二戰美國俯沖式轟炸機電影

A. 關於一部美國的二戰海戰電影

1. 關於二戰時期的海戰電影本來就很少，畢竟軍艦這玩意不那麼好拍的，而且值得一拍的戰役也不多。

2. 美日戰場方面主要就2大戰役（值得拍成電影的）：珍珠港事件以及中途島戰役。很明顯你描述的是後者，因為珍珠港事件中沒有日艦被擊沉。珊瑚海戰役是木有電影的，很明顯雖然從戰略上其對於中途島戰役有著不小的影響從而最終影響了整個太平洋的戰局；但畢竟單就這次戰斗來說是美軍失禮，不適合作為電影題材，尤其是後面有個中途島那麼好的題材去拍~~~

3. 關於中途島的電影總共也就一部，就是1976年的中途島之戰/中途島戰役（Midway，中文翻譯比較亂，問題不大）。

B. 一部關於轟炸機的美國影片

http://ke..com/view/1402223.htm
就是孟菲斯美女號
在網路 一次輸入：電影 美國 二戰 轟炸機 孟菲斯
結果就有了

B-17孟菲斯美女號
開放分類： 軍事、武器、轟炸機、軍用飛機

二戰最著名的B-17「飛行堡壘」轟炸機就是「孟菲斯美女號」，執行過25次飛越德境轟炸的任務，期間換了9個發動機、兩側主翼、兩個垂尾、兩側主輪及其他更多部件。她是好萊塢電影、新聞片、報紙、書籍和教材里的明星。這架歷史性的飛機由位於俄亥俄代頓附近賴特.彼得森空軍基地的美國空軍博物館細心看護。孟菲斯美女號現在田納西州孟菲斯市公開展示。自從1946年7月17日退役以來就一直沒有飛行過。你可能已經看到了作飛行表演的美女號，這只是塗成美女號的另一家B-17。
這不僅僅是一架飛機，在她的背後是一群飛行、戰斗、死亡在第三帝國上空英勇無畏的人，我們應該永遠記住他們。她和她的乘員以成為歐洲空戰的一部分。為了削弱強大敵人進行戰爭的能力，有5萬2千架以上轟炸機用於對德轟炸。其中有數種美國轟炸機。最常見的是B-17飛行堡壘、B-24解放者、B-29超級堡壘。我們無法對比這些飛機的優劣，因為每個機型都有非常特定的設計目的。他們都是很棒的飛機，他們的乘員都非常可愛和令人尊敬。
1943 年 1 月 23 日，在布滿高射炮彈炸點的天空中，「孟斐斯美女」號正為了她的生命而戰斗，下面是法國淪陷區內的一個 U-艇基地。美國陸軍航空隊的這架波音 B-17F 註定會成為史上最著名的「飛行堡壘」，在接近洛里昂潛艇基地的飛行編隊中，她處在四個機群中以潛艇船塢為目標的一個中。要接近他們的目標，機長羅伯特·K·摩根和其他「美女」號機組成員先要突破德國戰斗機的屏護，接著穿過厚厚的防空彈幕。他們的基本任務簡單明了：保持穩定，在完成投彈前不做任何規避機動，最後「丟出炸彈」，然後轟炸機就可以返回在英格蘭巴辛伯恩的第八軍基地了。然而他們還要經過那些戰斗機，「因為我們是四個機群中最小的一個，他們集中攻擊我們，」摩根回憶道：「有 22 分鍾，他們讓我們如臨地獄。」
有一架 Fw 190 從正面對「美女」發動了攻擊，「我們中的一個必須躲開，」摩根說：「通常的做法是俯沖，但我不能這么做，因為另一個機群在我們下方，於是我直接拉了起來。本來打向我們機頭的炮彈擊中了尾部。」即興的急躍升後，摩根並沒有立刻意識到發生了什麼，他認為他或許避免了一次災難，直到他聽見尾炮手的報告，約翰·昆蘭軍士通過通話器大叫：「長官，尾翼被擊中，整個後段都被打掉了！它在冒火！整個尾翼正在脫離飛機！」經過彷彿永恆的一刻，昆蘭的聲音再次傳來：「長官，它還在燃燒，又掉了一塊！」摩根決定俯沖滅火，高度掉了兩三千英尺才改平，機艙里的人被顛了個七葷八素，腦子里盡是墜毀跳傘之類的念頭。又是片刻的靜默，然後尾炮手的聲音顯得平靜多了：「長官，火滅了。」摩根後來說：「這是我聽過的最美妙的音樂。」飛行員從座位上爬起來去搞清到底發生了什麼，「那看起來就好像我們根本沒有尾翼，我回到座艙，用兩個小時飛回了基地。那是困難的飛行，而讓她降落就更難了。升降舵毀得太厲害，操作機構卡住了。不過我們總算安全的降落了。」後來「美女」號機組成員在總結摩根的飛行技術時說：「他是個好得要命的飛行員。他總能把我們帶回去。」而根據昆蘭軍士的說法：「有上千次我看著他讓飛機完成不可能的事。」
在產出的 12,750 架 B-17 中，「孟斐斯美女」作為第一架在歐洲完成 25 次戰斗任務而無人死亡的第八軍轟炸機而出名。1942 年 9 月，「美女」號的機組成員在緬因州班戈第一次將目光投向他們嶄新的 B-17F-10-BO。機長兼正駕駛羅伯特·K·摩根這時剛剛和馬格麗特·波爾克開始一段羅曼史，她來自田納西的孟斐斯，她的姐姐嫁給了 91 轟炸機團的軍醫。為了打動這位漂亮的姑娘，摩根使出絕招：如果時不時有 4,800 馬力的萊特旋風掠過，捲走她屋頂的瓦片，有哪個姑娘能保持清醒？大多數姑娘能和一個有車的傢伙約會就挺高興了，而馬格麗特的小夥子有架 B-17！所以當機組為他們的飛機命名的時候，摩根不會放過這個向他「親愛的波爾基」表達愛意的機會，他覺得「孟斐斯美女」聽起來很不錯。當然其他人對此也各懷心思，不過摩根說服其中一個投他一票，最後「美女」得到兩票，而其他名字各得一票，這是美國民主的又一個勝利，於是一位身穿泳裝的「美女」就被畫在了轟炸機機頭側面。這幅著名的機頭裝飾畫原本由喬治·佩蒂為《紳士雜志》所作，摩根上校與他聯系後獲得了復制這位身材火辣的美人兒的許可，然後托尼·斯達瑟下士把她畫在了機頭上。摩根駕駛「美女」號飛到孟斐斯完成她的磨合飛行，在那裡她接受了正式的命名，馬格麗特·波爾克受邀作為觀禮嘉賓（稍後她還會收到求婚戒指）。然後「孟斐斯美女」跨越大西洋，前往 91 轟炸機團在巴辛伯恩的基地。

