二战哈特曼空战电影

⑴ 埃里希-哈特曼是二战最辉煌的王牌战斗机飞行员，他究竟有什么战绩

二战时期的王牌飞行员——德国埃里希哈特曼，创下击落352艘飞机的辉煌记录——技术过硬，团队战术优势！

团队作战优势。

相反在二战时期，德国飞行员的技术十分过硬，而且他们经常依靠一字弧形或者是人字弧形的团队协作技术将积极集成，换句话说当10个人面对一个人的时候有时必然明显，而且这10个人还能采用互相配合的战术，那另外一个人绝对没有还击之力！是哈特曼所处在的德国，拥有很强的团队配合能力和团队作战能力！

⑵ 推荐几个二战飞行员写过的回忆录啊要详细啊。谢谢。

德国王牌哈特曼在第二次世界大战中以352架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录
有个传记很不错，摘了一些

对于世界各国空军中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说，埃里希.哈特曼一定是最招他们痛恨的人。因为这位德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以352架的战绩创下世界空战史上空前绝后的记录，这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久生活在他的阴影下！
埃里希·哈特曼

天才少年

1922年4月19日，哈特曼出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城。父亲是第一次世界大战时的军医。战争结束后，为躲避经济危机，于1925年(即哈特曼出生后的第三年)全家离开德国，到中国的长沙开了一家诊所。1929年，哈特曼随母亲和弟弟一同回国，3年后，老哈特曼也回到德国，在魏尔的俾斯麦大街开了一家诊所，行医谋生。
哈特曼从小就喜欢飞行，他第一次尝试飞行是乘坐一架竹子做框、旧布蒙皮的滑翔机从房顶往下跳。落在事先挖好的松土坑里。哈特激州曼的母亲是一位富有冒险精神的飞行体育运动爱好者，这对哈特曼产生了巨大的影响。
母亲曾参加伯布林根机场的航空俱乐部，经常驾驶克莱姆工-27轻型飞机。哈特曼经常兴高采烈地随母亲腊拿一起飞上蓝天，开始有了真正的飞行体验。因此，哈特曼的母亲是对他的飞行生涯产生重大影响的第一人。
1932年，由于经济困难，他们卖掉了飞机。1933年，希特勒上台，德国掀起了飞行热。希特勒大力支持建立滑翔俱乐部。1936年，哈特曼的母亲在魏尔建立了一个俱乐部，亲任教员，招收青年人学习滑翔飞行，正上中学的哈特曼也加入了俱乐部。
哈特曼14岁就成了一名优秀的滑翔机驾驶员。1937年，他获A级和B级滑翔机驾驶员证书。取得C级后，他成为希特勒青年飞行团中的滑翔机教员。在中学里，哈特曼是不守规矩的学生，履历表里填有课间休息时点燃用木炭和硫磺制造的黑色粉末恐吓同学的记录。他的学习成绩一般，不求上进，考了个及格就心满意足，但醉心于体育活动。一次，他未经训练就参加了从33米高台跳下的滑雪比赛，动作竟然相当优美，同学们给他起了个“野母猪”的外号。
1939年1O月，哈特曼看上了一名叫乌尔苏拉.佩奇，昵称乌施的女同学。这姑娘当时才15岁，哈特曼不顾女方家里的反对而死命追求。最终还真结为了伉俪。
1939年9月1日，欧洲战争爆发。半年后，哈特曼高中毕业，立即报名参加了空军。父亲反对他的选择，希望儿子去从事救死扶伤事业，而不是去杀人，而且他认为战争会以德国的失败而告终。母亲却理解哈特曼参军的志向。老医生无力阻止儿子，只好寄希望于战争尽快结束，那样的话，儿子在停战后还能有足够的时间学医，继承家业。
哈特曼1940年10月15日加入了德国空军第10训练团。驻扎在离东普鲁士的柯尼斯堡15公里的新库伦地区，1941年3月。转入柏林加托夫第2空战学校。在训练团里他学的是航空史、飞行原理和发动机的使用、设计和构造、空气动力学、材料学和气象学等飞行基础知识；到空战学校。主要是训练飞行。1941年3月24日，入校不到一个月的哈特曼放了单飞，至l0月14日，基轮铅搭本飞行训练结束，他转入第布斯特歼击机飞行学校，学习驾驶梅赛施密特公司生产的Bf-109式战斗机。
在这里，他遇到了对他的飞行生涯产生过重要影响的第二个人瞿哈根教官。该教官是德国有名的特技飞行能手，他对哈特曼也特别赏识，不仅教哈特曼基本战术动作和独自驾驶Bf-109的技术，还传授了一些特技飞行的秘诀。1942年3月，哈特曼顺利结束飞行训练，获驾驶员证章，并晋升为少尉。在1942年6月转入空战和射击训练后，哈特曼很快显示出天生的射杀才能。他特别热衷于近距离射击，不喜欢当时流行的远距离射击。1942年6月3日，哈特曼驾驶Bf-109D型飞机用机枪对拖靶射击50发，命中24发，引起教官和同行的注意。
初学飞行的一帆风顺，难免使年轻的哈特曼有些得意忘形。1942年8月24日，他在第布斯特表演特技飞行，飞完低空搜索、横滚和8字飞行后意犹未尽，又做了个从旧电影里学来的惊险动作，从l0米低空飞掠基地上空。结果，他受到关禁闭一周的处分，扣发3个月工资。有意思的是，这次冒险救了他一命，他因受罚没去执行计划好的一次战斗飞行，他的一位同伴驾驶他的飞机代替他出动，不料起飞后发动机出现故障，机毁人亡。死神与哈特曼擦肩而过。
不久，他告别了父母及女友，开赴东线战场，加入德国空军第52战斗机联队，参加对苏军作战。

