二戰哈特曼空戰電影

⑴ 埃里希-哈特曼是二戰最輝煌的王牌戰斗機飛行員，他究竟有什麼戰績

二戰時期的王牌飛行員——德國埃里希哈特曼，創下擊落352艘飛機的輝煌記錄——技術過硬，團隊戰術優勢！

團隊作戰優勢。

相反在二戰時期，德國飛行員的技術十分過硬，而且他們經常依靠一字弧形或者是人字弧形的團隊協作技術將積極集成，換句話說當10個人面對一個人的時候有時必然明顯，而且這10個人還能採用互相配合的戰術，那另外一個人絕對沒有還擊之力！是哈特曼所處在的德國，擁有很強的團隊配合能力和團隊作戰能力！

⑵ 推薦幾個二戰飛行員寫過的回憶錄啊要詳細啊。謝謝。

德國王牌哈特曼在第二次世界大戰中以352架的戰績創下世界空戰史上空前絕後的紀錄
有個傳記很不錯，摘了一些

對於世界各國空軍中那些立志要當世界頭號王牌殺手的飛行員來說，埃里希.哈特曼一定是最招他們痛恨的人。因為這位德國空軍戰斗機飛行員在第二次世界大戰中以352架的戰績創下世界空戰史上空前絕後的記錄，這座很可能是永遠無法攀越的高峰迫使哈特曼的後來者無可奈何地永久生活在他的陰影下！
埃里希·哈特曼

天才少年

1922年4月19日，哈特曼出生於德國符騰堡地區魏斯扎赫城。父親是第一次世界大戰時的軍醫。戰爭結束後，為躲避經濟危機，於1925年(即哈特曼出生後的第三年)全家離開德國，到中國的長沙開了一家診所。1929年，哈特曼隨母親和弟弟一同回國，3年後，老哈特曼也回到德國，在魏爾的俾斯麥大街開了一家診所，行醫謀生。
哈特曼從小就喜歡飛行，他第一次嘗試飛行是乘坐一架竹子做框、舊布蒙皮的滑翔機從房頂往下跳。落在事先挖好的鬆土坑裡。哈特激州曼的母親是一位富有冒險精神的飛行體育運動愛好者，這對哈特曼產生了巨大的影響。
母親曾參加伯布林根機場的航空俱樂部，經常駕駛克萊姆工-27輕型飛機。哈特曼經常興高采烈地隨母親臘拿一起飛上藍天，開始有了真正的飛行體驗。因此，哈特曼的母親是對他的飛行生涯產生重大影響的第一人。
1932年，由於經濟困難，他們賣掉了飛機。1933年，希特勒上台，德國掀起了飛行熱。希特勒大力支持建立滑翔俱樂部。1936年，哈特曼的母親在魏爾建立了一個俱樂部，親任教員，招收青年人學習滑翔飛行，正上中學的哈特曼也加入了俱樂部。
哈特曼14歲就成了一名優秀的滑翔機駕駛員。1937年，他獲A級和B級滑翔機駕駛員證書。取得C級後，他成為希特勒青年飛行團中的滑翔機教員。在中學里，哈特曼是不守規矩的學生，履歷表裡填有課間休息時點燃用木炭和硫磺製造的黑色粉末恐嚇同學的記錄。他的學習成績一般，不求上進，考了個及格就心滿意足，但醉心於體育活動。一次，他未經訓練就參加了從33米高台跳下的滑雪比賽，動作竟然相當優美，同學們給他起了個「野母豬」的外號。
1939年1O月，哈特曼看上了一名叫烏爾蘇拉.佩奇，昵稱烏施的女同學。這姑娘當時才15歲，哈特曼不顧女方家裡的反對而死命追求。最終還真結為了伉儷。
1939年9月1日，歐洲戰爭爆發。半年後，哈特曼高中畢業，立即報名參加了空軍。父親反對他的選擇，希望兒子去從事救死扶傷事業，而不是去殺人，而且他認為戰爭會以德國的失敗而告終。母親卻理解哈特曼參軍的志向。老醫生無力阻止兒子，只好寄希望於戰爭盡快結束，那樣的話，兒子在停戰後還能有足夠的時間學醫，繼承家業。
哈特曼1940年10月15日加入了德國空軍第10訓練團。駐扎在離東普魯士的柯尼斯堡15公里的新庫倫地區，1941年3月。轉入柏林加托夫第2空戰學校。在訓練團里他學的是航空史、飛行原理和發動機的使用、設計和構造、空氣動力學、材料學和氣象學等飛行基礎知識；到空戰學校。主要是訓練飛行。1941年3月24日，入校不到一個月的哈特曼放了單飛，至l0月14日，基輪鉛搭本飛行訓練結束，他轉入第布斯特殲擊機飛行學校，學習駕駛梅賽施密特公司生產的Bf-109式戰斗機。
在這里，他遇到了對他的飛行生涯產生過重要影響的第二個人瞿哈根教官。該教官是德國有名的特技飛行能手，他對哈特曼也特別賞識，不僅教哈特曼基本戰術動作和獨自駕駛Bf-109的技術，還傳授了一些特技飛行的秘訣。1942年3月，哈特曼順利結束飛行訓練，獲駕駛員證章，並晉升為少尉。在1942年6月轉入空戰和射擊訓練後，哈特曼很快顯示出天生的射殺才能。他特別熱衷於近距離射擊，不喜歡當時流行的遠距離射擊。1942年6月3日，哈特曼駕駛Bf-109D型飛機用機槍對拖靶射擊50發，命中24發，引起教官和同行的注意。
初學飛行的一帆風順，難免使年輕的哈特曼有些得意忘形。1942年8月24日，他在第布斯特表演特技飛行，飛完低空搜索、橫滾和8字飛行後意猶未盡，又做了個從舊電影里學來的驚險動作，從l0米低空飛掠基地上空。結果，他受到關禁閉一周的處分，扣發3個月工資。有意思的是，這次冒險救了他一命，他因受罰沒去執行計劃好的一次戰斗飛行，他的一位同伴駕駛他的飛機代替他出動，不料起飛後發動機出現故障，機毀人亡。死神與哈特曼擦肩而過。
不久，他告別了父母及女友，開赴東線戰場，加入德國空軍第52戰斗機聯隊，參加對蘇軍作戰。