在「美女」號從巴辛伯恩出擊的頭三個月中，她所在的團有 80% 的轟炸機被擊落。這樣毀滅性的損失對倖存者意味著什麼，摩根有一個殘酷而生動的說明：「百分之八十的損失意味著你和十個人一起吃早飯，到晚飯時只剩兩個人。」不過基地里的士氣還算不錯，這多半是因為「25」這個數字，小夥子們知道完成 25 次任務就可以休息一下。當有一個目標的時候，當知道前面有個地方可以歇歇的時候，他們的情緒就會不錯。當然良好的生活食宿條件也有作用，比後來在太平洋戰區可好多了。德國人認為巨大的損失會讓盟軍停止晝間轟炸，可盟軍堅持了下來。
「美女」號參加了戰爭中最危險的一些空襲，當時德國空軍還擁有壓倒性的空中優勢。她被子彈擊中過，被高射炮彈炸過，曾五次有一台發動機被打壞。然而這架傳奇性的飛機堅持戰斗，最長的一段休息時間是五天，還是由於機翼備件的運送延遲。
在 25 次戰斗任務中，「美女」號的炮手擁有摧毀 8 架敵軍戰斗機的榮譽，他們可能還擊落另外 5 架並擊傷至少一打。她在法國、德國和比利時上空投下超過 60 噸炸彈，打擊補給站、鐵路編組站、飛機工廠和各類軍事基地。以令人驚訝的准確性炸毀了不來梅的福克-伍爾夫工廠、聖納扎爾和布勒斯特的船閘、威廉港的船塢和造船設施、魯昂的鐵路編組站、洛里昂的潛艇船塢和發電站、以及安特衛普的飛機工廠。回顧這些日子，摩根想不起有什麼容易的任務或輕快的旅程。
聖納扎爾的高射炮令人印象深刻，在英國人們稱聖納扎爾為「高炮城」，炮火是如此密集，以至於很難看清地面。機組親眼看見有兩三架敵機被自己的炮火擊中。在 1,0000 英尺空中，領航員查爾斯·雷頓承認這次他被嚇得不輕，看著窗外高射炮彈跟在飛機後面一個接一個的爆炸，越看越驚心，直到投彈的命令轉移了他的注意力，前後只有 1 分鍾左右，卻好像過了 15 年。
1943 年 3 月 3 日對哈姆的空襲碰上了壞天氣，當「美女」號所在的機群沖出濃霧後發現其它飛機都不見蹤影，只剩下他們 16 架 B-17，後來才知道其它飛機都轉向了次要目標（盟軍轟炸行動前會選定多個目標，如果首選目標不符合轟炸條件，就會轉向次要目標）。有 1 小時 20 分鍾他們遭到約 100 架戰斗機的輪番攻擊，那場面是相當的壯觀，16 架飛機能回去 12 架已經是很幸運了。

而「美女」號最驚心動魄的一次任務是對羅米里-上塞納的敵軍設施的空襲。從越過海岸起編隊就被敵機包圍了，摩根在任務報告中寫道：「開始有一個中隊攻擊我們，接著是一個又一個。我們在前往目標的路上、在目標上空和返航的路上都遭到射擊。有些德國人攻擊完了，降落加油並補充彈葯後，又再次起飛攻擊我們。有 1 小時 58 分鍾，他們咬住我們不放。我這輩子從未見過這么多攻擊。」領航員雷頓保存的日記提供了額外的細節：「在飛往羅米里的路上，我們經過魯昂，在那兒我們遭到約 25 架德國戰斗機的攻擊。他們從正面過來，所以我射出不少子彈。鮑勃說我擊中一架，可我打得太快，沒有時間注意這個，我射出超過 700 發子彈。我看見兩架 B-17 從我們前面掉下去。當他們（敵機）從你正面開火時，看起來就像整架飛機在爆炸。」摩根的報告說：「我們擊中了機庫和軍械庫，擊毀了地面上 100 架德國戰斗機，在午餐時間擊中了一個德國軍官食堂。後來我們聽說還炸毀了一個裝滿科涅克白蘭地的酒窖。」這一次，「美女」號在敵方領空度過了難熬的兩個半小時，前後遭到約 300 架次敵機攻擊，返回基地時彈葯幾乎全部耗盡，而「美女」號身上奇跡般的連個彈孔都沒有。
在完成歐洲上空第 25 次，也是最後一次任務後，「美女」號啟程開始另一次任務——返回美國進行一次祝捷公關巡遊。在 1943 年夏天為期三個月的「任務」中，機組到了 31 個城市，包括華盛頓、克里夫蘭、洛杉磯、威奇塔和墨比爾。機組每次出現在群眾集會和飛機工廠時，都會被當成英雄對待。在穿越美國的勝利巡遊中，這架著名的飛機只有一位異性乘客，就是飛機的吉祥物「斯圖卡」。這條在英格蘭登上飛機的蘇格蘭小獵犬是副駕駛詹姆斯·沃尼斯在倫敦的寵物商店購買的，陪伴著機組到每一個巡遊目的地，它是所有人的寵兒，幾乎每天都趴在肉片上進餐。
盡管亨利·H·「哈普」·阿諾德將軍允許摩根想飛多低就飛多低，但是幾乎可以肯定將軍並不想讓轟炸機掠過房頂，就像「美女」號穿越這個國家時所做的那樣。在摩根駕駛「美女」號返回故鄉北卡羅萊納阿什維爾時，他讓巨大的飛機飛得很低，幾乎擦著市中心的房頂。他似乎瞄準了市政廳和法院，這兩座建築之間有一些空間，但絕對不夠一架翼展 103 英尺的 B-17 穿過。就在「美女」號即將撞毀前一刻，摩根讓她一側身，垂直的沖過了那個間隙。地面受驚的觀眾嘀咕著，正在駕駛這架飛機的無論是誰都應該受到軍法審判。
在旅程的第二站孟斐斯，摩根再次作出精彩表演。也再一次有人提到軍事法庭，這次是一名高級軍官。孟斐斯的一個記者寫道：「他有一個特殊的理由在此停留，在地面等候的有他所愛的姑娘，他想娶這姑娘。一個驕傲的年輕人總想在他的姑娘面前炫耀一番。」摩根和波爾克最終未能走向婚姻殿堂，不過在羅曼史結束後他們仍然是終生的朋友。而「美女」號，她會在這個她因之得名的城市終結一生。
完成公關巡遊後，「美女」號被分派到一個訓練指揮部一段時間。在 1945 年她被送到俄克拉荷馬的阿爾特斯飛機墳場，等待拆解。一個記者發現了她，寫了關於她的困境的報道，並聯系了孟斐斯市長，於是市長花 340 美元買下了「美女」號。有一段時間這架著名的 B-17 被安放在孟斐斯國民警衛隊軍械庫外一個水泥座上，後來又被移到孟斐斯國際機場，在這兒進行公開展示，很多年沒有任何保護措施。
「美女」號的命運在 1986 年 5 月有了轉機，ABC 新聞節目 20/20 主持人休·道恩斯飛到孟斐斯為「美女」號做一個特別報道。道恩斯本人在二戰中就是一位飛行員，他采訪了摩根和代頓空軍博物館館長里查德·阿普斯多姆上校。阿普斯多姆對孟斐斯市發出了最後通牒：如果他們繼續讓「美女」號像乞丐一樣生活，空軍就會要求將其歸還。節目播出後，「孟斐斯美女紀念協會」主席弗蘭克·多諾弗里奧發現又出現了一些新會員。其中最熱心的一位是孟斐斯的廣告業者小沃德·阿切爾，他發起了「拯救美女號籌款運動」，捐款從孟斐斯市政府、波音公司、當地企業和數以千計的市民源源而來，在 6 個月內共籌得 552,000 美元。
1987 年 5 月，孟斐斯人在泥島慶祝「孟斐斯美女」回家，數千市民聚集在島上觀看二戰以後最大的 B-17 編隊吼叫著越過天空。看台上出席的有波爾克、摩根、多諾弗里奧和阿切爾，其他在場的機組成員有領航員查爾斯·雷頓；副駕駛詹姆斯·沃尼斯；腰部炮手凱希莫·A·「托尼」·納斯托和克萊倫斯·E·「比爾」·溫切爾；和無線電員羅伯特·J·漢森。這是個值得紀念的日子，「美女」號回家了，經過翻修後，她會在公眾面前開始新的歷程。
「美女」號任務列表
1942
1. 11 月 7 日 布勒斯特, 法國
2. 11 月 9 日 聖納扎爾, 法國
3. 11 月 17 日 聖納扎爾, 法國
4. 12 月 6 日 里爾, 法國
5. 12 月20 日 羅米里-上塞納, 法國
1943
6. 1 月 3 日 聖納扎爾, 法國
7. 1 月 13 日 里爾, 法國
8. 1 月 23 日 洛里昂, 法國
9. 2 月 4 日 埃姆登, 德國
10. 2 月 14 日 哈姆, 德國
11. 2 月 16 日 聖納扎爾, 法國
12. 2 月 26 日 威廉港, 德國
13. 2 月 27 日 布勒斯特, 法國
14. 3 月 6 日 洛里昂, 法國
15. 3 月 12 日 魯昂, 法國
16. 3 月 13 日 阿貝維也爾, 法國
17. 3 月 22 日 威廉港, 德國
18. 3 月 28 日 魯昂, 法國
19. 4 月 5 日 安特衛普, 比利時
20. 4 月 16 日 洛里昂, 法國
21. 4 月 17 日 不來梅, 德國
22. 5 月 1 日 聖納扎爾, 法國
23. 5 月 4 日 安特衛普, 比利時
24. 5 月 15 日 威廉港, 德國
25. 5 月 17 日 洛里昂, 法國

