二战美国俯冲式轰炸机电影

A. 关于一部美国的二战海战电影

1. 关于二战时期的海战电影本来就很少，毕竟军舰这玩意不那么好拍的，而且值得一拍的战役也不多。

2. 美日战场方面主要就2大战役（值得拍成电影的）：珍珠港事件以及中途岛战役。很明显你描述的是后者，因为珍珠港事件中没有日舰被击沉。珊瑚海战役是木有电影的，很明显虽然从战略上其对于中途岛战役有着不小的影响从而最终影响了整个太平洋的战局；但毕竟单就这次战斗来说是美军失礼，不适合作为电影题材，尤其是后面有个中途岛那么好的题材去拍~~~

3. 关于中途岛的电影总共也就一部，就是1976年的中途岛之战/中途岛战役（Midway，中文翻译比较乱，问题不大）。

B. 一部关于轰炸机的美国影片

http://ke..com/view/1402223.htm
就是孟菲斯美女号
在网络 一次输入：电影 美国 二战 轰炸机 孟菲斯
结果就有了

B-17孟菲斯美女号
开放分类： 军事、武器、轰炸机、军用飞机

二战最著名的B-17“飞行堡垒”轰炸机就是“孟菲斯美女号”，执行过25次飞越德境轰炸的任务，期间换了9个发动机、两侧主翼、两个垂尾、两侧主轮及其他更多部件。她是好莱坞电影、新闻片、报纸、书籍和教材里的明星。这架历史性的飞机由位于俄亥俄代顿附近赖特.彼得森空军基地的美国空军博物馆细心看护。孟菲斯美女号现在田纳西州孟菲斯市公开展示。自从1946年7月17日退役以来就一直没有飞行过。你可能已经看到了作飞行表演的美女号，这只是涂成美女号的另一家B-17。
这不仅仅是一架飞机，在她的背后是一群飞行、战斗、死亡在第三帝国上空英勇无畏的人，我们应该永远记住他们。她和她的乘员以成为欧洲空战的一部分。为了削弱强大敌人进行战争的能力，有5万2千架以上轰炸机用于对德轰炸。其中有数种美国轰炸机。最常见的是B-17飞行堡垒、B-24解放者、B-29超级堡垒。我们无法对比这些飞机的优劣，因为每个机型都有非常特定的设计目的。他们都是很棒的飞机，他们的乘员都非常可爱和令人尊敬。
1943 年 1 月 23 日，在布满高射炮弹炸点的天空中，“孟斐斯美女”号正为了她的生命而战斗，下面是法国沦陷区内的一个 U-艇基地。美国陆军航空队的这架波音 B-17F 注定会成为史上最著名的“飞行堡垒”，在接近洛里昂潜艇基地的飞行编队中，她处在四个机群中以潜艇船坞为目标的一个中。要接近他们的目标，机长罗伯特·K·摩根和其他“美女”号机组成员先要突破德国战斗机的屏护，接着穿过厚厚的防空弹幕。他们的基本任务简单明了：保持稳定，在完成投弹前不做任何规避机动，最后“丢出炸弹”，然后轰炸机就可以返回在英格兰巴辛伯恩的第八军基地了。然而他们还要经过那些战斗机，“因为我们是四个机群中最小的一个，他们集中攻击我们，”摩根回忆道：“有 22 分钟，他们让我们如临地狱。”
有一架 Fw 190 从正面对“美女”发动了攻击，“我们中的一个必须躲开，”摩根说：“通常的做法是俯冲，但我不能这么做，因为另一个机群在我们下方，于是我直接拉了起来。本来打向我们机头的炮弹击中了尾部。”即兴的急跃升后，摩根并没有立刻意识到发生了什么，他认为他或许避免了一次灾难，直到他听见尾炮手的报告，约翰·昆兰军士通过通话器大叫：“长官，尾翼被击中，整个后段都被打掉了！它在冒火！整个尾翼正在脱离飞机！”经过仿佛永恒的一刻，昆兰的声音再次传来：“长官，它还在燃烧，又掉了一块！”摩根决定俯冲灭火，高度掉了两三千英尺才改平，机舱里的人被颠了个七荤八素，脑子里尽是坠毁跳伞之类的念头。又是片刻的静默，然后尾炮手的声音显得平静多了：“长官，火灭了。”摩根后来说：“这是我听过的最美妙的音乐。”飞行员从座位上爬起来去搞清到底发生了什么，“那看起来就好像我们根本没有尾翼，我回到座舱，用两个小时飞回了基地。那是困难的飞行，而让她降落就更难了。升降舵毁得太厉害，操作机构卡住了。不过我们总算安全的降落了。”后来“美女”号机组成员在总结摩根的飞行技术时说：“他是个好得要命的飞行员。他总能把我们带回去。”而根据昆兰军士的说法：“有上千次我看着他让飞机完成不可能的事。”
在产出的 12,750 架 B-17 中，“孟斐斯美女”作为第一架在欧洲完成 25 次战斗任务而无人死亡的第八军轰炸机而出名。1942 年 9 月，“美女”号的机组成员在缅因州班戈第一次将目光投向他们崭新的 B-17F-10-BO。机长兼正驾驶罗伯特·K·摩根这时刚刚和马格丽特·波尔克开始一段罗曼史，她来自田纳西的孟斐斯，她的姐姐嫁给了 91 轰炸机团的军医。为了打动这位漂亮的姑娘，摩根使出绝招：如果时不时有 4,800 马力的莱特旋风掠过，卷走她屋顶的瓦片，有哪个姑娘能保持清醒？大多数姑娘能和一个有车的家伙约会就挺高兴了，而马格丽特的小伙子有架 B-17！所以当机组为他们的飞机命名的时候，摩根不会放过这个向他“亲爱的波尔基”表达爱意的机会，他觉得“孟斐斯美女”听起来很不错。当然其他人对此也各怀心思，不过摩根说服其中一个投他一票，最后“美女”得到两票，而其他名字各得一票，这是美国民主的又一个胜利，于是一位身穿泳装的“美女”就被画在了轰炸机机头侧面。这幅著名的机头装饰画原本由乔治·佩蒂为《绅士杂志》所作，摩根上校与他联系后获得了复制这位身材火辣的美人儿的许可，然后托尼·斯达瑟下士把她画在了机头上。摩根驾驶“美女”号飞到孟斐斯完成她的磨合飞行，在那里她接受了正式的命名，马格丽特·波尔克受邀作为观礼嘉宾（稍后她还会收到求婚戒指）。然后“孟斐斯美女”跨越大西洋，前往 91 轰炸机团在巴辛伯恩的基地。

