日本二战舰战电影

㈠ 日本零式战机在二战前期无敌，为何到了后期反而会被狂虐

零战在太平洋战争爆发第一年缔造了空中霸主神话

零战设计之初被赋予了全能舰载机的特点，要求它能在航母和陆地降落，能执行对空拦截任务，有更强的机载火力，拥有更长的续航能力和作战半径，要能兼顾8小时和1300海里以上续航能力，由于要求过于苛刻，中岛公司还退出了竞争，由三菱公司掘越二郎带领的设计团队独立承担。好在日本住友金属公司合成了一种强度异常大的超级铝合金，可以在保证战机强度情况下减轻飞机重量，才使得零战成功诞生。

繁忙的美国工厂

依靠全面的优势，地狱猫在太平洋战场的最后两年独领风骚，以仅付出270架损失的微弱代价取得了击落了5156架日本战机巨大战果，其中有一半是零式，至此零式的神话彻底破灭。

㈡ 二战时期日本所有航母的名字

1、赤城号

动力：19台锅炉，蒸汽轮机，主机最大输出功率133,000匹，4轴

舰载机：舰战12、舰攻35、舰爆19、补用25，合共91架。舰战18、舰爆18、舰攻27（1941年12月）。

2、加贺号

动力：12台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机输出功率91000马力，4轴；改装后8台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机最大输出功率127,400匹。

舰载机：常用72架、备用18架，合计90架。舰战18、舰爆27、舰攻27（1941年12月）

3、苍龙号

动力装置：8台锅炉，4台蒸气轮机，4轴，主机输出功率152,000马力

舰载机：57架（最多可达73架），战斗机16架（含预备机4架）、攻击机12架（含预备机3架）、轰炸机36架（含预备机9架）、侦察机9架。舰战18架、舰爆18架、舰攻18架（1941年12月）。

4、飞龙号

动力装置：8座锅炉，4台蒸汽轮机，4轴，主机输出功率153,000马力

舰载机：64架（含备用机最多可达73架）。21架战斗机、21架俯冲轰炸机、21架攻击机（1941年6月）

5、翔鹤号

动力系统：本式重油锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4座，四轴推进。

舰载机：常用72架+备用12架(零战18+2，97舰攻27+5，99舰爆27+5)

6、瑞鹤号

动力：口号舰本式专烧锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4台4轴推进 160,000hp

舰载机：

①1941年12月常备配置：零战18+2架，九七式舰攻27+5架，九九式舰爆27+5架

②最终时配置：零战28架，零战62式爆战16架，彗星舰爆11架，天山舰攻14架

7、凤翔号

动力：口号舰政本部式重油锅炉四具、油煤混烧式锅炉四具

舰载机：（作战、预备）15+11架

8、龙骧号

动力：4台舰本式蒸汽轮机，6座舰本式重油专烧锅炉，65000马力

舰载机：改装后常用30架+备用12架(零战18+6，97舰攻12+6)

9、大凤号

动力装置：8台锅炉，4台蒸汽轮机，四桨，主机输出功率160,000hp

舰载机：60架（舰战19架、舰攻36架、舰侦6架）

10、祥凤号

动力：4部总马力52,000匹马力蒸汽锅炉

舰载机：零式18架，九七式9架，备用零式3架

11、瑞凤号

动力系统：52,000马力

舰载机：标准舰载机30架

12、龙凤号

动力： 52,000马力

标准舰载机： 31架

13、千岁号

动力：44000马力

舰载机：30架舰载机

14、千代田号

动力：4部蒸汽锅炉+2部柴油发动机，总马力56,800匹马力

舰载机：30架舰载机

15、飞鹰号

动力：127,400马力

标准舰载机：53架

16、隼鹰号

动力：56，250 匹（二轴推进）

舰载机（常用+补用）：

零式舰上战斗机12 + 3机；九九式舰上爆击机18 + 2机；九七式舰上攻击机18机，合计53机

17、大鹰号

动力：蒸汽轮机2台，主锅炉4座，25200马力，双桨（140转/分）

舰载机：27架舰载机

18、云鹰号

动力：25200马力

标准舰载机：27架

19、冲鹰号

动力：蒸汽轮机2台，主锅炉4座，25200马力，双桨(140转/分)

舰载机：载机30架(含预备机4架)

20、神鹰号

动力：26,000马力

标准舰载机：33架

21、海鹰号

动力：舰本式重油锅炉 4 座，舰本式蒸汽轮机 2 台，双轴推进 52,000hp

舰载机：舰战 18 架，舰攻 6 架

22、云龙号

动力：152,000马力

标准舰载机：60架，可搭载到70架

23、天城号

动力：8部总马力152,000匹马力蒸汽锅炉

舰载机：战斗机18架（预备2架）、攻击机25架（预备2架）、侦察机4架（预备2架）

24、葛城号

动力：蒸汽轮机，4轴

舰载机：65架

25、信浓号

动力：主锅炉12座，蒸汽轮机4台，153000马力

标准舰载机：47架，最大可载机120架

(2)日本二战舰战电影扩展阅读：

各舰结局

祥凤号在珊瑚海海战中被击沉；

赤城号、加贺号、苍龙号、飞龙号在中途岛海战中被击沉；

龙骧号在东所罗门海战中被击沉；

翔鹤号、大凤号、飞鹰号在马里亚纳海战中被击沉；

瑞鹤号、千岁号、千代田号、瑞凤号在莱特湾海战中作为小泽舰队的诱饵被击沉。

隼鹰号因大修没有参加莱特湾海战而幸存，1947年解体；

信浓号于1944年11月在濑户内海进行处女航时被美军潜艇击沉，成为二战最短命的航母；

大鹰号、云鹰号、冲鹰号、神鹰号、云龙号分别在不同时期被潜艇击沉；

天城号、海鹰号1945年在吴港遭到空袭而搁浅，龙凤号受损。分别于1946年解体；

凤翔号在1945年吴港空袭中幸免于难、葛城号受创丧失机动能力。战后经修复，充当了人员输送舰，接运缴械投降的海外各地的残兵败将。之后皆于1947年解体。

㈢ 二战时有哪些著名的舰载战斗机

一、F4F-野猫

F4F野猫是美军二战早期的舰载战斗机，由格鲁曼公司研制而成。它的最大特点是运用全金属半硬壳设计，防弹性能较好，另外最大时速超过了每小时550公里，螺旋桨是三叶少衡速式，使得更快更稳定。武器为两门23毫米机炮和12.7毫米机枪，火力着实表现不俗，是日本零式舰载战斗机的强有力的对手

㈣ 珍珠港电影里的一种日本飞机名称

就叫零式，ZERO
零式舰上战斗机
零式战机，简称零战，编号A6M，是第二次世界大战时期日本海军航空队最主要战斗机种，从中国战场一直使用到二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到她的踪影，同时也是日本海军产量最大的战斗机，此机由三菱设计，三菱与中岛飞行机株式会社两家公司共同生产，总计生产10449架各式零式战斗机（其中有半数为中岛飞行机株式会社生产，不过两公司的制造技术有所差距）。

设计需求

最大空速∶270节时的飞行高度为4000米（311 km/h，13125英尺)。
爬升率∶爬升到3000米（9840英尺）高度花费9分30秒。
滞空时间∶正常出力下可以维持1.5到2小时，经济巡航速率下加上副油箱可以维持6到8小时。
武装：两门20毫米机炮与两挺7.7毫米机枪，并且能够携带两枚60公斤（123磅）炸弹。
配备各种无线电设备，包括定向设备。
起飞距离，在17节顶头风下必须少于70米。
运动性能必须和96式（A5M）舰上战斗机同级