C. 《決戰中途島》中戰斗機俯沖投彈為什麼不容易被對空火炮擊中

俯沖式轟炸機是二戰時期各國裝備的精確轟炸機。而且裝備的數量比較大，著名的就是德國的斯圖卡。美國的俯沖轟炸機一般是SBD。其實當時的日本也是有俯沖轟炸機的，就是著名的九九艦爆。其實在二戰中，陸軍裝備這種俯沖轟炸機比較少，反而是裝備水平轟炸機和強擊機比較多。比如蘇軍的伊爾2。美國陸軍則另闢蹊徑，往往將戰斗機改裝為強擊機，加裝火箭彈，這樣空戰能力非常出色，不僅能對地攻擊，還能搶奪制空權。

然而此時日軍的大部分飛機和高炮還在低空鏖戰。雖然日軍發現了美軍俯沖式轟炸機從高空下來，但是高射炮調轉炮口並不像我們想像的那麼快。是需要一定的時間的。所以直到航母被炸沉，也沒有做出及時的反應。再加上日軍對於防空的不重視，導致高射炮的火力密度比美軍低好幾個檔次，所以自然而然就沒有對俯沖式轟炸機造成威脅。

D. 二戰飛機的電影 ↓圖這樣的飛機的電影↓

關於二戰的空戰電影！！ 搜羅了了幾十個人提供的資料絕對獨一無二！
Dive Bomber (1941)
《天空的武士Ôzora no samurai 》(1976)
《紅色機尾》（2012）
《加藤隼戰斗隊》（1944）
《燃ゆる大空》（1940）
《零式機：大空戰Zero faita dai kûsen 》(1966)
《斯大林格勒的白玫瑰The Night Witch 》（2010）
《紅色飛行員》（1984）
《紅色機尾Red Tails》 (2012)
《飛行堡壘 Fortress 》(2010)
《決戰航空隊/あゝ決戦航空隊 》（1974）
《神鷹突擊隊Eagle Squadron 》(1942)
《強敵 /核心敵人/ Serdtse Vraga 》 (2009)
《莫斯科天空的雄鷹》（1944）
《紅雲奏凱Winged Victory 》(1944)
《深藍世界/烈日長虹/鐵翼藍天》（2001）
《倫敦上空的鷹》（1969）
《鑽石利劍》（1995）
《銀翼情人/戰火情》（1993）
《北佬參軍記》（1941
《飛虎群英》(1942)
《東京上空三十秒》（1944）
《飛行之翼與祈禱者》（1944）
《孟菲斯美女號》（1944）
《晴空血戰史/正午12點》（1949）
《太平洋航空作戰/浴血火海/海空殲滅戰》（1951）
《王牌飛行員/fly top》（1952）
《黑綿羊飛行中隊》(1976)
《千機大轟炸》（1969）
《黑色轟炸機/塔斯克基飛行員》（1995）
《珍珠港》（2001）
飛行游擊中隊 （1979）
《燃燒的零式戰斗機》（1984）
《吾為君亡》（2007)
《噴火式戰斗機/少數中的第一個》（1942）
《轟炸魯爾水壩記》（1954）
《633轟炸大隊》（1964）
《到達天空/翱翔藍天》（1956）
《空軍大戰略/不列顛之戰》（1969）
《夜空女魔/對德轟炸部隊》（1981）
《空軍英雄》（1942）
《空中炮手》（1943）
《俯沖轟炸機》（1941）
《魚雷出擊》（1983）
《阿留申群島戰役報告》（1943）
《戰火佳人/戰爭狂人》（1962）
《飛虎嬌娃》（1942）
《只有老兵去作戰》（1973）
《海闊天空》（1945）
《投彈手》（1943）
《戰火雲天》（1945）
《碧血丹心》（1952）
《巴雷寧的際遇》（1970）
《第五飛行中隊》（1939）
《空防司令部》（1942）
《陷入困境》（1946）
《空中騎兵》（1968）
《波羅的海天空》（1960）
《原子彈轟炸廣島記》（1952）
《飛虎群英》(1942)
《飛虎嬌娃》（1942）
《船員多拉》（1943）
《雷鳥》（1942）
《呂措戰機中隊》（1941）
《斯圖卡》（1941）
《太平洋雷聲/The Wild Blue Yonder 》（1951）
現代空戰電影
1、斷箭行動；
2、黑鷹計劃；
3、空軍1號；
4、烈日長紅；
5、空中海盜
6、中途島戰役；
7、633轟炸大隊；
8、插翅難飛；
9、藍徽特工隊
10、燃情的0式戰斗機
空中決戰
F16格鬥
復仇天使
鳳凰劫
虎虎虎
絕密飛行
空軍一號
空中決戰
空中監獄
虎膽龍威2
降落區
插翅難飛1、2
壯志凌雲
潘多拉航班
沖天飛豹
空戰英豪
空中危機
層峰命令
空中蛇患
九宵驚魂
緊急降落174
死亡航班
緊急迫降
超極速驚航
93號航班
機組乘務員
紅眼航班
反斗神鷹1、2
孟菲斯美女號
空中驚魂
巡弋悍將
危機任務3
國際機場
國際機場1975
國際機場1977
驚爆九重天
空前絕後滿天飛
瞞天過海飛飛飛
黑色轟炸機
野狼呼叫21
藍霹靂（直升機）
火鳥出擊（直升機）

E. 一部講述二戰轟炸機的電影,主要的飛機是B-17空中堡壘...

孟菲斯美女號

孟菲斯美女號目錄
基本信息
演職員表
劇情介紹
上映時期
製作公司

[編輯本段]基本信息
更多中文片名：
英烈的歲月
英文名：
Memphis Belle
影片類型：
動作 / 劇情 / 戰爭
片長：
107 min
國家/地區：
英國 日本 美國
對白語言：
