日本二戰艦戰電影

㈠ 日本零式戰機在二戰前期無敵，為何到了後期反而會被狂虐

零戰在太平洋戰爭爆發第一年締造了空中霸主神話

零戰設計之初被賦予了全能艦載機的特點，要求它能在航母和陸地降落，能執行對空攔截任務，有更強的機載火力，擁有更長的續航能力和作戰半徑，要能兼顧8小時和1300海里以上續航能力，由於要求過於苛刻，中島公司還退出了競爭，由三菱公司掘越二郎帶領的設計團隊獨立承擔。好在日本住友金屬公司合成了一種強度異常大的超級鋁合金，可以在保證戰機強度情況下減輕飛機重量，才使得零戰成功誕生。

繁忙的美國工廠

依靠全面的優勢，地獄貓在太平洋戰場的最後兩年獨領風騷，以僅付出270架損失的微弱代價取得了擊落了5156架日本戰機巨大戰果，其中有一半是零式，至此零式的神話徹底破滅。

㈡ 二戰時期日本所有航母的名字

1、赤城號

動力：19台鍋爐，蒸汽輪機，主機最大輸出功率133,000匹，4軸

艦載機：艦戰12、艦攻35、艦爆19、補用25，合共91架。艦戰18、艦爆18、艦攻27（1941年12月）。

2、加賀號

動力：12台鍋爐，4台蒸氣渦輪機，主機輸出功率91000馬力，4軸；改裝後8台鍋爐，4台蒸氣渦輪機，主機最大輸出功率127,400匹。

艦載機：常用72架、備用18架，合計90架。艦戰18、艦爆27、艦攻27（1941年12月）

3、蒼龍號

動力裝置：8台鍋爐，4台蒸氣輪機，4軸，主機輸出功率152,000馬力

艦載機：57架（最多可達73架），戰斗機16架（含預備機4架）、攻擊機12架（含預備機3架）、轟炸機36架（含預備機9架）、偵察機9架。艦戰18架、艦爆18架、艦攻18架（1941年12月）。

4、飛龍號

動力裝置：8座鍋爐，4台蒸汽輪機，4軸，主機輸出功率153,000馬力

艦載機：64架（含備用機最多可達73架）。21架戰斗機、21架俯沖轟炸機、21架攻擊機（1941年6月）

5、翔鶴號

動力系統：本式重油鍋爐8座，艦本式蒸汽輪機4座，四軸推進。

艦載機：常用72架+備用12架(零戰18+2，97艦攻27+5，99艦爆27+5)

6、瑞鶴號

動力：口號艦本式專燒鍋爐8座，艦本式蒸汽輪機4台4軸推進 160,000hp

艦載機：

①1941年12月常備配置：零戰18+2架，九七式艦攻27+5架，九九式艦爆27+5架

②最終時配置：零戰28架，零戰62式爆戰16架，彗星艦爆11架，天山艦攻14架

7、鳳翔號

動力：口號艦政本部式重油鍋爐四具、油煤混燒式鍋爐四具

艦載機：（作戰、預備）15+11架

8、龍驤號

動力：4台艦本式蒸汽輪機，6座艦本式重油專燒鍋爐，65000馬力

艦載機：改裝後常用30架+備用12架(零戰18+6，97艦攻12+6)

9、大鳳號

動力裝置：8台鍋爐，4台蒸汽輪機，四槳，主機輸出功率160,000hp

艦載機：60架（艦戰19架、艦攻36架、艦偵6架）

10、祥鳳號

動力：4部總馬力52,000匹馬力蒸汽鍋爐

艦載機：零式18架，九七式9架，備用零式3架

11、瑞鳳號

動力系統：52,000馬力

艦載機：標准艦載機30架

12、龍鳳號

動力： 52,000馬力

標准艦載機： 31架

13、千歲號

動力：44000馬力

艦載機：30架艦載機

14、千代田號

動力：4部蒸汽鍋爐+2部柴油發動機，總馬力56,800匹馬力

艦載機：30架艦載機

15、飛鷹號

動力：127,400馬力

標准艦載機：53架

16、隼鷹號

動力：56，250 匹（二軸推進）

艦載機（常用+補用）：

零式艦上戰斗機12 + 3機；九九式艦上爆擊機18 + 2機；九七式艦上攻擊機18機，合計53機

17、大鷹號

動力：蒸汽輪機2台，主鍋爐4座，25200馬力，雙槳（140轉/分）

艦載機：27架艦載機

18、雲鷹號

動力：25200馬力

標准艦載機：27架

19、沖鷹號

動力：蒸汽輪機2台，主鍋爐4座，25200馬力，雙槳(140轉/分)

艦載機：載機30架(含預備機4架)

20、神鷹號

動力：26,000馬力

標准艦載機：33架

21、海鷹號

動力：艦本式重油鍋爐 4 座，艦本式蒸汽輪機 2 台，雙軸推進 52,000hp

艦載機：艦戰 18 架，艦攻 6 架

22、雲龍號

動力：152,000馬力

標准艦載機：60架，可搭載到70架

23、天城號

動力：8部總馬力152,000匹馬力蒸汽鍋爐

艦載機：戰斗機18架（預備2架）、攻擊機25架（預備2架）、偵察機4架（預備2架）

24、葛城號

動力：蒸汽輪機，4軸

艦載機：65架

25、信濃號

動力：主鍋爐12座，蒸汽輪機4台，153000馬力

標准艦載機：47架，最大可載機120架

(2)日本二戰艦戰電影擴展閱讀：

各艦結局

祥鳳號在珊瑚海海戰中被擊沉；

赤城號、加賀號、蒼龍號、飛龍號在中途島海戰中被擊沉；

龍驤號在東所羅門海戰中被擊沉；

翔鶴號、大鳳號、飛鷹號在馬里亞納海戰中被擊沉；

瑞鶴號、千歲號、千代田號、瑞鳳號在萊特灣海戰中作為小澤艦隊的誘餌被擊沉。

隼鷹號因大修沒有參加萊特灣海戰而倖存，1947年解體；

信濃號於1944年11月在瀨戶內海進行處女航時被美軍潛艇擊沉，成為二戰最短命的航母；

大鷹號、雲鷹號、沖鷹號、神鷹號、雲龍號分別在不同時期被潛艇擊沉；

天城號、海鷹號1945年在吳港遭到空襲而擱淺，龍鳳號受損。分別於1946年解體；

鳳翔號在1945年吳港空襲中倖免於難、葛城號受創喪失機動能力。戰後經修復，充當了人員輸送艦，接運繳械投降的海外各地的殘兵敗將。之後皆於1947年解體。

㈢ 二戰時有哪些著名的艦載戰斗機

一、F4F-野貓

F4F野貓是美軍二戰早期的艦載戰斗機，由格魯曼公司研製而成。它的最大特點是運用全金屬半硬殼設計，防彈性能較好，另外最大時速超過了每小時550公里，螺旋槳是三葉少衡速式，使得更快更穩定。武器為兩門23毫米機炮和12.7毫米機槍，火力著實表現不俗，是日本零式艦載戰斗機的強有力的對手

㈣ 珍珠港電影里的一種日本飛機名稱

就叫零式，ZERO
零式艦上戰斗機
零式戰機，簡稱零戰，編號A6M，是第二次世界大戰時期日本海軍航空隊最主要戰斗機種，從中國戰場一直使用到二次世界大戰結束，整個太平洋戰區都可以見到她的蹤影，同時也是日本海軍產量最大的戰斗機，此機由三菱設計，三菱與中島飛行機株式會社兩家公司共同生產，總計生產10449架各式零式戰斗機（其中有半數為中島飛行機株式會社生產，不過兩公司的製造技術有所差距）。

設計需求

最大空速∶270節時的飛行高度為4000米（311 km/h，13125英尺)。
爬升率∶爬升到3000米（9840英尺）高度花費9分30秒。
滯空時間∶正常出力下可以維持1.5到2小時，經濟巡航速率下加上副油箱可以維持6到8小時。
武裝：兩門20毫米機炮與兩挺7.7毫米機槍，並且能夠攜帶兩枚60公斤（123磅）炸彈。
配備各種無線電設備，包括定向設備。
起飛距離，在17節頂頭風下必須少於70米。
運動性能必須和96式（A5M）艦上戰斗機同級