初战受挫

52联队在苏联南部战区作战，指挥部设在迈科普。哈特曼到达的时候刚巧目睹了一架Bf-109式飞机迫降时起火爆炸。战争的残酷立即笼罩在他心头。
哈特曼两天后被分配到第三大队第7中队任勒斯曼中士的僚机。1942年lO月14日，哈特曼和勒斯曼初次合作，驾驶Bf-109G-14式飞机在格罗兹尼一带作警戒飞行。
忽然，耳机里传来命令：“7架歼击机和3架伊尔-2飞机正在普罗赫拉德尼吉附近扫射街道，命你等截击。”哈特曼紧跟勒斯曼向目标飞去，高度4000米。15分钟后，勒斯曼在无线电里呼叫“左前下方有敌机，靠拢，占位，然后攻击”。可是哈特曼怎么也找不到目标，俯冲时，他与长机拉开了30米距离，冲到1800米高度，仍找不到敌机的影子，于是改为平飞。就在这时，他看到了2000米远处有2架深绿色的飞机。哈特曼的心狂跳起来，他的机会来了，他加大速度，越过勒斯曼，抢占攻击位置。在距敌机300米时，他开了火，但所有炮弹都未击中。为了避免与苏机相撞，他拉杆规避。然而，他扎入了对方机群中，周围都是深绿色的苏军飞机。哈特曼觉得他快完了，他找不到勒斯曼，于是急转弯飞进一片小云块中。穿过云后他发现周围已没有飞机，这才松了口气。
“别怕，我在掩护你，在穿云时，我已找不到你，赶快穿云下降，这样我就可以找到你。”这是长机的声音。穿过云层后，哈特曼看到1500米处有一架飞机直奔而来，他惊慌地向西飞行，一边下降，想摆脱那架飞机。“向右转弯，这样我可以向你靠拢”又是勒斯曼的声音，此时，那架飞机截住了哈特曼的去路。两架飞机越来越近时，哈特曼加大油门，再次下降到超低空，向西飞去。向西疾驶时．哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后面，等待苏机的炮弹射来。几分钟后，哈特曼发现自己飞到了厄尔布鲁士山，燃料却只够飞5分钟了。于是，他不得不把飞机迫降在一条狭小的公路上。两分钟后，德国步兵围了过来，用军车送哈特曼回机场。为此，冯博宁大队长高声训斥了哈特曼，一条一条地数落他的罪状：
一、未经允许擅自离开长机；二、抢占长机的射击位置；三、擅自进云层；四、把长机误认为敌机(多次躲避的是长机)；五、没执行“靠拢”的命令；六、迷失方向；七、没有击中敌机，自己却受到伤害。
这7条罪状，使哈特曼只好和地勤一起工作了3天，作为处罚。反思这次经历，哈特曼从长机那里学到了许多东西。勒斯曼从不急于攻击，而认为，要掌握时机，有很大的把握时才射击，讲究“观察和判断”。慢慢的，哈特曼克服了新飞行员的盲目性和不善于观察的毛病。

第一次胜利

1942年11月5日下午，哈特曼和大队副官特雷普特中尉率4架飞机在迪戈附近起飞，去拦截企图攻击德军地面部队的8架伊尔-2强击机和10架拉-3飞机作战。
哈特曼首先发现了苏机，大队副官就命他组织和指挥攻击。哈特曼急速俯冲到50米高度，在100米距离以内开始射击，但枪炮弹从苏联飞机的装甲上弹了出去。他发现这样射击伊尔-2飞机纯属徒劳，这种飞机的装甲厚度是出了名的，于是想起阿尔弗雷德·格里斯拉夫斯基过去告诉他的方法----攻击伊尔-2飞机的滑油散热器。
哈特曼急速爬高，然后俯冲到离地仅几米的高度，从苏机的后下方逼近。60米距离，哈特曼对准滑油散热器开火。这次，苏机冒出了浓烟，拖着长长的火焰开始下降，接着翼下发生了爆炸，碎片甚至击中了哈特曼的飞机----他一直在后面穷追不舍。黑烟从发动机舱下冒出来，哈特曼意识到自己的飞机受伤了。
当哈特曼想方设法迫降在地面时，舱内的浓烟熏得他几乎窒息。他爬出机舱时，苏机在2公里的地方爆炸了。步兵把哈特曼救了出来。哈特曼想，击落敌机也不是天方夜潭，这是他的第一次胜利。
聪明的哈特曼很快悟出：这次胜利是新战术的胜利。在医院里，他想，如果离开敌机快一点，不至于要迫降，但这次比上次作战沉着，没有违纪，较好地控制了火力，能在紧急情况下冷静应对。
渐渐地，哈特曼感到了当时流行的盘旋战术并在远距离开火并非是最好的办法，这样容易顾此失彼。他认为最好的战术应该是：搜索----攻击----脱离或暂停攻击，即及早发现敌机，但不忙于攻击，而是注意判明其他情况，若无别的敌机来袭，再发动突然的攻击，然后迅速脱离。
第一次胜利的启示，使哈特曼慢慢获得了信心，也获得了新的战术----一种背离教科书的战术。崭露身手的哈特曼被任命为克鲁平斯基的僚机，克鲁平斯基当时已击落飞机70多架(战争结束时，共击落197架，居世界第15位)，此时，哈特曼才击落2架飞机，被战友称为“娃娃”。
在与经验丰富的克鲁平斯基配合的日子里，哈特曼的战术逐步奏效，至1943年3月14日，他共击落敌机15架，获得了二级铁十字勋章。1943年底，他已出动110次，当上了长机，1943年5月25日，哈特曼又击落6架敌机，一次他与一架拉-5式飞机相撞，凭驾驶滑翔机的能力，把受伤的Bf-109飞机迫降在德占区，这是他第5次迫降。
事后，中队让他回家休假。在4个星期的假期里，哈特曼虽然享受着家中悠闲自在的日子，但战争留给他的烙印并不能完全消除。一天晚上，哈特曼在半夜惊醒，似乎听到僚机的急促警告：“转弯！转弯！”
战争的态势正在逆转，盟军日益强大，德军已露窘态。英美军持续不断大规模空袭，使德国不得安宁。哈特曼也不得不匆匆结束休假赶回前线。
1943年7月5日，哈特曼一天出动4次，击落5架拉-5歼击机。这天，哈特曼的战绩最大，但他的同伴克鲁平斯基因与敌机相撞而受伤。离开了中队，同一天死去的同伴还有5位，占中队兵力的三分之一。之后，哈特曼不停出击，几乎每战必有收获，战绩急剧上升。
截至1943年8月17日，哈特曼击落飞机达到80架，平了第一次世界大战著名空战英雄曼弗雷德.冯.里希特霍芬所创造的世界记录。9月，他升任中队长。9月底，哈特曼击落敌机达115架，破默尔德斯创造的击落敌机100架的记录，成为德国空军新的“空军英雄”。lO月29日，他击落了第150架，平了克鲁平斯基伤愈归队后于10月1日创造的150架的记录。令人称道的是，他这150架中有148架是在2月底到10月底这8个月中击落的，平均每月打下18架，每5天打下3架。他因此被授予铁十字骑士勋章，并获准休假两周。
当然，在此过程中他也有败走麦城的时候，差一点进了苏联军队的战俘营。8月下旬，他在一次出动中飞机被击中，迫降到苏军防线后面，两名苏军士兵抓住了他。他不得不假装负了重伤，致使苏军放松了对他的警惕。在被压送后方的途中，他趁德机轰炸的混乱跳车逃走，最后穿越战线逃回到德军防区。