初戰受挫

52聯隊在蘇聯南部戰區作戰，指揮部設在邁科普。哈特曼到達的時候剛巧目睹了一架Bf-109式飛機迫降時起火爆炸。戰爭的殘酷立即籠罩在他心頭。
哈特曼兩天後被分配到第三大隊第7中隊任勒斯曼中士的僚機。1942年lO月14日，哈特曼和勒斯曼初次合作，駕駛Bf-109G-14式飛機在格羅茲尼一帶作警戒飛行。
忽然，耳機里傳來命令：「7架殲擊機和3架伊爾-2飛機正在普羅赫拉德尼吉附近掃射街道，命你等截擊。」哈特曼緊跟勒斯曼向目標飛去，高度4000米。15分鍾後，勒斯曼在無線電里呼叫「左前下方有敵機，靠攏，佔位，然後攻擊」。可是哈特曼怎麼也找不到目標，俯沖時，他與長機拉開了30米距離，沖到1800米高度，仍找不到敵機的影子，於是改為平飛。就在這時，他看到了2000米遠處有2架深綠色的飛機。哈特曼的心狂跳起來，他的機會來了，他加大速度，越過勒斯曼，搶占攻擊位置。在距敵機300米時，他開了火，但所有炮彈都未擊中。為了避免與蘇機相撞，他拉桿規避。然而，他扎入了對方機群中，周圍都是深綠色的蘇軍飛機。哈特曼覺得他快完了，他找不到勒斯曼，於是急轉彎飛進一片小雲塊中。穿過雲後他發現周圍已沒有飛機，這才鬆了口氣。
「別怕，我在掩護你，在穿雲時，我已找不到你，趕快穿雲下降，這樣我就可以找到你。」這是長機的聲音。穿過雲層後，哈特曼看到1500米處有一架飛機直奔而來，他驚慌地向西飛行，一邊下降，想擺脫那架飛機。「向右轉彎，這樣我可以向你靠攏」又是勒斯曼的聲音，此時，那架飛機截住了哈特曼的去路。兩架飛機越來越近時，哈特曼加大油門，再次下降到超低空，向西飛去。向西疾駛時．哈特曼縮著脖子，躲在防彈鋼板後面，等待蘇機的炮彈射來。幾分鍾後，哈特曼發現自己飛到了厄爾布魯士山，燃料卻只夠飛5分鍾了。於是，他不得不把飛機迫降在一條狹小的公路上。兩分鍾後，德國步兵圍了過來，用軍車送哈特曼回機場。為此，馮博寧大隊長高聲訓斥了哈特曼，一條一條地數落他的罪狀：
一、未經允許擅自離開長機；二、搶占長機的射擊位置；三、擅自進雲層；四、把長機誤認為敵機(多次躲避的是長機)；五、沒執行「靠攏」的命令；六、迷失方向；七、沒有擊中敵機，自己卻受到傷害。
這7條罪狀，使哈特曼只好和地勤一起工作了3天，作為處罰。反思這次經歷，哈特曼從長機那裡學到了許多東西。勒斯曼從不急於攻擊，而認為，要掌握時機，有很大的把握時才射擊，講究「觀察和判斷」。慢慢的，哈特曼克服了新飛行員的盲目性和不善於觀察的毛病。

第一次勝利

1942年11月5日下午，哈特曼和大隊副官特雷普特中尉率4架飛機在迪戈附近起飛，去攔截企圖攻擊德軍地面部隊的8架伊爾-2強擊機和10架拉-3飛機作戰。
哈特曼首先發現了蘇機，大隊副官就命他組織和指揮攻擊。哈特曼急速俯沖到50米高度，在100米距離以內開始射擊，但槍炮彈從蘇聯飛機的裝甲上彈了出去。他發現這樣射擊伊爾-2飛機純屬徒勞，這種飛機的裝甲厚度是出了名的，於是想起阿爾弗雷德·格里斯拉夫斯基過去告訴他的方法----攻擊伊爾-2飛機的滑油散熱器。
哈特曼急速爬高，然後俯沖到離地僅幾米的高度，從蘇機的後下方逼近。60米距離，哈特曼對准滑油散熱器開火。這次，蘇機冒出了濃煙，拖著長長的火焰開始下降，接著翼下發生了爆炸，碎片甚至擊中了哈特曼的飛機----他一直在後面窮追不舍。黑煙從發動機艙下冒出來，哈特曼意識到自己的飛機受傷了。
當哈特曼想方設法迫降在地面時，艙內的濃煙熏得他幾乎窒息。他爬出機艙時，蘇機在2公里的地方爆炸了。步兵把哈特曼救了出來。哈特曼想，擊落敵機也不是天方夜潭，這是他的第一次勝利。
聰明的哈特曼很快悟出：這次勝利是新戰術的勝利。在醫院里，他想，如果離開敵機快一點，不至於要迫降，但這次比上次作戰沉著，沒有違紀，較好地控制了火力，能在緊急情況下冷靜應對。
漸漸地，哈特曼感到了當時流行的盤旋戰術並在遠距離開火並非是最好的辦法，這樣容易顧此失彼。他認為最好的戰術應該是：搜索----攻擊----脫離或暫停攻擊，即及早發現敵機，但不忙於攻擊，而是注意判明其他情況，若無別的敵機來襲，再發動突然的攻擊，然後迅速脫離。
第一次勝利的啟示，使哈特曼慢慢獲得了信心，也獲得了新的戰術----一種背離教科書的戰術。嶄露身手的哈特曼被任命為克魯平斯基的僚機，克魯平斯基當時已擊落飛機70多架(戰爭結束時，共擊落197架，居世界第15位)，此時，哈特曼才擊落2架飛機，被戰友稱為「娃娃」。
在與經驗豐富的克魯平斯基配合的日子裡，哈特曼的戰術逐步奏效，至1943年3月14日，他共擊落敵機15架，獲得了二級鐵十字勛章。1943年底，他已出動110次，當上了長機，1943年5月25日，哈特曼又擊落6架敵機，一次他與一架拉-5式飛機相撞，憑駕駛滑翔機的能力，把受傷的Bf-109飛機迫降在德佔區，這是他第5次迫降。
事後，中隊讓他回家休假。在4個星期的假期里，哈特曼雖然享受著家中悠閑自在的日子，但戰爭留給他的烙印並不能完全消除。一天晚上，哈特曼在半夜驚醒，似乎聽到僚機的急促警告：「轉彎！轉彎！」
戰爭的態勢正在逆轉，盟軍日益強大，德軍已露窘態。英美軍持續不斷大規模空襲，使德國不得安寧。哈特曼也不得不匆匆結束休假趕回前線。
1943年7月5日，哈特曼一天出動4次，擊落5架拉-5殲擊機。這天，哈特曼的戰績最大，但他的同伴克魯平斯基因與敵機相撞而受傷。離開了中隊，同一天死去的同伴還有5位，佔中隊兵力的三分之一。之後，哈特曼不停出擊，幾乎每戰必有收獲，戰績急劇上升。
截至1943年8月17日，哈特曼擊落飛機達到80架，平了第一次世界大戰著名空戰英雄曼弗雷德.馮.里希特霍芬所創造的世界記錄。9月，他升任中隊長。9月底，哈特曼擊落敵機達115架，破默爾德斯創造的擊落敵機100架的記錄，成為德國空軍新的「空軍英雄」。lO月29日，他擊落了第150架，平了克魯平斯基傷愈歸隊後於10月1日創造的150架的記錄。令人稱道的是，他這150架中有148架是在2月底到10月底這8個月中擊落的，平均每月打下18架，每5天打下3架。他因此被授予鐵十字騎士勛章，並獲准休假兩周。
當然，在此過程中他也有敗走麥城的時候，差一點進了蘇聯軍隊的戰俘營。8月下旬，他在一次出動中飛機被擊中，迫降到蘇軍防線後面，兩名蘇軍士兵抓住了他。他不得不假裝負了重傷，致使蘇軍放鬆了對他的警惕。在被壓送後方的途中，他趁德機轟炸的混亂跳車逃走，最後穿越戰線逃回到德軍防區。