零戰的優勢與弱點
珍珠港事件中從赤城號航空母艦起飛的零式戰機零戰曾經在二次世界灶圓清大戰初期產生所謂的零戰神話，被視為不可能擊敗的無敵戰機。這個神話造成來自幾腔碧種不同的因素。
1西方國家當時普遍不相信，也不願意相信一個東方國家的戰斗機性能可以達到一個讓超過他們想像的水準。
2有關零戰的性能情報未受隱前到重視。
3初期與零戰遭遇的時候，飛行員普遍使用錯誤戰術以及受到經驗不足的影響。
4戰爭初期日本海軍航空隊飛行員訓練扎實。
零戰主要的優勢包含：
1非常低的翼負荷，成就零戰極為優異的水平面回轉能力。
2比同時期戰機高的航程。
3中高度以下良好的爬升率。
零戰在作戰中表現出來的主要弱點有：
1因為設計上要求低翼負荷，飛機重量必須刻意的降低，導致結構強度不足以適應高速下大幅度動作產生的應力，機體發生部分結構解體的情形很常見。零戰無法高速俯沖的問題從一開始就沒有實際上解決過，結構強度不足同時也導致飛機承受戰損的能力不高。
2日本的發動機技術不如其他航空先進國家，使得零戰的性能必須以降低機體重量來達到，惡化前一點提到的結構強度問題。
3零戰的控制面在高速下很難改變角度，導致運動性能嚴重降低，這個情況從大約220英里/時的空速開始出現，超過300英里/時的空速下，操縱桿需要施加非常大的力量方能移動，運動性能比起同速度或是更高速度范圍下的新一代英美戰機要差。
4零戰的99式20毫米機炮的炮口初速不高，彈道彎曲，實際上射程比美國的0.50英寸機槍還低，加上彈葯數量少，對經驗較少的一般飛行員來說效果不佳。而7.7毫米機槍無法穿透許多美國戰機的裝甲板。
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㈤ 二戰中太平洋戰場比較著名戰例

偷襲珍珠港
（一）
提起偷襲珍珠港，就不能不提到山本五十六。1884年4月4日他出生在日本新瀉縣長岡的一個破落武士家庭，出生時父親五十六歲，故此得名五十六。本姓高野，因家境貧寒，被過繼給長岡的武士貴族山本家，這才改姓山本。1901年以第二名的優異成績考入江田島海軍軍官學校。1904年剛畢業即以少尉候補生的資格參加日俄戰爭中的對馬海戰，在海戰中失去了左手的食指和無名指。海戰的勝利使他對當時的聯合艦隊司令東鄉平八郎十分崇拜，立志要像東鄉那樣建功立業。1914年至1916年在日本海軍大學深造。1919年至1921年赴美國哈佛大學攻讀英語，選修燃油專業。回國後在海軍大學任教官。1923年奉命前往歐美考察各國海軍，在旅歐途中，曾到賭場一展他的高超賭技，使他成為有史以來第二個因賭技太高而被著名的摩洛哥賭場謝絕入場的人。山本酷愛賭博，他賭博的格言是要麼大贏，要麼大輸。這一點對他的軍事思想也有著重大影響，日後的偷襲珍珠港，也正充溢著孤注一擲的賭博痕跡。1925年出任日本駐美國大使館海軍武官，由於日本在日俄戰爭後就將美國視為潛在的最大敵人，所以這一職位的人選通常是由海軍中最有前途的優秀軍官來擔任，以使他們能對美國有一個比較感性和客觀的了解。1928年回國，歷任巡洋艦艦長、航空母艦艦長、海軍航空本部技術部長、第一航空戰隊司令、海軍航空本部部長、海軍省次官，最後於1939年8月升任聯合艦隊司令。1940年軍銜也晉升為海軍大將。
山本曾數次赴美，或求學或考察或任職，對美國的經濟和軍事潛力有著極為深刻的了解。所以最初他竭力反對與美國開戰，成為日本海軍中堅定的反戰派人士，甚至因此幾乎遭到激進少壯派的暗算，但是山本絕不是和平主義者，他所反對的只不過是與強大的英美開戰，因為他曾准確預測日本即使通過偷襲珍珠港重創美軍太平洋艦隊，也只不過能保持一年到一年半的優勢。——所以在他擔任第一航空戰隊司令時積極參與對中國的侵略，他指揮第一航空戰隊「赤城」號和「加賀」號航母的艦載機對中國城鄉進行過野蠻的轟炸！並積極擴充海軍航空兵的實力，使之成為日本海軍在戰爭中最具打擊力的利器。當日本大本營與英美開戰的戰略方針確立後，他便一改初衷，竭盡全力策劃組織對美國的作戰方針，那就是以突襲手段力求在開戰初期就一舉全殲或重創美國太平洋艦隊，確立起日本的軍事優勢，並不斷對美國實施主動進攻，使其無法積蓄起足夠與日本對抗的力量，從而贏得戰爭的勝利。而這一戰略的第一步就昌握前是一場賭博——對美國太平洋艦隊的突襲。