在“美女”号从巴辛伯恩出击的头三个月中，她所在的团有 80% 的轰炸机被击落。这样毁灭性的损失对幸存者意味着什么，摩根有一个残酷而生动的说明：“百分之八十的损失意味着你和十个人一起吃早饭，到晚饭时只剩两个人。”不过基地里的士气还算不错，这多半是因为“25”这个数字，小伙子们知道完成 25 次任务就可以休息一下。当有一个目标的时候，当知道前面有个地方可以歇歇的时候，他们的情绪就会不错。当然良好的生活食宿条件也有作用，比后来在太平洋战区可好多了。德国人认为巨大的损失会让盟军停止昼间轰炸，可盟军坚持了下来。
“美女”号参加了战争中最危险的一些空袭，当时德国空军还拥有压倒性的空中优势。她被子弹击中过，被高射炮弹炸过，曾五次有一台发动机被打坏。然而这架传奇性的飞机坚持战斗，最长的一段休息时间是五天，还是由于机翼备件的运送延迟。
在 25 次战斗任务中，“美女”号的炮手拥有摧毁 8 架敌军战斗机的荣誉，他们可能还击落另外 5 架并击伤至少一打。她在法国、德国和比利时上空投下超过 60 吨炸弹，打击补给站、铁路编组站、飞机工厂和各类军事基地。以令人惊讶的准确性炸毁了不来梅的福克-伍尔夫工厂、圣纳扎尔和布勒斯特的船闸、威廉港的船坞和造船设施、鲁昂的铁路编组站、洛里昂的潜艇船坞和发电站、以及安特卫普的飞机工厂。回顾这些日子，摩根想不起有什么容易的任务或轻快的旅程。
圣纳扎尔的高射炮令人印象深刻，在英国人们称圣纳扎尔为“高炮城”，炮火是如此密集，以至于很难看清地面。机组亲眼看见有两三架敌机被自己的炮火击中。在 1,0000 英尺空中，领航员查尔斯·雷顿承认这次他被吓得不轻，看着窗外高射炮弹跟在飞机后面一个接一个的爆炸，越看越惊心，直到投弹的命令转移了他的注意力，前后只有 1 分钟左右，却好像过了 15 年。
1943 年 3 月 3 日对哈姆的空袭碰上了坏天气，当“美女”号所在的机群冲出浓雾后发现其它飞机都不见踪影，只剩下他们 16 架 B-17，后来才知道其它飞机都转向了次要目标（盟军轰炸行动前会选定多个目标，如果首选目标不符合轰炸条件，就会转向次要目标）。有 1 小时 20 分钟他们遭到约 100 架战斗机的轮番攻击，那场面是相当的壮观，16 架飞机能回去 12 架已经是很幸运了。