零战的优势与弱点
珍珠港事件中从赤城号航空母舰起飞的零式战机零战曾经在二次世界灶圆清大战初期产生所谓的零战神话，被视为不可能击败的无敌战机。这个神话造成来自几腔碧种不同的因素。
1西方国家当时普遍不相信，也不愿意相信一个东方国家的战斗机性能可以达到一个让超过他们想像的水准。
2有关零战的性能情报未受隐前到重视。
3初期与零战遭遇的时候，飞行员普遍使用错误战术以及受到经验不足的影响。
4战争初期日本海军航空队飞行员训练扎实。
零战主要的优势包含：
1非常低的翼负荷，成就零战极为优异的水平面回转能力。
2比同时期战机高的航程。
3中高度以下良好的爬升率。
零战在作战中表现出来的主要弱点有：
1因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意的降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，机体发生部分结构解体的情形很常见。零战无法高速俯冲的问题从一开始就没有实际上解决过，结构强度不足同时也导致飞机承受战损的能力不高。
2日本的发动机技术不如其他航空先进国家，使得零战的性能必须以降低机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。
3零战的控制面在高速下很难改变角度，导致运动性能严重降低，这个情况从大约220英里/时的空速开始出现，超过300英里/时的空速下，操纵杆需要施加非常大的力量方能移动，运动性能比起同速度或是更高速度范围下的新一代英美战机要差。
4零战的99式20毫米机炮的炮口初速不高，弹道弯曲，实际上射程比美国的0.50英寸机枪还低，加上弹药数量少，对经验较少的一般飞行员来说效果不佳。而7.7毫米机枪无法穿透许多美国战机的装甲板。
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㈤ 二战中太平洋战场比较著名战例

偷袭珍珠港
（一）
提起偷袭珍珠港，就不能不提到山本五十六。1884年4月4日他出生在日本新泻县长冈的一个破落武士家庭，出生时父亲五十六岁，故此得名五十六。本姓高野，因家境贫寒，被过继给长冈的武士贵族山本家，这才改姓山本。1901年以第二名的优异成绩考入江田岛海军军官学校。1904年刚毕业即以少尉候补生的资格参加日俄战争中的对马海战，在海战中失去了左手的食指和无名指。海战的胜利使他对当时的联合舰队司令东乡平八郎十分崇拜，立志要像东乡那样建功立业。1914年至1916年在日本海军大学深造。1919年至1921年赴美国哈佛大学攻读英语，选修燃油专业。回国后在海军大学任教官。1923年奉命前往欧美考察各国海军，在旅欧途中，曾到赌场一展他的高超赌技，使他成为有史以来第二个因赌技太高而被著名的摩洛哥赌场谢绝入场的人。山本酷爱赌博，他赌博的格言是要么大赢，要么大输。这一点对他的军事思想也有着重大影响，日后的偷袭珍珠港，也正充溢着孤注一掷的赌博痕迹。1925年出任日本驻美国大使馆海军武官，由于日本在日俄战争后就将美国视为潜在的最大敌人，所以这一职位的人选通常是由海军中最有前途的优秀军官来担任，以使他们能对美国有一个比较感性和客观的了解。1928年回国，历任巡洋舰舰长、航空母舰舰长、海军航空本部技术部长、第一航空战队司令、海军航空本部部长、海军省次官，最后于1939年8月升任联合舰队司令。1940年军衔也晋升为海军大将。
山本曾数次赴美，或求学或考察或任职，对美国的经济和军事潜力有着极为深刻的了解。所以最初他竭力反对与美国开战，成为日本海军中坚定的反战派人士，甚至因此几乎遭到激进少壮派的暗算，但是山本绝不是和平主义者，他所反对的只不过是与强大的英美开战，因为他曾准确预测日本即使通过偷袭珍珠港重创美军太平洋舰队，也只不过能保持一年到一年半的优势。——所以在他担任第一航空战队司令时积极参与对中国的侵略，他指挥第一航空战队“赤城”号和“加贺”号航母的舰载机对中国城乡进行过野蛮的轰炸！并积极扩充海军航空兵的实力，使之成为日本海军在战争中最具打击力的利器。当日本大本营与英美开战的战略方针确立后，他便一改初衷，竭尽全力策划组织对美国的作战方针，那就是以突袭手段力求在开战初期就一举全歼或重创美国太平洋舰队，确立起日本的军事优势，并不断对美国实施主动进攻，使其无法积蓄起足够与日本对抗的力量，从而赢得战争的胜利。而这一战略的第一步就昌握前是一场赌博——对美国太平洋舰队的突袭。