南方黑色魔鬼

哈特曼擊落150架飛機後，得到了很高贊譽，報上常常登出他和52聯隊其他「英雄」的照片。蘇聯飛行員給他起了個「南方黑色魔鬼」的綽號。所謂黑色魔鬼是哈特曼機頭上畫的一個像鬱金香花心似的黑色箭頭。據說有一段時間蘇聯飛行員一見到這個黑色箭頭標志不得不避開，不與其正面接戰，哈特曼因此戰果增長慢了下來。不久，哈特曼改變了策略，他把這架畫有黑色標記的飛機轉讓給沒有經驗的僚機，以保護他，而自己駕著沒有標記的飛機。這樣他又得到了與敵機格鬥的機會。
1944年1月至2月，哈特曼又擊落飛機50架，平均每個飛行日擊落大約2架飛機。哈特曼在攻擊中已創造了一套戰術，那就是「觀察----判斷----攻擊----脫離」。但是，在東線的空戰中，德國空軍在數量上已居劣勢，哈特曼必須經常應付蘇聯飛行員的攻擊。於是，他又創造了一套防禦戰術。這兩種方法相輔相成，形成一種守中寓攻、攻守兼備的厲害戰法。哈特曼每次在遭到對手從後下方攻擊時，都採用一種向左或向右轉彎下降的路線，迎著對方轉彎，然後擺脫。對方逼近並要進行射擊時，哈特曼鎮靜地在同一水平上飛行，然後側滑等待，讓對手沖前，再以小速度轉彎擺脫。
「第8中隊的奧伯雷澤爾對別人說，他不相信我擊落飛機的數字。」哈特曼出色的戰績也引起了隊內一些同人的懷疑或嫉妒。同他一起調來52聯隊的奧伯雷澤爾少尉就不服氣，當面說哈特曼吹牛。哈特曼氣沖沖找到大隊長京特·勒爾少校，告了昔日戰友一狀。大隊長揚了揚眉毛：「可我相信是真的！」哈特曼想出個妙招：「我願意和他一起飛行、戰斗。」第2天，奧伯雷澤爾果然被派來作為哈特曼的僚機。那一天，哈特曼升空擊落2架敵機，奧伯雷澤爾臊得滿臉通紅，啞口無言。
1944年3月2日，哈特曼擊落飛機數達到了202架，希特勒要授予他和克魯平斯基中尉各一枚柏葉騎士十字勛章。哈特曼就和克魯平斯基一起飛到阿爾卑斯山脈的貝希斯特加登山莊。在這里，希特勒親手給他們授銜。參加授銜的共有16名王牌飛行員和兩名步兵上校。哈特曼在這些人中年紀最輕，軍銜最低，但最引人注目。
哈特曼順道回家省親。父母為兒子的戰績和勛章感到驕傲。但父親喜中有憂，他端坐在沙發上嚴肅地說：「好，經過考驗表明你是個有能力的戰斗機飛行員，並且還活著。埃里希，你要相信，我們已經被打敗了，戰爭失敗了，現在我們得准備嘗嘗失敗的味道了。」父親拿過一張報紙，繼續說：「即使戈培爾那種美妙的堅持到底的說教，也掩蓋不了事實的真相。」哈特曼沉默不語，他無力反駁父親。
1944年3月18日，哈特曼回到倫貝格前線。他得知已晉升為中尉。這個時候，美國最新式的P-51式飛機投入了東歐戰場，給德軍造成很大威脅。整條戰線，無論是空中還是地面，都籠罩在一種緊張、壓抑的氣氛中。德國空軍被迫隨著地面軍隊不斷向西轉移，且戰且退。
1944年4月中旬，哈特曼的中隊在齊利斯蒂的澤爾內什蒂作戰。戰斗異常艱難，大部分王牌飛行員已奉命回國，守衛日益吃緊的本土戰線。哈特曼一直沒走，他要負責培訓那些不斷補充來的新飛行員。他把自己的攻防戰術耐心地向他們傳授。
4月18日，仍保持著全軍最高勝利紀錄(275架)的勒爾大隊長奉調回國。「現在，小娃娃，我將不再妨礙你了！」勒爾臨走前留給哈特曼這么一句贈言。
5月初，在蘇軍強大的反擊攻勢面前，哈特曼的中隊狼狽撤出蘇聯，移防羅馬尼亞的羅曼。他們的任務是攔截襲擊羅馬尼亞石油中心的美國B－17、B－24轟炸機群，同時繼續同蘇聯空軍作戰。
到5月底，哈特曼又擊落23架飛機。1944年7月1日，哈特曼已擊落250架飛機，成為德國空軍(也是世界空軍)第5個也是最後一個達到這個高峰的超級王牌飛行員。8月3日，希特勒授予哈特曼一枚劍柏騎士十字勛章，這是頒發這枚勛章以來第二次授予一位中尉。哈特曼成了德國空軍的神奇人物和「民族英雄」。
哈特曼來到了東普魯士的拉斯騰堡，這里是希特勒的大本營，綽號「狼穴」。他走進用木板搭起的簡陋房屋，看到斑斑的炸痕。那是因為7月20日，一群密謀造反的軍官在這里引爆了一枚定時炸彈，但希特勒沒被炸死。就在哈特曼愣神之際，希特勒行動遲緩地出現了。他右耳被炸聾，人們只好沖著他的左耳說話，哈特曼大吃一驚。希特勒說話了：「面對未來我是樂觀的……我相信，7月20日是命運挽救了我的生命，這樣，我就能夠在這個充滿希望的時刻領導德國繼續前進。」走出「狼穴」時，哈特曼只感到胸前的勛章分外沉重。
8月上旬，他回到了日益吃緊的東部前線。蘇聯空軍的數量日益增長，近衛團的紅色標志飛機，全由尖子飛行員組成。領導近衛團與德國人作戰的，都是像闊日杜布、波雷什金、雷奇諾卡夫等擊落德國飛機50架以上的王牌飛行員。哈特曼繼續不停地出擊，他那已讓人望塵莫及的戰果記錄還在發瘋似地上漲，不久達到了282架。此時，他甩下了幾乎所有的競爭對手，前面只剩下格爾德·巴克霍恩了。巴克霍恩攻強守弱，一次出動常常能打下比哈特曼更多的飛機，但自己也常常被打下，負傷住院，坐失戰機。哈特曼攻守平衡，出動機會比巴克霍恩多。憑借這個優勢，他大步趕上了巴克霍恩。
8月23日，哈特曼3次升空，打下8架飛機。這時，他擊落飛機總數達290架，終於超過了巴克霍恩。哈特曼成了德國空軍最有成就的戰斗能手，也是有史以來世界各國空軍中擊落飛機最多的人。哈特曼現在考慮的已不是對付哪個競爭對手，而是攀越擊落敵機300架這座人類從未征服的高峰。
1944年8月24日，哈特曼兩次升空作戰，擊落敵機11架，從而使他擊落飛機的總數達到301架，這是世界上第一個擊落飛機超過300架的王牌飛行員。第二天，哈特曼被請到赫拉巴克上校那裡，上校對他說：「年輕人，衷心祝賀您！元首要向您頒發鑽石騎士十字勛章。後天去沃爾夫桑澤報到，元首為您授勛。」
德空軍總司令戈林元帥親自發來電報表示祝賀。自從希特勒被炸傷後，他對謀反者及牽連的人進行了大清洗和殘酷的迫害。整個沃爾桑澤籠罩在猜疑和恐懼中，安全措施異常嚴密。希特勒授勛的第三區嚴禁攜帶武器，被招去授勛的軍官必須遵守安全規定，把手槍交給衛兵。這種帶有懷疑性質的保護手段，哈特曼難以接受，他極力剋制自己，對黨衛軍的安全軍官說：「請您告訴元首，如果他對自己的前線軍官不信任的話，那我就不想要勛章了。」
那個安全軍官的臉變白了，他加重語氣反問：「是嗎？」「是的。」哈特曼語氣堅定地說。希特勒的空軍副官反復琢磨，最後決定允許哈特曼攜槍受勛。
8月25日，哈特曼離開「狼穴」。他知道這一去將永遠也不可能再看到元首了。元首的手很虛弱，一點力氣都沒有了。這時，德國空軍戰斗機司令加蘭德將軍欲調哈特曼到Me-262噴氣式戰斗機試飛指揮部去試飛新式飛機。但哈特曼堅持留在第52戰斗機聯隊繼續作戰。離開柏林後，哈特曼乘火車趕往斯圖加特。路上，他改變了以前暫不結婚的決定。在火車站站台上，哈特曼緊緊擁抱烏施，不停地吻她。 「我的小寶貝，我們在這個假期里結婚吧!」「我們不是在上個月約好在聖誕節才結婚嗎？」烏施驚訝之極。「我們大隊許多人都結了婚，並可享受聖誕假期。如果我們不結婚，那我大概就不可能回來了。」哈特曼感到烏施的憂愁，於是俯下身不停地吻她。烏施被他的熱情感動了，眼裡閃著激動的淚花：「你現在是不是想說，我是你的第302個獵物？」她撒嬌似地問哈特曼。「不，不是第302個，而是我惟一的一個。而我又是屬於你的。」
哈特曼在婚後第8天就返回了前線。他在匈牙利戰場上阻擊蘇軍的西進攻勢，為挽救帝國的危局作最後掙扎，戰績增長到了336架。1945年3月，在加蘭德將軍的一再請求下，他加入了全由超級尖子飛行員組成的「專家中隊」，駕駛Me-262噴氣式戰斗機作戰。呆了不久就不耐煩了，月底他又返回了已移防至原捷克斯洛伐克的52聯隊。