而“美女”号最惊心动魄的一次任务是对罗米里-上塞纳的敌军设施的空袭。从越过海岸起编队就被敌机包围了，摩根在任务报告中写道：“开始有一个中队攻击我们，接着是一个又一个。我们在前往目标的路上、在目标上空和返航的路上都遭到射击。有些德国人攻击完了，降落加油并补充弹药后，又再次起飞攻击我们。有 1 小时 58 分钟，他们咬住我们不放。我这辈子从未见过这么多攻击。”领航员雷顿保存的日记提供了额外的细节：“在飞往罗米里的路上，我们经过鲁昂，在那儿我们遭到约 25 架德国战斗机的攻击。他们从正面过来，所以我射出不少子弹。鲍勃说我击中一架，可我打得太快，没有时间注意这个，我射出超过 700 发子弹。我看见两架 B-17 从我们前面掉下去。当他们（敌机）从你正面开火时，看起来就像整架飞机在爆炸。”摩根的报告说：“我们击中了机库和军械库，击毁了地面上 100 架德国战斗机，在午餐时间击中了一个德国军官食堂。后来我们听说还炸毁了一个装满科涅克白兰地的酒窖。”这一次，“美女”号在敌方领空度过了难熬的两个半小时，前后遭到约 300 架次敌机攻击，返回基地时弹药几乎全部耗尽，而“美女”号身上奇迹般的连个弹孔都没有。
在完成欧洲上空第 25 次，也是最后一次任务后，“美女”号启程开始另一次任务——返回美国进行一次祝捷公关巡游。在 1943 年夏天为期三个月的“任务”中，机组到了 31 个城市，包括华盛顿、克里夫兰、洛杉矶、威奇塔和墨比尔。机组每次出现在群众集会和飞机工厂时，都会被当成英雄对待。在穿越美国的胜利巡游中，这架著名的飞机只有一位异性乘客，就是飞机的吉祥物“斯图卡”。这条在英格兰登上飞机的苏格兰小猎犬是副驾驶詹姆斯·沃尼斯在伦敦的宠物商店购买的，陪伴着机组到每一个巡游目的地，它是所有人的宠儿，几乎每天都趴在肉片上进餐。
尽管亨利·H·“哈普”·阿诺德将军允许摩根想飞多低就飞多低，但是几乎可以肯定将军并不想让轰炸机掠过房顶，就像“美女”号穿越这个国家时所做的那样。在摩根驾驶“美女”号返回故乡北卡罗莱纳阿什维尔时，他让巨大的飞机飞得很低，几乎擦着市中心的房顶。他似乎瞄准了市政厅和法院，这两座建筑之间有一些空间，但绝对不够一架翼展 103 英尺的 B-17 穿过。就在“美女”号即将撞毁前一刻，摩根让她一侧身，垂直的冲过了那个间隙。地面受惊的观众嘀咕着，正在驾驶这架飞机的无论是谁都应该受到军法审判。
在旅程的第二站孟斐斯，摩根再次作出精彩表演。也再一次有人提到军事法庭，这次是一名高级军官。孟斐斯的一个记者写道：“他有一个特殊的理由在此停留，在地面等候的有他所爱的姑娘，他想娶这姑娘。一个骄傲的年轻人总想在他的姑娘面前炫耀一番。”摩根和波尔克最终未能走向婚姻殿堂，不过在罗曼史结束后他们仍然是终生的朋友。而“美女”号，她会在这个她因之得名的城市终结一生。
完成公关巡游后，“美女”号被分派到一个训练指挥部一段时间。在 1945 年她被送到俄克拉荷马的阿尔特斯飞机坟场，等待拆解。一个记者发现了她，写了关于她的困境的报道，并联系了孟斐斯市长，于是市长花 340 美元买下了“美女”号。有一段时间这架著名的 B-17 被安放在孟斐斯国民警卫队军械库外一个水泥座上，后来又被移到孟斐斯国际机场，在这儿进行公开展示，很多年没有任何保护措施。
“美女”号的命运在 1986 年 5 月有了转机，ABC 新闻节目 20/20 主持人休·道恩斯飞到孟斐斯为“美女”号做一个特别报道。道恩斯本人在二战中就是一位飞行员，他采访了摩根和代顿空军博物馆馆长里查德·阿普斯多姆上校。阿普斯多姆对孟斐斯市发出了最后通牒：如果他们继续让“美女”号像乞丐一样生活，空军就会要求将其归还。节目播出后，“孟斐斯美女纪念协会”主席弗兰克·多诺弗里奥发现又出现了一些新会员。其中最热心的一位是孟斐斯的广告业者小沃德·阿切尔，他发起了“拯救美女号筹款运动”，捐款从孟斐斯市政府、波音公司、当地企业和数以千计的市民源源而来，在 6 个月内共筹得 552,000 美元。
1987 年 5 月，孟斐斯人在泥岛庆祝“孟斐斯美女”回家，数千市民聚集在岛上观看二战以后最大的 B-17 编队吼叫着越过天空。看台上出席的有波尔克、摩根、多诺弗里奥和阿切尔，其他在场的机组成员有领航员查尔斯·雷顿；副驾驶詹姆斯·沃尼斯；腰部炮手凯希莫·A·“托尼”·纳斯托和克莱伦斯·E·“比尔”·温切尔；和无线电员罗伯特·J·汉森。这是个值得纪念的日子，“美女”号回家了，经过翻修后，她会在公众面前开始新的历程。
“美女”号任务列表
1942
1. 11 月 7 日 布勒斯特, 法国
2. 11 月 9 日 圣纳扎尔, 法国
3. 11 月 17 日 圣纳扎尔, 法国
4. 12 月 6 日 里尔, 法国
5. 12 月20 日 罗米里-上塞纳, 法国
1943
6. 1 月 3 日 圣纳扎尔, 法国
7. 1 月 13 日 里尔, 法国
8. 1 月 23 日 洛里昂, 法国
9. 2 月 4 日 埃姆登, 德国
10. 2 月 14 日 哈姆, 德国
11. 2 月 16 日 圣纳扎尔, 法国
12. 2 月 26 日 威廉港, 德国
13. 2 月 27 日 布勒斯特, 法国
14. 3 月 6 日 洛里昂, 法国
15. 3 月 12 日 鲁昂, 法国
16. 3 月 13 日 阿贝维也尔, 法国
17. 3 月 22 日 威廉港, 德国
18. 3 月 28 日 鲁昂, 法国
19. 4 月 5 日 安特卫普, 比利时
20. 4 月 16 日 洛里昂, 法国
21. 4 月 17 日 不来梅, 德国
22. 5 月 1 日 圣纳扎尔, 法国
23. 5 月 4 日 安特卫普, 比利时
24. 5 月 15 日 威廉港, 德国
25. 5 月 17 日 洛里昂, 法国

C. 《决战中途岛》中战斗机俯冲投弹为什么不容易被对空火炮击中

俯冲式轰炸机是二战时期各国装备的精确轰炸机。而且装备的数量比较大，著名的就是德国的斯图卡。美国的俯冲轰炸机一般是SBD。其实当时的日本也是有俯冲轰炸机的，就是著名的九九舰爆。其实在二战中，陆军装备这种俯冲轰炸机比较少，反而是装备水平轰炸机和强击机比较多。比如苏军的伊尔2。美国陆军则另辟蹊径，往往将战斗机改装为强击机，加装火箭弹，这样空战能力非常出色，不仅能对地攻击，还能抢夺制空权。

然而此时日军的大部分飞机和高炮还在低空鏖战。虽然日军发现了美军俯冲式轰炸机从高空下来，但是高射炮调转炮口并不像我们想象的那么快。是需要一定的时间的。所以直到航母被炸沉，也没有做出及时的反应。再加上日军对于防空的不重视，导致高射炮的火力密度比美军低好几个档次，所以自然而然就没有对俯冲式轰炸机造成威胁。

