长城汽车广告微电影

Ⅰ 企业文化焕新 长城汽车进入新时代

[汽车之家行业]??日前，长城汽车焕新文化共创发布，从即日起，这家企业的新的使命、愿景升级为“绿智潮玩嗨世界”，核心价值观升级为“廉信创变共分享”。上述使命、愿景、核心价值观将和“每天进步一点点”的企业精神，一起形成长城汽车全新的企业文化。该企业表示，企业文化上的所有焕新和升级，都将更聚焦2个关键点，分别是：“以用户为中心”的发展方向以及全球化战略。

『《长城汽车挺得过明年吗？》微电影』

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在核心价值观“廉信创变共分享”中，“廉”和“信”是长城汽车一直以来奉行的行为准则；而“创”和“变”则代表着创新，持续追求领先；“共分享”则是首次纳入核心价值观的内容，这家企业将构建“森林模式”共生共赢生态圈，孵化更多元的业务，与员工和全产业链一同分享成果。

编辑点评：

这次长城汽车焕新文化共创发布其实也是该企业“30周年危机感”的系列操作之一。7月13日，长城汽车曾对外发布了创立三十周年的微电影，在影片中魏建军多次对自己发出灵魂拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”此后，这家企业就开始了一系列变革，比如进行组织架构调整；发布三大技术品牌；进行“去总化”称谓等等，如今在企业文化上的焕新，也算是给上述一系列变革画上了阶段性句号。只是不知这一系列举措后取得的成果，能否打消魏建军的危机感？（文/汽车之家陈灿）

Ⅱ 长城的“压轴好戏”，硬汉外观，还有V6+纵置9AT，预售17.58万起

不知不觉间2020年的11月已经走到尾声了，虽然还未到年终总结之际，但回看过去这一年的中国汽车市场，如果要我挑出最引人注目的国产品牌，我想长城汽车一定会位列首位。这不仅仅是因为哈弗、WEY、欧拉都推出了关注度很高的产品，还源自于长城汽车在互联网传播方面的成就。他们先是在建厂30周年之际对外发布了创立三十周年的微电影，在影片中长城老总魏建军只字未提过去所取得的辉煌成就，反倒多次对自己发出灵魂拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”此后，这家企业就开始了一系列变革，比如进行组织架构调整、发布三大技术品牌、进行“去总化”称谓、企业文化焕新等等，最后用全新哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、欧拉三猫等产品将坊间舆论推向高潮……

当然，不管是无心插柳也好，刻意为之也罢，长城汽车这一波操作确实赚足了眼球，也为后期的新车做好了铺垫。所以，我们才看到了全新哈弗H6上市后一骑绝尘的销量、哈弗大狗在逆势下走出的独立行情。另外，为了给2020年画上一个圆满的句号，长城汽车还为我们在年底准备了一台“压轴好戏”。没错，大家翘首以盼的WEY坦克300马上就要上市了！

后排乘坐空间方面，坦克300的表现中规中矩，并且由于四驱系统的加入中间地台的凸起较高，一定程度上会影响后排乘客的乘坐舒适性。实用性上，坦克300的后排座椅可以放平，后备箱空间也比较可观，应对日常使用已经足矣。

最后动力方面，坦克300将搭载一套2.0T+采埃孚8AT动力组合，其中2.0T发动机最大功率227马力/5500rpm，最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm，发动机采用纵置摆放。底盘悬架使用前双叉臂式独立悬架/后整体桥式非独立设计以及非承载式车身设计。除了有适时四驱版本的车型，还有配置分时四驱的车型，是一辆真正可以越野的车型。驾驶模式上，坦克300提供6种驾驶模式可选（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地），并且拥有两驱模式、高速四驱模式与低速四驱模式，此外新车还提供坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等装备，可以说是一款有着普拉多实力的国产硬派SUV了。此外，该车后期还会推出3.0TV6+纵置9AT的动力组合在等着大家。

至于大家最关心的售价，在不久前的广州车展期间，长城官方也正式公布了该车的预售价，预售17.58万起，即便顶配也只有21.38万。这样的售价对于一款定位豪华的国产硬派SUV来说还是比较厚道的，当然我们还是希望它在最终上市时，实际售价上能够再给我们一个惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 长城汽车：而立之年如何蜕变