最後的戰斗

美國的P-51「野馬」戰機等待著哈特曼。P-51的出現，使德國空軍打得非常艱苦。第52聯隊的傑出飛行員在作戰中不斷喪生。哈特曼升任第一大隊指揮官，晉銜少校。他的大隊任務是保衛羅馬尼亞油田。不久，哈特曼擊落了第一架「野馬」式飛機，並追擊另一架掛有副油箱的野馬式。哈特曼用機炮將其擊傷，迫使飛行員跳傘。但是，第一次與哈特曼交手後，美國飛行員也警惕起來了，他們在空戰中展開大規模的盤旋，使哈特曼的機群常遭損失。第5次與美國人作戰，哈特曼終於捕捉到了機會。戰斗剛剛開始，哈特曼以1：4的劣勢與美國人決戰。他以最大的俯沖速度向一架P-5l殺去。那架美機正在向一架Rf-109射擊。400米，300米，200米，100米，哈特曼用最大速度從P-51的後下方30度角接近，一按炮鈕，P-51當即爆炸了。但是，哈特曼怎麼也打不中另外的P-51。表示油量將盡的紅燈突然閃動起來，美機越纏越緊。飛機快飛不動了，惟一的選擇是跳傘。哈特曼咬咬牙，拉動手桿拋掉艙蓋，然後向左壓桿做了個180度橫飛，轉成倒飛。他掉了下去。大傘張開，徐徐下落。
8架P-51好奇地圍住他。哈特曼心裡非常緊張，不知這些美國佬會不會遵守不射擊對方跳傘飛行員的「規則」。正在這時，一架P-51向他飛來，哈特曼絕望了。可是，那個頭帶黃色飛行帽的美國飛行員，怒氣沖沖地朝他打了一個手勢，突然轉彎向西飛去。落地後，哈特曼被送回中隊。
在這次作戰中，第一大隊的一半飛機被擊落，兩名機長陣亡，多人受傷。老式BF-109難以應付「野馬」。上司決定，德軍停止攻擊美國人，以保存實力。蘇聯人和美國人的兩線夾擊，使第52聯隊疲於奔命。不久，蘇聯人對布拉格實施轟炸，哈特曼又奉命升空作戰。這次是30架美製A-20與蘇聯波-2戰機一同出擊，上層還有25架雅克-11和P-39戰機護航。
哈特曼指揮友機先沖擊「野馬」戰斗機，然後再打轟炸機。他向最後一架「野馬」開了火，將其擊落。然後又打中另1架美機。這次作戰，哈特曼出手不凡，先取二局。之後，哈特曼又沖向轟炸機群，又打下1架A-20轟炸機。與美國人的短暫交手，給哈特曼的戰果記錄上又增加了7架，全是「野馬」式。