（二）
自从第一次世界大战后，美日矛盾就不断激化。1937年7月7日，日本发动了全面侵华战争，严重损害了英美在华的政治、经济利益。1939年9月2日，德、意、日签订三国轴心同盟。美国随即宣布1940年1月26日到期的《日美通商航海条约》将不再续约。1940年5月，美国总统罗斯福命令结束年度例行演习的太平洋舰队不返回美国西海岸，而是留驻珍珠港，实施威慑。1941年7月2日，日军在印支南部登陆，美国立即中断同日本的秘密谈判，并于7月2日宣布中止美日贸易，冻结日本在美国的所有资产。8月1日，美国又宣布对日本实施全面石油禁运。这对于资源极为缺乏的日本而言，无疑是致命的。为了获得荷属东印度年产量800万吨石油的油田，南洋占世界年产量78%的橡胶，占世界年产量67%的锡，以及铁、铝、大耐清米等资源，日本将不惜一战。
日本海军传统的战略是在马绍尔群岛以北、马里亚纳群岛以西与美军太平洋舰队进行以战列舰为主力的舰队决战，但山本在多次海上演习、图上演练和兵棋作业中感觉到这种战略很难一举歼灭美军舰队，而战争一旦旷日持久，以美国的强大经济实力和军事力量，日本要想取得战争胜利，是不可能的，山本对这一点非常清楚。所以他极力主张在战争开始之初就以先发制人的偷袭，一举消灭美军太平洋舰队主力，随后不断组织进攻，不断削弱打击美军，不给美军积蓄力量的时机，从而争取体面的停战。
（二）
自从第一次世界大战后，美日矛盾就不断激化。1937年7月7日，日本发动了全面侵华战争，严重损害了英美在华的政治、皮罩经济利益。1939年9月2日，德、意、日签订三国轴心同盟。美国随即宣布1940年1月26日到期的《日美通商航海条约》将不再续约。1940年5月，美国总统罗斯福命令结束年度例行演习的太平洋舰队不返回美国西海岸，而是留驻珍珠港，实施威慑。1941年7月2日，日军在印支南部登陆，美国立即中断同日本的秘密谈判，并于7月2日宣布中止美日贸易，冻结日本在美国的所有资产。8月1日，美国又宣布对日本实施全面石油禁运。这对于资源极为缺乏的日本而言，无疑是致命的。为了获得荷属东印度年产量800万吨石油的油田，南洋占世界年产量78%的橡胶，占世界年产量67%的锡，以及铁、铝、大米等资源，日本将不惜一战。
日本海军传统的战略是在马绍尔群岛以北、马里亚纳群岛以西与美军太平洋舰队进行以战列舰为主力的舰队决战，但山本在多次海上演习、图上演练和兵棋作业中感觉到这种战略很难一举歼灭美军舰队，而战争一旦旷日持久，以美国的强大经济实力和军事力量，日本要想取得战争胜利，是不可能的，山本对这一点非常清楚。所以他极力主张在战争开始之初就以先发制人的偷袭，一举消灭美军太平洋舰队主力，随后不断组织进攻，不断削弱打击美军，不给美军积蓄力量的时机，从而争取体面的停战。
作为海军航空兵专家的山本，他首先想到的就是以航空兵偷袭美国太平洋舰队驻地珍珠港。早在1926年，山本任驻美海军武官期间，他读了英国海军专家拜沃特所著《大太平洋战争》，书中描述了以舰载机袭击珍珠港内锚泊军舰的情节，虽然只是想象中的情节，却给了山本很大的启示。以至于在山本担任联合舰队司令后，规定该书的日译本为海军军官的必读书。1932年美军在演习中，以“萨拉托加”号航空母舰为核心的特混舰队就出动舰载机成功空袭了在珍珠港的军舰，山本仔细研究相关资料，受益非浅。1940年3月，山本与联合舰队参谋长福留繁少将私下讨论了初步的偷袭方案。1940年11月11日，英国地中海舰队以“光辉”号航空母舰、4艘巡洋舰和4艘驱逐舰组成突击编队，出动21架次舰载机突袭意大利塔兰托军港内锚泊军舰，仅以消耗鱼雷11条、炸弹46枚，损失飞机2架的代价，就取得击沉战列舰1艘，重创战列舰2艘，击伤巡洋舰和辅助舰各2艘的战果。这一战例开创以舰载机突袭敌方海军基地并获得胜利的先河。山本闻讯后立即指示日本驻意大利海军武官全力搜集有关情报，特别是英军所使用的浅水鱼雷资料。因为塔兰托和珍珠港一样，水深仅十余米，无法使用常规鱼雷。以上这些思想和战例，对山本偷袭珍珠港作战方案的形成有着极大的帮助和启示。
1941年1月7日，山本正式向海军大臣及川古志郎提交了突袭珍珠港设想的《战备意见书》，并指示日本海军航空兵的元老，时任第十一航空舰队参谋长的大西泷次郎少将，也就是日后神风特攻队的创始人，对突袭珍珠港的设想进行可行性研究。大西找来世界航空界杰出的空战战术专家，“源田主义”思想（即大规模使用战斗机夺取制空权）的创立者，时任第一航空战队参谋的源田实中佐，一起进行周密的研究，最后得出只要美军舰队确实在港内停泊，并且日军舰队在航行途中不被发现，就能取得成功的结论。山本在设想得到确认后，立即命令联合舰队参谋长福留繁少将、第一航空舰队参谋长草鹿龙之介少将、第十一航空舰队参谋长大西泷次郎少将共同拟制出具体计划：就是在袭击发起前十余天，以航空母舰为核心的突击编队，从日本出发。在袭击发起日的日出前一至二小时，到达距珍珠港约200海里的海域，出动舰载机突击珍珠港内的美军舰艇和岸基航空基地，以突袭手段消灭美军太平洋舰队，为日军的南进扫清障碍。山本为纪念他所崇拜的东乡平八郎在对马海战中所升起的Z字旗，将这一计划的保密代号定为Z计划，史学家则称之为山本计划。该计划于1941年4月初草拟完毕并于4月10日上报大本营，但却遭到否决。因为大本营认为该计划过于冒险，如果在攻击前被美军发现，会有灾难性的后果。而且将联合舰队的主力用于珍珠港方向会严重影响对南方的作战。不仅在大本营，就是在联合舰队内部也有很多人反对，其中就有承担作战指挥的第一航空舰队司令南云忠一中将和计划的制定者第十一航空舰队参谋长大西泷次郎少将。高级将领中只有第二航空舰队司令山口多闻少将表示赞同，他认为美国太平洋舰队是盟国在太平洋上的海军主力，只有一举消灭美太平洋舰队才能确保南方作战的胜利，否则即使联合舰队主力全部用于南方的作战，也无法确保胜利。同时还建议在最初的方案中增加他所指挥的第二航空舰队两艘航母“飞龙”号和“苍龙”号。福留繁原先考虑这两艘航母续航力较小，远程奔袭恐有不便，所以不准备使用。山口认为这两艘航母共有100架飞机，飞行员大多是训练有素的老手，战斗力较强，不参战势必增加作战的困难。如果因为航程不足，可在突袭结束后取道马绍尔群岛，补充油料再返回日本。在10月初的突袭计划特别研讨会上山本采纳了这一建议，这样一来参战的航空母舰就由四艘增加到六艘。
9月29日，第一航空舰队司令南云中将和第十一航空舰队司令冢原二四三中将经过会谈一致表示反对突袭计划。10月3日两位舰队司令派出各自的参谋长草鹿和大西前往联合舰队向山本面陈反对意见。但这两人却都被山本说服，转而同意突袭计划。
面对大本营的反对，山本几经交涉最后甚至以辞职相威胁，并通过好友海军中佐高松亲王，也就是天皇的弟弟，将计划直接呈交天皇，获得恩准。这才迫使大本营于1941年10月19日批准这一计划。此时距珍珠港作战仅仅只有五十天。
这一计划所有细节都考虑得非常周密。在兵力编成上，既要求具备强大的突击威力，又要避免编队过于庞大而被发现。最终确定为航空母舰6艘、战列舰2艘、重巡洋舰2艘、轻巡洋舰1艘、驱逐舰11艘、潜艇3艘、油船8艘，共计33艘舰船。舰载机共计423架，其中担负突击任务的354架，其中爱知D3AI九九式俯冲轰炸机（简称九九舰爆）131架，九九式水平轰炸机104架，中岛B5N2九七式鱼雷机40架（简称九七舰攻），三菱A6M2零式战斗机79架（简称零式舰战或零战）。其余69架飞机则负责保护编队安全。
所有攻击兵力分为突击编队和先遣编队，突击编队司令为南云忠一海军中将，下辖六支部队：
空袭部队，由南云直接指挥，包括“赤城”号、“加贺”号、“苍龙”号、“飞龙”号、“翔鹤”号和“瑞鹤”号6艘航母，任务就是出动舰载机攻击停泊在珍珠港的美军战列舰和航母。
警戒部队，由第一驱逐舰战队司令大森仙太郎海军少将指挥，编有“阿武隅”号轻巡洋舰和“谷风”号、“浦风”号、“滨风”号、“矶风”号、“不知火”、“霞”号、“霰”号、“阳炎”号和“秋云”号9艘驱逐舰，负责为空袭部队和补给部队提供警戒。
支援部队，由第三战队司令三川军一海军中将指挥，编有“比睿”号、“雾岛”号2艘战列舰和“利根”号、“筑摩”号2艘重巡洋舰，负责为空袭部队提供支援，主要是对付美军的大型水面军舰。
巡逻部队，由第二潜艇大队司令今和泉喜海军大佐指挥，由“伊—19”号、“伊—21”号和“伊—23”号3艘潜艇组成，在编队航线前方航行，担负侦察警戒。
中途岛破袭部队，由第七驱逐舰大队司令小西要人海军大佐指挥，由“潮”号、“涟”号2艘驱逐舰和“尻矢”号补给舰组成，任务是炮击中途岛牵制美军。
补给部队，由“极地”丸、“极东”丸、“健洋”丸、“国洋”丸、“神国”丸、“东邦”丸、“东荣”丸和“日本”丸等7艘油船组成，负责为编队进行海上加油。
先遣编队由第六舰队司令清水光美海军中将指挥，先于突击编队出发，下辖六支部队：
第一潜艇部队，由第一潜艇战队司令佐藤勉海军少将指挥，下辖“伊—9”号、“伊—15”号、“伊—17”号、和“伊—25”号4艘潜艇，在瓦胡岛东北展开，攻击美军可能出动反击的舰艇。
第二潜艇部队，由第二潜艇战队司令山崎重晖海军少将指挥，下辖“伊—1”号、“伊—2”号、“伊—3”号、“伊—4”号、“伊—5”号、“伊—6”号和“伊—7”号7艘潜艇，在瓦胡岛与考爱岛、莫洛凯岛之间的考爱海峡、卡伊威海峡展开，监视并伺机攻击美军。
第三潜艇部队，由第三潜艇战队司令三轮茂义海军少将指挥，下辖“伊—8”号、“伊—68”号、“伊—69”号、“伊—70”号、“伊—71”号、“伊—72”号、“伊—73”号、“伊—74”号、“伊—75”号9艘潜艇，在瓦胡岛以南海域展开，攻击美军可能出动反击的舰艇。
特别攻击部队，由第三潜艇大队司令佐佐木半九海军大佐指挥，下辖“伊—16”号、“伊—18”号、“伊—20”号、“伊—22”号和“伊—24”号5艘潜艇，各携带1艘袖珍潜艇，在空袭前将袖珍潜艇放出，由袖珍潜艇自行潜入港内，必须在第一攻击波开始后才能乘乱从水下发射鱼雷进行攻击。
要地侦察部队，由2艘潜艇组成，“伊—10”号侦察斐济、萨摩亚群岛，“伊—26”号侦察阿留申群岛。
补给部队，由“隐户”丸、“东亚”丸、“新玉”丸、“第二天洋”丸、“日立”丸、“富士山”丸6艘油船组成，部署在本土和夸贾林群岛，为先遣部队的潜艇提供燃油补给。
为了保证两个编队的密切协同，山本规定一直到攻击开始前四天，都由南云统一指挥。
航线选择方面，从日本本土到珍珠港，通常有三条航线：一是经阿留申群岛的北航线；二是经中途岛的中航线；三是经马绍尔群岛的南航线。这三条航线各有利弊，北航线远离美军岸基航空兵的飞机巡逻范围，而且一般无商船航行，便于隐蔽。但气候恶劣，风大浪急，海上加油比较困难。中、南航线，气候宜于航行，但来往商船频繁，而且距美方岛屿较近，易被美军发现。经过再三比较，特别是出于保密的考虑，最后日军选择了北航线。
先遣编队全部由潜艇组成，可以隐蔽地开赴战场，所以没有规定航线，只要求避开美军岸基飞机巡逻即可。
突击机群起飞海域的距离，也是经过认重考虑的。太近容易被发现，太远又会使飞行员疲劳，影响战斗。几经研究，最后选定起飞海域为瓦胡岛以北200海里（约合370千米），即北纬42°，西经170°海域。根据当时日军飞机的航速推算，从起飞到飞抵珍珠港需要约二小时。而且在舰载机起飞后，航空母舰便后撤一段距离。这样一来，日军飞机去时航程近，返回时航程稍远。美军如果派出飞机追击，那么往返航程都增加不少，增加美军追击的困难。
突击时间的选择更是煞费苦心。必须要和在马来亚的登陆同时发起，由于登陆是在拂晓，为便于作战的顺利完成，首先是要下半夜有月光的日子，即下弦月的日期。其次是要星期日，因为根据美军的活动规律，出海的军舰通常在星期六返回，那么星期日在港内停泊的军舰最多，而且星期日人员休假也最多，戒备最松懈。综合各项情况，突击日定为12月8日，农历十九，下弦月，星期日。突击时间为早晨六时。后由于参战的第五航空战队二艘航母上的飞行员没进行过夜间飞行训练，所以把突击时间改为早晨六时起飞，八时实施攻击。
整个计划考虑周详，可谓滴水不漏。