长城汽车近日被频频刷屏。

第一次，一个微电影，一封公开信，已过知命之年的魏建军以一种不同的方式给30岁的长城汽车“庆生”。

“坦克”平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，实现了越野性能参数的领先。其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm。

“柠檬、坦克”是长城汽车整合全球资源，历时五年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化、模块化车型平台。两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析。

“咖啡智能”，是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

在智能驾驶领域，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

可以说，从传统主机厂向智能化科技公司的蜕变中，长城汽车已经开始全速奔跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 《中国机长》到底让哪个汽车品牌成为了最大赢家

植入了长城汽车的WEYVV7和全新哈弗F7，但是长城汽车成为最大的赢家。

新中国成立70周年大庆，有3部献礼片在全国各大影院上演，包括《我和我的祖国》、《中国机长》和《攀登者》。其中，备受国人关注、根据川航真实事件改编的的电影《中国机长》，10月7日票房就突破了19亿，挺进年榜前十。

长城汽车在中国汽车产业中逐渐树立标杆形象，在全球范围内以责任演绎民族骄傲。并且，不论是影片中所歌颂的民族精神，还是长城汽车所代表的民族品牌，都将助力中国的国际形象和国际影响力持续提升，而这，无疑是在新中国成立70周年之际，最具诚意的献礼。

可见，长城汽车在“过度研发”出符合市场和消费者诉求的高安全性产品的前提下，在品牌营销方面确实玩出了新高度。

Ⅳ 长城汽车在哪个好莱坞电影中出现过

敢死队3，说是哈佛H8，实际上是专门给电影特制的，和市场销售的H8区别挺大的

Ⅵ 魏建军发表内部公开信：长城汽车如何挺过明年

7月16日，长城汽车成立三十周年之际，长城汽车董事长魏建军发布公开信：《长城汽车如何挺过明年》。

这封信更像是魏建军对7月13日长城汽车发布的三十周年特别微电影《长城汽车挺得过明年吗？》的一次回应。信中，魏建军对长城汽车当下面临的环境和危机、对自己内心的思虑进行了深入剖析，一如既往的坦诚。同时他在信中也给出，对未来十年，长城汽车要进行突围式变革的举措。

这封信中，出现频率最高的词汇就是“危机”、“变革”和“改变”，这些反复出现的字眼，表露了魏建军破旧立新的决心和背水一战的勇气，也关系着长城汽车的未来。

长城汽车过去三十年发展迅速。而如今身处新事物、新矛盾、新问题层出不穷的大变革时代，面对全球经济下行、“新四化”愈演愈烈、外资品牌和造车新势力的合围，加上疫情的推波助澜，没有经历过前三次工业革命的中国汽车，是否具备在已经到来的第四次工业革命中脱颖而出的本领，是摆在所有中国汽车企业面前的课题。

面对波诡云谲的前路，魏建军在信中说道，“我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变，完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变。”魏建军直指关系企业命脉的核心，提出长城汽车要进行机制创新、对企业组织和文化的基础层动刀、贴近用户进行数字化变革。

从这封公开信可以看出，魏建军确如自己所言，其将自己的命运与企业深度捆绑，不留退路。可以想象，长城汽车将面临新一轮的自我革命，阵痛不可避免，但结果值得期待——通过打破传统，让更多的新鲜血液和理念涌入进来，让长城汽车更具活力与战斗力。

而由魏建军亲自主导的这场贯穿长城汽车所有支脉的变革，也必将为长城汽车增加更多赢在未来的砝码，奏响长城汽车新一轮的冲锋号角。

附：《魏建军致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》

致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年

魏建军

各位同事，今年是我在长城汽车造车的第三十年，所谓“三十而立”，在这个特殊时间节点上，也许很多人认为，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。而事实上，我并不乐观，当我们面向全球竞争，就是面对一个完全不确定的充满变数的世界，我们要问：长城汽车挺得过明年吗？

虽然在外人看来，长城汽车过去这三十年，是成功的三十年，甚至于有人跟我说，长城汽车仅用三十年，就追平了欧美汽车企业一百多年的脚步。但在我看来，过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。

