俄羅斯電影破冰船視頻

① 那部電影里有破冰船

《南極大冒險》（Eight Below）

② 俄羅斯最新型破冰船，現在的破冰船有幾種破冰方式

工作原理
破冰船
它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的呢?你如果那樣想的話，就大錯特錯了，那是切冰船的工作原理，一般只能切碎較薄的冰。真正的破冰船是靠重力來破冰破冰船的。在它的船艏和船尾各有一個或數個壓水艙，破冰的時候，先把前櫃排空，後櫃灌滿海水，前面會翹起，開大馬力沖上冰面，然後排空後櫃灌滿前櫃，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水櫃，讓艦身搖晃，把冰面碰碎。
破冰船的工作是用相同的物理現象做基礎的:露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的"陸上"重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代著名的"里特克"號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。
破冰船真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現在水面上的時候，就恢復了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水"液體壓艙物"。
在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向後退，然後用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量，而是運動著的輪船的動能;船好象變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。
實驗
參加過1932年有名的"西伯利亞人"號通過極地的航行的水手馬爾科夫曾經這樣描寫過這只破冰船的工作: 在幾百座冰山中間，在密實地覆蓋著冰的地方，"西伯利亞人"號開始了戰斗。連續五十二小時，信號機上的指針老是在從"全速度後退"跳到"全速度前進"。在十三班每班四小時的海上工作里，"西伯利亞人"號疾馳著向冰塊沖去，用船首撞它們，爬到冰上把它們壓碎，然後又退了回來。厚達四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路。每撞一次，船身就可以向前推進三分之一。
夾角
但這里還有一個值得關注的問題。船舷與豎直線是有一定的夾角的，但是，有些船的下部是很直的，甚至有些船的下部有些地方是往裡凹的，就像集裝箱船。那麼為什麼破冰船會有那樣的構造呢?
這里就要說到一個問題。眾所周知，冰面是很滑的，那麼當破冰船在有冰的海面上行走的時候，船體與冰面的摩擦系數是多少呢?想想冬天在有冰的路面走路的時候情景。
但是，科學家發現，船體的鋼板與冰面的摩擦並沒有想像中的小，並且有些船因此而到了船毀人亡的境地。經過研究發現，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數達到了0.2，因此這就導致了一個問題，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話，冰就會把船給壓壞了。
壓力
冰對船的壓力分為兩個力，垂直於船舷的力R和相切於船舷的力F，P和R之間 的夾角等於船舷對豎直線的傾斜角 ，冰對船弦的摩擦力Q等於力R乘以摩擦系數，，即Q=0.2R。
如果Q比F小，力F就把壓在船身上的冰推到水裡去，這時，並就沿著船舷滑動，並不損壞船;如果Q比F大，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動，使冰塊長時間壓在船舷上，就要把船舷壓壞。
那麼怎麼算船舷對豎直線的傾角呢?很簡單，我們有
傾角
從三角函數表裡可以查出，正切函數是0.2的角是11°。這就是說，在α>11°的時候，Q<F.根據上面所說的，就可以確定船舷對豎直線的傾斜度應該是多少，才能保證船在冰塊中間安全航行。這個傾斜度應該不比11°小。
這就是為什麼破冰船不能設計成集裝箱船那樣的樣子。下面讓我們看一下船員描述的船因為沒有注意到上面那點的後果。
型號
"派洛特"號破冰船、"葉爾馬克"號破冰船、"列寧"號破冰船、"雪龍號"破冰船、海冰721破冰船。
"海冰721號"破冰船採用錳鋼建造，船艏甲板厚度24毫米，它的最大撞擊力能破開1米厚的冰。這艘屢立戰功的破冰船曾經成功救出過被困冰海的挪威、塞普勒斯等國的商船。 該船船體長84.28米，最大寬16米，排水量3191.86噸，平均吃水深度3.68米，最大馬力3.82兆瓦，最大航速16.5節，續航力達1萬海里，自持力30晝夜，現已服役40年，在擔負冰情調查任務的同時，還擔負搶險救生任務。
破冰方法
破冰船破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米厚時，多採用"連續式"破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚，則採用"沖撞式"破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復，就開出了新的航道。還有一種方法是使用螺旋槳當刀子把冰切碎。用燃料油為動力的破冰船，多採用柴油機帶動發動機發電，電動機驅動螺旋槳(組合機組驅動)，驅動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要。
核動力破冰船
1957年，前蘇聯製造出第一艘核動力破冰船--"列寧"號。它的動力心臟是壓水式核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動航船。 如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當於帶上25000噸標准煤，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業。破冰船裝有2~4隻螺旋槳。