D. 二战飞机的电影 ↓图这样的飞机的电影↓

关于二战的空战电影！！ 搜罗了了几十个人提供的资料绝对独一无二！
Dive Bomber (1941)
《天空的武士Ôzora no samurai 》(1976)
《红色机尾》（2012）
《加藤隼战斗队》（1944）
《燃ゆる大空》（1940）
《零式机：大空战Zero faita dai kûsen 》(1966)
《斯大林格勒的白玫瑰The Night Witch 》（2010）
《红色飞行员》（1984）
《红色机尾Red Tails》 (2012)
《飞行堡垒 Fortress 》(2010)
《决战航空队/あゝ决戦航空队 》（1974）
《神鹰突击队Eagle Squadron 》(1942)
《强敌 /核心敌人/ Serdtse Vraga 》 (2009)
《莫斯科天空的雄鹰》（1944）
《红云奏凯Winged Victory 》(1944)
《深蓝世界/烈日长虹/铁翼蓝天》（2001）
《伦敦上空的鹰》（1969）
《钻石利剑》（1995）
《银翼情人/战火情》（1993）
《北佬参军记》（1941
《飞虎群英》(1942)
《东京上空三十秒》（1944）
《飞行之翼与祈祷者》（1944）
《孟菲斯美女号》（1944）
《晴空血战史/正午12点》（1949）
《太平洋航空作战/浴血火海/海空歼灭战》（1951）
《王牌飞行员/fly top》（1952）
《黑绵羊飞行中队》(1976)
《千机大轰炸》（1969）
《黑色轰炸机/塔斯克基飞行员》（1995）
《珍珠港》（2001）
飞行游击中队 （1979）
《燃烧的零式战斗机》（1984）
《吾为君亡》（2007)
《喷火式战斗机/少数中的第一个》（1942）
《轰炸鲁尔水坝记》（1954）
《633轰炸大队》（1964）
《到达天空/翱翔蓝天》（1956）
《空军大战略/不列颠之战》（1969）
《夜空女魔/对德轰炸部队》（1981）
《空军英雄》（1942）
《空中炮手》（1943）
《俯冲轰炸机》（1941）
《鱼雷出击》（1983）
《阿留申群岛战役报告》（1943）
《战火佳人/战争狂人》（1962）
《飞虎娇娃》（1942）
《只有老兵去作战》（1973）
《海阔天空》（1945）
《投弹手》（1943）
《战火云天》（1945）
《碧血丹心》（1952）
《巴雷宁的际遇》（1970）
《第五飞行中队》（1939）
《空防司令部》（1942）
《陷入困境》（1946）
《空中骑兵》（1968）
《波罗的海天空》（1960）
《原子弹轰炸广岛记》（1952）
《飞虎群英》(1942)
《飞虎娇娃》（1942）
《船员多拉》（1943）
《雷鸟》（1942）
《吕措战机中队》（1941）
《斯图卡》（1941）
《太平洋雷声/The Wild Blue Yonder 》（1951）
现代空战电影
1、断箭行动；
2、黑鹰计划；
3、空军1号；
4、烈日长红；
5、空中海盗
6、中途岛战役；
7、633轰炸大队；
8、插翅难飞；
9、蓝徽特工队
10、燃情的0式战斗机
空中决战
F16格斗
复仇天使
凤凰劫
虎虎虎
绝密飞行
空军一号
空中决战
空中监狱
虎胆龙威2
降落区
插翅难飞1、2
壮志凌云
潘多拉航班
冲天飞豹
空战英豪
空中危机
层峰命令
空中蛇患
九宵惊魂
紧急降落174
死亡航班
紧急迫降
超极速惊航
93号航班
机组乘务员
红眼航班
反斗神鹰1、2
孟菲斯美女号
空中惊魂
巡弋悍将
危机任务3
国际机场
国际机场1975
国际机场1977
惊爆九重天
空前绝后满天飞
瞒天过海飞飞飞
黑色轰炸机
野狼呼叫21
蓝霹雳（直升机）
火鸟出击（直升机）

E. 一部讲述二战轰炸机的电影,主要的飞机是B-17空中堡垒...

孟菲斯美女号

孟菲斯美女号目录
基本信息
演职员表
剧情介绍
上映时期
制作公司

[编辑本段]基本信息
更多中文片名：
英烈的岁月
英文名：
Memphis Belle
影片类型：
动作 / 剧情 / 战争
片长：
107 min
国家/地区：
英国 日本 美国
对白语言：
英语
色彩：
彩色
版权所有：
1990 The Bountiful Company Limited
[编辑本段]演职员表
导演 Director：
* 迈克尔·卡顿—琼斯 Michael Caton-Jones
编剧 Writer：

* Monte Merrick .....(written by)
演员 Actor：
* 马修·莫迪恩 Matthew Modine .....Capt. Dennis Dearborn
* 艾瑞克·斯托罗兹 Eric Stoltz .....Sgt. Danny "Danny Boy" Daly
* Tate Donovan .....1st Lt. Luke Sinclair
* D.B. Sweeney .....Lt. Phil Lowenthal
* 比利·赞恩 Billy Zane .....Lt. Val "Valentine" Kozlowski
* 西恩·奥斯汀 Sean Astin .....Sgt. Richard "Rascal" Moore
* 小哈里·康尼克 Harry Connick Jr. .....Sgt. Clay Busby
* Reed Diamond .....Sgt. Virgil Hoogesteger (as Reed Edward Diamond)
* Courtney Gains .....Sgt. Eugene McVey
* Neil Giuntoli .....Sgt. Jack Bocci
* 大卫·斯特雷泽恩 David Strathairn .....Col. Craig Harriman
* 约翰·利特高 John Lithgow .....Lt.Col. Bruce Derringer
* 简·霍洛克斯 Jane Horrocks .....Faith
* 麦克·麦克唐纳德 Mac McDonald .....Les (as Mac Macdonald)
* Jodie Wilson .....Singer
* Keith Edwards .....S-2
* 斯蒂文·麦金托什 Steven Mackintosh .....Stan the Rookie
* Greg Charles .....Adjutant
* Bradley Lavelle .....Sergeant (as Bradley Lavell)
* Ben Browder .....Rookie Captain
* Mitch Webb .....Group Navigator
* Paul Birchard .....Lieutenant
* Bill Cullum .....Farmer
* Eric Loren .....Cook
* Cathy Murphy .....Jitterbugger
* Morag Siller .....Jitterbugger
* Steve Elm .....Footballer
* Jason Salkey .....Footballer
* Martin McDougal .....Footballer
* Greg Francis .....Bandleader (uncredited)
制作人 Proced by：
* David Puttnam .....procer
* Eric Rattray .....associate procer
* Catherine Wyler .....procer
[编辑本段]剧情介绍
影片描写了二次大战中的1943年，10名飞行员驾驶B—17轰炸机飞越德军上空轰炸既定目标的壮烈场面。这群朝气勃勃的小伙子，刚刚完成了他们的第24次飞行任务，再飞一次可以返家了，久违的家在等他的，战争结束之后该做什么，在每个人的心中都有一番憧憬。然而，残酷的事实摆在他们面前，无法向人表露的紧张和恐惧，只有默默地祈求冥冥中的神灵保佑。为此，他们视好运胜过一切，一块护身挂牌，甚至是一条幸运皮筋，都可以使他们的心灵得以寄托。
在紧张、无奈的等待之后，终于等来了出发的命令，满载弹药的飞行方阵穿过云层，向目标靠近。主机孟菲斯美女号是戴尼斯为了纪念他在孟菲斯相识的女友而命名。在天气恶劣、云层密布，目标无法确认的情况下，戴尼斯为了保护无辜的生命和医院、学校等公共设施，畏死重新飞回，确认了目标。重创之下的飞机终于载着这群伤痕累累却胜利完成使命的英雄的归来。

F. 一部轰炸机空战电影，好像是二战，上次看至少10年了

就是《孟菲斯美女号》 - 剧情影片描写了二次大战中的1943年，10名飞行员驾驶B—17轰炸机飞越德军上空轰炸既定目标的壮烈场面。这群朝气勃勃的小伙子，刚刚完成了他们的第24次飞行任务，再飞一次可以返家了，久违的家在等他的，战争结束之后该做什么，在每个人的心中都有一番憧憬。然而，残酷的事实摆在他们面前，无法向人表露的紧张和恐惧，只有默默地祈求冥冥中的神灵保佑。为此，他们视好运胜过一切，一块护身挂牌，甚至是一条幸运皮筋，都可...