（二）
自從第一次世界大戰後，美日矛盾就不斷激化。1937年7月7日，日本發動了全面侵華戰爭，嚴重損害了英美在華的政治、經濟利益。1939年9月2日，德、意、日簽訂三國軸心同盟。美國隨即宣布1940年1月26日到期的《日美通商航海條約》將不再續約。1940年5月，美國總統羅斯福命令結束年度例行演習的太平洋艦隊不返回美國西海岸，而是留駐珍珠港，實施威懾。1941年7月2日，日軍在印支南部登陸，美國立即中斷同日本的秘密談判，並於7月2日宣布中止美日貿易，凍結日本在美國的所有資產。8月1日，美國又宣布對日本實施全面石油禁運。這對於資源極為缺乏的日本而言，無疑是致命的。為了獲得荷屬東印度年產量800萬噸石油的油田，南洋佔世界年產量78%的橡膠，佔世界年產量67%的錫，以及鐵、鋁、大耐清米等資源，日本將不惜一戰。
日本海軍傳統的戰略是在馬紹爾群島以北、馬里亞納群島以西與美軍太平洋艦隊進行以戰列艦為主力的艦隊決戰，但山本在多次海上演習、圖上演練和兵棋作業中感覺到這種戰略很難一舉殲滅美軍艦隊，而戰爭一旦曠日持久，以美國的強大經濟實力和軍事力量，日本要想取得戰爭勝利，是不可能的，山本對這一點非常清楚。所以他極力主張在戰爭開始之初就以先發制人的偷襲，一舉消滅美軍太平洋艦隊主力，隨後不斷組織進攻，不斷削弱打擊美軍，不給美軍積蓄力量的時機，從而爭取體面的停戰。
（二）
自從第一次世界大戰後，美日矛盾就不斷激化。1937年7月7日，日本發動了全面侵華戰爭，嚴重損害了英美在華的政治、皮罩經濟利益。1939年9月2日，德、意、日簽訂三國軸心同盟。美國隨即宣布1940年1月26日到期的《日美通商航海條約》將不再續約。1940年5月，美國總統羅斯福命令結束年度例行演習的太平洋艦隊不返回美國西海岸，而是留駐珍珠港，實施威懾。1941年7月2日，日軍在印支南部登陸，美國立即中斷同日本的秘密談判，並於7月2日宣布中止美日貿易，凍結日本在美國的所有資產。8月1日，美國又宣布對日本實施全面石油禁運。這對於資源極為缺乏的日本而言，無疑是致命的。為了獲得荷屬東印度年產量800萬噸石油的油田，南洋佔世界年產量78%的橡膠，佔世界年產量67%的錫，以及鐵、鋁、大米等資源，日本將不惜一戰。
日本海軍傳統的戰略是在馬紹爾群島以北、馬里亞納群島以西與美軍太平洋艦隊進行以戰列艦為主力的艦隊決戰，但山本在多次海上演習、圖上演練和兵棋作業中感覺到這種戰略很難一舉殲滅美軍艦隊，而戰爭一旦曠日持久，以美國的強大經濟實力和軍事力量，日本要想取得戰爭勝利，是不可能的，山本對這一點非常清楚。所以他極力主張在戰爭開始之初就以先發制人的偷襲，一舉消滅美軍太平洋艦隊主力，隨後不斷組織進攻，不斷削弱打擊美軍，不給美軍積蓄力量的時機，從而爭取體面的停戰。
作為海軍航空兵專家的山本，他首先想到的就是以航空兵偷襲美國太平洋艦隊駐地珍珠港。早在1926年，山本任駐美海軍武官期間，他讀了英國海軍專家拜沃特所著《大太平洋戰爭》，書中描述了以艦載機襲擊珍珠港內錨泊軍艦的情節，雖然只是想像中的情節，卻給了山本很大的啟示。以至於在山本擔任聯合艦隊司令後，規定該書的日譯本為海軍軍官的必讀書。1932年美軍在演習中，以「薩拉托加」號航空母艦為核心的特混艦隊就出動艦載機成功空襲了在珍珠港的軍艦，山本仔細研究相關資料，受益非淺。1940年3月，山本與聯合艦隊參謀長福留繁少將私下討論了初步的偷襲方案。1940年11月11日，英國地中海艦隊以「光輝」號航空母艦、4艘巡洋艦和4艘驅逐艦組成突擊編隊，出動21架次艦載機突襲義大利塔蘭托軍港內錨泊軍艦，僅以消耗魚雷11條、炸彈46枚，損失飛機2架的代價，就取得擊沉戰列艦1艘，重創戰列艦2艘，擊傷巡洋艦和輔助艦各2艘的戰果。這一戰例開創以艦載機突襲敵方海軍基地並獲得勝利的先河。山本聞訊後立即指示日本駐義大利海軍武官全力搜集有關情報，特別是英軍所使用的淺水魚雷資料。因為塔蘭托和珍珠港一樣，水深僅十餘米，無法使用常規魚雷。以上這些思想和戰例，對山本偷襲珍珠港作戰方案的形成有著極大的幫助和啟示。
1941年1月7日，山本正式向海軍大臣及川古志郎提交了突襲珍珠港設想的《戰備意見書》，並指示日本海軍航空兵的元老，時任第十一航空艦隊參謀長的大西瀧次郎少將，也就是日後神風特攻隊的創始人，對突襲珍珠港的設想進行可行性研究。大西找來世界航空界傑出的空戰戰術專家，「源田主義」思想（即大規模使用戰斗機奪取制空權）的創立者，時任第一航空戰隊參謀的源田實中佐，一起進行周密的研究，最後得出只要美軍艦隊確實在港內停泊，並且日軍艦隊在航行途中不被發現，就能取得成功的結論。山本在設想得到確認後，立即命令聯合艦隊參謀長福留繁少將、第一航空艦隊參謀長草鹿龍之介少將、第十一航空艦隊參謀長大西瀧次郎少將共同擬制出具體計劃：就是在襲擊發起前十餘天，以航空母艦為核心的突擊編隊，從日本出發。在襲擊發起日的日出前一至二小時，到達距珍珠港約200海里的海域，出動艦載機突擊珍珠港內的美軍艦艇和岸基航空基地，以突襲手段消滅美軍太平洋艦隊，為日軍的南進掃清障礙。山本為紀念他所崇拜的東鄉平八郎在對馬海戰中所升起的Z字旗，將這一計劃的保密代號定為Z計劃，史學家則稱之為山本計劃。該計劃於1941年4月初草擬完畢並於4月10日上報大本營，但卻遭到否決。因為大本營認為該計劃過於冒險，如果在攻擊前被美軍發現，會有災難性的後果。而且將聯合艦隊的主力用於珍珠港方向會嚴重影響對南方的作戰。不僅在大本營，就是在聯合艦隊內部也有很多人反對，其中就有承擔作戰指揮的第一航空艦隊司令南雲忠一中將和計劃的制定者第十一航空艦隊參謀長大西瀧次郎少將。高級將領中只有第二航空艦隊司令山口多聞少將表示贊同，他認為美國太平洋艦隊是盟國在太平洋上的海軍主力，只有一舉消滅美太平洋艦隊才能確保南方作戰的勝利，否則即使聯合艦隊主力全部用於南方的作戰，也無法確保勝利。同時還建議在最初的方案中增加他所指揮的第二航空艦隊兩艘航母「飛龍」號和「蒼龍」號。福留繁原先考慮這兩艘航母續航力較小，遠程奔襲恐有不便，所以不準備使用。山口認為這兩艘航母共有100架飛機，飛行員大多是訓練有素的老手，戰鬥力較強，不參戰勢必增加作戰的困難。如果因為航程不足，可在突襲結束後取道馬紹爾群島，補充油料再返回日本。在10月初的突襲計劃特別研討會上山本採納了這一建議，這樣一來參戰的航空母艦就由四艘增加到六艘。
9月29日，第一航空艦隊司令南雲中將和第十一航空艦隊司令冢原二四三中將經過會談一致表示反對突襲計劃。10月3日兩位艦隊司令派出各自的參謀長草鹿和大西前往聯合艦隊向山本面陳反對意見。但這兩人卻都被山本說服，轉而同意突襲計劃。
面對大本營的反對，山本幾經交涉最後甚至以辭職相威脅，並通過好友海軍中佐高松親王，也就是天皇的弟弟，將計劃直接呈交天皇，獲得恩准。這才迫使大本營於1941年10月19日批准這一計劃。此時距珍珠港作戰僅僅只有五十天。
這一計劃所有細節都考慮得非常周密。在兵力編成上，既要求具備強大的突擊威力，又要避免編隊過於龐大而被發現。最終確定為航空母艦6艘、戰列艦2艘、重巡洋艦2艘、輕巡洋艦1艘、驅逐艦11艘、潛艇3艘、油船8艘，共計33艘艦船。艦載機共計423架，其中擔負突擊任務的354架，其中愛知D3AI九九式俯沖轟炸機（簡稱九九艦爆）131架，九九式水平轟炸機104架，中島B5N2九七式魚雷機40架（簡稱九七艦攻），三菱A6M2零式戰斗機79架（簡稱零式艦戰或零戰）。其餘69架飛機則負責保護編隊安全。
所有攻擊兵力分為突擊編隊和先遣編隊，突擊編隊司令為南雲忠一海軍中將，下轄六支部隊：
空襲部隊，由南雲直接指揮，包括「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「翔鶴」號和「瑞鶴」號6艘航母，任務就是出動艦載機攻擊停泊在珍珠港的美軍戰列艦和航母。
警戒部隊，由第一驅逐艦戰隊司令大森仙太郎海軍少將指揮，編有「阿武隅」號輕巡洋艦和「谷風」號、「浦風」號、「濱風」號、「磯風」號、「不知火」、「霞」號、「霰」號、「陽炎」號和「秋雲」號9艘驅逐艦，負責為空襲部隊和補給部隊提供警戒。
支援部隊，由第三戰隊司令三川軍一海軍中將指揮，編有「比睿」號、「霧島」號2艘戰列艦和「利根」號、「築摩」號2艘重巡洋艦，負責為空襲部隊提供支援，主要是對付美軍的大型水面軍艦。
巡邏部隊，由第二潛艇大隊司令今和泉喜海軍大佐指揮，由「伊—19」號、「伊—21」號和「伊—23」號3艘潛艇組成，在編隊航線前方航行，擔負偵察警戒。
中途島破襲部隊，由第七驅逐艦大隊司令小西要人海軍大佐指揮，由「潮」號、「漣」號2艘驅逐艦和「尻矢」號補給艦組成，任務是炮擊中途島牽制美軍。
補給部隊，由「極地」丸、「極東」丸、「健洋」丸、「國洋」丸、「神國」丸、「東邦」丸、「東榮」丸和「日本」丸等7艘油船組成，負責為編隊進行海上加油。
先遣編隊由第六艦隊司令清水光美海軍中將指揮，先於突擊編隊出發，下轄六支部隊：
第一潛艇部隊，由第一潛艇戰隊司令佐藤勉海軍少將指揮，下轄「伊—9」號、「伊—15」號、「伊—17」號、和「伊—25」號4艘潛艇，在瓦胡島東北展開，攻擊美軍可能出動反擊的艦艇。
第二潛艇部隊，由第二潛艇戰隊司令山崎重暉海軍少將指揮，下轄「伊—1」號、「伊—2」號、「伊—3」號、「伊—4」號、「伊—5」號、「伊—6」號和「伊—7」號7艘潛艇，在瓦胡島與考愛島、莫洛凱島之間的考愛海峽、卡伊威海峽展開，監視並伺機攻擊美軍。
第三潛艇部隊，由第三潛艇戰隊司令三輪茂義海軍少將指揮，下轄「伊—8」號、「伊—68」號、「伊—69」號、「伊—70」號、「伊—71」號、「伊—72」號、「伊—73」號、「伊—74」號、「伊—75」號9艘潛艇，在瓦胡島以南海域展開，攻擊美軍可能出動反擊的艦艇。
特別攻擊部隊，由第三潛艇大隊司令佐佐木半九海軍大佐指揮，下轄「伊—16」號、「伊—18」號、「伊—20」號、「伊—22」號和「伊—24」號5艘潛艇，各攜帶1艘袖珍潛艇，在空襲前將袖珍潛艇放出，由袖珍潛艇自行潛入港內，必須在第一攻擊波開始後才能乘亂從水下發射魚雷進行攻擊。
要地偵察部隊，由2艘潛艇組成，「伊—10」號偵察斐濟、薩摩亞群島，「伊—26」號偵察阿留申群島。
補給部隊，由「隱戶」丸、「東亞」丸、「新玉」丸、「第二天洋」丸、「日立」丸、「富士山」丸6艘油船組成，部署在本土和誇賈林群島，為先遣部隊的潛艇提供燃油補給。
為了保證兩個編隊的密切協同，山本規定一直到攻擊開始前四天，都由南雲統一指揮。
航線選擇方面，從日本本土到珍珠港，通常有三條航線：一是經阿留申群島的北航線；二是經中途島的中航線；三是經馬紹爾群島的南航線。這三條航線各有利弊，北航線遠離美軍岸基航空兵的飛機巡邏范圍，而且一般無商船航行，便於隱蔽。但氣候惡劣，風大浪急，海上加油比較困難。中、南航線，氣候宜於航行，但來往商船頻繁，而且距美方島嶼較近，易被美軍發現。經過再三比較，特別是出於保密的考慮，最後日軍選擇了北航線。
先遣編隊全部由潛艇組成，可以隱蔽地開赴戰場，所以沒有規定航線，只要求避開美軍岸基飛機巡邏即可。
突擊機群起飛海域的距離，也是經過認重考慮的。太近容易被發現，太遠又會使飛行員疲勞，影響戰斗。幾經研究，最後選定起飛海域為瓦胡島以北200海里（約合370千米），即北緯42°，西經170°海域。根據當時日軍飛機的航速推算，從起飛到飛抵珍珠港需要約二小時。而且在艦載機起飛後，航空母艦便後撤一段距離。這樣一來，日軍飛機去時航程近，返回時航程稍遠。美軍如果派出飛機追擊，那麼往返航程都增加不少，增加美軍追擊的困難。
突擊時間的選擇更是煞費苦心。必須要和在馬來亞的登陸同時發起，由於登陸是在拂曉，為便於作戰的順利完成，首先是要下半夜有月光的日子，即下弦月的日期。其次是要星期日，因為根據美軍的活動規律，出海的軍艦通常在星期六返回，那麼星期日在港內停泊的軍艦最多，而且星期日人員休假也最多，戒備最鬆懈。綜合各項情況，突擊日定為12月8日，農歷十九，下弦月，星期日。突擊時間為早晨六時。後由於參戰的第五航空戰隊二艘航母上的飛行員沒進行過夜間飛行訓練，所以把突擊時間改為早晨六時起飛，八時實施攻擊。
整個計劃考慮周詳，可謂滴水不漏。