英語
色彩：
彩色
版權所有：
1990 The Bountiful Company Limited
[編輯本段]演職員表
導演 Director：
* 邁克爾·卡頓—瓊斯 Michael Caton-Jones
編劇 Writer：

* Monte Merrick .....(written by)
演員 Actor：
* 馬修·莫迪恩 Matthew Modine .....Capt. Dennis Dearborn
* 艾瑞克·斯托羅茲 Eric Stoltz .....Sgt. Danny "Danny Boy" Daly
* Tate Donovan .....1st Lt. Luke Sinclair
* D.B. Sweeney .....Lt. Phil Lowenthal
* 比利·贊恩 Billy Zane .....Lt. Val "Valentine" Kozlowski
* 西恩·奧斯汀 Sean Astin .....Sgt. Richard "Rascal" Moore
* 小哈里·康尼克 Harry Connick Jr. .....Sgt. Clay Busby
* Reed Diamond .....Sgt. Virgil Hoogesteger (as Reed Edward Diamond)
* Courtney Gains .....Sgt. Eugene McVey
* Neil Giuntoli .....Sgt. Jack Bocci
* 大衛·斯特雷澤恩 David Strathairn .....Col. Craig Harriman
* 約翰·利特高 John Lithgow .....Lt.Col. Bruce Derringer
* 簡·霍洛克斯 Jane Horrocks .....Faith
* 麥克·麥克唐納德 Mac McDonald .....Les (as Mac Macdonald)
* Jodie Wilson .....Singer
* Keith Edwards .....S-2
* 斯蒂文·麥金托什 Steven Mackintosh .....Stan the Rookie
* Greg Charles .....Adjutant
* Bradley Lavelle .....Sergeant (as Bradley Lavell)
* Ben Browder .....Rookie Captain
* Mitch Webb .....Group Navigator
* Paul Birchard .....Lieutenant
* Bill Cullum .....Farmer
* Eric Loren .....Cook
* Cathy Murphy .....Jitterbugger
* Morag Siller .....Jitterbugger
* Steve Elm .....Footballer
* Jason Salkey .....Footballer
* Martin McDougal .....Footballer
* Greg Francis .....Bandleader (uncredited)
製作人 Proced by：
* David Puttnam .....procer
* Eric Rattray .....associate procer
* Catherine Wyler .....procer
[編輯本段]劇情介紹
影片描寫了二次大戰中的1943年，10名飛行員駕駛B—17轟炸機飛越德軍上空轟炸既定目標的壯烈場面。這群朝氣勃勃的小夥子，剛剛完成了他們的第24次飛行任務，再飛一次可以返家了，久違的家在等他的，戰爭結束之後該做什麼，在每個人的心中都有一番憧憬。然而，殘酷的事實擺在他們面前，無法向人表露的緊張和恐懼，只有默默地祈求冥冥中的神靈保佑。為此，他們視好運勝過一切，一塊護身掛牌，甚至是一條幸運皮筋，都可以使他們的心靈得以寄託。
在緊張、無奈的等待之後，終於等來了出發的命令，滿載彈葯的飛行方陣穿過雲層，向目標靠近。主機孟菲斯美女號是戴尼斯為了紀念他在孟菲斯相識的女友而命名。在天氣惡劣、雲層密布，目標無法確認的情況下，戴尼斯為了保護無辜的生命和醫院、學校等公共設施，畏死重新飛回，確認了目標。重創之下的飛機終於載著這群傷痕累累卻勝利完成使命的英雄的歸來。

F. 一部轟炸機空戰電影，好像是二戰，上次看至少10年了

就是《孟菲斯美女號》 - 劇情影片描寫了二次大戰中的1943年，10名飛行員駕駛B—17轟炸機飛越德軍上空轟炸既定目標的壯烈場面。這群朝氣勃勃的小夥子，剛剛完成了他們的第24次飛行任務，再飛一次可以返家了，久違的家在等他的，戰爭結束之後該做什麼，在每個人的心中都有一番憧憬。然而，殘酷的事實擺在他們面前，無法向人表露的緊張和恐懼，只有默默地祈求冥冥中的神靈保佑。為此，他們視好運勝過一切，一塊護身掛牌，甚至是一條幸運皮筋，都可...