G. 求一部二战轰炸机电影的名字

堡垒 Fortress (2012)

又名: 要塞 / 天狱飞龙 / 偏离航道(台)

一架B-17飞行堡垒轰炸机的指挥官在1943年西西里岛上空执行任务时中丧生，一位年轻的飞行军官继任B-17，成为新的飞行指挥官。在接获上级的一次轰炸任务中他带领弟兄冲锋陷阵，此战让他明了每次任务都将会牺牲许多弟兄宝贵的生命。然而接下来的任务是一次无可比拟惊险的空中行动，更是考验着整连弟兄默契与对他的信任。（完成25次飞行任务就可以回国，但基本上10个人中只有2个能活着回去）

H. 关于二战轰炸机电影有那些呢

《伦敦上空的鹰》。

I. 有关二战时期美国著名轰炸机“超级空中堡垒”B-29的电影吗

B29好像没有电影,另外我想纠正一下,圣菲斯里面轰炸德军兵工厂的是B17,包括途中与德国Bf109的遭遇战。珍珠港后面轰炸日军兵工厂的是B25,由于此次空袭是由美国海军上将杜立特率领的,所以也叫杜立特空袭。

希望采纳

J. 二战中俯冲轰炸机和鱼雷机哪个战果更丰硕

当然是鱼雷机，俯冲轰炸机的炸弹是用来杀伤人员和军舰上层建筑的，而鱼雷才是真正的杀手——摧毁军舰舰体结构使之大量进水沉没。例如大和号和武藏号。
至于鱼雷嘛，内部确实是一部发动机(老式鱼雷可以是蒸汽推动)，带动尾部的螺旋桨（传统鱼雷）推进。可使用常规燃料，或通用的如银锌电池。
制造公司
Ernst Heinkel AG
用 途 鱼雷轰炸机/侦察机 1939年 乘员三人 He115B-1
发动机 2*710KW BMW 132K
最大速度 355KM/h
升 限 5200M
航 程3350KM
重 量 最大起飞重量：10400Kg
外形尺寸 翼展：22.20M 长：17.30M 高：6.60M
军 械 2*MG7.9mm 1250Kg炸弹或鱼雷
简 介
1936年首次试飞的双浮舟水上飞机。本来设计并不是鱼雷轰炸机，但该机完成各种任务的通用性极好，在第二次世界大战中是德军最主要的鱼雷轰炸机和巡逻侦察机。早期型曾经在战前卖给挪威空军6架，战争中逃到英国，至少有4架为皇家空军使用，有两架涂上德军机徽执行秘密任务。一共制造了500架。
国别：美国 类型： 编号: 武器名称：T4M-1鱼雷机
列克星敦”号停在飞行甲板上的第1鱼雷机中队(VT-1B)的T4M-1
鱼雷机。T4M-1在1927年至1931年间共生产150余架。其主要性能为：
翼展16.2米，机长10.9米，最大起飞重量3.6吨，输出功率525马力，
时速182公里，装7.6毫米机枪1艇，可挂1条鱼雷，乘员2名
柯蒂斯 SB2C 是历史上最重的俯冲轰炸机，但是相对于它所要替换的道格拉斯 SBD“无畏”来说，并没有什么很好的表现。
在二战中，美国军队使用的都是拥有压倒性质量和数量的武器。比如具有传奇性的吉普、道格拉斯 C-47、M-1 格兰德步枪和北美P-51野马等。然而仍然有许多美国兵器并不出名。显著的一个例子就是由柯蒂斯为美国海军生产的俯冲轰炸机，SB2C“地狱俯冲者”。
从1942 年开始，大多数SB2C 由美国海军航母飞行员驾驶，它的性能显著超越日本的同型飞机。当时英国航母上使用很多美国飞机，比如格鲁曼“野猫”、“地狱猫”和“复仇者”，当然还有柯蒂斯的飞机。但是皇家海军显然拒绝使用“地狱俯冲者”，仍然使用英国的古董弗而雷“剑鱼”双翼轰炸机一直到二战结束。
柯蒂斯 SB2C 是美国海军最后一种特别设计的俯冲轰炸机。这种要求首先由海军陆战队飞行员，劳森 H.M.桑德森中校在 1919 年的海地的军事行动中提出。那时飞行员一直是水平轰炸。陆战队飞行员发现如果使用 70 度或更大的角度俯冲，使机头对准目标进行轰炸的话，轰炸精度会显著提高。海军在 1928 年正式公布了俯冲轰炸机的技术要求规范。
美国陆军航空队确信，使用精密光学瞄准器的高空水平轰炸可以摧毁任何目标。这种观点来自于，1921 年 William "Billy" Mitchell 准将成功水平轰炸德国战舰的经验。然而这些目标都是些稳定的目标。海军认为对于小型的移动目标，比如战舰进行规避巡航，使用水平轰炸是很难击中目标的。海军飞行员认为，使用精确俯冲轰炸加低空鱼雷攻击是对付敌方舰队最好的方法。基于同一目的，海军陆战队认为俯冲轰炸机是既可以提供空中支援而又不会对地面部队造成危害的最好解决方法。
海军倾向于俯冲轰炸机的另一个理由是，陆军和海军作战环境的区别。陆军航空队的轰炸机尺寸和载重可以很大。如果马力不足，陆军可以简单地装 2 发、3 发、4 发或者更多的发动机。对于大型飞机，如果跑道不够长，陆军可以简单地加长跑道。而对于海军飞机，由于航空母舰甲板长度和机库有限，飞机不得不对尺寸和重量做出限制。海军的策略是，把有限的弹药精确地送到应该到的地方，而不是大规模密集轰炸。这种作战策略对陆战队的近距空中支援同样有效。
XF8C-2
最初由航母上的侦察和战斗机执行俯冲轰炸任务。第一种专门俯冲轰炸机是由柯蒂斯-赖特公司的柯蒂斯分厂生产。柯蒂斯从 1911 年开始为海军设计飞机。1910 年 11 月 14 日，Eugene Ely 使用一架柯蒂斯 Glenn H 第一次从“伯明翰”号巡洋舰上完成起飞，接着在 1911 年 1 月 18 日在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上完成了首次着舰。1928 年，柯蒂斯在 F8C-1 双座战斗/轰炸机地基础上重新设计，机身更加紧凑和坚固，使用新型 450 马力的帕拉特&惠特尼 R-1340 发动机。不幸的是，原型机 XF8C-2 在 1928 年 12 月 3 日坠毁，仅仅是首飞的第二天。柯蒂斯按照海军标准生产了第 3 驾生产型原型机。这就是最初的 3 架“地狱俯冲者”。