（三）
虽然计划直到10月19日才获批准，但是联合舰队有关的针对性强化训练早在8月下旬就已开始。山本亲自挑选并任命海军航空兵中具有3000小时飞行经验的顶尖飞行员渊田美津雄中佐担任训练总教官，负责对飞行员的训练。针对珍珠港水深仅10至12米的地形特点，鱼雷机如按一般的攻击方法，在1000米高度，1000米距离投雷的话，鱼雷将会一头扎入水底。所以鱼雷机飞行员集中在地形近似珍珠港的鹿儿岛的樱岛训练时，投雷高度从1000米逐渐下降，最后一直降低到20米。鱼雷机训练基本动作完全模拟实战，接近港湾后先降低高度，以50米高度在峡谷中曲折穿行，一飞到海面就降低到20米，并立即向目标发射鱼雷。整个攻击动作反复进行演练，动作要领已经被飞行员牢记在心。日军科研部门研制成功装有木制稳定器的“改2”型浅水鱼雷，解决了在浅水海域使用鱼雷的技术难题，保证了鱼雷机在20米高度投雷60%的命中率。
水平轰炸机飞行员在有明湾海军轰炸靶场进行训练，日军在靶场上标出与美军战列舰同样大小的靶标，经过两周的单机和编队轰炸，飞行员的投弹命中率已高达80%，而且命中精度达到300米高度误差在30米内的极高水平。技术人员改进了投弹装置，并将800千克穿甲弹改装为航空炸弹，以加大炸弹威力。
俯冲轰炸机和战斗机飞行员也进行了针对性训练，都达到了训练要求。为了在空袭中取得更好战果所有飞行员还强化进行了对美军舰艇的识别训练。
由于第五航空战队的“翔鹤”号和“瑞鹤”号航母，9月才正式编入第一航空舰队建制，飞行员多是从岸基航空队调入，正忙于进行航母起飞和着舰的强化训练，没有能参加上述的战前训练。所以山本决定，经过针对性训练的第一、第二航空战队攻击美军舰船，第五战队攻击机场。
与此同时，参战舰艇也进行了强化训练。水面舰艇主要是为适应北航线的气候特点，重点进行了恶劣气候下的海上加油训练。技术人员对加油设备进行了改进，还对加油方法进行了分析研究，帮助舰艇部队提高海上加油的效率。山本还担心如果无法从油船得到补给，作为后备方案还特别进行了从战列舰和航母向巡洋舰和驱逐舰进行海上加油的准备和训练。此外所有大型军舰都对不必要的设备和个人物品进行精简，将节省下的载重量全部装载燃料，以增加燃料储备量。
使用袖珍潜艇的决定直到10月13日才确定，还要在袖珍潜艇上加装切割反潜网装置和自爆装置，所以训练最为紧迫，在水下地形近似珍珠港的中城湾进行了紧张的鱼雷攻击训练，最后甚至还没有来得及进行袖珍潜艇与母艇的合练就匆匆出发。
以上各部队的训练都是在极其秘密的情况下进行的，所有参训人员只知道训练要求，根本不知道训练目的。
1941年9月，联合舰队在海军大学举行了图上作业演习。
11月上旬，所有参加突袭作战的舰艇，完全按照突袭计划，以集结在佐伯湾的联合舰队主力战列舰为目标，连续进行三次综合攻击演习，作为战前训练的检验。山本通过这些演习认为攻击效果良好，已经达到了训练目的，参战部队总结演习经验，返回各自基地，进行最后的出发准备。11月23日，所有参战舰艇的舰长和飞行军官，一起研讨作战方案中的关键问题。11月24日，所有飞行员在珍珠港的沙盘模型上明确各自的任务。
为了做到知己知彼，日军在收集美军情报上下了很大功夫。1941年5月后，派到珍珠港的日本间谍多达200人，从各方面搜集珍珠港的天气、水文、地形和美军基地、飞机、舰艇的部署。特别要提到日本海军情报部的吉川猛夫少佐，经过八个月的培训，以森村正的化名，于1941年3月作为日本驻檀香山领事馆参赞来到珍珠港，进行情报搜集。然后将情报以外交密码发回外务省再转海军。他发回的情报从最初的每周一次发展到最后每日一次，为日本海军提供了大量有价值的情报，其中包括：美军在不同日子的舰艇停泊情况和活动情况，珍珠港美军飞机的机种和数目，珍珠港的防空设施等。为日军的偷袭成功立下首功。开战后，他的身份没有暴露，作为外交人员和美国驻日本的外交人员交换，得以回国，并因此获得日本和德国授予的勋章。为了得到北航线的实际情况，日军于10月派出两批共4名军官，化装成商人或水手，搭乘经北航线的船只赴檀香山，实地考察北航线的气象、海情及航道情况。除了派遣间谍获取情报外，日军还加强对夏威夷广播和电讯的监听。经过这些努力，在开战前，日军已准确掌握了美军在珍珠港的防御设施、兵力部署、舰艇和飞机的种类数量、驻泊停放情况、美军的活动规律等情报。
为了确保偷袭的突然性，日军采取了一系列的战略欺骗和伪装。
首先，以和谈作为掩护。1941年2月，任命退役海军上将，美国总统罗斯福的朋友，著名的亲英美人士野村吉三郎为驻美大使。他在几个月中与美国官员的会谈多达数十次。7月，近卫首相致信罗斯福，表示两国间没有不能用谈判解决的问题，并保证绝不侵犯英美在东南亚的利益。11月5日，也就是日本大本营决定对英美开战的同一天，还派出曾任驻美领事，娶美国人为妻的公认亲美派人士来栖三郎为和平特使，赴美谈判。直到12月7日，就是开战前一天，日本政府还照会美国，声称日本不拒绝谈判。
其次，1941年7月，日本关东军由11个师40万人增加到20个师70万人，并举行代号为“关特演”的大规模演习，制造进攻苏联的假象，掩盖对美国的作战准备。10月，在日本内海组织登陆演习，还邀请各国驻日武官参观，以吸引各国的注意力。12月例行的从横滨到檀香山的定期邮船“龙田丸”号照常出航。12月5日到12月7日三天里，组织江田岛海军军官学校的3000名学员装扮成海军官兵，游览东京市容，营造太平无事的景象。在舰载机训练的日子里，抽调其他部队的飞机进驻参训部队的基地，保持这些基地原有的正常飞行和通讯。这些掩人耳目的措施可谓煞费苦心。
最后，加强保密措施。在很长时间里，该计划只有山本和极少数高级军官知道。参战部队训练地点在日本南部的鹿儿岛和佐伯湾，而集结地点则在日本北方的择捉岛单冠湾。在突击编队集结过程中，各舰均选择远离商船航线的偏僻航线，分批按不同的时间间隔前往。在航行中，各舰的收发报机一律加上铅封，实行严格的无线电静默，并特别注意反潜警戒。当突击编队的舰艇进入单冠湾后，海防部队就切断择捉岛同外界的一切联系，甚至连岛上居民的粮食等生活必需品都由海军的补给船来运送。对编队舰员的私人信件也一律进行检查，并扣押到开战那天才发出。在突击编队向珍珠港航行途中，所有舰艇实行只收不发的严格无线电静默，夜间进行灯火管制。另外派出数艘驱逐舰停泊在本土，伪装航空母舰的无线电呼号，进行无线电通信，以欺骗美军的无线电监听。同时联合舰队全面更改密码和呼号，以迷惑扰乱美军的监听。
四）
1941年9月6日，日本御前会议决定同美国的谈判最迟到十月底，如达不到要求，将对英美开战。
10月18日，近卫首相辞职，原陆军大臣东条英机陆军大将接任首相，加快了战争准备。
11月5日，御前会议决定对英美开战。日军大本营发布《海军一号令》：命令务必于十二月上旬完成各项作战准备。山本命令南云忠一率领突击编队隐蔽地于11月22日在单冠湾集结。
11月16日，突击编队以“木户部队”为代号，开始向单冠湾集结。各舰实行严格的无线电静默，以不规则时间间隔，取不同航线，分批驶向单冠湾。联合舰队的其余军舰则实施无线电佯动，进行掩护。集结行动极为秘密，各舰只有舰长一人知道集结的目的。当突击编队进入单冠湾后，海防部队立即切断择捉岛同外界的一切联系，以防走漏消息。
11月18日，先遣队的27艘潜艇分别从佐伯湾和横须贺出发，伪装成日常巡逻，沿中、南航线，采取白天潜航夜间水面航行的方法，驶向夏威夷，执行侦察和监视任务。
11月22日，一位刚从珍珠港回来的情报军官向突击编队的中高级军官作了珍珠港情况简介。
11月23日，突击编队完成秘密集结，待命出发。同日突袭计划才下达给各舰舰长、参谋人员和飞行员，这些有关人员在得知计划之后立即开始研讨攻击方案细节，作最后的调整。这一工作贯穿整个航行过程中，几乎每天突袭计划都在进行细节修正，很多高级军官甚至片刻不离作战舱室，连晚上都是和衣而睡，抓紧时间对突袭计划进行一遍又一遍的推敲和研究。
11月25日，山本向南云发出绝密命令：11月26日出发，航行中务必保持隐蔽，于12月3日到达待机海域，并完成所有作战准备。
11月26日晨六时，突击编队主力（除中途岛破袭部队外）从单冠湾启航。山本的最后指示是编队以14节航速沿北航线航行，并实施二十四小时对空、对潜警戒。如果同美国的谈判获得成功，就立即返航。
同一天，美国向日本递交措辞强硬的备忘录，作为对日本谈判方案的答复。因为当时的国务卿是赫尔，所以史称赫尔备忘录。
11月27日，日本内阁和大本营召开联席会议，讨论赫尔备忘录，认为开战已势在必行。
11月30日，突击编队按预定方案，实施第一次海上加油。然后以6艘航空母舰为核心排成三个纵队，以三艘潜艇在队列前方约200海里进行侦察。整个编队采取严格的无线电静默，只收不发，密切关注谈判进程和开战指示。当天山本电令南云，如果在12月6日前被发现，就放弃执行计划，掉头返航。
12月1日，御前会议最后定下开战决心。大本营确定开战日期为12月8日。
12月2日，山本根据大本营命令，向南云发出“攀登新高峰1208”的密码命令，通知南云进攻日期为12月8日，即夏威夷时间12月7日。同一天，联合舰队更改密码和所有军舰的呼叫代号，以干扰迷惑美军的无线电监听。
12月3日，日军计划在马来亚登陆的登陆舰队从海南岛三亚出发。
12月6日，突击编队进行最后一次海上加油。补给部队在完成最后一次海上加油之后，便与主力分手，这样突击编队此时就只剩下作战舰艇了。山本仿效他所崇拜的东乡平八郎向南云发出动员令：“帝国兴衰在此一举，我军将士务必全力奋战。”南云立即将此电文用灯光信号通报全舰队，然后在旗舰“赤城”号航空母舰的桅杆上升起了Z字旗。——自1905年东乡平八郎在对马海战中升起Z字旗