南方黑色魔鬼

哈特曼击落150架飞机后，得到了很高赞誉，报上常常登出他和52联队其他“英雄”的照片。苏联飞行员给他起了个“南方黑色魔鬼”的绰号。所谓黑色魔鬼是哈特曼机头上画的一个像郁金香花心似的黑色箭头。据说有一段时间苏联飞行员一见到这个黑色箭头标志不得不避开，不与其正面接战，哈特曼因此战果增长慢了下来。不久，哈特曼改变了策略，他把这架画有黑色标记的飞机转让给没有经验的僚机，以保护他，而自己驾着没有标记的飞机。这样他又得到了与敌机格斗的机会。
1944年1月至2月，哈特曼又击落飞机50架，平均每个飞行日击落大约2架飞机。哈特曼在攻击中已创造了一套战术，那就是“观察----判断----攻击----脱离”。但是，在东线的空战中，德国空军在数量上已居劣势，哈特曼必须经常应付苏联飞行员的攻击。于是，他又创造了一套防御战术。这两种方法相辅相成，形成一种守中寓攻、攻守兼备的厉害战法。哈特曼每次在遭到对手从后下方攻击时，都采用一种向左或向右转弯下降的路线，迎着对方转弯，然后摆脱。对方逼近并要进行射击时，哈特曼镇静地在同一水平上飞行，然后侧滑等待，让对手冲前，再以小速度转弯摆脱。
“第8中队的奥伯雷泽尔对别人说，他不相信我击落飞机的数字。”哈特曼出色的战绩也引起了队内一些同人的怀疑或嫉妒。同他一起调来52联队的奥伯雷泽尔少尉就不服气，当面说哈特曼吹牛。哈特曼气冲冲找到大队长京特·勒尔少校，告了昔日战友一状。大队长扬了扬眉毛：“可我相信是真的！”哈特曼想出个妙招：“我愿意和他一起飞行、战斗。”第2天，奥伯雷泽尔果然被派来作为哈特曼的僚机。那一天，哈特曼升空击落2架敌机，奥伯雷泽尔臊得满脸通红，哑口无言。
1944年3月2日，哈特曼击落飞机数达到了202架，希特勒要授予他和克鲁平斯基中尉各一枚柏叶骑士十字勋章。哈特曼就和克鲁平斯基一起飞到阿尔卑斯山脉的贝希斯特加登山庄。在这里，希特勒亲手给他们授衔。参加授衔的共有16名王牌飞行员和两名步兵上校。哈特曼在这些人中年纪最轻，军衔最低，但最引人注目。
哈特曼顺道回家省亲。父母为儿子的战绩和勋章感到骄傲。但父亲喜中有忧，他端坐在沙发上严肃地说：“好，经过考验表明你是个有能力的战斗机飞行员，并且还活着。埃里希，你要相信，我们已经被打败了，战争失败了，现在我们得准备尝尝失败的味道了。”父亲拿过一张报纸，继续说：“即使戈培尔那种美妙的坚持到底的说教，也掩盖不了事实的真相。”哈特曼沉默不语，他无力反驳父亲。
1944年3月18日，哈特曼回到伦贝格前线。他得知已晋升为中尉。这个时候，美国最新式的P-51式飞机投入了东欧战场，给德军造成很大威胁。整条战线，无论是空中还是地面，都笼罩在一种紧张、压抑的气氛中。德国空军被迫随着地面军队不断向西转移，且战且退。
1944年4月中旬，哈特曼的中队在齐利斯蒂的泽尔内什蒂作战。战斗异常艰难，大部分王牌飞行员已奉命回国，守卫日益吃紧的本土战线。哈特曼一直没走，他要负责培训那些不断补充来的新飞行员。他把自己的攻防战术耐心地向他们传授。
4月18日，仍保持着全军最高胜利纪录(275架)的勒尔大队长奉调回国。“现在，小娃娃，我将不再妨碍你了！”勒尔临走前留给哈特曼这么一句赠言。
5月初，在苏军强大的反击攻势面前，哈特曼的中队狼狈撤出苏联，移防罗马尼亚的罗曼。他们的任务是拦截袭击罗马尼亚石油中心的美国B－17、B－24轰炸机群，同时继续同苏联空军作战。
到5月底，哈特曼又击落23架飞机。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，成为德国空军(也是世界空军)第5个也是最后一个达到这个高峰的超级王牌飞行员。8月3日，希特勒授予哈特曼一枚剑柏骑士十字勋章，这是颁发这枚勋章以来第二次授予一位中尉。哈特曼成了德国空军的神奇人物和“民族英雄”。
哈特曼来到了东普鲁士的拉斯腾堡，这里是希特勒的大本营，绰号“狼穴”。他走进用木板搭起的简陋房屋，看到斑斑的炸痕。那是因为7月20日，一群密谋造反的军官在这里引爆了一枚定时炸弹，但希特勒没被炸死。就在哈特曼愣神之际，希特勒行动迟缓地出现了。他右耳被炸聋，人们只好冲着他的左耳说话，哈特曼大吃一惊。希特勒说话了：“面对未来我是乐观的……我相信，7月20日是命运挽救了我的生命，这样，我就能够在这个充满希望的时刻领导德国继续前进。”走出“狼穴”时，哈特曼只感到胸前的勋章分外沉重。
8月上旬，他回到了日益吃紧的东部前线。苏联空军的数量日益增长，近卫团的红色标志飞机，全由尖子飞行员组成。领导近卫团与德国人作战的，都是像阔日杜布、波雷什金、雷奇诺卡夫等击落德国飞机50架以上的王牌飞行员。哈特曼继续不停地出击，他那已让人望尘莫及的战果记录还在发疯似地上涨，不久达到了282架。此时，他甩下了几乎所有的竞争对手，前面只剩下格尔德·巴克霍恩了。巴克霍恩攻强守弱，一次出动常常能打下比哈特曼更多的飞机，但自己也常常被打下，负伤住院，坐失战机。哈特曼攻守平衡，出动机会比巴克霍恩多。凭借这个优势，他大步赶上了巴克霍恩。
8月23日，哈特曼3次升空，打下8架飞机。这时，他击落飞机总数达290架，终于超过了巴克霍恩。哈特曼成了德国空军最有成就的战斗能手，也是有史以来世界各国空军中击落飞机最多的人。哈特曼现在考虑的已不是对付哪个竞争对手，而是攀越击落敌机300架这座人类从未征服的高峰。
1944年8月24日，哈特曼两次升空作战，击落敌机11架，从而使他击落飞机的总数达到301架，这是世界上第一个击落飞机超过300架的王牌飞行员。第二天，哈特曼被请到赫拉巴克上校那里，上校对他说：“年轻人，衷心祝贺您！元首要向您颁发钻石骑士十字勋章。后天去沃尔夫桑泽报到，元首为您授勋。”
德空军总司令戈林元帅亲自发来电报表示祝贺。自从希特勒被炸伤后，他对谋反者及牵连的人进行了大清洗和残酷的迫害。整个沃尔桑泽笼罩在猜疑和恐惧中，安全措施异常严密。希特勒授勋的第三区严禁携带武器，被招去授勋的军官必须遵守安全规定，把手枪交给卫兵。这种带有怀疑性质的保护手段，哈特曼难以接受，他极力克制自己，对党卫军的安全军官说：“请您告诉元首，如果他对自己的前线军官不信任的话，那我就不想要勋章了。”
那个安全军官的脸变白了，他加重语气反问：“是吗？”“是的。”哈特曼语气坚定地说。希特勒的空军副官反复琢磨，最后决定允许哈特曼携枪受勋。
8月25日，哈特曼离开“狼穴”。他知道这一去将永远也不可能再看到元首了。元首的手很虚弱，一点力气都没有了。这时，德国空军战斗机司令加兰德将军欲调哈特曼到Me-262喷气式战斗机试飞指挥部去试飞新式飞机。但哈特曼坚持留在第52战斗机联队继续作战。离开柏林后，哈特曼乘火车赶往斯图加特。路上，他改变了以前暂不结婚的决定。在火车站站台上，哈特曼紧紧拥抱乌施，不停地吻她。 “我的小宝贝，我们在这个假期里结婚吧!”“我们不是在上个月约好在圣诞节才结婚吗？”乌施惊讶之极。“我们大队许多人都结了婚，并可享受圣诞假期。如果我们不结婚，那我大概就不可能回来了。”哈特曼感到乌施的忧愁，于是俯下身不停地吻她。乌施被他的热情感动了，眼里闪着激动的泪花：“你现在是不是想说，我是你的第302个猎物？”她撒娇似地问哈特曼。“不，不是第302个，而是我惟一的一个。而我又是属于你的。”
哈特曼在婚后第8天就返回了前线。他在匈牙利战场上阻击苏军的西进攻势，为挽救帝国的危局作最后挣扎，战绩增长到了336架。1945年3月，在加兰德将军的一再请求下，他加入了全由超级尖子飞行员组成的“专家中队”，驾驶Me-262喷气式战斗机作战。呆了不久就不耐烦了，月底他又返回了已移防至原捷克斯洛伐克的52联队。