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④ 俄羅斯的破冰船為什麼大部分都是核動力的

核子動力破冰船的建造是為了能在由冰層覆蓋的水域中航行。強而有力的不銹鋼船首及超強的核子動力可以輕而易擧的破冰前行。核子動力破冰船相對於用柴油發動的破冰船來說要強大的多，「北極」級安裝2台OK-900型反應堆（和阿爾法級潛艇的一樣）和3台螺旋槳，可同時前進和倒退破冰航行[1] 。俄國建造核子動力破冰船主要是為了能在西伯利亞北部冰封的水域中航行。在冬季，在北部的海域上冰層的厚度大約在1.2 – 2.0米（3.9 – 6.5英尺）之間不等。北極海中間地區冰層的平均厚度大約是2.5米（8.2英尺）。核動力破冰船能以高達10莭的速度強行穿越冰層。在無冰區的水域上核子動力破冰船的最大馬力可以達到每小時21海浬（每小時38公里或24英里）。

⑤ 當年花費38億打造的，世界最強「核動力破冰船」現在如何了

我們都知道破冰船屬於比較特殊的船隻，破冰船一般在北極、南極或者冰層較厚的地方航行，所以我們在現實生活中很難看到它們的影子，但是破冰船對於科研專家卻是非常重要的船隻，因為破冰船能在冰層較厚的地方破冰行駛，同時也能將科研人員帶入到從未探索過的區域，以此來發現新能源或者新現象，可以這么說破冰船是人們探索極地的最佳幫手，如果沒有破冰船，那麼我們人類將很難對極地區域開展研究，目前世界上的破冰船種類有很多，噸位也是大小不同，不過有這么一艘破冰船卻格外吸引人注目，這就是俄羅斯製造的「北極號」核動力破冰船，這是世界上最大最強的核動力破冰船，滿載排水量能夠達到3.3萬噸，相當於一艘輕型航母，下面我們就一起來詳細了解下這艘船吧。

⑥ 有一個電影講述的是一幫人救兩頭鯨魚 最後由俄羅斯破冰船撞開最後的冰 鯨魚才返回大海 這個電影叫什麼

電影：鯨奇 Big Miracle (2012)

又名:鯨奇之旅(台) / 人人都愛鯨魚 / 巨大奇跡

詳細資料：https://movie.douban.com/subject/3718237/

⑦ 破冰船是怎麼破冰的為何厚厚的冰層，在破冰船面前不堪一擊

說到北極，最先想起的就一個字，冷！由於長期超低溫造成北極被很厚的冰層所遮蓋，那麼你了解這兒的冰層有多厚嗎？破冰船到底用了哪些方法，可以讓北極的冰層在它眼前不堪一擊？

最終個人見解：

盡管看起來破冰船能夠 一路無堅不摧，但事實上，若是冰層厚度超出了它的工作能力范疇，也只有挑選 失去機會。

現階段絕大部分的破冰船驅動力都來自於柴油機，隨後以飛機螺旋槳開展促進，但這類也只適用近途和分階段的破冰主題活動，要想破冰船工作中的更長久，大馬力更足得話，核電池破冰船的發展趨勢至關重要，現階段俄羅斯早已發布世界最大的核電池破冰船，在我國也在為深海上的核電池做勤奮，堅信不就得未來，航空母艦，潛水艇及其破冰船上面能看到核電池的影子。

⑧ 破冰船的工作原理

破冰船的工作是用相同的物理現象做基礎的：露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的「陸上」重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代著名的「里特克」號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。

真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現在水面上的時候，就恢復了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水「液體壓艙物」。

在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向後退，然後用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。

(8)俄羅斯電影破冰船視頻擴展閱讀：

俄羅斯已經推出世界上最大核動力破冰船的船體Arktika。它將成為最強大的雙核反應堆破冰船，並將加入Rosatomflot艦隊來幫助維護國家防禦並航行於北極。這艘巨大船隻是斥資19億美元的22220項目的一部分，當完成後，它將能夠處理近150噸的海水。

該船於星期四在聖彼得堡波羅的海造船廠隆重推出，是俄羅斯22220項目的領頭船。距2013年11月Arktika龍骨的鋪設已有近三年，龍骨為船體提供了結構支撐。

俄羅斯巨大的破冰船有586英尺長，100多英尺寬，並將能夠打破高達10英尺厚、13英尺深的冰。俄羅斯聯邦原子能機構首席Sergey Kiriyenko表示，從任何意義上來說，Arktika的推出都是成功的。可以說，到2017年底，該破冰船將加入Rosatomflot。這將為維護俄羅斯國家防禦以及北極的全年通航開辟新的機遇，還能確保對俄羅斯和整個世界都是至關重要的地區經濟發展。