戰俘生涯

1945年5月8日，德國宣布無條件投降的這一天，哈特曼從捷克起飛，執行這次戰爭的最後一次任務，偵察一支蘇軍的位置。他沒打算再進行空戰，可是撞上了8架雅克-11飛機。他們正圍著起火的布爾諾城繞圈。一架位於哈特曼下方的雅克-11無憂無慮地翻了一個筋斗。向地面的紅軍隊伍表示祝賀。哈特曼示意僚機跟上，飛到距蘇機65米處，打下了這架輕敵大意的飛機。這是哈特曼擊落的第352架飛機。回到機場，聯隊長赫爾曼·格拉夫遞給他一封電報：「格拉夫和哈特曼二人馬上飛往多特蒙德，向英軍投降。52聯隊其他人員留在原地向蘇軍投降。」航空兵司令官賽得曼上將的意圖是堅決不能讓對蘇作戰的超級王牌落入蘇聯人手中。但兩位指揮官簡單商議後，一致決定拒絕執行這道命令。他們不能丟下自己的部隊自尋生路。他們燒毀了剩下的25架飛機，帶著部屬及家眷共200人從陸上撤向西方。在路上。他們遇到了美軍坦克。
「我是德國空軍第52聯隊的指揮官格拉夫中校。這位是本聯隊第一大隊指揮官哈特曼少校，在他周圍的都是這個部隊的人員和德國難民，我們到這兒來向美國軍隊投降。」但是在盟軍高級官員的協議中規定，捷克屬於蘇聯受降區，在比爾森以東被美國人俘虜的德國人應該交給蘇聯進攻部隊。
1945年5月16日，美國人將哈特曼等移交給蘇軍。打下352架飛機、其中大部分是蘇聯飛機的哈特曼23歲時成了蘇聯戰俘。由於哈特曼的「戰績」和他飛過Me-262的經歷，蘇聯人對他進行了多次審問，想了解。Me-262的有關情況，但哈特曼拒不合作。
1949年12月，蘇聯法庭判處哈特曼25年徒刑。在監獄里，哈特曼拒絕在礦井勞動。場長是一位上校，他對哈特曼的行為極為憤怒。哈特曼不甘示弱，他居然引用列寧的話來反擊：「上校先生，5年多以前，您的國家打贏了戰爭，我是一個戰敗國的空軍軍官，而不是什麼戰犯。列寧說過，一個國家如果6個月之後還不釋放戰俘，那麼他就是帝國主義國家，是一個墮落的國家。」上校吃了一驚。
為了救出哈特曼。他的母親給斯大林寫了一封信。信上說：「斯大林元帥：閣下，在當今為世界和平而努力奮斗的時候，我請求您，我向您的正義心呼籲，希望您能使一個自1949年起就沒有得到自己兒子的任何音訊、十分思念兒子的母親從巨大的悲痛和憂慮中解脫出來……讓我的兒子勞改6年就回來吧!」可這封信沒有得到迴音。
1955年，原聯邦德國總理阿登納又收到哈特曼母親的信。這次，阿登納親自回了信，答應下個月採取措施使哈特曼獲得自由。為兌現諾言，阿登納在莫斯科簽了一個一般協定和一個貿易協定，事先提出了釋放戰俘的條件。蘇聯同意把釋放從1945年起關押的戰俘作為協定的一個內容。哈特曼列入了名單，被提前釋放。
1955年11月，回到原聯邦德國不久的哈特曼與烏施舉行了宗教儀式的婚禮，這是一個推遲了10年多的婚禮。為了解決生活問題，34歲的哈特曼又加入了正在重建的原聯邦德國空軍。1956年底，哈特曼正式回到空軍工作。1957年2月，哈特曼添了一個女兒。不久，哈特曼赴美考察F-104。回國後，他在殲擊飛行學校擔任過一段時間的副校長，不久，改任新德國空軍的第一個噴氣式戰斗機聯隊----第71戰斗機聯隊指揮官。這個戰斗機聯隊用德國一戰王牌「里希特霍芬」的名字命名，裝備F-86MKV1飛機。
半年後的1958年10月，第71戰斗機聯隊劃歸北約指揮的部隊。1968年，哈特曼升為上校。1970年9月30日，哈特曼退出現役。
哈特曼在戰斗中的傑出表現是他的對手都不得不承認和欽佩的。道格拉斯·麥克阿瑟稱贊哈特曼是創造史無前例的世界記錄的人物，並對哈特曼的獨創戰術尤為欣賞，稱他是善於與「舊戰術方法決裂」的偉大飛行員。

⑶ 二戰王牌飛行員哈德曼誰介紹介紹

納粹德國王牌飛行員:埃里希.哈德曼
埃里希·哈特曼1922年4月19日出生於亮飢握德國符騰堡地區魏斯扎赫城，1925年曾跟隨開診所的父親到過中國，1929年回國。他對飛行的興趣和從小受到的良好的熏陶是同他的母親分不開的，1936年，作為一名具有冒險精神的航空體育運動愛好者，他的母親建立了一家滑翔俱樂部，正在讀中學的哈特曼加入了俱樂部。1937年底，他先後獲得「A」級、「B」級和「C」級的滑翔機駕駛員證書，成為希特勒青年飛行團的教員。

1939年9月1日，歐洲戰爭爆發，半年後，高中畢業的哈特曼報名參軍，進入德國空軍第十訓練團。很快，他在飛行和射擊方面的天賦就顯現了出來，他特別喜歡近距離射擊，而不是當時流行的遠距離射擊，高超的射術令同行望塵莫及。

可是，同其它超級王牌飛行員大多首次升空作戰便有戰果不同，哈特曼第一次參加空戰時，就象一個初學飛行者，不僅顆粒無收，而且犯了許多低級的錯誤。

1942年10月4日，哈特曼作為勒斯曼的僚機，在格羅尼茲和迪戈拉一帶做警戒飛行時，奉命截擊一隊敵機。耳機中傳來長機聲音：「左前下方有敵機，靠攏，站位，攻擊」。可哈特曼怎麼也找不到敵機的影子，還與長機拉開了距離。終於，兩架綠色的飛機出現在前方，距離200米，這傢伙頓時心跳加速，熱血上涌，立刻把長機拋在一邊沖了上去，在300米距離上，他瘋狂開火，一下子打光了全部子彈，可惜全部落空，還差一點撞到蘇機上。待哈特曼避開後，才發現自己已深陷蘇機包圍，長機又不知所蹤，害怕得要死的哈特曼急忙鑽進一片雲層，穿出雲層後發現沒有敵機，他才鬆了一口氣。

「別怕，我在掩護你，快穿雲下降與我會合」，耳邊又傳來長機的聲音。哈特曼依命下降，卻發現一架飛機直奔而來，他又害怕起來，不停地做機動，卻始終無法擺脫對方。兩機越來越近，哈特曼縮著脖子，躲在防彈鋼板後，很奇怪對方為什麼不開火。終於，他擺脫了「敵機」，卻因為油料不足迫降在公路上，被德陸軍士兵送回了基地。

大隊長的一頓臭罵已在等待著他。擅自離開長機，搶占長機攻擊位置，擅自躲進雲層，將長機誤認為敵機，為了這幾條罪狀，哈特曼被罰到地勤工作三天。但此役中他吸取了許多教訓，從此空戰中不再盲目出擊，而是逐漸開始冷靜地觀察和判斷，一個可怕的殺手逐漸成長起來。