（三）
雖然計劃直到10月19日才獲批准，但是聯合艦隊有關的針對性強化訓練早在8月下旬就已開始。山本親自挑選並任命海軍航空兵中具有3000小時飛行經驗的頂尖飛行員淵田美津雄中佐擔任訓練總教官，負責對飛行員的訓練。針對珍珠港水深僅10至12米的地形特點，魚雷機如按一般的攻擊方法，在1000米高度，1000米距離投雷的話，魚雷將會一頭扎入水底。所以魚雷機飛行員集中在地形近似珍珠港的鹿兒島的櫻島訓練時，投雷高度從1000米逐漸下降，最後一直降低到20米。魚雷機訓練基本動作完全模擬實戰，接近港灣後先降低高度，以50米高度在峽谷中曲折穿行，一飛到海面就降低到20米，並立即向目標發射魚雷。整個攻擊動作反復進行演練，動作要領已經被飛行員牢記在心。日軍科研部門研製成功裝有木製穩定器的「改2」型淺水魚雷，解決了在淺水海域使用魚雷的技術難題，保證了魚雷機在20米高度投雷60%的命中率。
水平轟炸機飛行員在有明灣海軍轟炸靶場進行訓練，日軍在靶場上標出與美軍戰列艦同樣大小的靶標，經過兩周的單機和編隊轟炸，飛行員的投彈命中率已高達80%，而且命中精度達到300米高度誤差在30米內的極高水平。技術人員改進了投彈裝置，並將800千克穿甲彈改裝為航空炸彈，以加大炸彈威力。
俯沖轟炸機和戰斗機飛行員也進行了針對性訓練，都達到了訓練要求。為了在空襲中取得更好戰果所有飛行員還強化進行了對美軍艦艇的識別訓練。
由於第五航空戰隊的「翔鶴」號和「瑞鶴」號航母，9月才正式編入第一航空艦隊建制，飛行員多是從岸基航空隊調入，正忙於進行航母起飛和著艦的強化訓練，沒有能參加上述的戰前訓練。所以山本決定，經過針對性訓練的第一、第二航空戰隊攻擊美軍艦船，第五戰隊攻擊機場。
與此同時，參戰艦艇也進行了強化訓練。水面艦艇主要是為適應北航線的氣候特點，重點進行了惡劣氣候下的海上加油訓練。技術人員對加油設備進行了改進，還對加油方法進行了分析研究，幫助艦艇部隊提高海上加油的效率。山本還擔心如果無法從油船得到補給，作為後備方案還特別進行了從戰列艦和航母向巡洋艦和驅逐艦進行海上加油的准備和訓練。此外所有大型軍艦都對不必要的設備和個人物品進行精簡，將節省下的載重量全部裝載燃料，以增加燃料儲備量。
使用袖珍潛艇的決定直到10月13日才確定，還要在袖珍潛艇上加裝切割反潛網裝置和自爆裝置，所以訓練最為緊迫，在水下地形近似珍珠港的中城灣進行了緊張的魚雷攻擊訓練，最後甚至還沒有來得及進行袖珍潛艇與母艇的合練就匆匆出發。
以上各部隊的訓練都是在極其秘密的情況下進行的，所有參訓人員只知道訓練要求，根本不知道訓練目的。
1941年9月，聯合艦隊在海軍大學舉行了圖上作業演習。
11月上旬，所有參加突襲作戰的艦艇，完全按照突襲計劃，以集結在佐伯灣的聯合艦隊主力戰列艦為目標，連續進行三次綜合攻擊演習，作為戰前訓練的檢驗。山本通過這些演習認為攻擊效果良好，已經達到了訓練目的，參戰部隊總結演習經驗，返回各自基地，進行最後的出發准備。11月23日，所有參戰艦艇的艦長和飛行軍官，一起研討作戰方案中的關鍵問題。11月24日，所有飛行員在珍珠港的沙盤模型上明確各自的任務。
為了做到知己知彼，日軍在收集美軍情報上下了很大功夫。1941年5月後，派到珍珠港的日本間諜多達200人，從各方面搜集珍珠港的天氣、水文、地形和美軍基地、飛機、艦艇的部署。特別要提到日本海軍情報部的吉川猛夫少佐，經過八個月的培訓，以森村正的化名，於1941年3月作為日本駐檀香山領事館參贊來到珍珠港，進行情報搜集。然後將情報以外交密碼發回外務省再轉海軍。他發回的情報從最初的每周一次發展到最後每日一次，為日本海軍提供了大量有價值的情報，其中包括：美軍在不同日子的艦艇停泊情況和活動情況，珍珠港美軍飛機的機種和數目，珍珠港的防空設施等。為日軍的偷襲成功立下首功。開戰後，他的身份沒有暴露，作為外交人員和美國駐日本的外交人員交換，得以回國，並因此獲得日本和德國授予的勛章。為了得到北航線的實際情況，日軍於10月派出兩批共4名軍官，化裝成商人或水手，搭乘經北航線的船隻赴檀香山，實地考察北航線的氣象、海情及航道情況。除了派遣間諜獲取情報外，日軍還加強對夏威夷廣播和電訊的監聽。經過這些努力，在開戰前，日軍已准確掌握了美軍在珍珠港的防禦設施、兵力部署、艦艇和飛機的種類數量、駐泊停放情況、美軍的活動規律等情報。
為了確保偷襲的突然性，日軍採取了一系列的戰略欺騙和偽裝。
首先，以和談作為掩護。1941年2月，任命退役海軍上將，美國總統羅斯福的朋友，著名的親英美人士野村吉三郎為駐美大使。他在幾個月中與美國官員的會談多達數十次。7月，近衛首相致信羅斯福，表示兩國間沒有不能用談判解決的問題，並保證絕不侵犯英美在東南亞的利益。11月5日，也就是日本大本營決定對英美開戰的同一天，還派出曾任駐美領事，娶美國人為妻的公認親美派人士來棲三郎為和平特使，赴美談判。直到12月7日，就是開戰前一天，日本政府還照會美國，聲稱日本不拒絕談判。
其次，1941年7月，日本關東軍由11個師40萬人增加到20個師70萬人，並舉行代號為「關特演」的大規模演習，製造進攻蘇聯的假象，掩蓋對美國的作戰准備。10月，在日本內海組織登陸演習，還邀請各國駐日武官參觀，以吸引各國的注意力。12月例行的從橫濱到檀香山的定期郵船「龍田丸」號照常出航。12月5日到12月7日三天里，組織江田島海軍軍官學校的3000名學員裝扮成海軍官兵，游覽東京市容，營造太平無事的景象。在艦載機訓練的日子裡，抽調其他部隊的飛機進駐參訓部隊的基地，保持這些基地原有的正常飛行和通訊。這些掩人耳目的措施可謂煞費苦心。
最後，加強保密措施。在很長時間里，該計劃只有山本和極少數高級軍官知道。參戰部隊訓練地點在日本南部的鹿兒島和佐伯灣，而集結地點則在日本北方的擇捉島單冠灣。在突擊編隊集結過程中，各艦均選擇遠離商船航線的偏僻航線，分批按不同的時間間隔前往。在航行中，各艦的收發報機一律加上鉛封，實行嚴格的無線電靜默，並特別注意反潛警戒。當突擊編隊的艦艇進入單冠灣後，海防部隊就切斷擇捉島同外界的一切聯系，甚至連島上居民的糧食等生活必需品都由海軍的補給船來運送。對編隊艦員的私人信件也一律進行檢查，並扣押到開戰那天才發出。在突擊編隊向珍珠港航行途中，所有艦艇實行只收不發的嚴格無線電靜默，夜間進行燈火管制。另外派出數艘驅逐艦停泊在本土，偽裝航空母艦的無線電呼號，進行無線電通信，以欺騙美軍的無線電監聽。同時聯合艦隊全面更改密碼和呼號，以迷惑擾亂美軍的監聽。
四）
1941年9月6日，日本御前會議決定同美國的談判最遲到十月底，如達不到要求，將對英美開戰。
10月18日，近衛首相辭職，原陸軍大臣東條英機陸軍大將接任首相，加快了戰爭准備。
11月5日，御前會議決定對英美開戰。日軍大本營發布《海軍一號令》：命令務必於十二月上旬完成各項作戰准備。山本命令南雲忠一率領突擊編隊隱蔽地於11月22日在單冠灣集結。
11月16日，突擊編隊以「木戶部隊」為代號，開始向單冠灣集結。各艦實行嚴格的無線電靜默，以不規則時間間隔，取不同航線，分批駛向單冠灣。聯合艦隊的其餘軍艦則實施無線電佯動，進行掩護。集結行動極為秘密，各艦只有艦長一人知道集結的目的。當突擊編隊進入單冠灣後，海防部隊立即切斷擇捉島同外界的一切聯系，以防走漏消息。
11月18日，先遣隊的27艘潛艇分別從佐伯灣和橫須賀出發，偽裝成日常巡邏，沿中、南航線，採取白天潛航夜間水面航行的方法，駛向夏威夷，執行偵察和監視任務。
11月22日，一位剛從珍珠港回來的情報軍官向突擊編隊的中高級軍官作了珍珠港情況簡介。
11月23日，突擊編隊完成秘密集結，待命出發。同日突襲計劃才下達給各艦艦長、參謀人員和飛行員，這些有關人員在得知計劃之後立即開始研討攻擊方案細節，作最後的調整。這一工作貫穿整個航行過程中，幾乎每天突襲計劃都在進行細節修正，很多高級軍官甚至片刻不離作戰艙室，連晚上都是和衣而睡，抓緊時間對突襲計劃進行一遍又一遍的推敲和研究。
11月25日，山本向南雲發出絕密命令：11月26日出發，航行中務必保持隱蔽，於12月3日到達待機海域，並完成所有作戰准備。
11月26日晨六時，突擊編隊主力（除中途島破襲部隊外）從單冠灣啟航。山本的最後指示是編隊以14節航速沿北航線航行，並實施二十四小時對空、對潛警戒。如果同美國的談判獲得成功，就立即返航。
同一天，美國向日本遞交措辭強硬的備忘錄，作為對日本談判方案的答復。因為當時的國務卿是赫爾，所以史稱赫爾備忘錄。
11月27日，日本內閣和大本營召開聯席會議，討論赫爾備忘錄，認為開戰已勢在必行。
11月30日，突擊編隊按預定方案，實施第一次海上加油。然後以6艘航空母艦為核心排成三個縱隊，以三艘潛艇在隊列前方約200海里進行偵察。整個編隊採取嚴格的無線電靜默，只收不發，密切關注談判進程和開戰指示。當天山本電令南雲，如果在12月6日前被發現，就放棄執行計劃，掉頭返航。
12月1日，御前會議最後定下開戰決心。大本營確定開戰日期為12月8日。
12月2日，山本根據大本營命令，向南雲發出「攀登新高峰1208」的密碼命令，通知南雲進攻日期為12月8日，即夏威夷時間12月7日。同一天，聯合艦隊更改密碼和所有軍艦的呼叫代號，以干擾迷惑美軍的無線電監聽。
12月3日，日軍計劃在馬來亞登陸的登陸艦隊從海南島三亞出發。
12月6日，突擊編隊進行最後一次海上加油。補給部隊在完成最後一次海上加油之後，便與主力分手，這樣突擊編隊此時就只剩下作戰艦艇了。山本仿效他所崇拜的東鄉平八郎向南雲發出動員令：「帝國興衰在此一舉，我軍將士務必全力奮戰。」南雲立即將此電文用燈光信號通報全艦隊，然後在旗艦「赤城」號航空母艦的桅桿上升起了Z字旗。——自1905年東鄉平八郎在對馬海戰中升起Z字旗

