1. 破冰船是指用於開辟冰封航道
破冰船是用於破碎水面冰層,開辟航道,保障艦船進出冰封港口、錨地,或引導艦船在冰區航行的勤務船。
破粗手冰船一般常用兩種破冰方團局法,當冰層不超過 1.5 米厚時,多採用「連續式」破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,每小時能在冰海航行 9.2 千米。
如果冰層較厚,則採用「沖撞式」破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,會輕而易舉地沖到冰面上去,船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離,再開足馬力沖上前面的冰層,把船下的冰層壓碎。如此反復,就開出了新的航道。
破冰船在當今世界的應用情況:
第一艘極地破冰船是由俄國人設計、1899 年英國為俄國建造的「葉爾塌凳讓馬克」號。用於破碎水面冰層,開辟航道,保障艦船進出冰封港口、錨地,或引導艦船在冰區航行的勤務船。
許多高緯度國家擁有破冰船,例如俄羅斯擁有多艘核動力大馬力破冰船,用於開辟北極航道。
以上內容參考:網路-破冰船
2. 俄羅斯50年勝利號核動力破冰船的船舶簡介
『50年勝利號 』 是有史以來最大、最有力的核子動力破冰船。在近二十年破冰船造船期間,她是第一艘有個勺形船首的Arktika冰級的破冰船,加上全新的電子自動操控系統,大幅度的提高了她的航行效率。這艘船的設計有5米(18英遲)寬的不銹鋼破冰帶,破的冰塊厚度可以高達2.5米(9.2英遲)。由兩個核子反應爐產生的75000馬力可以強力推動全船破冰前行。在開闊水域,最高速度可達每小時21.4海里 。 核子動力破冰船的建造是為了能在由冰層覆蓋的水域中航行。強而有力的不銹鋼船首及超強的核子動力可以輕而易擧的破冰前行。核子動力破冰船相對於用柴油發動的破冰船來說要強大的多,「北極」級安裝2台OK-900型反應堆(和阿爾法級潛艇的一樣)和3台螺旋槳,可同時前進和倒退破冰航行 。俄國建造核子動力破冰船主要是為了能在西伯利亞北部冰封的水域中航行。
這艘Arktika極破冰船有雙層船體,外層船體在接觸冰層部位的厚度大約為48毫米,其他部分的厚度大約為25毫米。在兩層船體的中間有壓艙水,藉著壓艙水來回的移動可以幫助破冰。從距離海平面9米下的船體由特殊噴氣裝置,每秒鍾噴出 24立方米的氣泡來推開船體兩側浮冰,這個空氣氣泡系統讓破冰船航行如虎添翼,有助於破冰船的前進,因此無論是前進還是後退,破冰船都可以自如地破冰。這樣的核子動力破冰船必須航行於冰冷的水中,才可以降低它的核子反應爐溫度。所以這艘船不能航行在南半球的熱帶地區。盡管這艘船有兩個核子反應爐,通常情況下只會使用一個來供應馬力,另一個只是儲存備用。
在冬季,在北部的海域上冰層的厚度大約在1.2 – 2.0米(3.9 – 6.5英尺)之間不等。北極海中間地區冰層的平均厚度大約是2.5米(8.2英尺)。核動力破冰船能以高達10莭的速度強行穿越冰層。在無冰區的水域上核子動力破冰船的最大馬力可以達到每小時21海浬(每小時38公里或24英里)。
此船配備了一架直升機和幾艘橡皮艇,可以進行空中航路偵測,觀光和岸上轉運。船上的雷達和衛星系統提供了導航、電話、傳真還有電郵等功能。船上的餐廳有酒吧和現場的音樂表演設施。充足的公用空間包括一個在船後部的會議大廳和一個在船前部的休閑交誼廳;會議大廳在白天可作為演講廳或簡報室,傍晚可轉換成社交和跳舞的好地方。此船還有一個室內游泳池和兩個桑拿房、電影院、圖書館、籃球館、健身房和一間紀念品商店,是市場上具有儎客能力的最佳核子動力破冰船。
在役的「北極」級核動力破冰船隸屬俄聯邦政府 ,由摩爾曼斯克船運公規劃使用,駐地位於俄羅斯海軍北方艦隊摩爾曼斯克基地,主要在西伯利亞北部海域執行科考和北極觀光運輸任務。
該船有64個客艙,可搭載128個旅客。客艙有五個等級,所有客艙都有外窗,在航行狀況允許時,可打開觀賞海景。客艙內並附電視和DVD播放機。有46間標准雙人艙, 6間小套房, 5間套房, 1間勝利套房和5 間Arktika套房。 較大的1間勝利套房和最大的5 間Arktika套房設有浴缸和冰箱。
3. 想求破冰船(Eisbrecher)樂隊簡介(詳細)
德國戰車是工業搖滾不算重金.