如今，红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将“命悬一线”。

危机如影随形如何背水一战？

过去，我们赶上了中国汽车工业的“黄金十年”，可以说是一路凯歌。比如说，哈弗成为中国SUV的领导者，并带领中国车企在SUV领域突围，并且成功突破了中国品牌头上的天花板，终结了合资品牌暴利时代。这个现象，甚至一些人认为长城汽车或许已经有实力跟外资、合资品牌掰手腕，是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一。

其实，这并不代表，我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟。这些品牌之所以屹立世界汽车舞台中央百年而不倒，靠的是什么？是在全球经济风云变幻中表现出来的“以不变应万变”的战略定力，是在科技创新日新月异之下表现出来的“以万变应不变”的前瞻视野。

与此同时，全球经济下行的压力之下，对于汽车企业而言，市场将会进入到一个比较长周期的“寒冬”，这会让汽车市场的存量竞争变得愈发激烈。

此时的我如履薄冰，因为已经到“而立之年”的长城汽车，并没有经历过真正意义上的大风大浪，我们谁也无法预知当真正的危机来临之际，长城汽车是否真的具备绝境中以“变与不变”脱困的本领。

虽然中国汽车产业在短短数十年间，已经拥有了一批能够在全球汽车市场上叫得上名号的品牌，但中国汽车产业之“困”却始终如影随形。

“没有危机感才是最大的危机”。此时此刻，用这句话来形容长城汽车乃至中国汽车产业，是最为合适的。因为，一个全新的时代正悄悄向我们走来，新科技、新事物、新矛盾、新问题，层出不穷。可以肯定，竞争已成对决，交锋早就开始了。

对于汽车行业，随着全球经济动态的影响，正在发生革命性变化，尤其是在疫情的推波助澜下，每一个车企的生存空间都在被逐渐挤压。国内的形势也不容乐观，中国品牌发展的窗口期已经关闭，在外资品牌和造车新势力的合围之下，我们要想顺利地度过寒冬绝非易事。

危险与机会从来都是相伴而生，只要我们预见到危机，把握住机会，我们就能挺过冬天，迎来春天。目前全球化就是我们的重大机会，走向全球就是我们的突破口。一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是享誉全球的，长城汽车要想成功，别无他选。而未来十年，将决定我们的生死存亡，这必将是一场苦战。

变革是我们没有选择的选择

与当前科技企业相比，过去的长城汽车是一个传统汽车企业：如今面对全球化大背景下，数字化、智能化的波涛汹涌，我们必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变，唯有如此，唯有一次彻彻底底的自我革命，我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。

首先是机制创新。公司要可持续发展，必须要依靠高质量、有竞争力的管理机制，用机制去解决员工动力和活力的问题，解决组织的创新和竞争力的问题。2020年，长城汽车从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革，提高机制的质量与竞争力。

其次是必须对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。我相信这种革命，一定会像锥子一样，扎痛扎醒每一个希望躺在功劳簿上享受当下的人，甚至“针针见血”，但我也坚信，这一针必须要扎下去。我们必须拿出破旧立新的勇气和决心，全力推进长城汽车的自我革命。

在这场变革中，我们要构建以用户为中心，以商品战略为龙头，以四大品牌为作战群，以单车型为作战单元，以研发、产品数字化、配套采购、生产生技及营销为资源平台拉通业务运作，以财务、人力、品质、流程、企业数字化等职能平台为支撑的组织运作体系，加速组织变革。

组织作战模式的转变，我们需要实现两个打通。

一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。

二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，要让听得到炮火的人做决策，由专业部门、职能部门进行资源支持。作战单元将来的地位会拔高，权力会拔高，要有考核机制。成熟的传统汽车公司，虽然没说作战单元的概念，但实际上也在运作，比如丰田的CE，其授权是非常大的，作用举足轻重，直接可以向社长或者是董事会汇报，我们今后也会走这个模式。

我们提出“两个打通”的变革方向，接下来需要做大量的工作。我们要面向用户调整组织。最优的流程就是组织可以跟着流程变，只要流程需要，只要能够快速响应用户需求，增加顾客的粘性，增加销量，我们组织就可以随之而变，在长城没有组织设置障碍，需要怎么样我们就怎么样，完全是为了竞争，为了满足顾客的需要。我们要思考如何变，如何变得更好？我们可以先打造一个初级版本，或者是部分运营，只要方向定了，我们下一步就配置资源，全面启动起来。