最后的战斗

美国的P-51“野马”战机等待着哈特曼。P-51的出现，使德国空军打得非常艰苦。第52联队的杰出飞行员在作战中不断丧生。哈特曼升任第一大队指挥官，晋衔少校。他的大队任务是保卫罗马尼亚油田。不久，哈特曼击落了第一架“野马”式飞机，并追击另一架挂有副油箱的野马式。哈特曼用机炮将其击伤，迫使飞行员跳伞。但是，第一次与哈特曼交手后，美国飞行员也警惕起来了，他们在空战中展开大规模的盘旋，使哈特曼的机群常遭损失。第5次与美国人作战，哈特曼终于捕捉到了机会。战斗刚刚开始，哈特曼以1：4的劣势与美国人决战。他以最大的俯冲速度向一架P-5l杀去。那架美机正在向一架Rf-109射击。400米，300米，200米，100米，哈特曼用最大速度从P-51的后下方30度角接近，一按炮钮，P-51当即爆炸了。但是，哈特曼怎么也打不中另外的P-51。表示油量将尽的红灯突然闪动起来，美机越缠越紧。飞机快飞不动了，惟一的选择是跳伞。哈特曼咬咬牙，拉动手杆抛掉舱盖，然后向左压杆做了个180度横飞，转成倒飞。他掉了下去。大伞张开，徐徐下落。
8架P-51好奇地围住他。哈特曼心里非常紧张，不知这些美国佬会不会遵守不射击对方跳伞飞行员的“规则”。正在这时，一架P-51向他飞来，哈特曼绝望了。可是，那个头带黄色飞行帽的美国飞行员，怒气冲冲地朝他打了一个手势，突然转弯向西飞去。落地后，哈特曼被送回中队。
在这次作战中，第一大队的一半飞机被击落，两名机长阵亡，多人受伤。老式BF-109难以应付“野马”。上司决定，德军停止攻击美国人，以保存实力。苏联人和美国人的两线夹击，使第52联队疲于奔命。不久，苏联人对布拉格实施轰炸，哈特曼又奉命升空作战。这次是30架美制A-20与苏联波-2战机一同出击，上层还有25架雅克-11和P-39战机护航。
哈特曼指挥友机先冲击“野马”战斗机，然后再打轰炸机。他向最后一架“野马”开了火，将其击落。然后又打中另1架美机。这次作战，哈特曼出手不凡，先取二局。之后，哈特曼又冲向轰炸机群，又打下1架A-20轰炸机。与美国人的短暂交手，给哈特曼的战果记录上又增加了7架，全是“野马”式。