㈥ 請介紹一下二戰時期日本的航空母艦

日本海軍艦隊旗艦。赤城赤城（あかぎ） 建造地：廣島吳海軍工廠 動工：1920年12月6日（戰列巡洋艦） 下水：1925年4月22日 服役：1927年3月27日 性能數據： 標准排水量：29,500噸/36,500噸(改裝後) ；公試排水量：41,300噸(改裝後) 長度：261米/190米(上層飛行甲板)，寬度：29米，吃水：8.1米；改裝後長度：260.67米/249.2米(飛行甲板)，寬度：31.32米，吃水：8.7米 動力：19台鍋爐，蒸汽輪機，主機最大輸出功率133,000匹，4軸 最大航速31節，續航距離8200浬/16節 武備：10座20厘米口徑艦炮、6座12厘米雙聯裝高射炮、14座25毫米雙聯裝高射炮；改裝後：6座20厘米口徑艦炮缺空皮、6座12厘米雙聯裝高射炮、14座25毫米三聯裝高射炮 艦載機：艦戰12、艦攻35、艦爆19、補用25，合共91架。艦戰18、艦爆18、艦攻27（1941年伏差12月）。 艦員編制：1297人；改裝後1630人日本海軍加賀號加賀（かが） 建造地：川崎重工業神戸造船所 動工：1920年7月19日（戰列艦） 下水：1921年11月17日 服役：1928年3月31日（航空母艦） 加賀號航空母艦性能數據： 標准排水量 28,000噸／38,200噸(改裝後)；虧伍公試排水量：42,540噸(改裝後) ；滿載排水量 43,600噸(改裝後) 長度：247米／171.2米(上層飛行甲板)，寬度：29.6米，吃水：8米；改裝後長度：240米／248.6米(飛行甲板)，寬度：32.5米，吃水9.5米。 動力：12台鍋爐，4台蒸氣渦輪機，主機輸出功率91000馬力，4軸；改裝後8台鍋爐，4台蒸氣渦輪機，主機最大輸出功率127,400匹。 航速：28節；續航距離10000浬/16節 武備：10門200毫米口徑艦炮、12門雙聯裝120毫米高射炮、改裝後22門雙聯裝25毫米高射炮 艦載機：常用72架、備用18架，合計90架。艦戰18、艦爆27、艦攻27（1941年12月） 艦員編制：1263人；改裝後1708人

