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导演:詹姆斯·曼高德

编剧:杰斯·巴特沃斯、约翰-亨利·巴特沃斯、贾森·凯勒

主演:马特·达蒙、克里斯蒂安·贝尔、乔什·卢卡斯、乔·博恩瑟、崔西·莱茨、诺亚·尤佩、玛丽萨·佩特罗、凯特瑞娜·巴尔夫、雷·迈克金农、约翰·约瑟夫·菲尔德、华莱士·朗翰、乔纳森·拉帕格里拉、斯特凡、鲁道夫·马丁、拉奇兰·布坎南、瓦德·霍尔顿、肖恩·卡里甘、克里斯托弗·达尔加、亚当·梅菲尔德、乔瓦尼·索罗菲瓦、乔·威廉森、本杰明·里格比、杰克·麦克马伦、保罗·福克斯、雷莫·吉罗内、德鲁·劳施、朱利安·米勒、艾拉姆·奥里安、埃姆利·贝赫什蒂、蒂芙妮·伊冯娜·考克斯、达林·库珀、科拉多·因韦尔尼齐、特洛伊·迪林格、彼得·阿佩塞拉、斯凯勒·马歇尔

类型:剧情、传记、运动

制片国家/地区:美国

语言:英语、意大利语、法语、日语

上映日期:2020-08-07(中国大陆)、2019-08-30(特柳赖德电影节)、2019-11-15(美国)

片长:152分钟

又名:极速之王、极速传奇：褔特决战法拉利(港)、赛道狂人(台)、福特大战法拉利、地狱驾驶、KingsoftheRoad、GoLikeHell、LeMans'66

基于真实故事，聚焦由汽车设计师卡罗尔·谢尔比带领的一队美国工程师、设计师，以及他旗下的英国车手肯·迈尔斯，亨利·福特二世要求谢尔比打造一辆全新的赛车，希望能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。最终福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。

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导演: 詹姆斯·曼高德
编剧: 杰斯·巴特沃斯 / 约翰-亨利·巴特沃斯 / 贾森·凯勒
主演: 马特·达蒙 / 克里斯蒂安·贝尔 / 乔什·卢卡斯 / 乔·博恩瑟 / 崔西·莱茨 / 更多...
类型: 剧情 / 传记 / 运动
制片国家/地区: 美国
语言: 英语 / 意大利语 / 法语 / 日语
上映日期: 2020-08-07(中国大陆) / 2019-08-30(特柳赖德电影节) / 2019-11-15(美国)
片长: 152分钟
又名: 极速之王 / 极速传奇：褔特决战法拉利(港) / 赛道狂人(台) / 福特大战法拉利 / 地狱驾驶 / Kings of the Road /
Go Like Hell / Le Mans '66
极速车王的剧情简介 · · · · · ·
基于真实故事，聚焦由汽车设计师卡罗尔·谢尔比带领的一队美国工程师、设计师，以及他旗下的英国车手肯·迈尔斯，亨利·福特二世要谢尔比打造一辆全新的赛车，希望能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。最终福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。

3. 极速车王：三个男人，一台大戏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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类型:剧情、传记、运动

制片国家/地区:美国

语言:英语、意大利语、法语、日语

上映日期:2020-08-07(中国大陆)、2019-08-30(特柳赖德电影节)、2019-11-15(美国)

片长:152分钟

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基于真实故事，聚焦由汽车设计师卡罗尔·谢尔比带领的一队美国工程师、设计师，以及他旗下的英国车手肯·迈尔斯，亨利·福特二世要求谢尔比打造一辆全新的赛车，希望能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。最终福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。

6. 如何评价电影《极速车王》

赛车场景一级棒的商业片！

《极速车王》是詹姆斯·曼高德执导，克里斯蒂安·贝尔、马特·达蒙、乔·博恩瑟等主演的动作传记剧情片。于2019年11月15日在美国上映。讲述了几个伙伴一起经营福特公司，最终成为第一支勒芒耐力赛冠军车队的故事。

整体来说，非常值得一看！

7. 《极速车王》的主角，他在这呢！

不知道各位车迷是不是还沉浸在《极速车王》获得小金人的喜悦之中，反正我是知道这波热度我是蹭不上了......这不重要！FordversusFerrari的故事无论放在何时不都是一段人间佳话么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 命悬一线如何破魏建军：别了，躺在功劳簿上享受的人

安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱。

源自群经之首的《易经》，成书时间能够顾追溯到西周，可见安危、存亡、治乱的辩证思维，深深地刻在中国人的骨子里。

以至于我们读小学时就知道了居安思危的道理，浩瀚历史长卷中，类似案例数不胜数。最近刷爆汽车圈的，是7月13日长城汽车成立30周年之际，长城汽车掌舵人魏建军的一支名为《长城汽车挺得过明年吗？》的短视频。

今年4月份，有爆料称长城汽车已经在内部设立了一级部门——数字化中心，而魏建军的公开信也将这一爆料证实，数字化中心业务面向哈弗、皮卡、欧拉WEY等所有汽车品牌，涉及的业务包含智能驾驶、智能座舱、数字化营销、数据中心、用户运营平台等。

数字化转型，是在长城汽车在品牌高端化和“走出去”战略之后发起的又一次攻坚战，而能否做好用户运营，是否能够真正抵达用户，是数字化转型的关键因素。

魏建军透漏，长城即将成立整个汽车行业中第一个产品经理中心以及第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位，前者主要负责整车智能的设计和研发，后者将在内部不断向产品经理发起挑战，以此促进用户体验的快速迭代。

“面向用户调整组织，最优的流程，就是组织可以跟着流程变，只要流程需要，只要能够快速响应用户，增加顾客的黏性，增加销量，长城汽车的组织就可以随之而变。”

能够读得出，为了抵达用户、链接用户，魏老板拿出了非常大的决心。

而我们一开始提到的“作秀”，何尝又不是一种抵达用户的做法呢，放下身段，真正做到接地气的营销，只不过，魏建军并不满足于此，他要的是企业数字化转型和产品数字化转型。

所有的转型或变革，都会有新旧势力的博弈，都会有阻碍，会有挫败，失败并不可怕，没有危机感才是最大的危机。

长城汽车要求员工每天进步一点点，那些希望躺在功劳簿上享受当下的人，那些不符合企业文化的人，都是挨扎的对象。

所以，有些人把这封公开信看做是长城汽车人事变动前舆论准备，似乎也有那么一点道理。

魏建军并不是行业里第一个公开敲响警钟的人，但他应该是这次疫情危机之后，汽车圈内即将带领企业进行大刀阔斧改革的第一人。

不要浪费每一次危机。危险与机会从来都是相伴而生，预见危机，把握住机会，就能够挺过冬天，迎来春天。我们期待7月20号，届时魏建军将会发表一场关于长城汽车如何发展的辩论，期待当天给我们带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。