战俘生涯

1945年5月8日，德国宣布无条件投降的这一天，哈特曼从捷克起飞，执行这次战争的最后一次任务，侦察一支苏军的位置。他没打算再进行空战，可是撞上了8架雅克-11飞机。他们正围着起火的布尔诺城绕圈。一架位于哈特曼下方的雅克-11无忧无虑地翻了一个筋斗。向地面的红军队伍表示祝贺。哈特曼示意僚机跟上，飞到距苏机65米处，打下了这架轻敌大意的飞机。这是哈特曼击落的第352架飞机。回到机场，联队长赫尔曼·格拉夫递给他一封电报：“格拉夫和哈特曼二人马上飞往多特蒙德，向英军投降。52联队其他人员留在原地向苏军投降。”航空兵司令官赛得曼上将的意图是坚决不能让对苏作战的超级王牌落入苏联人手中。但两位指挥官简单商议后，一致决定拒绝执行这道命令。他们不能丢下自己的部队自寻生路。他们烧毁了剩下的25架飞机，带着部属及家眷共200人从陆上撤向西方。在路上。他们遇到了美军坦克。
“我是德国空军第52联队的指挥官格拉夫中校。这位是本联队第一大队指挥官哈特曼少校，在他周围的都是这个部队的人员和德国难民，我们到这儿来向美国军队投降。”但是在盟军高级官员的协议中规定，捷克属于苏联受降区，在比尔森以东被美国人俘虏的德国人应该交给苏联进攻部队。
1945年5月16日，美国人将哈特曼等移交给苏军。打下352架飞机、其中大部分是苏联飞机的哈特曼23岁时成了苏联战俘。由于哈特曼的“战绩”和他飞过Me-262的经历，苏联人对他进行了多次审问，想了解。Me-262的有关情况，但哈特曼拒不合作。
1949年12月，苏联法庭判处哈特曼25年徒刑。在监狱里，哈特曼拒绝在矿井劳动。场长是一位上校，他对哈特曼的行为极为愤怒。哈特曼不甘示弱，他居然引用列宁的话来反击：“上校先生，5年多以前，您的国家打赢了战争，我是一个战败国的空军军官，而不是什么战犯。列宁说过，一个国家如果6个月之后还不释放战俘，那么他就是帝国主义国家，是一个堕落的国家。”上校吃了一惊。
为了救出哈特曼。他的母亲给斯大林写了一封信。信上说：“斯大林元帅：阁下，在当今为世界和平而努力奋斗的时候，我请求您，我向您的正义心呼吁，希望您能使一个自1949年起就没有得到自己儿子的任何音讯、十分思念儿子的母亲从巨大的悲痛和忧虑中解脱出来……让我的儿子劳改6年就回来吧!”可这封信没有得到回音。
1955年，原联邦德国总理阿登纳又收到哈特曼母亲的信。这次，阿登纳亲自回了信，答应下个月采取措施使哈特曼获得自由。为兑现诺言，阿登纳在莫斯科签了一个一般协定和一个贸易协定，事先提出了释放战俘的条件。苏联同意把释放从1945年起关押的战俘作为协定的一个内容。哈特曼列入了名单，被提前释放。
1955年11月，回到原联邦德国不久的哈特曼与乌施举行了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年多的婚礼。为了解决生活问题，34岁的哈特曼又加入了正在重建的原联邦德国空军。1956年底，哈特曼正式回到空军工作。1957年2月，哈特曼添了一个女儿。不久，哈特曼赴美考察F-104。回国后，他在歼击飞行学校担任过一段时间的副校长，不久，改任新德国空军的第一个喷气式战斗机联队----第71战斗机联队指挥官。这个战斗机联队用德国一战王牌“里希特霍芬”的名字命名，装备F-86MKV1飞机。
半年后的1958年10月，第71战斗机联队划归北约指挥的部队。1968年，哈特曼升为上校。1970年9月30日，哈特曼退出现役。
哈特曼在战斗中的杰出表现是他的对手都不得不承认和钦佩的。道格拉斯·麦克阿瑟称赞哈特曼是创造史无前例的世界记录的人物，并对哈特曼的独创战术尤为欣赏，称他是善于与“旧战术方法决裂”的伟大飞行员。

⑶ 二战王牌飞行员哈德曼谁介绍介绍

纳粹德国王牌飞行员:埃里希.哈德曼
埃里希·哈特曼1922年4月19日出生于亮饥握德国符腾堡地区魏斯扎赫城，1925年曾跟随开诊所的父亲到过中国，1929年回国。他对飞行的兴趣和从小受到的良好的熏陶是同他的母亲分不开的，1936年，作为一名具有冒险精神的航空体育运动爱好者，他的母亲建立了一家滑翔俱乐部，正在读中学的哈特曼加入了俱乐部。1937年底，他先后获得“A”级、“B”级和“C”级的滑翔机驾驶员证书，成为希特勒青年飞行团的教员。

1939年9月1日，欧洲战争爆发，半年后，高中毕业的哈特曼报名参军，进入德国空军第十训练团。很快，他在飞行和射击方面的天赋就显现了出来，他特别喜欢近距离射击，而不是当时流行的远距离射击，高超的射术令同行望尘莫及。

可是，同其它超级王牌飞行员大多首次升空作战便有战果不同，哈特曼第一次参加空战时，就象一个初学飞行者，不仅颗粒无收，而且犯了许多低级的错误。

1942年10月4日，哈特曼作为勒斯曼的僚机，在格罗尼兹和迪戈拉一带做警戒飞行时，奉命截击一队敌机。耳机中传来长机声音：“左前下方有敌机，靠拢，站位，攻击”。可哈特曼怎么也找不到敌机的影子，还与长机拉开了距离。终于，两架绿色的飞机出现在前方，距离200米，这家伙顿时心跳加速，热血上涌，立刻把长机抛在一边冲了上去，在300米距离上，他疯狂开火，一下子打光了全部子弹，可惜全部落空，还差一点撞到苏机上。待哈特曼避开后，才发现自己已深陷苏机包围，长机又不知所踪，害怕得要死的哈特曼急忙钻进一片云层，穿出云层后发现没有敌机，他才松了一口气。

“别怕，我在掩护你，快穿云下降与我会合”，耳边又传来长机的声音。哈特曼依命下降，却发现一架飞机直奔而来，他又害怕起来，不停地做机动，却始终无法摆脱对方。两机越来越近，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后，很奇怪对方为什么不开火。终于，他摆脱了“敌机”，却因为油料不足迫降在公路上，被德陆军士兵送回了基地。