㈦ 厭戰號戰列艦戰史（一）：日德蘭海戰中被打殘，幸運撿回一條命

厭戰號戰列艦的戰史我會分成三篇進行講解，每篇字數為5000字左右。此篇為第一篇，字數5343字，圖片22張，主要講了厭戰號的建造背景和戰艦性能、厭戰號在日德蘭海戰中的戰斗以及戰後的大改造。 厭戰號戰列艦是英國海軍在一戰和二戰的主力艦之一，也是英國海軍中戰功最為豐碩的戰艦，厭戰號從1915年服役以來，參與了英國海軍的多次重大作戰行動，為英國海軍鞍前馬後地作戰，在二戰結束後，一些海軍軍官還提議將她保留作為博物館，以紀念她的偉大功勛，但這艘戰艦還是不可避免地在1947年被拆除。厭戰號（Warspite）和她的名字太不相符，「 」厭惡戰爭」的厭戰號參與了一戰和二戰的大部分戰斗，所以厭戰號的意思實際上代表著一種在戰場上鄙視敵人的意義，二戰中的厭戰號雖然艦齡過大，地位逐漸被新銳的喬治五世級取代，但是她的光輝不輸給任何一肢汪晌艘英國主力艦。 厭戰號戰列艦的彩繪 厭戰號的建造背景 厭戰號是伊麗莎白女王級戰列艦的二號艦，當時英德兩國海軍進行著激烈的海軍軍備競賽，英國海軍在競爭中極力保證其優勢，力圖把德國海軍甩在後面，保證對德海軍作歷鋒戰的絕對優勢。當時的英國海軍最先進的戰列艦是鐵公爵級戰列艦，裝備13.5英寸火炮，但是英軍的火炮弱於德軍火炮，其威力只相當於德軍裝備的12英寸火炮，英國人為了維持英艦在火力上的優勢，決定建造一種口徑更大的、航速更快的戰列艦，即伊麗莎白女王級戰列艦。 鐵公爵級戰列艦，伊麗莎白女王級戰列艦的前級艦 伊麗莎白女王級戰列艦的建造方案由海軍大臣丘吉爾和海軍元帥費舍爾共同研究提出，費舍爾認為新戰艦應該是一種高速的並且裝備381毫米主炮的高速戰列艦，為了滿足高速戰列艦的要求，丘吉爾提出將燃油鍋爐運用到新戰艦上。1912年5月，建造伊麗莎白女王級的方案正式出台，其建造經費將由海軍部的4000萬英鎊的預算提供，這是當時世界上第一批裝備15英寸主炮的戰列艦，被譽為當時的「 」最強戰列艦」。伊麗莎白女王級戰列艦計劃建造5艘，而厭戰號就是其中一艘。 伊麗莎白女王級戰列艦 厭戰號的性能 厭戰號戰列艦裝備了4座雙聯裝381毫米主炮，呈背負式布局於艦體中線，從艦艏到艦尾的主炮塔分別用A、B、X、Y表示，這是英國第一種裝備381毫米主炮的戰陵前列艦，火力極其強大。下面是厭戰號的主炮數據：「 」型號為381毫米Mk1型42倍徑主炮，每座炮塔重770噸。」在副炮火力方面，厭戰號裝備了12門Mk7型152毫米副炮，裝備於側舷，每側裝備6門，本來計劃在X炮塔下方裝備4門副炮，但是由於海浪對副炮的影響，所以被取消。厭戰號唯一的防空火力是中部甲板上的2門76毫米炮，由於當時航空力量薄弱，防空火力只是擺設。除了火炮之外，厭戰號還在水面下裝備了4具533毫米魚雷發射管，每側兩具，但是這些魚雷的性能不是很好，在戰斗中完全沒有用武之地。 厭戰號的381毫米主炮塔 厭戰號的152毫米單聯裝副炮 厭戰號的裝甲材料採用了硬化裝甲鋼，有兩條裝甲帶，一條為330毫米厚的主裝甲帶，一條為152毫米後的上裝甲帶，在水平防護上，厭戰號採用了多層甲板防護，在重要部位還進行了加厚，厚度在25毫米至76毫米之間。厭戰號的主裝甲帶從A炮塔延伸至Y炮塔，兩端由分別由25毫米和32毫米厚的兩塊與之垂直的裝甲板連接起來，主裝甲帶再與上下兩塊甲板結合起來，形成一個特殊的裝甲盒子，保護著戰艦的重要設備。 厭戰號的裝甲布局 厭戰號的兩大防禦重點是主炮塔和指揮塔。其主炮塔的防禦是整個戰艦最厚的地方，因為要保證這種新型的16英寸主炮的絕對火力輸出，所以主炮塔正面裝甲達到了330毫米，側面和後面也厚達280毫米，炮塔頂部裝甲為114毫米，而A、Y炮塔的底座裝甲厚為152毫米，B、X炮塔的底座裝甲為254毫米，因為有兩座炮塔的底座處於甲板外，所以更要加強防護。厭戰號的指揮塔和三角桅結合在了一起，這種結構使艦橋更加穩定，指揮塔四周的厚度為280毫米，頂部裝甲厚76毫米。總結起來看，厭戰號的總體防護水平比之前的英軍戰列艦要強，但是比起注重防護的德艦還是有些差距。 厭戰號的艦橋，是一種指揮塔和三角桅結合的結構 厭戰號的動力系統第一次使用了燃油鍋爐，裝備了4台帕森斯直驅式蒸汽輪機，連接著艦橋後的兩個大型煙囪，蒸汽輪機產生的動力驅動著4具螺旋槳，使厭戰號能行駛至25節的最高航速，這個速度超越了當時大部分的戰列艦，是最早的高速戰列艦。厭戰號的續航力極強，能夠儲備3300噸的燃油和100噸的煤，能夠在10節的航速下持續航行8500海里。 厭戰號的一具巨大的螺旋槳 厭戰號的鍋爐結構 厭戰號的一戰和戰後服役歷史 1912年10月31日，厭戰號在德文波特船廠開始建造，和胡德號屬於同一建造廠，當時一戰還沒有爆發。1913年11月26日，厭戰號舉行了下水儀式，並開始舾裝。1915年3月8日婦女節當天，厭戰號建造完成，並迎來了她的第一任艦長愛德華·菲爾波茨，加入皇家海軍第二戰列艦分隊中服役，在服役初期，厭戰號在海軍大臣丘吉爾的視察下，試驗了新型的381毫米主炮的威力，這個結果很令丘吉爾滿意。 時任海軍大臣的溫斯頓·丘吉爾 1915年對厭戰號來說是個不幸的一年。9月16日，厭戰號要前往英國羅塞斯港，但是為了防止德國潛艇的偷襲，厭戰號一直處於高航速前行狀態，但是那天是大霧，海況不是很好，厭戰號就不小心在登巴海域附近擱淺了，但戰艦損失不嚴重，9月22日，厭戰號在英國北部泰恩河的浮動船塢中進行了短暫的修理，在11月20日重新服役。 12月2日，厭戰號加入了新成立的英國海軍第五戰列艦分隊，值得一提的是，5艘伊麗莎白女王級戰列艦都屬於第五戰列艦分隊，所以也可以認為，第五戰列艦分隊是英國海軍最強的力量。第二天，厭戰號因為在航行時不小心與同級的巴勒姆號戰列艦相撞，幸運的是並不嚴重，在12月9日，厭戰號回到了德文波特港進行緊急修理，修理完畢後前往斯卡帕灣執行巡邏任務。 厭戰號戰列艦的艦徽——WARSPITE 1916年5月31日，日德蘭海戰爆發，英軍的貝蒂中將率領的戰列巡洋艦分艦隊在初期的戰斗中損失慘重，有兩艘戰巡被擊沉，貝蒂的艦隊急需支援。16時，第五戰列艦分隊趕到戰場，厭戰號在作戰中表現勇猛，其381毫米炮發揮了巨大的威力，多次命中德艦。 突然，厭戰號的航向與勇士號戰巡的航向有相撞的風險，厭戰號急忙轉向，但是幅度過大，導致尾舵被卡住，但此時的厭戰號正朝著德軍艦隊駛去，為了避免直接沖入德軍編隊，厭戰號在德艦周圍轉了一圈。 厭戰號在日德蘭海戰中 繞著德艦航行的厭戰號成為了德艦射擊的絕佳目標，所有德艦朝著厭戰號開火，在繞完一圈後的厭戰號已經身中15枚主炮炮彈，導致14名船員陣亡，但是厭戰號的防禦能力極強，還沒有被擊沉，此時的厭戰號已經背對著德艦行駛，厭戰號急忙撤出戰場，趕往英國羅塞斯港進行修理。 厭戰號的152毫米副炮，日德蘭海戰中留下的無數個彈孔 厭戰號的損傷可謂非常嚴重，特別是彈孔進水，導致厭戰號的吃水增加了1.2米，船員們也在不斷地進行了戰艦進水處理和修補彈孔。