㈥ 请介绍一下二战时期日本的航空母舰

日本海军舰队旗舰。赤城赤城（あかぎ） 建造地：广岛吴海军工厂 动工：1920年12月6日（战列巡洋舰） 下水：1925年4月22日 服役：1927年3月27日 性能数据： 标准排水量：29,500吨/36,500吨(改装后) ；公试排水量：41,300吨(改装后) 长度：261米/190米(上层飞行甲板)，宽度：29米，吃水：8.1米；改装后长度：260.67米/249.2米(飞行甲板)，宽度：31.32米，吃水：8.7米 动力：19台锅炉，蒸汽轮机，主机最大输出功率133,000匹，4轴 最大航速31节，续航距离8200浬/16节 武备：10座20厘米口径舰炮、6座12厘米双联装高射炮、14座25毫米双联装高射炮；改装后：6座20厘米口径舰炮缺空皮、6座12厘米双联装高射炮、14座25毫米三联装高射炮 舰载机：舰战12、舰攻35、舰爆19、补用25，合共91架。舰战18、舰爆18、舰攻27（1941年伏差12月）。 舰员编制：1297人；改装后1630人日本海军加贺号加贺（かが） 建造地：川崎重工业神戸造船所 动工：1920年7月19日（战列舰） 下水：1921年11月17日 服役：1928年3月31日（航空母舰） 加贺号航空母舰性能数据： 标准排水量 28,000吨／38,200吨(改装后)；亏伍公试排水量：42,540吨(改装后) ；满载排水量 43,600吨(改装后) 长度：247米／171.2米(上层飞行甲板)，宽度：29.6米，吃水：8米；改装后长度：240米／248.6米(飞行甲板)，宽度：32.5米，吃水9.5米。 动力：12台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机输出功率91000马力，4轴；改装后8台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机最大输出功率127,400匹。 航速：28节；续航距离10000浬/16节 武备：10门200毫米口径舰炮、12门双联装120毫米高射炮、改装后22门双联装25毫米高射炮 舰载机：常用72架、备用18架，合计90架。舰战18、舰爆27、舰攻27（1941年12月） 舰员编制：1263人；改装后1708人

