10日首飛，1998年4月取得型號合格證。
圖-204-122：
與圖-204-120相同，但採用柯林斯公司的航空電子設備。目前還未生產。
圖-204-200：
飛機尺寸和動力裝置與圖-204-100相同，商載和最大起飛重量進一步增加，載油量稍有增加。1994年推向市場。
圖-204-200C：
與圖-204-200相同，但商載增加，同時最大航程減小。1994年推向市場。
圖-204-200C3：
客貨兩用型。
圖-204-220：
與圖-204-200相同，但動力裝置採用羅-羅公司的RB211-535E4或RB211-535F5渦扇發動機，單台推力191.7千牛；或採用由圖波列夫航空科學技術聯合體提供資金、普惠公司研製改進的PW2240渦扇發動機，單台推力185.5千牛。配備聯信公司的航空電子設備。1998年開始研製。 Tu-204-300
圖-204-220C：
圖-204-220的貨運型。
圖-204-222：
與圖-204-220相同，但採用羅克韋爾國際公司的航空電子設備。
圖-204-230：
動力裝置是薩馬拉「勞動」科研生產聯合體正在研製的NK-93低溫燃油發動機，單台推力176.5千牛。目前正在進行初始方案研究。
圖-204公務機：
定於1998年首飛。
圖-204-300：
圖-204-100的改進型。2003年8月17日首飛，升級了機載設備，機身加長了6米，載客量達162人。作為近中程干線飛機，可載客162人飛行8000km，或載客100人飛行9000km。
圖-204P：
海上巡邏機。1997年1月獲得俄羅斯海軍批准，用於取代伊爾-38海上反潛巡邏機和別-12短程海上巡邏機。 Tu-206
圖-214：
客貨兩用型。在圖-204-200基礎上改進，1995年開始研製，外形與圖-204沒有什麼區別，但對飛機內部進行了重新設計和改進結構，換上了較短梁的新地板，消除了狹長窄機身造成的後機身振動現象，改進和加強了起落架，換裝了具有較高剎車動能的固特異斜紋式徑向輪胎，加大了貨艙和艙門，能夠裝載國際通用的LD3集裝箱。原型機於1996年2月5日出廠，1996年3月21日首飛，計劃於1997年12月取得型號合格證。
圖-224：
早期編號圖-204-320，1994年開始研製，與圖-214不同之處是用羅-羅公司的RB211-535E4發動機代替了PS-90A，用霍尼韋爾公司或利頓公司的帶有衛星導航頻道的慣導系統更新了航空電子系統，並裝有先進的空調系統和符合最高國際安全標准飛行的TCASⅡ柯林斯防撞系統。
圖-234：
縮短型。早期編號圖-204-300，1993年底開始研製，機長比圖-204短6米，裝推力為158.3千牛的PS-90發動機，既可配備俄羅斯產的航空電子設備，也可以配備西方產的航空電子設備。現有3種型別：縮短型，載客166人，最大商載18000千克；中程型，載客166人，最大商載18000千克；遠程型，載客99-160人，最大商載16000千克。圖-234的最大商載航程為2400-7200千米（型別不同，航程不同）。圖-234的原型機（由圖-204原型機改裝而成）於1995年8月24日出廠並參加了當年的莫斯科航展，然而由於缺乏資金，首飛直到1998年初才開始進行。換裝羅-羅公司RB211發動機的計劃正在進行之中。
圖-206：
雙重燃油型。在圖-204基礎上改進，常規油箱用於載煤油，載油量為5500千克，在客/貨艙上方另設一個燃油箱，可載22500千克的液化天然氣。動力裝置採用索洛維耶夫PS-92渦扇發動機，單台推力160.8千牛。載客210人的航程為5300千米，或最大商載（25200千克）航程為3600千米，最大起飛重量110750千克。
圖-216：
低溫燃油型。在圖-204基礎上改進，前艙上方和機身中央處各有一個油箱，可載21000千克的液化天然氣。動力裝置採用薩馬拉「勞動」科研生產聯合體研製的NK-94渦扇發動機。載客210人，航程為4300千米。

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⑤ 俄羅斯圖204MS有沒有營運的

圖-204目前的型號有：圖204-100，圖204-120/-120C，圖204-200/200C/220/220C，圖204-300，圖204-500，圖214。沒聽說過「MS」型的。

由於俄羅斯經濟下滑，許多航空公司紛紛搶購西方國家生產的飛機，圖-204的性能上都不能與西方國家生產的飛機媲美，加上前蘇聯與西方國家缺乏交流，與外界隔絕，未能吸引國內外航空公司購買，因此銷售一直不佳，產量不多，各個型號總數為76架。圖-204的優點是價格便宜，比ERJ-170便宜約500萬美元。

——今年初，安-70還進行過試飛。

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這部影片講述的故事發生在巴倫支海附近的小村中，但也可能發生在任何一個個人利益與政權利益發生沖突並且能夠提前明確誰會贏得戰斗的國家。貪得無厭的市長盯上了尼古拉一家所住的房子，並企圖白占那塊土地——實際就是強占。市長行為粗魯，一切都在他的掌控之下，從警察局到法院，他知道如何馴服不順從的人。

⑦ 俄羅斯電影最後的邊疆在哪裡可以看

俄羅斯電影最後的邊疆在愛奇藝可以看。根據查詢相關公開信息顯示，愛奇藝是由龔宇於2010年4月22日創立的在線視頻網站，2011年11月26日啟動愛奇藝品牌並推出全新標志。愛奇藝成立伊始，堅持悅享品質的公司理念，以用戶體驗為使命，通過持續不斷的技術投入、產品創新，為用戶提供清晰、流暢、界面友好的觀影體驗。

⑧ 俄羅斯「圖系列」飛機是什麼樣的狀況

安德列·尼古拉耶維奇·圖波列夫（Andrei Nikolaevich Tupolev，1888年11月11日—1972年12月23日〕，前蘇聯乃至世界著名的飛機設計師、科學院院士、空軍中將，是圖波列夫設計院的創始人。圖波列夫和他的助手們為滿足前線的要求，研製了一種新型前線轟炸機圖-2。該機載彈量大、機炮火力強，且具有較高的飛行速度和較大的航程。圖-2飛機於1943年 圖波列夫設計的飛機末投入批生產，1944年參加作戰。

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