G. 求一部二戰轟炸機電影的名字

堡壘 Fortress (2012)

又名: 要塞 / 天獄飛龍 / 偏離航道(台)

一架B-17飛行堡壘轟炸機的指揮官在1943年西西里島上空執行任務時中喪生，一位年輕的飛行軍官繼任B-17，成為新的飛行指揮官。在接獲上級的一次轟炸任務中他帶領弟兄沖鋒陷陣，此戰讓他明了每次任務都將會犧牲許多弟兄寶貴的生命。然而接下來的任務是一次無可比擬驚險的空中行動，更是考驗著整連弟兄默契與對他的信任。（完成25次飛行任務就可以回國，但基本上10個人中只有2個能活著回去）

H. 關於二戰轟炸機電影有那些呢

《倫敦上空的鷹》。

I. 有關二戰時期美國著名轟炸機「超級空中堡壘」B-29的電影嗎

B29好像沒有電影,另外我想糾正一下,聖菲斯裡面轟炸德軍兵工廠的是B17,包括途中與德國Bf109的遭遇戰。珍珠港後面轟炸日軍兵工廠的是B25,由於此次空襲是由美國海軍上將杜立特率領的,所以也叫杜立特空襲。

希望採納

J. 二戰中俯沖轟炸機和魚雷機哪個戰果更豐碩

當然是魚雷機，俯沖轟炸機的炸彈是用來殺傷人員和軍艦上層建築的，而魚雷才是真正的殺手——摧毀軍艦艦體結構使之大量進水沉沒。例如大和號和武藏號。
至於魚雷嘛，內部確實是一部發動機(老式魚雷可以是蒸汽推動)，帶動尾部的螺旋槳（傳統魚雷）推進。可使用常規燃料，或通用的如銀鋅電池。
製造公司
Ernst Heinkel AG
用 途 魚雷轟炸機/偵察機 1939年 乘員三人 He115B-1
發動機 2*710KW BMW 132K
最大速度 355KM/h
升 限 5200M
航 程3350KM
重 量 最大起飛重量：10400Kg
外形尺寸 翼展：22.20M 長：17.30M 高：6.60M
軍 械 2*MG7.9mm 1250Kg炸彈或魚雷
簡 介
1936年首次試飛的雙浮舟水上飛機。本來設計並不是魚雷轟炸機，但該機完成各種任務的通用性極好，在第二次世界大戰中是德軍最主要的魚雷轟炸機和巡邏偵察機。早期型曾經在戰前賣給挪威空軍6架，戰爭中逃到英國，至少有4架為皇家空軍使用，有兩架塗上德軍機徽執行秘密任務。一共製造了500架。
國別：美國 類型： 編號: 武器名稱：T4M-1魚雷機
列剋星敦」號停在飛行甲板上的第1魚雷機中隊(VT-1B)的T4M-1
魚雷機。T4M-1在1927年至1931年間共生產150餘架。其主要性能為：
翼展16.2米，機長10.9米，最大起飛重量3.6噸，輸出功率525馬力，
時速182公里，裝7.6毫米機槍1艇，可掛1條魚雷，乘員2名
柯蒂斯 SB2C 是歷史上最重的俯沖轟炸機，但是相對於它所要替換的道格拉斯 SBD「無畏」來說，並沒有什麼很好的表現。
在二戰中，美國軍隊使用的都是擁有壓倒性質量和數量的武器。比如具有傳奇性的吉普、道格拉斯 C-47、M-1 格蘭德步槍和北美P-51野馬等。然而仍然有許多美國兵器並不出名。顯著的一個例子就是由柯蒂斯為美國海軍生產的俯沖轟炸機，SB2C「地獄俯沖者」。
從1942 年開始，大多數SB2C 由美國海軍航母飛行員駕駛，它的性能顯著超越日本的同型飛機。當時英國航母上使用很多美國飛機，比如格魯曼「野貓」、「地獄貓」和「復仇者」，當然還有柯蒂斯的飛機。但是皇家海軍顯然拒絕使用「地獄俯沖者」，仍然使用英國的古董弗而雷「劍魚」雙翼轟炸機一直到二戰結束。
柯蒂斯 SB2C 是美國海軍最後一種特別設計的俯沖轟炸機。這種要求首先由海軍陸戰隊飛行員，勞森 H.M.桑德森中校在 1919 年的海地的軍事行動中提出。那時飛行員一直是水平轟炸。陸戰隊飛行員發現如果使用 70 度或更大的角度俯沖，使機頭對准目標進行轟炸的話，轟炸精度會顯著提高。海軍在 1928 年正式公布了俯沖轟炸機的技術要求規范。
美國陸軍航空隊確信，使用精密光學瞄準器的高空水平轟炸可以摧毀任何目標。這種觀點來自於，1921 年 William "Billy" Mitchell 准將成功水平轟炸德國戰艦的經驗。然而這些目標都是些穩定的目標。海軍認為對於小型的移動目標，比如戰艦進行規避巡航，使用水平轟炸是很難擊中目標的。海軍飛行員認為，使用精確俯沖轟炸加低空魚雷攻擊是對付敵方艦隊最好的方法。基於同一目的，海軍陸戰隊認為俯沖轟炸機是既可以提供空中支援而又不會對地面部隊造成危害的最好解決方法。
海軍傾向於俯沖轟炸機的另一個理由是，陸軍和海軍作戰環境的區別。陸軍航空隊的轟炸機尺寸和載重可以很大。如果馬力不足，陸軍可以簡單地裝 2 發、3 發、4 發或者更多的發動機。對於大型飛機，如果跑道不夠長，陸軍可以簡單地加長跑道。而對於海軍飛機，由於航空母艦甲板長度和機庫有限，飛機不得不對尺寸和重量做出限制。海軍的策略是，把有限的彈葯精確地送到應該到的地方，而不是大規模密集轟炸。這種作戰策略對陸戰隊的近距空中支援同樣有效。
XF8C-2
最初由航母上的偵察和戰斗機執行俯沖轟炸任務。第一種專門俯沖轟炸機是由柯蒂斯-賴特公司的柯蒂斯分廠生產。柯蒂斯從 1911 年開始為海軍設計飛機。1910 年 11 月 14 日，Eugene Ely 使用一架柯蒂斯 Glenn H 第一次從「伯明翰」號巡洋艦上完成起飛，接著在 1911 年 1 月 18 日在「賓夕法尼亞」號巡洋艦上完成了首次著艦。1928 年，柯蒂斯在 F8C-1 雙座戰斗/轟炸機地基礎上重新設計，機身更加緊湊和堅固，使用新型 450 馬力的帕拉特&惠特尼 R-1340 發動機。不幸的是，原型機 XF8C-2 在 1928 年 12 月 3 日墜毀，僅僅是首飛的第二天。柯蒂斯按照海軍標准生產了第 3 駕生產型原型機。這就是最初的 3 架「地獄俯沖者」。