Eisbrecher破冰船樂隊,跟站車一樣都是德國知名的工業搖滾且曲風唱腔極其相似。不過國內聽他們的人還不多,或者說知道這個樂隊的人很還不多。
Tanzwut狂舞樂隊,工業樂隊並且在樂曲中夾雜了民樂風格。樂器也創新化的使用了古典樂器管琴。
Das Ich德國老牌搖滾樂隊,可惜國者滾內知道的不多。
Panzer Ag工業搖滾樂隊,背景不祥,我也是剛洮到他們的打口。
Sepia德國哥特搖滾,主唱是個女性。我聽的感覺不錯,跟夜願有一拼。
不過這些樂隊都是冷門樂隊,能不能找到他們的首銀余歌搏念就看你的造化了
4. 你知道破冰船與普通船有什麼不同嗎去北極為什麼必須乘坐破冰船
一、破冰船與普通船的區別
1、外形不同
普通船一般縱向長,橫向窄。而破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣,縱向短,橫向寬,這樣可以辟開較寬的航道。破冰船船頭呈勺形,能夠藉助船體的重量將冰壓碎。
2、馬力不同
不少破冰船採用核動力,破冰船裝機功率甚至達到1萬馬力,使其抗冰性足以承受陸緣冰。而普通船對動力沒有硬性要求。目前功率超過1萬馬力的破冰船有50艘,其中俄羅斯擁有的破冰船最多。
3、船舶材料不同
普通船舶有鋼制、木製、玻璃鋼、合金、水泥等各種材料。而破冰船船頭外殼用高強度的厚鋼板製成,內部由密集的型鋼構件支撐,船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。
4、操作難度不同
由於破冰船一般在極地航行,對操作要求也非常高,難度遠遠大於普通船舶。
二、去北極必須乘坐破冰船的原因
北極地區的氣候終年寒冷,北冰洋是一片浩瀚的冰封海洋。特別是北半球的冬季,太陽始終在地平線以下,大海完全封凍結冰,這就導致普通船舶難以航行。
北極地區在風和海流的作用下,浮冰可疊積並形成巨大的浮冰山。通常所見的絕大多數冰山指的是那些從陸緣冰架或大陸冰蓋崩落下來的直徑大於5米的巨大冰體。大型的桌狀冰山的厚度一般可達200-300米,平均壽命長達4年。普通船舶在這里航行十分危險,很可能造成沉船事故。
5. 世界十大破冰船排行榜
世界十大破冰船排行榜如下:
1、俄羅斯「列寧」號,1957年下水的前蘇聯的「列寧」號,是世界第一艘核動力破冰船,其動力心臟是核反應堆,高壓蒸汽推動汽輪機,帶動螺旋槳推動船隻。
6. 俄羅斯打造的世界最大核動力破冰船,它的破冰能力到底有多強悍
非常強悍,它能破開三米的冰層,要知道,北極的冰層最厚的也不過四米左右。俄羅斯地處北半球,毗鄰北極,可以說,俄羅斯的海上資源基本上都是在北極圈以內。而北極和南極是地球上兩大最冷的地方,被厚厚的冰川包圍。不同於南極,據說南極最大厚度為四千米以上,再加上南極不僅僅只有冰川,那白茫茫的冰層下,實際上是和其他幾大洲一樣的陸地。
因為“北極”號破冰船擁有足夠的動力和極高、極寬的船身,所以說,它的破冰能力是史無前例的。而首次試航的成功,無疑給了俄羅斯巨大的信心,所以普京曾對整個世界宣稱,到了2035年,俄羅斯將擁有九艘核動力的破冰船。而現在,俄羅斯的“西伯利亞”和“烏拉爾”號破冰船正在建造中。
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8. 有一個電影講述的是一幫人救兩頭鯨魚 最後由俄羅斯破冰船撞開最後的冰 鯨魚才返回大海 這個電影叫什麼
電影:鯨奇 Big Miracle (2012)
又名:鯨奇之旅(台) / 人人都愛鯨魚 / 巨大奇跡
詳細資料:https://movie.douban.com/subject/3718237/
9. 俄羅斯列寧號核動力破冰船的破冰船簡介
俄羅斯是世界上少數幾個擁有獨一無二核動力破冰船艦隊的國家之一,該艦隊能夠在地球北部區域執行非常艱難的任務。蘇俄在世界破冰船發展史扮演了重要的角色 。在冬季西伯利北方水道洋面冰層厚度一般在1.2至2米之間,而北極海的冰層厚度平均可達2.5米!要在這樣的海域上前行,除了動力強勁、噸位厚重、船體堅固的破冰船外別無他法。1959年服役的前蘇聯「列寧」號核動力破冰船才算將破冰船的潛力真正挖掘了出來。艦隊的發展歷史始於20世紀五十年代的蘇聯時期,當時,在建造核潛艇的工作開始數月後,蘇聯政府就決定同時研製用於民用船隻的核裝置。功率強大的核動力破冰船具有一系列重要優勢:能夠在北極地帶十分惡劣的條件下護送船隊,縮短護送船隊的時間,而且幾乎可以全年沿整個極北地區實施導航。
破冰船船身的設計壓力為每延米2100噸,只有這樣它才能夠承受住當時北極地帶已知的最大冰塊的擠壓。由於人們要求破冰船即使是在設備嚴重損壞的情況下依然要保持高效率的工作狀態,因此從一開始就決定至少要使用兩個反應堆,而後來為了提高破冰船的可靠性,最終安裝了三個反應堆裝置。計算表明:啟動緊急保護,或者由於其它原因引起某一個反應堆發生故障,將不會導致破冰船停駛。1959年夏舉行了核動力船反應堆物理啟動儀式,該船命名為「列寧」號,並於同年12月交付海軍艦隊使用。1989年發生切爾諾貝利事故之後,「列寧號」被暫停使用。2009年5月,「列寧」號在俄羅斯摩爾曼斯克正式光榮退役。
10. 破冰船與破冰原理
想要了解破冰船與它的的工作原理首先要知道普通的船和破冰船之間有什麼區別
正在工作的破冰船
在冰塊的厚度不超過半米的時候,破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊,就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向後退,然後用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量,而是運動著的輪船的動能;船像是變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈,變成了一個撞錘。
以上就是破冰船的工作原理和它的介紹,望採納