第二天，未回到羅塞斯港的厭戰號遭到了德國潛艇的襲擊，德國潛艇向厭戰號連續發射了3枚魚雷，但都被厭戰號規避了，此時厭戰號想要回擊，利用艦上的152毫米副炮不斷向德國潛艇傾瀉炮彈，還想用巨大的船身撞沉德國潛艇，這艘潛艇見狀，趕緊下潛逃走了，厭戰號總算撿回了一條命，如果換做二戰時期的德國潛艇，估計厭戰號早就涼透了。 在日德蘭海戰中被炸出一個大洞的厭戰號 6月1日下午，厭戰號回到羅塞斯港後，進行了長達一個月的是修理工作，7月4日，厭戰號的修復工作完成，繼續服役。在日德蘭海戰後，厭戰號就沒參加過什麼戰鬥了，大部分時間只是在巡邏和訓練。8月16日，厭戰號戰列艦出港進行訓練，在夜間作戰的訓練過程中，厭戰號的船舵再次被卡住，但是船員們不久就解決了這個問題，在訓練完畢後，厭戰號返回了斯卡帕灣，在進入港內准備停泊時，厭戰號一個轉向就撞向了旁邊的勇士號，導致了厭戰號受損嚴重，被送上船塢進行維修，菲爾波茨艦長也被送上了軍事法庭，最終無奈離職。厭戰號的維修工作持續到9月29日，隨後迎來了新任的德巴特羅艦長。 正在瘋狂轉向的厭戰號，注意你的尾舵！ 1918年，一戰快要接近尾聲，英國海軍部決定發起一場大膽的進攻，全殲德國艦隊，為此，英國海軍派出了35艘主力艦、26艘巡洋艦及84艘驅逐艦，這其中就包括厭戰號，這恐怕是整個皇家海軍的家底了，但是皇家海軍卻尷尬地找不到德國艦隊，所以這個大膽的計劃也就未能實現，這支艦隊也就解散了，大家該干什麼就干什麼。厭戰號在戰爭末期只是在第五戰列艦分隊執行一些普通的訓練和巡邏任務，直到戰爭結束。11月21日，一戰結束，厭戰號同海軍其他艦艇在羅塞斯港內接受了德國海軍的投降，從此厭戰號將進入20年的和平時期。 船員們正在為厭戰號檢查彈孔 1919年4月，英國在一戰中的大艦隊的編制被取消了，取而代之的是英國大西洋艦隊，大西洋艦隊只維持了12年，又改名為二戰時期的本土艦隊，厭戰號從所在的第五戰列艦分艦隊轉入了大西洋艦隊第二戰列艦分艦隊，直到1921年，厭戰號每年都要到地中海進行春季巡航。 1921年的英國克萊德港發生了煤礦鐵路工人 *** 的事件，這也是資本主義國家的常態了，不過煤礦鐵路可是一個國家的經濟命脈，不能小視。接到報告後，海軍部命令厭戰號前往克萊德港，一是為了向工人們顯示武力，二是為了緩解工人們的情緒，因為對著自己的港口開炮是不可能的，所以厭戰號不能激怒 *** 民眾，所以艦長和船員們決定和工人們進行一場足球友誼比賽，以此緩和他們的情緒。 厭戰號的水兵們在跳舞 1924年，英國在斯皮特黑德港舉行了一場盛大的閱艦式，國王喬治五世將親臨現場參加這場活動，之間斯皮特黑德港內停泊了200多艘英軍戰艦，厭戰號也在其中，在閱艦式完畢後，厭戰號進入了朴次茅斯港進行現代化改造。改造的主要內容是：為厭戰號增加防魚雷突出部，此外還加強了防空力量，厭戰號的排水量也因此增加到31300噸，航速也下降23.5節。1926年4月，厭戰號完成了改造，之後在地中海艦隊中服役，被編入第一戰列艦分艦隊，這個分艦隊還包括其他四艘伊麗莎白女王級戰列艦。 1928年-1929年，厭戰號的運氣一直表現不佳，厭戰號先是在愛琴海附近觸礁，導致受傷，被送回英國港口修理，在修理完畢後回到地中海艦隊，但是隨後又發生了發動機故障，在地中海進行了修理，1929年11月18日才重新回到地中海艦隊服役，在後來的1930年裡， 厭戰號則一直在地中海進行演習。 厭戰號的艦船模型 厭戰號的大改造 1929年，世界經濟大危機在美國爆發，危機迅速波及到包括英國在內的資本主義國家，英國財政緊迫，無力支付海軍的大批費用，甚至還降低了船員1/4的工資，在大西洋艦隊服役的厭戰號也很快受到了經濟危機的影響。1933年3月21日，厭戰號完成了地中海的訓練，在返回朴次茅斯港的過程中碰上了大霧天氣，與一艘羅馬尼亞號客輪相撞，主裝甲帶部分遭到損傷，但是不影響繼續航行，回到英國港口修理的厭戰號在1933年5月重新服役。 1933年11月，英國海軍的經費捉襟見肘，不能再維持龐大的海軍軍費開支，所以只能讓部分戰艦繼續服役，厭戰號作為老戰艦被海軍部送去「 」冷藏」起來了，無法繼續服役，厭戰號可能因此就涼涼了。經過經濟危機，英國已經無力建造新的主力艦，為此只能將舊的主力艦進行現代化改造，以此代替建造新的主力艦，所以英軍將一大批舊主力艦列入現代化改造名單，幸運的是厭戰號就是其中一艘，厭戰號從皇家海軍的「 」冷藏櫃」里轉移到了朴次茅斯港的船台上，進行現代化改造，經過此次改造，艦齡已經有20年的厭戰號戰列艦將重新成為皇家海軍最可畏的力量之一。 厭戰號的艦船模型 厭戰號的這次改造可以說是煥然一新，因為除船體之外的其他部分都被更換升級了，所以我們看到的厭戰號不再是以前的厭戰號，或許在游戲里可以給她起個新名字：改厭戰。 首先是對厭戰號上層建築的更換，原來三角桅和艦樓結合的指揮塔結構被改造為城堡形狀指揮塔，這樣的指揮塔看起來要比之前的更大，可以裝備更多的電子設備和雷達火控設備，以達到更好指揮戰艦的目的，適應現代化海戰的形勢。在艦體方面，基本結構沒有做出多大改變，只加強了輪機艙和彈葯庫上方的裝甲，加厚至140毫米。 厭戰號的城堡式指揮塔 第二，厭戰號更換了新式主武器和加裝了各種防空武器。首先，厭戰號的381毫米主炮被更換為嶄新的381毫米升級版炮，這種主炮的射程更大，威力更強，正是有它的幫助，厭戰號才能在二戰中射出命中敵艦的最大距離，不過那是後話了，不過主炮的更換帶給厭戰號的是火力上的升級。在防空武器上，厭戰號只留下4門152毫米副炮，其他的全部被拆除，作為防空使用的4門102毫米主炮被全面更換為4座雙聯裝102毫米防空炮，在厭戰號的艦體改造中騰出來的位置被用於安裝海軍最新型的4座8聯裝40毫米自動化「 」砰砰」炮，此外，在最高的B、X炮塔上還安裝了12.7毫米防空機槍。經過這次改造，厭戰號的防空火力已經可以應付一般的防空任務了，加上主炮的更新，這將使其成為一艘煥然一新的現代化戰列艦。 厭戰號的主要防空武器——8聯裝40毫米「 」砰砰」炮 第三，厭戰號對艦船動力系統進行了大更換。主要將老式的蒸汽輪機和和燃油鍋爐全部換成新式的海軍艦艇用巴布科克-威爾考克斯式燃油鍋爐和帕森斯式蒸汽輪機，以減少厭戰號在動力系統方面出現的問題，動力系統的更換，使厭戰號在二戰中的航行表現更加穩定。厭戰號還將鍋爐艙上方的兩根煙囪合並為一根大煙囪，這樣就騰出了很多的空間，這些空間除了安裝防空武器外，還被用來安裝水上飛機彈射器，還專門配備了一台吊裝水上飛機的起重機，使得厭戰號在戰斗中的偵察能力更強，更能適應二戰海戰的復雜性。 改造完成後的厭戰號正在進行防空訓練 1937年3月8日，厭戰號完成了全部現代化改造，這時候離二戰爆發只有兩年了，厭戰號在海上進行著緊張的海試，這次現代化改造使老舊的厭戰號浴火重生，為其在二戰中立下眾多功勛奠定了基礎。 厭戰號的故事，未完。。。