“地狱俯冲者”名字很夸张，这起源于海军和陆战队飞行员首先发明了俯冲轰炸这项技术，他们在 1930 年代的全国的飞行表演中演示这项技术。德国第一次世界大战王牌 Ernst Udet 对公开演示的俯冲轰炸印象深刻，他在 1934 年说服德国空军购买了两架柯蒂斯“鹰”II 战斗-俯冲轰炸机用来进行评估。评估的结果就是德国研制出了容克 Ju 87 斯图卡。在美国，“地狱俯冲者”（或者叫做花嘴??）特指惊险的俯冲飞行。柯蒂斯生产的正是俯冲轰炸机，因此这个名字就成为了柯蒂斯生产的俯冲轰炸机的别名，虽然这个名字并没有得到海军的官方授权。
F8C-4“地狱俯冲者”
第一批 25 架 F8C-4 于 1930 年在萨拉脱加航母的 VF-1B 中队服役。到那时，他们已经比单座战斗机飞得慢了，到 1931 年底第一架“地狱俯冲者”开始退役。陆基的海军陆战队 F8C-5 被重新设计成 O2S-1 侦察机并在弗吉尼亚 Quantico 的 VO-6M 中队和尼加拉瓜的 VO-7M 中队服役。据说 1933 年 2 月，VO-7M 的俯冲轰炸机参加过对尼加拉瓜萨迪诺将军（Augusto César Sandino）的镇压。
最初的俯冲轰炸机被当作战斗和侦察机使用，而没有发挥他们应起的作用。结果海军和陆战队在 1930 年代发明了一个序号，在陆军航空队中找不到对应的序号。因为俯冲轰炸机需要执行第二种任务——侦察（scout），海军就有了侦察轰炸机并给了他们 SB 的序号。
减速板
俯冲轰炸机有两个特性有别于其他作战飞机。第一它有减速装置，通常是减速板，降低飞机的俯冲速度，给飞行员更多的时间对准目标。减速装置同时还会减低飞机改出俯冲是所经受的压力。另一个特性是特殊的炸弹铰链或者支柱，安装在机身下，作用是确保炸弹投下后不会撞到螺旋桨。
SBC-3“地狱俯冲者”
柯蒂斯第二种“地狱俯冲者”从 XF12C 发展而来，单翼双座战斗机，非封闭座舱，全收放起落架。由 Raymond C. Blaylock 设计，XF12C-1 于 1933 初首飞，但是到了年底海军选择了格鲁曼的 FF-1 和 FF-2 双翼机作为双座战斗机。柯蒂斯于是重新设计飞机作为 XS4C-1 接着是 XSBC-1，为的是作为侦察俯冲轰炸机获得订单。在 1934 年 XSBC-1 由于机翼结合点故障坠毁后，海军与柯蒂斯签订了生产双翼原型机的合同。科蒂斯重新设计了机身和尾翼并命名为 XSBC-2。
当时由于赖特双旋风发动机不可靠，海军命令更换为 Pratt & Whitney R1535-82 双黄蜂发动机，安装的是 3 叶 Hamilton 螺旋桨。1936 年 3 月试飞，重新换装发动机的 XSBC-3 在 9,500 英尺达到了 220mph 的速度，携带 500 磅炸弹作战半径 635 英里，如果携带一个 45 加仑辅助油箱作为侦察机使用的话，作战半径达到 1,190 英里。新型的俯冲轰炸机于 8 月29日获得通过，第一架 SBC-3 仍然被柯蒂斯命名为“地狱俯冲者”，虽然这次仍然没有得到海军的官方承认。在 1937 年末，SBC-3 开始在 VS-5“约克城”、VS-3“萨拉托加”和 VS-6“企业”号上开始服役。
在完成了 83 架 SBC-3 的合同之后，柯蒂斯在 1938 年开发了一种使用 950 马力赖特旋风 R-1820-34 9 缸星型发动机，额外的马力使得飞机可以搭载 1,000 磅的炸弹。海军购买了 124 架这种型号的飞机，命名为 SBC-4，但是同一年柯蒂斯开始启动更新设计。此时，保守的海军航空办公室终于认识到，双翼机已经时日不多了。不管如何，SBC 是美国最后的双翼机。1939 年 5 月 15 日海军发出了制造 SB2C 的计划书，这份计划书对俯冲轰炸机提出了严格的技术要求，可以说是一次飞跃。
XSB2C-1
因为当时柯蒂斯正在为陆军航空队建造 P-40“鹰” 同时这种飞机也出口，工厂中的工作空间有限。因此，许多 XSB2C-1 原型的设计和建造实际上是在俄亥俄州大学的牛棚中完成的。
XSB2C-1 长 36 英尺 9 英寸，翼展 49 英尺 8 英寸。拥有 2 个座椅，单引擎，可折叠单翼，为的是在航母上储存方便。飞机还有一个特别设计就是——内置的炸弹舱。仍然是由 Blaylock 小组设计，XSB2C-1 安装的是 1,500 马力的赖特 R-2600 星型发动机，格鲁曼公司使用同一引擎开发出了 TBF“复仇者”鱼类轰炸机。
SBD“无畏”
1940 年 12 月 18 日，原型机在纽约州的布法罗组装完成并进行了首飞，当时大半个地球已经陷入战争之中。虽然当时美国没有被卷入战争，但是为了自己和协约国的利益，仍然进行了大量的军备重整计划。柯蒂斯和海军已经开始计划替换海军当时的俯冲轰炸机，包括沃特 SB2U“维护者”、道格拉斯 SBD“无畏”和柯蒂斯的 SBC。在 3 种型号中，“维护者”和 SBD 的性能已经跟不上当时的战斗机水平。虽然 SBC-4 虽然已经决定废弃，柯蒂斯仍然为法国海军生产了 50 架。由于交货太晚，法国的 SBC-4 没能参加在法国的战斗，最终整个二战只能待在法属马提尼克岛。