大队长的一顿臭骂已在等待着他。擅自离开长机，抢占长机攻击位置，擅自躲进云层，将长机误认为敌机，为了这几条罪状，哈特曼被罚到地勤工作三天。但此役中他吸取了许多教训，从此空战中不再盲目出击，而是逐渐开始冷静地观察和判断，一个可怕的杀手逐渐成长起来。

1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飞，拦截8架伊尔-2强击机和10架米格-3战斗机，混战中，他死死咬住一架伊尔-2，瞄准其最薄弱的滑油散热器开火，敌机当场空中爆炸，哈特曼终于打破“光蛋”。可谁想，由于他跟得太近，又脱离较晚，爆炸的碎片击中了他的飞机，待哈特曼迫降在地面上时，舱内的浓烟已熏得他几乎窒息——想不到第一次胜利竟然是“同归于尽”。

哈特曼在不断地进步，在实战中，他总结了一套“观察－判断－攻击－脱离或暂停攻击”的战术，这同当时流行的盘旋并远距离开火的战术完全不同。凭此战术和自己的高超技术，哈特曼的战绩开始发疯一般涨了起来。1943年8月17日，他击落架数已达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。

哈特曼驾驶的飞机头部有一个象黑郁金香花心的箭头，苏联飞行员给他起名“南方黑色魔鬼”，一见到这个标志就远远避开，敬庆因此一段时间里，他竟然无事可做，只好同僚机互换坐骑肢判，才算有了战斗的机会。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了德国空军的最高奖励——钻石骑士十字勋章，并再次得到希特勒的接见。

可是在接见前发生了军官叛乱，安全措施异常严密，哈特曼被要求进入之前交出手枪，他拒绝了，“请告诉元首，若他对自己的前线军官都不能信任的话，那我就不要勋章了”。最终，他还是见到了元首，同一个月前相比，哈特曼分明感到元首的健康状况严重恶化，在用颤抖的手为他授勋的过程中，希特勒只说了一句话：“我希望，我们能拥有更多象您这样的人。”

在共进晚餐时，希特勒同哈特曼交换了关于时局的一些看法，希特勒承认，在军事上，德国已经失败了，哈特曼也说了一些真话。利用假期，哈特曼同相恋四年的女友举行了简易的婚礼。婚期原定于圣诞节，但哈特曼有种预感，那时他可能回不来了。

婚后8天，哈特曼重返前线，拒绝了进入驾驶喷气战斗机Me-262的专家中队，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52联队，在那里，美国的P-51“野马”在等待着他。这种二战后期出现的飞机，速度快，航程远，机动灵活，堪称最优秀的活塞战斗机。P-51“野马”的登场，令德国空军非常艰苦，落后的Me-109根本不是"野马"的对手。看着队友不断减少，哈特曼痛苦万分，上司决定，停止攻击美军，以保存实力，但他的战功薄上还是添上了7架“野马”。

1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次任务中，击落了第352架飞机。为不将对苏作战的王牌落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，向英军投降，但最终哈特曼没有丢下自己的部队，率200人的队伍向美军投降，很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被释放。

1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友补办了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年的婚礼。

哈特曼加入了重建的西德空军，并担任了以里希特霍芬的名字命名的71战斗联队指挥官，装备F－86MKV1喷气式战斗机。1970年9月30日，哈特曼退出现役。

⑷ 这个是谁啊

是埃里希·哈特曼（Erich·Hartma）是一位德国空军的头号王牌飞行员。对于世界各国空军中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说，埃里希·哈特曼一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以352架的战绩创下世界空战史袜橘上空前绝后的纪录，这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久生活在他的阴影下！

突出战绩
1943年7月5日，哈特曼一天出动4次，击落5架拉-5歼击机，这天战绩最大，但他的同伴克鲁平斯基因与敌机相撞而受伤，离开了中队，同一天死去的同伴还有5位，占中队兵力的三分之一，哈特曼不停出击，几乎每战必有斩获，战绩急剧上升。
8月17日，哈特曼击落飞机达到80架，打破了第一次世界大战时著名空战英雄曼弗雷德·冯·里希特霍曼所创造的世界记录。9月，他升任中队长。9月底，哈特曼击落敌机115架，破默尔德斯创造的击落敌机空和100架的记录，成为新的“空军英雄”。10月29日，他击落了第150架，扳平了克鲁平斯基伤愈归队后于10月1日创造的150架的记录，令人称道的是，他这150架战果有148架是在2月底到10月底这8个月中取得的。平斗好盯均每月打下18架，每5天打下3架。他因此被授予铁十字骑士勋章，并获准休假两周。

⑸ 求关于二战的空战类的电影

《俯冲轰炸机》（1941） 美国 二战期间一位外科医生与飞行员的故事
《天空的武士Ôzora no samurai 》(1976) 日本
《加藤隼战斗队》（1944） 日本战时著名空战片，都是实拍
《红色飞行员》（1984） 朝鲜
《红色机尾Red Tails》 (2012) 美国
《飞行堡垒 Fortress 》(2010) 美国
《神鹰突击队Eagle Squadron 》(1942) 美国
《强敌 /核心敌人/ Serdtse Vraga 》 (2009) 俄罗斯 关于苏联飞行员和纳粹空军第一王牌哈特曼交手的真实故事

⑹ 二战王牌飞行员，埃里希·哈特曼为什么取得巨大的战绩

从世界各国的普遍标准来看，如果一个飞行员能够击落5架敌军战机，他就已经算得上是王牌飞行员的标准了。而人类历史上取得战果最多的飞行员那么非德国的埃里希.哈特曼莫属，直到第2次世界大战结束，这位德军飞行员已经击落了352架敌军战机，这个记录绝对是空前而且绝后的。