「地獄俯沖者」名字很誇張，這起源於海軍和陸戰隊飛行員首先發明了俯沖轟炸這項技術，他們在 1930 年代的全國的飛行表演中演示這項技術。德國第一次世界大戰王牌 Ernst Udet 對公開演示的俯沖轟炸印象深刻，他在 1934 年說服德國空軍購買了兩架柯蒂斯「鷹」II 戰斗-俯沖轟炸機用來進行評估。評估的結果就是德國研製出了容克 Ju 87 斯圖卡。在美國，「地獄俯沖者」（或者叫做花嘴??）特指驚險的俯沖飛行。柯蒂斯生產的正是俯沖轟炸機，因此這個名字就成為了柯蒂斯生產的俯沖轟炸機的別名，雖然這個名字並沒有得到海軍的官方授權。
F8C-4「地獄俯沖者」
第一批 25 架 F8C-4 於 1930 年在薩拉脫加航母的 VF-1B 中隊服役。到那時，他們已經比單座戰斗機飛得慢了，到 1931 年底第一架「地獄俯沖者」開始退役。陸基的海軍陸戰隊 F8C-5 被重新設計成 O2S-1 偵察機並在弗吉尼亞 Quantico 的 VO-6M 中隊和尼加拉瓜的 VO-7M 中隊服役。據說 1933 年 2 月，VO-7M 的俯沖轟炸機參加過對尼加拉瓜薩迪諾將軍（Augusto César Sandino）的鎮壓。
最初的俯沖轟炸機被當作戰斗和偵察機使用，而沒有發揮他們應起的作用。結果海軍和陸戰隊在 1930 年代發明了一個序號，在陸軍航空隊中找不到對應的序號。因為俯沖轟炸機需要執行第二種任務——偵察（scout），海軍就有了偵察轟炸機並給了他們 SB 的序號。
減速板
俯沖轟炸機有兩個特性有別於其他作戰飛機。第一它有減速裝置，通常是減速板，降低飛機的俯沖速度，給飛行員更多的時間對准目標。減速裝置同時還會減低飛機改出俯沖是所經受的壓力。另一個特性是特殊的炸彈鉸鏈或者支柱，安裝在機身下，作用是確保炸彈投下後不會撞到螺旋槳。
SBC-3「地獄俯沖者」
柯蒂斯第二種「地獄俯沖者」從 XF12C 發展而來，單翼雙座戰斗機，非封閉座艙，全收放起落架。由 Raymond C. Blaylock 設計，XF12C-1 於 1933 初首飛，但是到了年底海軍選擇了格魯曼的 FF-1 和 FF-2 雙翼機作為雙座戰斗機。柯蒂斯於是重新設計飛機作為 XS4C-1 接著是 XSBC-1，為的是作為偵察俯沖轟炸機獲得訂單。在 1934 年 XSBC-1 由於機翼結合點故障墜毀後，海軍與柯蒂斯簽訂了生產雙翼原型機的合同。科蒂斯重新設計了機身和尾翼並命名為 XSBC-2。
當時由於賴特雙旋風發動機不可靠，海軍命令更換為 Pratt & Whitney R1535-82 雙黃蜂發動機，安裝的是 3 葉 Hamilton 螺旋槳。1936 年 3 月試飛，重新換裝發動機的 XSBC-3 在 9,500 英尺達到了 220mph 的速度，攜帶 500 磅炸彈作戰半徑 635 英里，如果攜帶一個 45 加侖輔助油箱作為偵察機使用的話，作戰半徑達到 1,190 英里。新型的俯沖轟炸機於 8 月29日獲得通過，第一架 SBC-3 仍然被柯蒂斯命名為「地獄俯沖者」，雖然這次仍然沒有得到海軍的官方承認。在 1937 年末，SBC-3 開始在 VS-5「約克城」、VS-3「薩拉托加」和 VS-6「企業」號上開始服役。
在完成了 83 架 SBC-3 的合同之後，柯蒂斯在 1938 年開發了一種使用 950 馬力賴特旋風 R-1820-34 9 缸星型發動機，額外的馬力使得飛機可以搭載 1,000 磅的炸彈。海軍購買了 124 架這種型號的飛機，命名為 SBC-4，但是同一年柯蒂斯開始啟動更新設計。此時，保守的海軍航空辦公室終於認識到，雙翼機已經時日不多了。不管如何，SBC 是美國最後的雙翼機。1939 年 5 月 15 日海軍發出了製造 SB2C 的計劃書，這份計劃書對俯沖轟炸機提出了嚴格的技術要求，可以說是一次飛躍。
XSB2C-1
因為當時柯蒂斯正在為陸軍航空隊建造 P-40「鷹」 同時這種飛機也出口，工廠中的工作空間有限。因此，許多 XSB2C-1 原型的設計和建造實際上是在俄亥俄州大學的牛棚中完成的。
XSB2C-1 長 36 英尺 9 英寸，翼展 49 英尺 8 英寸。擁有 2 個座椅，單引擎，可折疊單翼，為的是在航母上儲存方便。飛機還有一個特別設計就是——內置的炸彈艙。仍然是由 Blaylock 小組設計，XSB2C-1 安裝的是 1,500 馬力的賴特 R-2600 星型發動機，格魯曼公司使用同一引擎開發出了 TBF「復仇者」魚類轟炸機。
SBD「無畏」
1940 年 12 月 18 日，原型機在紐約州的布法羅組裝完成並進行了首飛，當時大半個地球已經陷入戰爭之中。雖然當時美國沒有被捲入戰爭，但是為了自己和協約國的利益，仍然進行了大量的軍備重整計劃。柯蒂斯和海軍已經開始計劃替換海軍當時的俯沖轟炸機，包括沃特 SB2U「維護者」、道格拉斯 SBD「無畏」和柯蒂斯的 SBC。在 3 種型號中，「維護者」和 SBD 的性能已經跟不上當時的戰斗機水平。雖然 SBC-4 雖然已經決定廢棄，柯蒂斯仍然為法國海軍生產了 50 架。由於交貨太晚，法國的 SBC-4 沒能參加在法國的戰斗，最終整個二戰只能待在法屬馬提尼克島。