1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飛，攔截8架伊爾-2強擊機和10架米格-3戰斗機，混戰中，他死死咬住一架伊爾-2，瞄準其最薄弱的滑油散熱器開火，敵機當場空中爆炸，哈特曼終於打破「光蛋」。可誰想，由於他跟得太近，又脫離較晚，爆炸的碎片擊中了他的飛機，待哈特曼迫降在地面上時，艙內的濃煙已熏得他幾乎窒息——想不到第一次勝利竟然是「同歸於盡」。

哈特曼在不斷地進步，在實戰中，他總結了一套「觀察－判斷－攻擊－脫離或暫停攻擊」的戰術，這同當時流行的盤旋並遠距離開火的戰術完全不同。憑此戰術和自己的高超技術，哈特曼的戰績開始發瘋一般漲了起來。1943年8月17日，他擊落架數已達到80架，平了一戰第一王牌里希特霍芬的記錄，10月29日他擊落了第150架飛機，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予鐵十字勛章。

哈特曼駕駛的飛機頭部有一個象黑鬱金香花心的箭頭，蘇聯飛行員給他起名「南方黑色魔鬼」，一見到這個標志就遠遠避開，敬慶因此一段時間里，他竟然無事可做，只好同僚機互換坐騎肢判，才算有了戰斗的機會。1944年7月1日，哈特曼已擊落250架飛機，希特勒親自為他頒發了劍柏騎士十字勛章，8月24日他的記錄已超過了300架，獲得了德國空軍的最高獎勵——鑽石騎士十字勛章，並再次得到希特勒的接見。

可是在接見前發生了軍官叛亂，安全措施異常嚴密，哈特曼被要求進入之前交出手槍，他拒絕了，「請告訴元首，若他對自己的前線軍官都不能信任的話，那我就不要勛章了」。最終，他還是見到了元首，同一個月前相比，哈特曼分明感到元首的健康狀況嚴重惡化，在用顫抖的手為他授勛的過程中，希特勒只說了一句話：「我希望，我們能擁有更多象您這樣的人。」

在共進晚餐時，希特勒同哈特曼交換了關於時局的一些看法，希特勒承認，在軍事上，德國已經失敗了，哈特曼也說了一些真話。利用假期，哈特曼同相戀四年的女友舉行了簡易的婚禮。婚期原定於聖誕節，但哈特曼有種預感，那時他可能回不來了。

婚後8天，哈特曼重返前線，拒絕了進入駕駛噴氣戰斗機Me-262的專家中隊，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52聯隊，在那裡，美國的P-51「野馬」在等待著他。這種二戰後期出現的飛機，速度快，航程遠，機動靈活，堪稱最優秀的活塞戰斗機。P-51「野馬」的登場，令德國空軍非常艱苦，落後的Me-109根本不是"野馬"的對手。看著隊友不斷減少，哈特曼痛苦萬分，上司決定，停止攻擊美軍，以保存實力，但他的戰功薄上還是添上了7架「野馬」。

1945年5月8日，就在德國宣布無條件投降的這天，哈特曼在執行最後一次任務中，擊落了第352架飛機。為不將對蘇作戰的王牌落到蘇聯人手中，上司命令他飛往多特蒙德，向英軍投降，但最終哈特曼沒有丟下自己的部隊，率200人的隊伍向美軍投降，很快便被移交給了蘇聯，在那裡，他被判了25年徒刑，1955年才被釋放。

1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友補辦了宗教儀式的婚禮，這是一個推遲了10年的婚禮。

哈特曼加入了重建的西德空軍，並擔任了以里希特霍芬的名字命名的71戰斗聯隊指揮官，裝備F－86MKV1噴氣式戰斗機。1970年9月30日，哈特曼退出現役。

⑷ 這個是誰啊

是埃里希·哈特曼（Erich·Hartma）是一位德國空軍的頭號王牌飛行員。對於世界各國空軍中那些立志要當世界頭號王牌殺手的飛行員來說，埃里希·哈特曼一定是最招他們痛恨的人。因為這位前德國空軍戰斗機飛行員在第二次世界大戰中以352架的戰績創下世界空戰史襪橘上空前絕後的紀錄，這座很可能是永遠無法攀越的高峰迫使哈特曼的後來者無可奈何地永久生活在他的陰影下！

突出戰績
1943年7月5日，哈特曼一天出動4次，擊落5架拉-5殲擊機，這天戰績最大，但他的同伴克魯平斯基因與敵機相撞而受傷，離開了中隊，同一天死去的同伴還有5位，佔中隊兵力的三分之一，哈特曼不停出擊，幾乎每戰必有斬獲，戰績急劇上升。
8月17日，哈特曼擊落飛機達到80架，打破了第一次世界大戰時著名空戰英雄曼弗雷德·馮·里希特霍曼所創造的世界記錄。9月，他升任中隊長。9月底，哈特曼擊落敵機115架，破默爾德斯創造的擊落敵機空和100架的記錄，成為新的「空軍英雄」。10月29日，他擊落了第150架，扳平了克魯平斯基傷愈歸隊後於10月1日創造的150架的記錄，令人稱道的是，他這150架戰果有148架是在2月底到10月底這8個月中取得的。平斗好盯均每月打下18架，每5天打下3架。他因此被授予鐵十字騎士勛章，並獲准休假兩周。

⑸ 求關於二戰的空戰類的電影

《俯沖轟炸機》（1941） 美國 二戰期間一位外科醫生與飛行員的故事
《天空的武士Ôzora no samurai 》(1976) 日本
《加藤隼戰斗隊》（1944） 日本戰時著名空戰片，都是實拍
《紅色飛行員》（1984） 朝鮮
《紅色機尾Red Tails》 (2012) 美國
《飛行堡壘 Fortress 》(2010) 美國
《神鷹突擊隊Eagle Squadron 》(1942) 美國
《強敵 /核心敵人/ Serdtse Vraga 》 (2009) 俄羅斯 關於蘇聯飛行員和納粹空軍第一王牌哈特曼交手的真實故事

⑹ 二戰王牌飛行員，埃里希·哈特曼為什麼取得巨大的戰績

從世界各國的普遍標准來看，如果一個飛行員能夠擊落5架敵軍戰機，他就已經算得上是王牌飛行員的標准了。而人類歷史上取得戰果最多的飛行員那麼非德國的埃里希.哈特曼莫屬，直到第2次世界大戰結束，這位德軍飛行員已經擊落了352架敵軍戰機，這個記錄絕對是空前而且絕後的。