㈦ 厌战号战列舰战史（一）：日德兰海战中被打残，幸运捡回一条命

厌战号战列舰的战史我会分成三篇进行讲解，每篇字数为5000字左右。此篇为第一篇，字数5343字，图片22张，主要讲了厌战号的建造背景和战舰性能、厌战号在日德兰海战中的战斗以及战后的大改造。 厌战号战列舰是英国海军在一战和二战的主力舰之一，也是英国海军中战功最为丰硕的战舰，厌战号从1915年服役以来，参与了英国海军的多次重大作战行动，为英国海军鞍前马后地作战，在二战结束后，一些海军军官还提议将她保留作为博物馆，以纪念她的伟大功勋，但这艘战舰还是不可避免地在1947年被拆除。厌战号（Warspite）和她的名字太不相符，「 ”厌恶战争”的厌战号参与了一战和二战的大部分战斗，所以厌战号的意思实际上代表着一种在战场上鄙视敌人的意义，二战中的厌战号虽然舰龄过大，地位逐渐被新锐的乔治五世级取代，但是她的光辉不输给任何一肢汪晌艘英国主力舰。 厌战号战列舰的彩绘 厌战号的建造背景 厌战号是伊丽莎白女王级战列舰的二号舰，当时英德两国海军进行着激烈的海军军备竞赛，英国海军在竞争中极力保证其优势，力图把德国海军甩在后面，保证对德海军作历锋战的绝对优势。当时的英国海军最先进的战列舰是铁公爵级战列舰，装备13.5英寸火炮，但是英军的火炮弱于德军火炮，其威力只相当于德军装备的12英寸火炮，英国人为了维持英舰在火力上的优势，决定建造一种口径更大的、航速更快的战列舰，即伊丽莎白女王级战列舰。 铁公爵级战列舰，伊丽莎白女王级战列舰的前级舰 伊丽莎白女王级战列舰的建造方案由海军大臣丘吉尔和海军元帅费舍尔共同研究提出，费舍尔认为新战舰应该是一种高速的并且装备381毫米主炮的高速战列舰，为了满足高速战列舰的要求，丘吉尔提出将燃油锅炉运用到新战舰上。1912年5月，建造伊丽莎白女王级的方案正式出台，其建造经费将由海军部的4000万英镑的预算提供，这是当时世界上第一批装备15英寸主炮的战列舰，被誉为当时的「 ”最强战列舰”。伊丽莎白女王级战列舰计划建造5艘，而厌战号就是其中一艘。 伊丽莎白女王级战列舰 厌战号的性能 厌战号战列舰装备了4座双联装381毫米主炮，呈背负式布局于舰体中线，从舰艏到舰尾的主炮塔分别用A、B、X、Y表示，这是英国第一种装备381毫米主炮的战陵前列舰，火力极其强大。下面是厌战号的主炮数据：「 ”型号为381毫米Mk1型42倍径主炮，每座炮塔重770吨。”在副炮火力方面，厌战号装备了12门Mk7型152毫米副炮，装备于侧舷，每侧装备6门，本来计划在X炮塔下方装备4门副炮，但是由于海浪对副炮的影响，所以被取消。厌战号唯一的防空火力是中部甲板上的2门76毫米炮，由于当时航空力量薄弱，防空火力只是摆设。除了火炮之外，厌战号还在水面下装备了4具533毫米鱼雷发射管，每侧两具，但是这些鱼雷的性能不是很好，在战斗中完全没有用武之地。 厌战号的381毫米主炮塔 厌战号的152毫米单联装副炮 厌战号的装甲材料采用了硬化装甲钢，有两条装甲带，一条为330毫米厚的主装甲带，一条为152毫米后的上装甲带，在水平防护上，厌战号采用了多层甲板防护，在重要部位还进行了加厚，厚度在25毫米至76毫米之间。厌战号的主装甲带从A炮塔延伸至Y炮塔，两端由分别由25毫米和32毫米厚的两块与之垂直的装甲板连接起来，主装甲带再与上下两块甲板结合起来，形成一个特殊的装甲盒子，保护着战舰的重要设备。 厌战号的装甲布局 厌战号的两大防御重点是主炮塔和指挥塔。其主炮塔的防御是整个战舰最厚的地方，因为要保证这种新型的16英寸主炮的绝对火力输出，所以主炮塔正面装甲达到了330毫米，侧面和后面也厚达280毫米，炮塔顶部装甲为114毫米，而A、Y炮塔的底座装甲厚为152毫米，B、X炮塔的底座装甲为254毫米，因为有两座炮塔的底座处于甲板外，所以更要加强防护。厌战号的指挥塔和三角桅结合在了一起，这种结构使舰桥更加稳定，指挥塔四周的厚度为280毫米，顶部装甲厚76毫米。总结起来看，厌战号的总体防护水平比之前的英军战列舰要强，但是比起注重防护的德舰还是有些差距。 厌战号的舰桥，是一种指挥塔和三角桅结合的结构 厌战号的动力系统第一次使用了燃油锅炉，装备了4台帕森斯直驱式蒸汽轮机，连接着舰桥后的两个大型烟囱，蒸汽轮机产生的动力驱动着4具螺旋桨，使厌战号能行驶至25节的最高航速，这个速度超越了当时大部分的战列舰，是最早的高速战列舰。厌战号的续航力极强，能够储备3300吨的燃油和100吨的煤，能够在10节的航速下持续航行8500海里。 厌战号的一具巨大的螺旋桨 厌战号的锅炉结构 厌战号的一战和战后服役历史 1912年10月31日，厌战号在德文波特船厂开始建造，和胡德号属于同一建造厂，当时一战还没有爆发。1913年11月26日，厌战号举行了下水仪式，并开始舾装。1915年3月8日妇女节当天，厌战号建造完成，并迎来了她的第一任舰长爱德华·菲尔波茨，加入皇家海军第二战列舰分队中服役，在服役初期，厌战号在海军大臣丘吉尔的视察下，试验了新型的381毫米主炮的威力，这个结果很令丘吉尔满意。 时任海军大臣的温斯顿·丘吉尔 1915年对厌战号来说是个不幸的一年。9月16日，厌战号要前往英国罗塞斯港，但是为了防止德国潜艇的偷袭，厌战号一直处于高航速前行状态，但是那天是大雾，海况不是很好，厌战号就不小心在登巴海域附近搁浅了，但战舰损失不严重，9月22日，厌战号在英国北部泰恩河的浮动船坞中进行了短暂的修理，在11月20日重新服役。 12月2日，厌战号加入了新成立的英国海军第五战列舰分队，值得一提的是，5艘伊丽莎白女王级战列舰都属于第五战列舰分队，所以也可以认为，第五战列舰分队是英国海军最强的力量。第二天，厌战号因为在航行时不小心与同级的巴勒姆号战列舰相撞，幸运的是并不严重，在12月9日，厌战号回到了德文波特港进行紧急修理，修理完毕后前往斯卡帕湾执行巡逻任务。 厌战号战列舰的舰徽——WARSPITE 1916年5月31日，日德兰海战爆发，英军的贝蒂中将率领的战列巡洋舰分舰队在初期的战斗中损失惨重，有两艘战巡被击沉，贝蒂的舰队急需支援。16时，第五战列舰分队赶到战场，厌战号在作战中表现勇猛，其381毫米炮发挥了巨大的威力，多次命中德舰。 突然，厌战号的航向与勇士号战巡的航向有相撞的风险，厌战号急忙转向，但是幅度过大，导致尾舵被卡住，但此时的厌战号正朝着德军舰队驶去，为了避免直接冲入德军编队，厌战号在德舰周围转了一圈。 厌战号在日德兰海战中 绕着德舰航行的厌战号成为了德舰射击的绝佳目标，所有德舰朝着厌战号开火，在绕完一圈后的厌战号已经身中15枚主炮炮弹，导致14名船员阵亡，但是厌战号的防御能力极强，还没有被击沉，此时的厌战号已经背对着德舰行驶，厌战号急忙撤出战场，赶往英国罗塞斯港进行修理。 厌战号的152毫米副炮，日德兰海战中留下的无数个弹孔 厌战号的损伤可谓非常严重，特别是弹孔进水，导致厌战号的吃水增加了1.2米，船员们也在不断地进行了战舰进水处理和修补弹孔。