过去几个月，我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径，为产品赋能；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理，为市场赋能。

我们将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位：前者负责整车智能的设计和研发，后者将在内部用更多维的视角不断向产品经理发起挑战，以此促进用户体验的持续快速迭代。

我们要通过设立经营管理委员会，改变决策机制，打破部门业务边界，促进跨组织间协同，提升决策效率及质量。经营管理委员会下设专业委员会的目的，就是为了解决各业务领域最重要的核心事项，在特定阶段需要委员会加大频次来推动。

本次变革涉及部分高层干部的调整，这是给予干部新的机会、新的挑战，是磨练干部，是培养未来牵引企业前行接班人。面向未来，所有干部都要以初学者心态，以敬畏之心迎接新的挑战，抓住让自己实现跨越式蜕变成长的机会。

未来在干部使用上要一切清零，我们要干到老学到老，干到老拼到老，不管在长城汽车任职多长时间，能干就上，不能干就下，以结果为考核，以过程为评价。我们需要的是能力，需要真正有能力打胜仗的人，需要创新的人，不管在哪个组织、哪个岗位，哪怕是创新失败了，我们也会包容，总是四平八稳、停滞不前、不敢试错、不敢挑战，这比失败还失败。我们公司未来的文化，要打破级别、打破资历，要大胆启用新人，我们这个企业像人的身体一样，必须新陈代谢。我们要建设能够让新来的专家、管理者、有志之士、优秀的年轻人，愉快工作、实现价值的优质平台。我们必须用多元的文化，促使我们企业有更优秀的DNA，用开放的心态、开放的思想来做事。我们必须明白，接下来的日子里，只要我们在任何一个方向上执行得不到位，都有可能导致全球化战略的失败。

我们要有变革的决心，更要有加速变革的行动，我们的改革刚刚开始，必须大刀阔斧地去做。

我们唯有常怀感恩之心与敬畏之心，以空杯归零的心态重新出发，以向死而生的勇气直面挑战，以坚如磐石的信念勇往无前，才能不负彼此、不负时代。

长城汽车能否挺过明年，让我们用实际行动来回答！

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Ⅶ 青春期里的王小菲的真实名字叫什么

王一，中国新生代男演员。出生于山东潍坊，代表作有《恋爱囧事》《校花诡异事件》《求爱嫁期》《青春期》《指甲刀人魔》《笔仙惊魂》
中文名：王一别名：一哥国籍：中国民族：汉族出生地：山东潍坊职业：演员代表作品：《恋爱囧事》《求爱嫁期》《小鱼吃大鱼》《青春期》《笔仙惊魂》身高：180cm性别：男爱好：表演 游泳 健身 舞蹈
生日：1985年9月2

王一
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身高：180cm
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Ⅷ 长城汽车挺得过明年吗接下来会发生什么

长城汽车挺得过明年吗？这是一部微电影的名字，在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。

长城汽车挺得过明年吗？也许是在为下一步的大动作提前造势。

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Ⅸ 《长城汽车挺得过明年吗》长城汽车三十而立却发布“罪己昭”

《长城汽车挺得过明年吗？》长城汽车三十而立却发布“罪己昭”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 特别策划之长城汽车：自我变革者真的也命悬一线

阿贵看车从头部车企活得怎样之特别策划推出后，已先后推出了《上汽集团：危机沉浮，机大于危！》、《一汽集团：逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车：向上之路，任重道远》、《特斯拉：新能源领域的独狼？！》、《东风汽车：漩涡之中的坚守和挑战》、《"活得怎样"之丰田汽车：危机下的主动变革》、《奇瑞汽车：在不断挣扎中迷失自己？》、《广汽集团：是破局还是出局？》、《北汽集团：敢问路在何方？》……

今天，阿贵看车将推出特别策划收尾篇——《长城汽车：自我变革者也命悬一线？》

但不管怎么样，而立之年的长城汽车在老魏的带领下已快人一步走出了变革路。那么，至少也意味着长城汽车离成功更近了一步，毕竟机会是留给有准备的人的。让我们拭目以待吧！

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