但是总的来讲，如此惊人的战绩出现，确实是那个特殊年代在特殊的人身上发生出来的特殊例子，在未来是绝对不会再有了。

⑺ bf1942飞机怎么开

初阶飞行训练

目标：学会基本的起降，盘旋抢点等技能，在战局需要时可以运用飞机空降等战术

先做一下简单的键位介绍：

W----------油门，除非需要降落，否则上了飞机之后不要松开

A， D-----方向舵，控制左右转向。

S-----------减速和刹车

→←-------副翼，控制左右滚转

↑↓-------升降舵，控制机头抬起扎下

好了，现在你可以找一个没人的飞机（什么？现在缺货？你应该学学如何同Bot抢飞机……），走近驾驶舱的位置，按E进入飞机，体会一下以上8个键位了！当然，摔过几次之后我们要进入正题——起飞和降落。起飞应该没什么困难，只要按住油门，等有了足够的速度按↓拉起（上下颠倒是所有飞行游戏的惯例，不要问为什么），就能顺利起飞了。改到平飞，现在你可能困扰于视野的狭窄，没关系，按C你就可以切换到无驾驶舱模式或者尾随视角，推荐第一次飞的菜鸟们使用尾随视角，这样能更快的培养起空间感。然后，打开大地图，看一下你要去的地方（如果你对地图不熟悉的话）。转弯的时候如果你只会用A和D，会使转弯半径变得很大，十分不灵活。如果你想急转的话，使用→←键滚转，使升力线（就是你的头顶方向）对准你要去的方向（例如向左转就先向左滚九十度），然后按↓ 急拉起。熟悉这招，这是一个老飞行员睡着了都会做的本能动作，也桐饥是一个菜鸟被咬住时保命的最可靠动作。好了，如果你飞够了，我们来学学降落。其实降落并不是必须要会的，因为战地里的飞机完全没有落地的必要，所有的补给都可以通过低空掠过补给站来完成。但是作为飞行员如果不会降落的话是很丢人的，不是吗？先打开地图，找到可以降落的地方（航母就算了，菜鸟们一时落不上去的，机场比较合适），把航向对准跑道（没有跑道就自己在心中画一条），降低高度至树梢般高，松开油门，点按S减速（按死的话很可能失速掉下去），接地后按住S刹车直到停住。其实很简单，新手们频频坠机的原因主要是开始减速的提前量和减速的程度把握不好。多多练习，直到你能把飞机停在任何平坦之处（高手可以轻松把B17停在机库顶上）

好了，现在你已经成为一个合格移动靶。但是这不是我们初阶目标的全部，我们还要学习如何抢点。飞机拥有比吉普车更快的速度，如果地图够大的话使用飞机可以比吉普车更快的抢占据点。最简单的抢旗方式就是跳伞：飞到目标上空，按E跳出飞机，下落到合适的高度按数字键9开伞，然后用鼠标调整下落方向。但是这样一来，你来之不易的飞机就Over了。如果你想细水长流，可以尝试使用盘旋抢点法。还记得如何急转吗？现在不过是在目标上空不断急转，绕圈子，从而达到足够的占领时间。当你的屏幕上出现小白旗标志你就尽量保持位置打转，直到抢旗成功。不过此法难度相当之大，需要长时间的练习才能熟练，而且仅适用于开阔的平地和山头据点，对于高大建筑旁边的据点……我不说你也知道，呵呵。反正我不推荐菜鸟使用这种办法抢旗。

毕业测验：中途岛战役中选择任意一方，开飞机跳伞抢占岛上机场，然后开机场的飞机返航，在航母上降落。

高阶飞行训练

目标:掌握空战技巧,夺取制空权。

学过前两章，相信你已经摆脱了菜鸟的头衔，成为对手地面部队的梦魇。但是相信你也早已体验过被空战高手在一两个回合就击落的无奈了。现在，我们的终极目标就是——成为王牌飞行员！相信你现在键盘操作已经是相当熟练了，如果你有信心的话，可以改用鼠标，它在空战中反应更灵活，而且可以让你拥有更广的视角（按shift即可）。灶团但是如果你实在无法适应的话，键盘操作已经可以满足绝大多数的空战，而且在持续性上要好于鼠标。当然，如果你有飞行摇杆是最好不过了。

前面一直没有介绍战地里面不同飞机的性能差异和使用技巧，因为没有必要。对于一个飞行菜鸟来说飞机性能上的微小差异对他飞行的影响远赶不上他差劲的飞行技术。但是现在既然我们已经走出了这个阶段，为了让我们更好地发挥飞机的战斗性能，就让我们真隐轮橘正认识一下战地里面的飞机吧。

战地里面适合用来空战的飞机都是单座战斗机，一共有六款：德国的梅塞施米特BF109，日本的零式战斗机，美国的P51野马和F4U海盗，英国的喷火，苏联的雅克9。这些飞机大体上可以分为两类：能量型战机和狗斗型战机。先解释一下这两个名词，能量在空战这一行里指的是飞机的重力势能（高度）和动能（速度）的总和。能量型战机也就是马力强劲，推重比很大，爬升快，能够很快取得相对于对手的能量优势从而通过俯冲等战术一次解决对手的战斗机。相对地，狗斗型战机就是机身较轻，操纵灵活，低速机动能力出色，能够灵活避开对手攻击并通过与对手进入“狗斗”也就是不断的盘旋纠缠从而反咬住对手而击落对手的战斗机。这两种类型的飞机之间的性能和战法上的差异是很大的，可惜在战地里面给弱化了，做出来的差异效果并不明显。下面我把这两种类型的战斗机分开讲解。

能量型战机：包括BF109，野马，海盗

这些飞机由于他们自身的特性并不适合缠斗，和狗斗型战机低速纠缠是一个极不明智的选择，最明显的例子莫过于英仑战役里的BF109和喷火的对决。如果你想让这些飞机发挥它们的战斗力，最重要的一件事就是——爬升！起飞之后第一件事就是爬升，格斗结束后马上爬升，没人的时候爬升，有人的时候也要爬升，总之只要你的飞机还有弹药就千万别飞低，对你来说最糟糕的事就是低空慢速飞行，这些飞机刚起飞的时候简直像轰炸机一样笨。当你飞的足够高，停留在那里，盘旋，或者按照预定的航线搜索敌人，总之要保持高度，因为如果你速度慢的话你可以通过俯冲补充速度，但是如果高度不够，速度又慢的话就只有等死了。记住，开这些飞机你可以1vN，但是你每次只能打一架，找到敌人，骑上他的6点，俯冲解决他吧！尤其是BF109的俯冲攻击，如果是高手的话一次绝对可以结束战斗。至于如何进入6点钟（即所谓“骑上马鞍”），这个我在后面会详细介绍一些实用的战术机动。最后特别说一下BF109，这款飞机虽然属于能量战机，但是并不意味着它的机动性就差，它的垂直机动性能是战地里最好的，被咬住时使用一个简单有效的“英迈曼回转”或者“哈特曼逃逸”（这两个动作我后面有介绍）就可以脱险甚至反咬住对手。当然，它对新手要求也确实高了点，因为上上下下的翻筋斗确实叫人发晕。