雖然在 SB2C 原型上天之前進行了很多生產計劃，但是飛機仍然有許多缺點。風洞試驗表明，飛機的著陸速度超高，在飛機試飛之前機翼不得不加大了 10%。新的 R-2600 發動機和柯蒂斯的電動螺旋槳也有問題。更加嚴重的是，飛機表現出了嚴重的操縱問題。由於在航母上飛行的危險性，最低著陸速度和低速操縱性是艦載機最注重的性能。即使對於路基飛機來說，XSB2C 的低空特性和最低著陸速度也比平均水平糟糕。在 1941 年 2 月，首飛兩個月後，原型機在著陸時墜毀，飛行試驗一直推遲到 10 月份才重新開始。2 個月後，在 12 月 21 日，重新製造的原型機墜毀。飛機在俯沖的時候，右側機翼和機尾空中解體，飛行員不得不跳傘逃生。
在通常情況下，海軍一般會停止 SB2C 計劃。但是在第二架原型機墜毀前兩周，日本航空機襲擊了珍珠港，美國被正式捲入了戰爭，於是美國政府開始了真正的軍備發展計劃。柯蒂斯在俄亥俄的哥倫布建立了新的工廠，專門用來生產 SB2C。工廠雇傭工人，購買原料，上千的轉包商得到合同來生產這種俯沖轟炸機。
那時，因為柯蒂斯的財富和以前的經驗，沒人懷疑柯蒂斯能夠生產出完美的俯沖轟炸機。當美國捲入二戰的時候，柯蒂斯正在為美國和同盟國生產大量的 P-40「鷹」。同時也生產 AT-9 雙引擎教練機和 C-46「突擊隊員」雙引擎運輸機。對於美國海軍，除了 SB2C，柯蒂斯還為巡洋艦和其他裝備彈射裝置的戰艦生產 S03C「海鷗」彈著點觀測機。雖然當時柯蒂斯生產范圍廣泛，並且 2 架原型機分別墜毀，設計人員仍然堅持改善 SB2C。
在海軍接受 SB2C 以前，工作人員更改了超過 880 處設計。許多改進來自於在歐洲作戰所獲得的反饋意見，比如自封油箱和增加裝甲保護。海軍還希望把機身上的 2 挺機槍換成 2 門 20mm 機炮。為了這個改動，重新設計了油箱和一些內部設備。最主要的改動是改善飛機糟糕的操縱性能。雖然一直在努力改進，但是 Blaylock 和他的小組一直沒有完全成功。飛機沒有得到完全改進一個原因是時間不足，海軍急需在航母上部署 SB2C。如果飛行員在降落途中企圖中止降落，當重新增大發動機馬力的時候，機頭會顯著抬起，這會造成失控。為了解決這個問題，機尾被顯著加大，這么大的尾翼，甚至有人說 SB2C 的方向舵甚至能夠操縱一艘戰艦。
當 SB2C 時速在 90 哩以內的時候操縱性也很差。因為航母降落的進場速度是 85 哩，因此飛機很容易失控。在高速飛行，特別是在俯沖轟炸的時候，副翼變得很沉，使得飛行員很難控制飛機對准目標。這個問題加上飛機減速裝置造成的飛機震動，使得 SB2C 的轟炸精度低於舊式的 SBD。
SB2C-1
多項改進後的 SB2C-1 的重量達到了 10,114 磅，與原型 7,122 磅相比，增加了 42%。顯然結果使得飛行性能進一步變壞。
為了准備正式生產和進行大量設計更改，柯蒂斯花費了很長時間才准備妥當。第一架正式生產型 SB2C-1 最終在 1942 年 6 月正式首飛。柯蒂斯顯然喜歡重復使用飛機別名，這點可以從柯蒂斯在戰斗機上重復使用「鷹」可以看出，於是「地獄俯沖者」第三次被賦予俯沖轟炸機，最終海軍官方也接受了這個名字。但是 SB2C 顯然沒有真正擔負起這個名字，海軍飛行員給飛機取了更加適合的名字。對飛行員來說，柯蒂斯俯沖轟炸機是「大尾巴怪獸」或者簡單點「怪獸」。根據 SB2C 的字母縮寫，有一個笑話是 "Son-of-a-Bitch, 2nd Class"。
「地獄俯沖者」第一次戰斗是在護航行母「崩克」號的 VB-17 中隊，在 1943 年 11 月 11 日襲擊了拉包爾，距原型第一次首飛差不多 3 年。與此相對，格魯曼的 TBF 復仇者原型 1941 年 12 月 23 日首飛，並在不到 6 月後，1942 年 6 月 4 日的中途島海戰中的 TVF-1 和 VT-8 中隊正式參加戰斗。
柯蒂斯的俯沖轟炸機初次登場並沒有預期來得風光。雖然最初「地獄俯沖者」在設計上是在多方面超越道格拉斯的飛機，但是 VF-17 中隊的指揮官 James E. Vose 認為，除了可以折疊的機翼，道格拉斯的飛機並沒有缺陷，他說：「SB2C 項對於 SBD 只有很少的改進……我的首選是 SBD。」
這點很容易理解。SB2C-1 可以在機身炸彈倉攜帶 1 枚 1,000 磅或者 1,600 磅炸彈，外加機翼兩個 100 磅炸彈。最高速度 281mph，爬升率為每分鍾 1,750 英尺，最大航程 1,100 英里，作戰半徑 276 英里。與此相比，SBD-5 攜帶同等重量炸彈，最高速度 253mph，爬升率 1,620 英尺每分鍾。最大飛行距離 1,100 英里，作戰半徑 285 英里。
此外，道格拉斯的飛機在當時美國海軍的飛機當中，是損失率最低的。SBD 在珊瑚海、中途島、東所羅門、聖克魯斯和瓜島的戰斗中表現出色，許多海軍俯沖轟炸機飛行員不願意放棄他們已經習慣並且信賴的飛機。
Herbert D. Riley 指揮官是當時在海軍軍事生產辦公室工作，主要負責海軍新飛機的製造。戰後他回憶道：「與 SBD 相比 SB2C 飛機如此差勁，以至於連新成立的航母飛行中隊也是更加喜歡 SBD。我們為了使他們能夠接受 SB2C 也進行了一場戰爭。」