但是總的來講，如此驚人的戰績出現，確實是那個特殊年代在特殊的人身上發生出來的特殊例子，在未來是絕對不會再有了。

⑺ bf1942飛機怎麼開

初階飛行訓練

目標：學會基本的起降，盤旋搶點等技能，在戰局需要時可以運用飛機空降等戰術

先做一下簡單的鍵位介紹：

W----------油門，除非需要降落，否則上了飛機之後不要松開

A， D-----方向舵，控制左右轉向。

S-----------減速和剎車

→←-------副翼，控制左右滾轉

↑↓-------升降舵，控制機頭抬起紮下

好了，現在你可以找一個沒人的飛機（什麼？現在缺貨？你應該學學如何同Bot搶飛機……），走近駕駛艙的位置，按E進入飛機，體會一下以上8個鍵位了！當然，摔過幾次之後我們要進入正題——起飛和降落。起飛應該沒什麼困難，只要按住油門，等有了足夠的速度按↓拉起（上下顛倒是所有飛行游戲的慣例，不要問為什麼），就能順利起飛了。改到平飛，現在你可能困擾於視野的狹窄，沒關系，按C你就可以切換到無駕駛艙模式或者尾隨視角，推薦第一次飛的菜鳥們使用尾隨視角，這樣能更快的培養起空間感。然後，打開大地圖，看一下你要去的地方（如果你對地圖不熟悉的話）。轉彎的時候如果你只會用A和D，會使轉彎半徑變得很大，十分不靈活。如果你想急轉的話，使用→←鍵滾轉，使升力線（就是你的頭頂方向）對准你要去的方向（例如向左轉就先向左滾九十度），然後按↓ 急拉起。熟悉這招，這是一個老飛行員睡著了都會做的本能動作，也桐飢是一個菜鳥被咬住時保命的最可靠動作。好了，如果你飛夠了，我們來學學降落。其實降落並不是必須要會的，因為戰地里的飛機完全沒有落地的必要，所有的補給都可以通過低空掠過補給站來完成。但是作為飛行員如果不會降落的話是很丟人的，不是嗎？先打開地圖，找到可以降落的地方（航母就算了，菜鳥們一時落不上去的，機場比較合適），把航向對准跑道（沒有跑道就自己在心中畫一條），降低高度至樹梢般高，松開油門，點按S減速（按死的話很可能失速掉下去），接地後按住S剎車直到停住。其實很簡單，新手們頻頻墜機的原因主要是開始減速的提前量和減速的程度把握不好。多多練習，直到你能把飛機停在任何平坦之處（高手可以輕松把B17停在機庫頂上）

好了，現在你已經成為一個合格移動靶。但是這不是我們初階目標的全部，我們還要學習如何搶點。飛機擁有比吉普車更快的速度，如果地圖夠大的話使用飛機可以比吉普車更快的搶占據點。最簡單的搶旗方式就是跳傘：飛到目標上空，按E跳出飛機，下落到合適的高度按數字鍵9開傘，然後用滑鼠調整下落方向。但是這樣一來，你來之不易的飛機就Over了。如果你想細水長流，可以嘗試使用盤旋搶點法。還記得如何急轉嗎？現在不過是在目標上空不斷急轉，繞圈子，從而達到足夠的佔領時間。當你的屏幕上出現小白旗標志你就盡量保持位置打轉，直到搶旗成功。不過此法難度相當之大，需要長時間的練習才能熟練，而且僅適用於開闊的平地和山頭據點，對於高大建築旁邊的據點……我不說你也知道，呵呵。反正我不推薦菜鳥使用這種辦法搶旗。

畢業測驗：中途島戰役中選擇任意一方，開飛機跳傘搶占島上機場，然後開機場的飛機返航，在航母上降落。

高階飛行訓練

目標:掌握空戰技巧,奪取制空權。

學過前兩章，相信你已經擺脫了菜鳥的頭銜，成為對手地面部隊的夢魘。但是相信你也早已體驗過被空戰高手在一兩個回合就擊落的無奈了。現在，我們的終極目標就是——成為王牌飛行員！相信你現在鍵盤操作已經是相當熟練了，如果你有信心的話，可以改用滑鼠，它在空戰中反應更靈活，而且可以讓你擁有更廣的視角（按shift即可）。灶團但是如果你實在無法適應的話，鍵盤操作已經可以滿足絕大多數的空戰，而且在持續性上要好於滑鼠。當然，如果你有飛行搖桿是最好不過了。

前面一直沒有介紹戰地裡面不同飛機的性能差異和使用技巧，因為沒有必要。對於一個飛行菜鳥來說飛機性能上的微小差異對他飛行的影響遠趕不上他差勁的飛行技術。但是現在既然我們已經走出了這個階段，為了讓我們更好地發揮飛機的戰斗性能，就讓我們真隱輪橘正認識一下戰地裡面的飛機吧。

戰地裡面適合用來空戰的飛機都是單座戰斗機，一共有六款：德國的梅塞施米特BF109，日本的零式戰斗機，美國的P51野馬和F4U海盜，英國的噴火，蘇聯的雅克9。這些飛機大體上可以分為兩類：能量型戰機和狗斗型戰機。先解釋一下這兩個名詞，能量在空戰這一行里指的是飛機的重力勢能（高度）和動能（速度）的總和。能量型戰機也就是馬力強勁，推重比很大，爬升快，能夠很快取得相對於對手的能量優勢從而通過俯沖等戰術一次解決對手的戰斗機。相對地，狗斗型戰機就是機身較輕，操縱靈活，低速機動能力出色，能夠靈活避開對手攻擊並通過與對手進入「狗斗」也就是不斷的盤旋糾纏從而反咬住對手而擊落對手的戰斗機。這兩種類型的飛機之間的性能和戰法上的差異是很大的，可惜在戰地裡面給弱化了，做出來的差異效果並不明顯。下面我把這兩種類型的戰斗機分開講解。

能量型戰機：包括BF109，野馬，海盜

這些飛機由於他們自身的特性並不適合纏斗，和狗斗型戰機低速糾纏是一個極不明智的選擇，最明顯的例子莫過於英侖戰役里的BF109和噴火的對決。如果你想讓這些飛機發揮它們的戰鬥力，最重要的一件事就是——爬升！起飛之後第一件事就是爬升，格鬥結束後馬上爬升，沒人的時候爬升，有人的時候也要爬升，總之只要你的飛機還有彈葯就千萬別飛低，對你來說最糟糕的事就是低空慢速飛行，這些飛機剛起飛的時候簡直像轟炸機一樣笨。當你飛的足夠高，停留在那裡，盤旋，或者按照預定的航線搜索敵人，總之要保持高度，因為如果你速度慢的話你可以通過俯沖補充速度，但是如果高度不夠，速度又慢的話就只有等死了。記住，開這些飛機你可以1vN，但是你每次只能打一架，找到敵人，騎上他的6點，俯沖解決他吧！尤其是BF109的俯沖攻擊，如果是高手的話一次絕對可以結束戰斗。至於如何進入6點鍾（即所謂「騎上馬鞍」），這個我在後面會詳細介紹一些實用的戰術機動。最後特別說一下BF109，這款飛機雖然屬於能量戰機，但是並不意味著它的機動性就差，它的垂直機動性能是戰地里最好的，被咬住時使用一個簡單有效的「英邁曼回轉」或者「哈特曼逃逸」（這兩個動作我後面有介紹）就可以脫險甚至反咬住對手。當然，它對新手要求也確實高了點，因為上上下下的翻筋斗確實叫人發暈。