狗斗型战机：包括零战和喷火

这两款飞机拥有极高的水平回转率,但是爬升性能并不好,所以敌人加大油门爬升逃跑的时候你最好等待下一个攻击循环,或者寻找角度直接原地解决他,跟随战术只会让你的能量劣于对方,从而让对手跑掉或者反咬住你。你不需要爬得太高，相反你驾驶这两款飞机的时候倒是可以留出更多的注意力照顾地面。记住除非对手也驾驶这两款飞机，否则对手肯定转不过你，接战的时候只要确保自己不被一次击落或者打得拖烟就可以，在水平方向上拼回转（也就是兜圈子）对手肯定要吃亏，把对手拖入美妙的dogfight是你最主要的取胜手段，当然拉，有防空的地段最好别这么干，因为就算你能在缠斗中取胜你也得损失巨大的能量，到时候肯定是当活靶被击落了。同理，对手不止一个的时候也最好离远点，1vN不是你的特长，因为这两架飞机较差的加速度使你没有能力在结束战斗后迅速脱离现场，反倒是很有可能被别人捡了便宜。如果不幸陷入多架敌机的包夹，最好的对策是尽量与之周旋，通过眼花缭乱的变向和回转逃跑到有己方防空的地段。

前面说的都是理论，但是实际上战地里这种能量和狗斗之间的差异并不明显，而且战场升限也有限，很多能量战法难以发挥，相反倒是狗斗比较吃香。如果你是高手的话你可以当我上面讲的都是废话，因为高手可以击落任何飞机。但是如果你的对手也是高手的话，你最好学学怎么利用飞机性能上的微小差异。雅克9刚才没有提，它应介于二者之间，没有太突出的特征。

高级机动

现在来介绍一些战地里面用的着的高级战术机动动作

1 桶滚： 这个动作比较简单，在水平方向上持续滚转即可。按住一侧的副翼进入桶滚，直到到你想要改出的方向就停止并拉起。这个简单的动作能够让绝大多数的新手找不到北，因为他们的准心不可能跟上你滚转的速度。如果你想加点花样，可以拉或推一点杆，这样会有一个高度上的变化。

2 英迈曼回转： 这个动作的原始版本比较复杂，需要你的单侧机翼进入失速状态，这样的复杂物理引擎是战地不具备的。现代版的英迈曼回转被简化成了一个半筋斗，说起来就是拉杆到翻身一百八十度倒飞，然后滚转翻身。这个动作可以帮助你尽快的转身和找回高度，当然也可以用来保命。如果你够胆量，还可以玩一个倒置的英迈曼回转：翻身倒飞，拉杆做一个倒的半筋斗。如果高度不够的话这样做等于跳楼，但是在高度够用的时候这个动作几乎没有人能跟上，是个不错的保命绝技。

3 High-yoyo/Low-yoyo： 这两个动作我实在不会翻译了，“摇摇”也太土了点吧。这两个动作在IL-2等飞行模拟游戏中比较实用，因为这是典型的能量战术。在战地中由于能量概念的弱化，这两个动作效果并不好。这两个动作简单的说，就是你的速度过快要冲到对方前面时，拉高机头做一个小爬升，把多余的动能储存在高度中，在攻击时再释放出来。而当你的速度过慢要跟不上对手动作时，向下做一个短俯冲，释放少量势能来补充速度，再拉起来抬头攻击。

4 哈特曼逃逸： 这个动作也比较复杂，但是我们可以把它简化套用到战地里。向左前或右前方推杆到底，并踩相应方向的满舵，适时改出，你会做一个下坠桶滚，然后改出的时候几乎和原航线成九十度直角。成功的关键是先踩舵后推杆，改出的时候先拉杆后松舵。这个动作可是二战空战之王哈特曼少校的看家本事，保命很实用。

5 剪式飞行： 这是一个攻击动作。双方飞机同向平行飞行时都试图减小向前的速度矢量而绕到对手后面造成的航线循环剪切的局面。这个动作是狗斗机型的专利，主要就是比拼回转率，喷火只要2个循环就可以绕到BF109后面，所以开109的注意不要和对手这样纠缠。另外这样纠缠往往双方都要损失大量能量，结果很可能一起当靶子被击落。

6 筋斗转： 这个动作其实是yoyo的变式，也是一个攻击动作。对付兜圈子的新手很有效。当对手在你前方进入水平回转的时候，你向上拉起一个半筋斗，稍做停留后翻转俯冲追击。时间差掌握的好的话你恰好能骑上对手的后六点。

王牌之路

战地里所谓王牌不是靠能击落多少架飞机来算的，而是靠你对战局的影响来算的。一个王牌可以让对方任何一个飞行员不敢爬上飞机，一旦他们胆敢升空，在无声无息中就会被盯上，在不知不觉中就莫名其妙的被击落。如果你仔细算算会发现，战地里面的飞机真是非常脆弱，机载机枪10发子弹以内就可以送你去见上帝。所以想成为王牌，第一就是要节省你的子弹。不是子弹不够用，而是你太远乱开枪的话不但无法击落对手，反而会让对手早早发现你的位置。近一些，再近一些！记住超级王牌艾礼希?哈特曼少校的那句名言：让对手充满你的风挡玻璃再开火！当你离对手近到一定程度，对手就会听到你的引擎声，所以要在对手发觉你的存在并作出反应之前干掉他。理想的接近角度是对手的下六点，就是对方机腹的后下方，这里是对方视角的盲区。一旦足够近，马上对准对手开火！千万别犹豫，也别迷信那些花哨的机动，那些动作都是用来保命的，而不是进攻。一个真正的王牌也不应该被这些花哨动作所欺骗，应该学会轻易判断对手的动向。想成为一名王牌要走的路很长，不仅仅是一些简单的战术动作的相加，还有战场意识，战术意识，反应速度和团队配合等等。总之最重要的是多多练习。现在，你已经学完了全部的课程，战地1942的天空已经为你敞开，祝你猎杀愉快！