⑨ 俄羅斯打造的世界最大核動力破冰船，它的破冰能力到底有多強悍

非常強悍，它能破開三米的冰層，要知道，北極的冰層最厚的也不過四米左右。俄羅斯地處北半球，毗鄰北極，可以說，俄羅斯的海上資源基本上都是在北極圈以內。而北極和南極是地球上兩大最冷的地方，被厚厚的冰川包圍。不同於南極，據說南極最大厚度為四千米以上，再加上南極不僅僅只有冰川，那白茫茫的冰層下，實際上是和其他幾大洲一樣的陸地。

因為“北極”號破冰船擁有足夠的動力和極高、極寬的船身，所以說，它的破冰能力是史無前例的。而首次試航的成功，無疑給了俄羅斯巨大的信心，所以普京曾對整個世界宣稱，到了2035年，俄羅斯將擁有九艘核動力的破冰船。而現在，俄羅斯的“西伯利亞”和“烏拉爾”號破冰船正在建造中。

⑩ 俄羅斯50年勝利號核動力破冰船的船舶簡介

『50年勝利號 』 是有史以來最大、最有力的核子動力破冰船。在近二十年破冰船造船期間，她是第一艘有個勺形船首的Arktika冰級的破冰船，加上全新的電子自動操控系統，大幅度的提高了她的航行效率。這艘船的設計有5米（18英遲）寬的不銹鋼破冰帶，破的冰塊厚度可以高達2.5米（9.2英遲）。由兩個核子反應爐產生的75000馬力可以強力推動全船破冰前行。在開闊水域，最高速度可達每小時21.4海里 。 核子動力破冰船的建造是為了能在由冰層覆蓋的水域中航行。強而有力的不銹鋼船首及超強的核子動力可以輕而易擧的破冰前行。核子動力破冰船相對於用柴油發動的破冰船來說要強大的多，「北極」級安裝2台OK-900型反應堆（和阿爾法級潛艇的一樣）和3台螺旋槳，可同時前進和倒退破冰航行 。俄國建造核子動力破冰船主要是為了能在西伯利亞北部冰封的水域中航行。
這艘Arktika極破冰船有雙層船體，外層船體在接觸冰層部位的厚度大約為48毫米，其他部分的厚度大約為25毫米。在兩層船體的中間有壓艙水，藉著壓艙水來回的移動可以幫助破冰。從距離海平面9米下的船體由特殊噴氣裝置，每秒鍾噴出 24立方米的氣泡來推開船體兩側浮冰，這個空氣氣泡系統讓破冰船航行如虎添翼，有助於破冰船的前進，因此無論是前進還是後退，破冰船都可以自如地破冰。這樣的核子動力破冰船必須航行於冰冷的水中，才可以降低它的核子反應爐溫度。所以這艘船不能航行在南半球的熱帶地區。盡管這艘船有兩個核子反應爐，通常情況下只會使用一個來供應馬力，另一個只是儲存備用。
在冬季，在北部的海域上冰層的厚度大約在1.2 – 2.0米（3.9 – 6.5英尺）之間不等。北極海中間地區冰層的平均厚度大約是2.5米（8.2英尺）。核動力破冰船能以高達10莭的速度強行穿越冰層。在無冰區的水域上核子動力破冰船的最大馬力可以達到每小時21海浬（每小時38公里或24英里）。
此船配備了一架直升機和幾艘橡皮艇，可以進行空中航路偵測，觀光和岸上轉運。船上的雷達和衛星系統提供了導航、電話、傳真還有電郵等功能。船上的餐廳有酒吧和現場的音樂表演設施。充足的公用空間包括一個在船後部的會議大廳和一個在船前部的休閑交誼廳；會議大廳在白天可作為演講廳或簡報室，傍晚可轉換成社交和跳舞的好地方。此船還有一個室內游泳池和兩個桑拿房、電影院、圖書館、籃球館、健身房和一間紀念品商店，是市場上具有儎客能力的最佳核子動力破冰船。
在役的「北極」級核動力破冰船隸屬俄聯邦政府 ，由摩爾曼斯克船運公規劃使用，駐地位於俄羅斯海軍北方艦隊摩爾曼斯克基地，主要在西伯利亞北部海域執行科考和北極觀光運輸任務。
該船有64個客艙，可搭載128個旅客。客艙有五個等級，所有客艙都有外窗，在航行狀況允許時，可打開觀賞海景。客艙內並附電視和DVD播放機。有46間標准雙人艙， 6間小套房， 5間套房， 1間勝利套房和5 間Arktika套房。 較大的1間勝利套房和最大的5 間Arktika套房設有浴缸和冰箱。