柯蒂斯強迫英國使用 SB2C 就沒這么成功了，只為英國生產了 26 架。只有一個大隊裝備了「地獄俯沖者」，並且這個中隊很快解散並沒有在航母服役。Eric Brown 上尉，負責為皇家海軍評估俯沖轟炸機，幾乎飛過所有的俯沖轟炸機，包括繳獲的 Ju 87 斯圖卡。在飛過 SBD-5「無畏」、「復仇者」和「地獄俯沖者」後，Brown 把柯蒂斯的飛機排在了第三位。「我不得不同意美國太平洋飛過這種差勁飛機的傢伙的觀點，」他後來寫道。
1943 年，海軍允許 20 世紀福克斯公司以第二艘「約克城」號為背景拍攝戰爭電影，他們拍到了一架「地獄俯沖者」在起飛滑跑到飛行甲板盡頭掉進海里的鏡頭。顯然人們不想浪費這個珍貴的鏡頭。在電影中的情節是由於戰爭造成的疲勞，飛行員操作失誤，結果讓飛機墜毀。實際情況是，當電影公映的時候，飛行員都認為這是飛機氣動失效的結果。這就是最初在飛行員腦海中的生動一幕。其他飛機會在甲板起飛後直接爬升，但是 SB2C 由於超重和動力不足經常會滑出甲板然後消失在視線中。許多飛機會在幾秒鍾後重新出現，努力地爬升飛走，但是還有一些卻再也沒有出現。
第 87 大隊的 Paul Brehm 中尉，在「提康得羅加」號航母上飛 SB2C，描述了一個經典的場景。在 1945 年 7 月 24 日襲擊日本戰艦「日向」號的時候，Al Matteson 中尉第一個起飛。他的飛機飛出甲板，但是他的機翼負載不平衡。他開始輕微的右轉彎。但是沒有作用，Matteson 飛機狠狠地撞在水面上解體了。我只見過一位飛行員從墜毀的飛機走出過。我所想的就是「老天，我們失去了今天空襲的第一架飛機，我們甚至不能完成起飛。」下一架飛機，接著開始起飛，他也滑出了甲板，也有點右傾，但是過了一會兒他重新出現在視線中。
「地獄俯沖者」的最壞運氣發生在菲律賓海戰斗的第二天對小澤航母艦隊的攻擊中。1944 年 6 月 20 日，51 架 SB2C 進行了長距離攻擊，損失了 43 架，15% 由於日本戰斗機或者防空炮火，70% 是由於燃油耗盡或者墜毀。這是美國海軍在一次戰斗飛行中損失最多的一次。在相同的任務中，還有 27 架 SBD 參加，只有 1 架被敵機擊落，3 架由於操作不當損失，只佔 15%。雖然因為載彈量大而耗油更多，仍然有 24 架「無畏」成功返回了航母。海軍的人員追悔莫及，當時道格拉斯已經停止生產「無畏」3 個星期，而柯蒂斯卻仍然在尋找製造更好俯沖轟炸機的辦法。
SB2C-3
1944 年 SB2C-3 出現，擁有了更加強勁的發動機和 4 葉螺旋槳，「地獄俯沖者」的性能開始改善。它與「復仇者」一起度過了剩下的戰爭歲月。「地獄俯沖者」參加了擊沉二戰中最大的兩艘戰艦的空襲。1944 年 10 月 24 日在萊特灣海戰中擊沉「大和」號，在 1945 年 4 月 7 日沖繩戰役中擊沉了它的姐妹艦「武藏」號。「地獄俯沖者」也廣泛地被用來在太平洋上進行對地火力支援。
在 1944 年 10 月菲律賓戰役的時候，第二代海軍戰斗機格魯曼 F6F「潑婦」和沃特 F4U「海盜」，已經有能力攜帶炸彈作為俯沖轟炸機使用。當投下炸彈後，顯然戰斗機可以更好地保護自己。因此航母上的戰斗機比例增加，同時壓縮俯沖轟炸機的數量。
SB2C-4 側面圖
當 SB2C 使用航空火箭攻擊目標而不需要飛機進行強力俯沖而能達到俯沖轟炸的效果。1943 年 8 月 20 日，海軍飛機第一次發射航空火箭，也就是「地獄俯沖者」初次登場的前 3 個月。火箭計劃是如此成功，以至於在 1944 年 5 月 18 日海軍裝備辦公室宣布所有的海軍飛機都將裝備火箭彈。從 SB2C-4 開始，「地獄俯沖者」開始在翼下裝備 8 個 5 英寸火箭。當然其他的戰斗機也可以攜帶同一型號的火箭。
另外，到二戰結束的時候，海軍開始使用 11.75 英寸「小提姆」火箭彈。10 英尺長，1,250 磅重，小提姆攜帶相當 500 磅的彈頭。小提姆可以使用 F4U「海盜」來發射。
TBF「復仇者」
最終的「地獄俯沖者」型號 SB2C-5，出現在 1945 年，擁有更大的載油量。二戰結束後，俯沖轟炸機的重要性迅速降低。唯一的潛在敵人就是蘇聯，只有很少的大型戰艦可以做為俯沖轟炸機的目標。更重要的任務是反潛作戰。在戰後的冷戰時代，由於 TBF「復仇者」相對於 SB2C 擁有 2 倍的內部炸彈倉，因此更加適合反潛作戰。
冷戰時期的大型、單座、活塞飛機不適合俯沖轟炸機的角色。海軍取消了 SB（scout-bombing 偵察-轟炸）的序號，重新分配為 A（Attack 攻擊）。沃特生產了一種冷戰版本的「海盜」，命名為 AU-1。普通的 F4U 仍然在朝鮮戰爭中被廣泛使用。但是最成功的新一代攻擊機無疑是道格拉斯 AD-1「空中襲擊者」。就是我們後來熟知的 A-1，「空中襲擊者」在越南戰爭中在海軍和空軍中都有服役。
C-46「突擊隊員」
柯蒂斯-賴特生產的飛機在二戰中表現平平。由於中國政府的壓力，柯蒂斯 C-46「突擊隊員」運輸機很早就投入到了駝峰航線的使用中，但是仍然是比不過道格拉斯生產的傳奇運輸機 C-47。雖然 P-40「鷹」在戰爭初期表現突出，但是柯蒂斯在新型的共和 P-47「雷電」和北美 P-51「野馬」出現後仍然堅實生產 P-40。公司還為海軍生產了噴氣和活塞混合動力的飛機 XF15C，結果由於海軍選擇了 FR-1「火球」而計劃終止。柯蒂斯的最後一款戰斗機，XP-87「黑鷹」是 4 噴氣引擎戰斗機，結果空軍選擇了諾斯羅普的 F-89「蠍子」。在最後一次失意後，北美收購了一度輝煌的柯蒂斯-賴特公司。