虽然在 SB2C 原型上天之前进行了很多生产计划，但是飞机仍然有许多缺点。风洞试验表明，飞机的着陆速度超高，在飞机试飞之前机翼不得不加大了 10%。新的 R-2600 发动机和柯蒂斯的电动螺旋桨也有问题。更加严重的是，飞机表现出了严重的操纵问题。由于在航母上飞行的危险性，最低着陆速度和低速操纵性是舰载机最注重的性能。即使对于路基飞机来说，XSB2C 的低空特性和最低着陆速度也比平均水平糟糕。在 1941 年 2 月，首飞两个月后，原型机在着陆时坠毁，飞行试验一直推迟到 10 月份才重新开始。2 个月后，在 12 月 21 日，重新制造的原型机坠毁。飞机在俯冲的时候，右侧机翼和机尾空中解体，飞行员不得不跳伞逃生。
在通常情况下，海军一般会停止 SB2C 计划。但是在第二架原型机坠毁前两周，日本航空机袭击了珍珠港，美国被正式卷入了战争，于是美国政府开始了真正的军备发展计划。柯蒂斯在俄亥俄的哥伦布建立了新的工厂，专门用来生产 SB2C。工厂雇佣工人，购买原料，上千的转包商得到合同来生产这种俯冲轰炸机。
那时，因为柯蒂斯的财富和以前的经验，没人怀疑柯蒂斯能够生产出完美的俯冲轰炸机。当美国卷入二战的时候，柯蒂斯正在为美国和同盟国生产大量的 P-40“鹰”。同时也生产 AT-9 双引擎教练机和 C-46“突击队员”双引擎运输机。对于美国海军，除了 SB2C，柯蒂斯还为巡洋舰和其他装备弹射装置的战舰生产 S03C“海鸥”弹着点观测机。虽然当时柯蒂斯生产范围广泛，并且 2 架原型机分别坠毁，设计人员仍然坚持改善 SB2C。
在海军接受 SB2C 以前，工作人员更改了超过 880 处设计。许多改进来自于在欧洲作战所获得的反馈意见，比如自封油箱和增加装甲保护。海军还希望把机身上的 2 挺机枪换成 2 门 20mm 机炮。为了这个改动，重新设计了油箱和一些内部设备。最主要的改动是改善飞机糟糕的操纵性能。虽然一直在努力改进，但是 Blaylock 和他的小组一直没有完全成功。飞机没有得到完全改进一个原因是时间不足，海军急需在航母上部署 SB2C。如果飞行员在降落途中企图中止降落，当重新增大发动机马力的时候，机头会显著抬起，这会造成失控。为了解决这个问题，机尾被显著加大，这么大的尾翼，甚至有人说 SB2C 的方向舵甚至能够操纵一艘战舰。
当 SB2C 时速在 90 哩以内的时候操纵性也很差。因为航母降落的进场速度是 85 哩，因此飞机很容易失控。在高速飞行，特别是在俯冲轰炸的时候，副翼变得很沉，使得飞行员很难控制飞机对准目标。这个问题加上飞机减速装置造成的飞机震动，使得 SB2C 的轰炸精度低于旧式的 SBD。
SB2C-1
多项改进后的 SB2C-1 的重量达到了 10,114 磅，与原型 7,122 磅相比，增加了 42%。显然结果使得飞行性能进一步变坏。
为了准备正式生产和进行大量设计更改，柯蒂斯花费了很长时间才准备妥当。第一架正式生产型 SB2C-1 最终在 1942 年 6 月正式首飞。柯蒂斯显然喜欢重复使用飞机别名，这点可以从柯蒂斯在战斗机上重复使用“鹰”可以看出，于是“地狱俯冲者”第三次被赋予俯冲轰炸机，最终海军官方也接受了这个名字。但是 SB2C 显然没有真正担负起这个名字，海军飞行员给飞机取了更加适合的名字。对飞行员来说，柯蒂斯俯冲轰炸机是“大尾巴怪兽”或者简单点“怪兽”。根据 SB2C 的字母缩写，有一个笑话是 "Son-of-a-Bitch, 2nd Class"。
“地狱俯冲者”第一次战斗是在护航行母“崩克”号的 VB-17 中队，在 1943 年 11 月 11 日袭击了拉包尔，距原型第一次首飞差不多 3 年。与此相对，格鲁曼的 TBF 复仇者原型 1941 年 12 月 23 日首飞，并在不到 6 月后，1942 年 6 月 4 日的中途岛海战中的 TVF-1 和 VT-8 中队正式参加战斗。
柯蒂斯的俯冲轰炸机初次登场并没有预期来得风光。虽然最初“地狱俯冲者”在设计上是在多方面超越道格拉斯的飞机，但是 VF-17 中队的指挥官 James E. Vose 认为，除了可以折叠的机翼，道格拉斯的飞机并没有缺陷，他说：“SB2C 项对于 SBD 只有很少的改进……我的首选是 SBD。”
这点很容易理解。SB2C-1 可以在机身炸弹仓携带 1 枚 1,000 磅或者 1,600 磅炸弹，外加机翼两个 100 磅炸弹。最高速度 281mph，爬升率为每分钟 1,750 英尺，最大航程 1,100 英里，作战半径 276 英里。与此相比，SBD-5 携带同等重量炸弹，最高速度 253mph，爬升率 1,620 英尺每分钟。最大飞行距离 1,100 英里，作战半径 285 英里。
此外，道格拉斯的飞机在当时美国海军的飞机当中，是损失率最低的。SBD 在珊瑚海、中途岛、东所罗门、圣克鲁斯和瓜岛的战斗中表现出色，许多海军俯冲轰炸机飞行员不愿意放弃他们已经习惯并且信赖的飞机。
Herbert D. Riley 指挥官是当时在海军军事生产办公室工作，主要负责海军新飞机的制造。战后他回忆道：“与 SBD 相比 SB2C 飞机如此差劲，以至于连新成立的航母飞行中队也是更加喜欢 SBD。我们为了使他们能够接受 SB2C 也进行了一场战争。”