第二天，未回到罗塞斯港的厌战号遭到了德国潜艇的袭击，德国潜艇向厌战号连续发射了3枚鱼雷，但都被厌战号规避了，此时厌战号想要回击，利用舰上的152毫米副炮不断向德国潜艇倾泻炮弹，还想用巨大的船身撞沉德国潜艇，这艘潜艇见状，赶紧下潜逃走了，厌战号总算捡回了一条命，如果换做二战时期的德国潜艇，估计厌战号早就凉透了。 在日德兰海战中被炸出一个大洞的厌战号 6月1日下午，厌战号回到罗塞斯港后，进行了长达一个月的是修理工作，7月4日，厌战号的修复工作完成，继续服役。在日德兰海战后，厌战号就没参加过什么战斗了，大部分时间只是在巡逻和训练。8月16日，厌战号战列舰出港进行训练，在夜间作战的训练过程中，厌战号的船舵再次被卡住，但是船员们不久就解决了这个问题，在训练完毕后，厌战号返回了斯卡帕湾，在进入港内准备停泊时，厌战号一个转向就撞向了旁边的勇士号，导致了厌战号受损严重，被送上船坞进行维修，菲尔波茨舰长也被送上了军事法庭，最终无奈离职。厌战号的维修工作持续到9月29日，随后迎来了新任的德巴特罗舰长。 正在疯狂转向的厌战号，注意你的尾舵！ 1918年，一战快要接近尾声，英国海军部决定发起一场大胆的进攻，全歼德国舰队，为此，英国海军派出了35艘主力舰、26艘巡洋舰及84艘驱逐舰，这其中就包括厌战号，这恐怕是整个皇家海军的家底了，但是皇家海军却尴尬地找不到德国舰队，所以这个大胆的计划也就未能实现，这支舰队也就解散了，大家该干什么就干什么。厌战号在战争末期只是在第五战列舰分队执行一些普通的训练和巡逻任务，直到战争结束。11月21日，一战结束，厌战号同海军其他舰艇在罗塞斯港内接受了德国海军的投降，从此厌战号将进入20年的和平时期。 船员们正在为厌战号检查弹孔 1919年4月，英国在一战中的大舰队的编制被取消了，取而代之的是英国大西洋舰队，大西洋舰队只维持了12年，又改名为二战时期的本土舰队，厌战号从所在的第五战列舰分舰队转入了大西洋舰队第二战列舰分舰队，直到1921年，厌战号每年都要到地中海进行春季巡航。 1921年的英国克莱德港发生了煤矿铁路工人 *** 的事件，这也是资本主义国家的常态了，不过煤矿铁路可是一个国家的经济命脉，不能小视。接到报告后，海军部命令厌战号前往克莱德港，一是为了向工人们显示武力，二是为了缓解工人们的情绪，因为对着自己的港口开炮是不可能的，所以厌战号不能激怒 *** 民众，所以舰长和船员们决定和工人们进行一场足球友谊比赛，以此缓和他们的情绪。 厌战号的水兵们在跳舞 1924年，英国在斯皮特黑德港举行了一场盛大的阅舰式，国王乔治五世将亲临现场参加这场活动，之间斯皮特黑德港内停泊了200多艘英军战舰，厌战号也在其中，在阅舰式完毕后，厌战号进入了朴次茅斯港进行现代化改造。改造的主要内容是：为厌战号增加防鱼雷突出部，此外还加强了防空力量，厌战号的排水量也因此增加到31300吨，航速也下降23.5节。1926年4月，厌战号完成了改造，之后在地中海舰队中服役，被编入第一战列舰分舰队，这个分舰队还包括其他四艘伊丽莎白女王级战列舰。 1928年-1929年，厌战号的运气一直表现不佳，厌战号先是在爱琴海附近触礁，导致受伤，被送回英国港口修理，在修理完毕后回到地中海舰队，但是随后又发生了发动机故障，在地中海进行了修理，1929年11月18日才重新回到地中海舰队服役，在后来的1930年里， 厌战号则一直在地中海进行演习。 厌战号的舰船模型 厌战号的大改造 1929年，世界经济大危机在美国爆发，危机迅速波及到包括英国在内的资本主义国家，英国财政紧迫，无力支付海军的大批费用，甚至还降低了船员1/4的工资，在大西洋舰队服役的厌战号也很快受到了经济危机的影响。1933年3月21日，厌战号完成了地中海的训练，在返回朴次茅斯港的过程中碰上了大雾天气，与一艘罗马尼亚号客轮相撞，主装甲带部分遭到损伤，但是不影响继续航行，回到英国港口修理的厌战号在1933年5月重新服役。 1933年11月，英国海军的经费捉襟见肘，不能再维持庞大的海军军费开支，所以只能让部分战舰继续服役，厌战号作为老战舰被海军部送去「 ”冷藏”起来了，无法继续服役，厌战号可能因此就凉凉了。经过经济危机，英国已经无力建造新的主力舰，为此只能将旧的主力舰进行现代化改造，以此代替建造新的主力舰，所以英军将一大批旧主力舰列入现代化改造名单，幸运的是厌战号就是其中一艘，厌战号从皇家海军的「 ”冷藏柜”里转移到了朴次茅斯港的船台上，进行现代化改造，经过此次改造，舰龄已经有20年的厌战号战列舰将重新成为皇家海军最可畏的力量之一。 厌战号的舰船模型 厌战号的这次改造可以说是焕然一新，因为除船体之外的其他部分都被更换升级了，所以我们看到的厌战号不再是以前的厌战号，或许在游戏里可以给她起个新名字：改厌战。 首先是对厌战号上层建筑的更换，原来三角桅和舰楼结合的指挥塔结构被改造为城堡形状指挥塔，这样的指挥塔看起来要比之前的更大，可以装备更多的电子设备和雷达火控设备，以达到更好指挥战舰的目的，适应现代化海战的形势。在舰体方面，基本结构没有做出多大改变，只加强了轮机舱和弹药库上方的装甲，加厚至140毫米。 厌战号的城堡式指挥塔 第二，厌战号更换了新式主武器和加装了各种防空武器。首先，厌战号的381毫米主炮被更换为崭新的381毫米升级版炮，这种主炮的射程更大，威力更强，正是有它的帮助，厌战号才能在二战中射出命中敌舰的最大距离，不过那是后话了，不过主炮的更换带给厌战号的是火力上的升级。在防空武器上，厌战号只留下4门152毫米副炮，其他的全部被拆除，作为防空使用的4门102毫米主炮被全面更换为4座双联装102毫米防空炮，在厌战号的舰体改造中腾出来的位置被用于安装海军最新型的4座8联装40毫米自动化「 ”砰砰”炮，此外，在最高的B、X炮塔上还安装了12.7毫米防空机枪。经过这次改造，厌战号的防空火力已经可以应付一般的防空任务了，加上主炮的更新，这将使其成为一艘焕然一新的现代化战列舰。 厌战号的主要防空武器——8联装40毫米「 ”砰砰”炮 第三，厌战号对舰船动力系统进行了大更换。主要将老式的蒸汽轮机和和燃油锅炉全部换成新式的海军舰艇用巴布科克-威尔考克斯式燃油锅炉和帕森斯式蒸汽轮机，以减少厌战号在动力系统方面出现的问题，动力系统的更换，使厌战号在二战中的航行表现更加稳定。厌战号还将锅炉舱上方的两根烟囱合并为一根大烟囱，这样就腾出了很多的空间，这些空间除了安装防空武器外，还被用来安装水上飞机弹射器，还专门配备了一台吊装水上飞机的起重机，使得厌战号在战斗中的侦察能力更强，更能适应二战海战的复杂性。 改造完成后的厌战号正在进行防空训练 1937年3月8日，厌战号完成了全部现代化改造，这时候离二战爆发只有两年了，厌战号在海上进行着紧张的海试，这次现代化改造使老旧的厌战号浴火重生，为其在二战中立下众多功勋奠定了基础。 厌战号的故事，未完。。。