㈧ 二戰美國海軍F4F戰斗機能虐日本艦戰零式么

怎麼銀賀說呢，性能上已經完敗了，再加上飛行員素質已經低的不行，根本沒有可比禪爛性了，如果放在初期的賀搏漏日軍飛行員還是可以較量下的，不過也就是苟延殘喘一陣罷了

㈨ 二戰奇異航母

這指的是赤城

哎，日本聯合艦隊一航戰旗艦

左式艦橋

赤城是不會沉的！！！！！！！！！！！！！！

最初「赤城」號安裝3段飛行甲板呈階梯狀分為3層，上層是起降兩用甲板，全長190米，寬30.5米，中、下兩層與雙層機庫相接可供飛機直接從機庫起飛，中層甲板供小型飛機起飛，長約15米，下甲板層較長供大型飛機起飛，長56.7米，寬23米。上層飛行甲板前端下面是橫跨艦體兩舷的艦橋。後來實踐證實短距飛行甲板暴露出許多不足之處，而且艦橋位置太低，不利於觀察和指揮，安裝了10門200毫米口徑火炮，用來打擊巡洋艦等水面目標，其中兩座雙聯裝炮塔並列安裝在艦橋之前的甲板上，單裝炮廓式炮組分別裝在艦體後部兩側。
1937~1938年間，「赤城」號參照加賀改裝的經驗和蒼龍、飛龍從此成了左撇子的建造經驗，進行了現代化改裝。最大改裝是將原來的三層飛行甲板改為一層，取消不實用的中下兩層飛行甲板，並將原先中下層飛行甲板改為機庫，擴增機庫的結果使得航艦平時戰備機（上、中兩層機庫）增加為66架（外加下層備用25架）。上層飛行甲板改為全通式，一直延伸至艦首用立柱支缺御撐、並增設了第三部升降機。
把艦島設置在左舷，赤城號的飛機可以向右邊盤旋，不會與並行艦的飛機起降發生空中交通沖突，出於同樣的原因而採用左舷島式上層建築的還有「飛龍」號航空母艦。這從理論上來說是可行的，但是實踐表明：飛行員們往往在出現事故的時候會習慣性的向左側飛，這樣就造成了採用左舷島式上層建築發生的事故更多，所以，除了「赤城」和「飛龍」之外，再無任何航母將島式上層建築放在左舷。
對比加賀存在的問題也進行了更進一步優化：將阻攔裝置從8部增加到10部，移除右側位於甲板前端滑跑起飛區域的升降機奇葩，並學著飛龍做起了左撇子（但是由於第四艦隊事件以後，日本一度不敢搞艦橋煙道一體化，如果硬要將艦橋設置在右側，只有布置到艦體前方，將會影響艦載機調度，這也是很多日本航母的通病美帝：你們還是圖樣）
改裝完畢後的赤城，直到大和號服役前，都是日本規模最大、最宏偉的軍艦：全長260.67m（比加賀長13米）、寬31.32米；排水量41300噸（僅次於加賀42541噸）；由於飛行甲板長而且布置合理，能夠從甲板上一波次出動36架零式艦戰或者30架九七式艦攻，這個艦載機投放能力在當時日本所擁有的所有航母中也是最強的。
因為經濟大蕭條預算限制然而由於指揮系統的大改，預算總額還是超過了加賀，不愧是吃貨，因此艦用火炮未像加賀號一般將十年式高射炮更換成為新級的八九式12.7cm高射炮，且未增設大量的九六式高射機炮，因此在偷襲珍珠港時赤城的防空火力是六艘航艦中最弱的一艘。而原本在艦艏兩側的20cm聯裝艦炮則遭到拆除，只保留艦艉兩舷側的單裝艦炮，雖然本艦擁有跟重巡洋艦等級的艦炮，但並沒有在實戰中開火過。
更為遺憾的則是，改造鍋爐需要耗費極為昂貴，由於經濟危機原計劃的改裝也未能實施，赤城沒有向加賀一樣大幅度更換鍋爐增強動力，僅僅通過更換輪機部件略微增強了持續出力；如果參照加賀的改造模式進行徹底改造，赤城將至少具備不遜於其他新式航母的主機出力和33節的航速話又說活來，加賀即便經過了徹底的大改，還是只有28節的速度，並沒有太大卯月。過經過改裝後，雖然增強了動力系統，但是由於重量提高了近1萬噸，航速下降至31.2節，高於加賀3節，低於雙鶴雙龍3節。同樣原因也帶來的續航力問題。這也成為了赤城號的另一項弱點，在偷襲珍珠港的計劃時曾經有考量續航力問題而將其剔除出作戰規劃的計劃，因為其成員擁有最豐富的戰斗經驗而沒有實施，而通過伏譽岩艦上卸掉所有小艇、攜帶900個油桶的重油來提供額外航程。與加賀不同的另外一點在於赤城加裝了大量指揮通信系統和並在艦橋下方的飛行甲板下部建造了一個向外突出的裝甲司令堡，用於向整虛敬個艦隊進行通信協調但是受限於當時日軍的通信設備限制，即使是這樣在大艦隊指揮的時候還是有通信不良的問題。

本文引自萌娘網路

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