柯蒂斯强迫英国使用 SB2C 就没这么成功了，只为英国生产了 26 架。只有一个大队装备了“地狱俯冲者”，并且这个中队很快解散并没有在航母服役。Eric Brown 上尉，负责为皇家海军评估俯冲轰炸机，几乎飞过所有的俯冲轰炸机，包括缴获的 Ju 87 斯图卡。在飞过 SBD-5“无畏”、“复仇者”和“地狱俯冲者”后，Brown 把柯蒂斯的飞机排在了第三位。“我不得不同意美国太平洋飞过这种差劲飞机的家伙的观点，”他后来写道。
1943 年，海军允许 20 世纪福克斯公司以第二艘“约克城”号为背景拍摄战争电影，他们拍到了一架“地狱俯冲者”在起飞滑跑到飞行甲板尽头掉进海里的镜头。显然人们不想浪费这个珍贵的镜头。在电影中的情节是由于战争造成的疲劳，飞行员操作失误，结果让飞机坠毁。实际情况是，当电影公映的时候，飞行员都认为这是飞机气动失效的结果。这就是最初在飞行员脑海中的生动一幕。其他飞机会在甲板起飞后直接爬升，但是 SB2C 由于超重和动力不足经常会滑出甲板然后消失在视线中。许多飞机会在几秒钟后重新出现，努力地爬升飞走，但是还有一些却再也没有出现。
第 87 大队的 Paul Brehm 中尉，在“提康得罗加”号航母上飞 SB2C，描述了一个经典的场景。在 1945 年 7 月 24 日袭击日本战舰“日向”号的时候，Al Matteson 中尉第一个起飞。他的飞机飞出甲板，但是他的机翼负载不平衡。他开始轻微的右转弯。但是没有作用，Matteson 飞机狠狠地撞在水面上解体了。我只见过一位飞行员从坠毁的飞机走出过。我所想的就是“老天，我们失去了今天空袭的第一架飞机，我们甚至不能完成起飞。”下一架飞机，接着开始起飞，他也滑出了甲板，也有点右倾，但是过了一会儿他重新出现在视线中。
“地狱俯冲者”的最坏运气发生在菲律宾海战斗的第二天对小泽航母舰队的攻击中。1944 年 6 月 20 日，51 架 SB2C 进行了长距离攻击，损失了 43 架，15% 由于日本战斗机或者防空炮火，70% 是由于燃油耗尽或者坠毁。这是美国海军在一次战斗飞行中损失最多的一次。在相同的任务中，还有 27 架 SBD 参加，只有 1 架被敌机击落，3 架由于操作不当损失，只占 15%。虽然因为载弹量大而耗油更多，仍然有 24 架“无畏”成功返回了航母。海军的人员追悔莫及，当时道格拉斯已经停止生产“无畏”3 个星期，而柯蒂斯却仍然在寻找制造更好俯冲轰炸机的办法。
SB2C-3
1944 年 SB2C-3 出现，拥有了更加强劲的发动机和 4 叶螺旋桨，“地狱俯冲者”的性能开始改善。它与“复仇者”一起度过了剩下的战争岁月。“地狱俯冲者”参加了击沉二战中最大的两艘战舰的空袭。1944 年 10 月 24 日在莱特湾海战中击沉“大和”号，在 1945 年 4 月 7 日冲绳战役中击沉了它的姐妹舰“武藏”号。“地狱俯冲者”也广泛地被用来在太平洋上进行对地火力支援。
在 1944 年 10 月菲律宾战役的时候，第二代海军战斗机格鲁曼 F6F“泼妇”和沃特 F4U“海盗”，已经有能力携带炸弹作为俯冲轰炸机使用。当投下炸弹后，显然战斗机可以更好地保护自己。因此航母上的战斗机比例增加，同时压缩俯冲轰炸机的数量。
SB2C-4 侧面图
当 SB2C 使用航空火箭攻击目标而不需要飞机进行强力俯冲而能达到俯冲轰炸的效果。1943 年 8 月 20 日，海军飞机第一次发射航空火箭，也就是“地狱俯冲者”初次登场的前 3 个月。火箭计划是如此成功，以至于在 1944 年 5 月 18 日海军装备办公室宣布所有的海军飞机都将装备火箭弹。从 SB2C-4 开始，“地狱俯冲者”开始在翼下装备 8 个 5 英寸火箭。当然其他的战斗机也可以携带同一型号的火箭。
另外，到二战结束的时候，海军开始使用 11.75 英寸“小提姆”火箭弹。10 英尺长，1,250 磅重，小提姆携带相当 500 磅的弹头。小提姆可以使用 F4U“海盗”来发射。
TBF“复仇者”
最终的“地狱俯冲者”型号 SB2C-5，出现在 1945 年，拥有更大的载油量。二战结束后，俯冲轰炸机的重要性迅速降低。唯一的潜在敌人就是苏联，只有很少的大型战舰可以做为俯冲轰炸机的目标。更重要的任务是反潜作战。在战后的冷战时代，由于 TBF“复仇者”相对于 SB2C 拥有 2 倍的内部炸弹仓，因此更加适合反潜作战。
冷战时期的大型、单座、活塞飞机不适合俯冲轰炸机的角色。海军取消了 SB（scout-bombing 侦察-轰炸）的序号，重新分配为 A（Attack 攻击）。沃特生产了一种冷战版本的“海盗”，命名为 AU-1。普通的 F4U 仍然在朝鲜战争中被广泛使用。但是最成功的新一代攻击机无疑是道格拉斯 AD-1“空中袭击者”。就是我们后来熟知的 A-1，“空中袭击者”在越南战争中在海军和空军中都有服役。
C-46“突击队员”
柯蒂斯-赖特生产的飞机在二战中表现平平。由于中国政府的压力，柯蒂斯 C-46“突击队员”运输机很早就投入到了驼峰航线的使用中，但是仍然是比不过道格拉斯生产的传奇运输机 C-47。虽然 P-40“鹰”在战争初期表现突出，但是柯蒂斯在新型的共和 P-47“雷电”和北美 P-51“野马”出现后仍然坚实生产 P-40。公司还为海军生产了喷气和活塞混合动力的飞机 XF15C，结果由于海军选择了 FR-1“火球”而计划终止。柯蒂斯的最后一款战斗机，XP-87“黑鹰”是 4 喷气引擎战斗机，结果空军选择了诺斯罗普的 F-89“蝎子”。在最后一次失意后，北美收购了一度辉煌的柯蒂斯-赖特公司。