㈧ 二战美国海军F4F战斗机能虐日本舰战零式么

怎么银贺说呢，性能上已经完败了，再加上飞行员素质已经低的不行，根本没有可比禅烂性了，如果放在初期的贺搏漏日军飞行员还是可以较量下的，不过也就是苟延残喘一阵罢了

㈨ 二战奇异航母

这指的是赤城

哎，日本联合舰队一航战旗舰

左式舰桥

赤城是不会沉的！！！！！！！！！！！！！！

最初“赤城”号安装3段飞行甲板呈阶梯状分为3层，上层是起降两用甲板，全长190米，宽30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长56.7米，宽23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。后来实践证实短距飞行甲板暴露出许多不足之处，而且舰桥位置太低，不利于观察和指挥，安装了10门200毫米口径火炮，用来打击巡洋舰等水面目标，其中两座双联装炮塔并列安装在舰桥之前的甲板上，单装炮廓式炮组分别装在舰体后部两侧。
1937~1938年间，“赤城”号参照加贺改装的经验和苍龙、飞龙从此成了左撇子的建造经验，进行了现代化改装。最大改装是将原来的三层飞行甲板改为一层，取消不实用的中下两层飞行甲板，并将原先中下层飞行甲板改为机库，扩增机库的结果使得航舰平时战备机（上、中两层机库）增加为66架（外加下层备用25架）。上层飞行甲板改为全通式，一直延伸至舰首用立柱支缺御撑、并增设了第三部升降机。
把舰岛设置在左舷，赤城号的飞机可以向右边盘旋，不会与并行舰的飞机起降发生空中交通冲突，出于同样的原因而采用左舷岛式上层建筑的还有“飞龙”号航空母舰。这从理论上来说是可行的，但是实践表明：飞行员们往往在出现事故的时候会习惯性的向左侧飞，这样就造成了采用左舷岛式上层建筑发生的事故更多，所以，除了“赤城”和“飞龙”之外，再无任何航母将岛式上层建筑放在左舷。
对比加贺存在的问题也进行了更进一步优化：将阻拦装置从8部增加到10部，移除右侧位于甲板前端滑跑起飞区域的升降机奇葩，并学着飞龙做起了左撇子（但是由于第四舰队事件以后，日本一度不敢搞舰桥烟道一体化，如果硬要将舰桥设置在右侧，只有布置到舰体前方，将会影响舰载机调度，这也是很多日本航母的通病美帝：你们还是图样）
改装完毕后的赤城，直到大和号服役前，都是日本规模最大、最宏伟的军舰：全长260.67m（比加贺长13米）、宽31.32米；排水量41300吨（仅次于加贺42541吨）；由于飞行甲板长而且布置合理，能够从甲板上一波次出动36架零式舰战或者30架九七式舰攻，这个舰载机投放能力在当时日本所拥有的所有航母中也是最强的。
因为经济大萧条预算限制然而由于指挥系统的大改，预算总额还是超过了加贺，不愧是吃货，因此舰用火炮未像加贺号一般将十年式高射炮更换成为新级的八九式12.7cm高射炮，且未增设大量的九六式高射机炮，因此在偷袭珍珠港时赤城的防空火力是六艘航舰中最弱的一艘。而原本在舰艏两侧的20cm联装舰炮则遭到拆除，只保留舰艉两舷侧的单装舰炮，虽然本舰拥有跟重巡洋舰等级的舰炮，但并没有在实战中开火过。
更为遗憾的则是，改造锅炉需要耗费极为昂贵，由于经济危机原计划的改装也未能实施，赤城没有向加贺一样大幅度更换锅炉增强动力，仅仅通过更换轮机部件略微增强了持续出力；如果参照加贺的改造模式进行彻底改造，赤城将至少具备不逊于其他新式航母的主机出力和33节的航速话又说活来，加贺即便经过了彻底的大改，还是只有28节的速度，并没有太大卯月。过经过改装后，虽然增强了动力系统，但是由于重量提高了近1万吨，航速下降至31.2节，高于加贺3节，低于双鹤双龙3节。同样原因也带来的续航力问题。这也成为了赤城号的另一项弱点，在偷袭珍珠港的计划时曾经有考量续航力问题而将其剔除出作战规划的计划，因为其成员拥有最丰富的战斗经验而没有实施，而通过伏誉岩舰上卸掉所有小艇、携带900个油桶的重油来提供额外航程。与加贺不同的另外一点在于赤城加装了大量指挥通信系统和并在舰桥下方的飞行甲板下部建造了一个向外突出的装甲司令堡，用于向整虚敬个舰队进行通信协调但是受限于当时日军的通信设备限制，即使是这样在大舰队指挥的时候还是有通信不良的问题。

本文引自萌娘网络

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