狗斗型戰機：包括零戰和噴火

這兩款飛機擁有極高的水平回轉率,但是爬升性能並不好,所以敵人加大油門爬升逃跑的時候你最好等待下一個攻擊循環,或者尋找角度直接原地解決他,跟隨戰術只會讓你的能量劣於對方,從而讓對手跑掉或者反咬住你。你不需要爬得太高，相反你駕駛這兩款飛機的時候倒是可以留出更多的注意力照顧地面。記住除非對手也駕駛這兩款飛機，否則對手肯定轉不過你，接戰的時候只要確保自己不被一次擊落或者打得拖煙就可以，在水平方向上拼回轉（也就是兜圈子）對手肯定要吃虧，把對手拖入美妙的dogfight是你最主要的取勝手段，當然拉，有防空的地段最好別這么干，因為就算你能在纏斗中取勝你也得損失巨大的能量，到時候肯定是當活靶被擊落了。同理，對手不止一個的時候也最好離遠點，1vN不是你的特長，因為這兩架飛機較差的加速度使你沒有能力在結束戰斗後迅速脫離現場，反倒是很有可能被別人撿了便宜。如果不幸陷入多架敵機的包夾，最好的對策是盡量與之周旋，通過眼花繚亂的變向和回轉逃跑到有己方防空的地段。

前面說的都是理論，但是實際上戰地里這種能量和狗斗之間的差異並不明顯，而且戰場升限也有限，很多能量戰法難以發揮，相反倒是狗斗比較吃香。如果你是高手的話你可以當我上面講的都是廢話，因為高手可以擊落任何飛機。但是如果你的對手也是高手的話，你最好學學怎麼利用飛機性能上的微小差異。雅克9剛才沒有提，它應介於二者之間，沒有太突出的特徵。

高級機動

現在來介紹一些戰地裡面用的著的高級戰術機動動作

1 桶滾： 這個動作比較簡單，在水平方向上持續滾轉即可。按住一側的副翼進入桶滾，直到到你想要改出的方向就停止並拉起。這個簡單的動作能夠讓絕大多數的新手找不到北，因為他們的准心不可能跟上你滾轉的速度。如果你想加點花樣，可以拉或推一點桿，這樣會有一個高度上的變化。

2 英邁曼回轉： 這個動作的原始版本比較復雜，需要你的單側機翼進入失速狀態，這樣的復雜物理引擎是戰地不具備的。現代版的英邁曼回轉被簡化成了一個半筋斗，說起來就是拉桿到翻身一百八十度倒飛，然後滾轉翻身。這個動作可以幫助你盡快的轉身和找回高度，當然也可以用來保命。如果你夠膽量，還可以玩一個倒置的英邁曼回轉：翻身倒飛，拉桿做一個倒的半筋斗。如果高度不夠的話這樣做等於跳樓，但是在高度夠用的時候這個動作幾乎沒有人能跟上，是個不錯的保命絕技。

3 High-yoyo/Low-yoyo： 這兩個動作我實在不會翻譯了，「搖搖」也太土了點吧。這兩個動作在IL-2等飛行模擬游戲中比較實用，因為這是典型的能量戰術。在戰地中由於能量概念的弱化，這兩個動作效果並不好。這兩個動作簡單的說，就是你的速度過快要沖到對方前面時，拉高機頭做一個小爬升，把多餘的動能儲存在高度中，在攻擊時再釋放出來。而當你的速度過慢要跟不上對手動作時，向下做一個短俯沖，釋放少量勢能來補充速度，再拉起來抬頭攻擊。

4 哈特曼逃逸： 這個動作也比較復雜，但是我們可以把它簡化套用到戰地里。向左前或右前方推桿到底，並踩相應方向的滿舵，適時改出，你會做一個下墜桶滾，然後改出的時候幾乎和原航線成九十度直角。成功的關鍵是先踩舵後推桿，改出的時候先拉桿後松舵。這個動作可是二戰空戰之王哈特曼少校的看家本事，保命很實用。

5 剪式飛行： 這是一個攻擊動作。雙方飛機同向平行飛行時都試圖減小向前的速度矢量而繞到對手後面造成的航線循環剪切的局面。這個動作是狗斗機型的專利，主要就是比拼回轉率，噴火只要2個循環就可以繞到BF109後面，所以開109的注意不要和對手這樣糾纏。另外這樣糾纏往往雙方都要損失大量能量，結果很可能一起當靶子被擊落。

6 筋斗轉： 這個動作其實是yoyo的變式，也是一個攻擊動作。對付兜圈子的新手很有效。當對手在你前方進入水平回轉的時候，你向上拉起一個半筋斗，稍做停留後翻轉俯沖追擊。時間差掌握的好的話你恰好能騎上對手的後六點。

王牌之路

戰地里所謂王牌不是靠能擊落多少架飛機來算的，而是靠你對戰局的影響來算的。一個王牌可以讓對方任何一個飛行員不敢爬上飛機，一旦他們膽敢升空，在無聲無息中就會被盯上，在不知不覺中就莫名其妙的被擊落。如果你仔細算算會發現，戰地裡面的飛機真是非常脆弱，機載機槍10發子彈以內就可以送你去見上帝。所以想成為王牌，第一就是要節省你的子彈。不是子彈不夠用，而是你太遠亂開槍的話不但無法擊落對手，反而會讓對手早早發現你的位置。近一些，再近一些！記住超級王牌艾禮希?哈特曼少校的那句名言：讓對手充滿你的風擋玻璃再開火！當你離對手近到一定程度，對手就會聽到你的引擎聲，所以要在對手發覺你的存在並作出反應之前幹掉他。理想的接近角度是對手的下六點，就是對方機腹的後下方，這里是對方視角的盲區。一旦足夠近，馬上對准對手開火！千萬別猶豫，也別迷信那些花哨的機動，那些動作都是用來保命的，而不是進攻。一個真正的王牌也不應該被這些花哨動作所欺騙，應該學會輕易判斷對手的動向。想成為一名王牌要走的路很長，不僅僅是一些簡單的戰術動作的相加，還有戰場意識，戰術意識，反應速度和團隊配合等等。總之最重要的是多多練習。現在，你已經學完了全部的課程，戰地1942的天空已經為你敞開，祝你獵殺愉快！